Купето "Лексус" LC500 се роди от впечатляващ концептуален автомобил

Това "агресивно излъчване" с остри ъгли, стърчащи тенекета, безформени фарове и стопове и предница, приличаща на машинка за подстригване на кучета, ми идва в повече...

Ето едно друго спортно купе, всеки да си прави изводите:
http://blog-admin.cddev.org/wp-content/uploads/2015/06/2016_astons-1-626x382.jpg

• 47 29
• Докладване

Да сигурно 3-4 бройки ще се продадат в България.

• 5 12
• Докладване

С тази решетка, ако блъсна някое куче, ще ми трябва нов двигател.

• 19 9
• Докладване

[quote#3:"Norman Granz"]Това "агресивно излъчване" с остри ъгли, стърчащи тенекета, безформени фарове и стопове и предница, приличаща на машинка за подстригване на кучета, ми идва в повече... [/quote]
И на мен. Толкова много агресия, че чак ме хваща страх като я гледам. Иначе за каране сигурно е голям кеф.

• 5 20
• Докладване

Харесва ми много, ама ако я пуснат с фабрично АГУ ще се престраша да си взема едничка

• 7 11
• Докладване

[quote#8:"Blood Red Skies"]Иначе за каране сигурно е голям кеф.[/quote]

Не се съмнявам, че колата е читава - те най-простите Тойоти са качествени и надеждни, та какво остава за върховия им бранд.

И все пак тази външност е ... леко отблъскваща за човек, свикнал с правни линии и класически пропорции.

Представям си, че от уредбата й дъни някакво гъргорещо техно...

• 8 16
• Докладване

До коментар [#2] от "pipon":

Особено зандите стопове тип "сълза"!

• 0 2
• Докладване

Красива и непрактична кола, освен ако имаш излишни пари за да покажеш че можеш да си позволиш различни играчки.

• 6 2
• Докладване

Отвътре определено е приятна, отвънка е въпрос на предпочитания, определено за младото поколение, докато хора свикнали на по германски дизайн трудно биха я разбрали.

Публикувано през m.dnevnik.bg

• 2 12
• Докладване

Отстрани и отвътре изглежда добре...

• 2 6
• Докладване

До коментар [#18] от "Делян":

Аз съм привърженик на философията "формата следва функцията". Например в случая формата на предните и задните светлини не слвдват никаква функция. Предната решетка - също. Опитват се да я налагат през последните години като черта на марката, но на мен поразително ми прилича на електрическата ми самобръсначка Браун - тя има същата мрежичка на ножчето.

• 7 14
• Докладване

До коментар [#4] от "Beyond":

Абе нещо не виждам ръчна спирачка...

• 2 3
• Докладване

Lexus-а е доста приятен на вид.

До коментар [#3] от "Norman Granz":

Toва купе е крадено от Jaguar XKR, а ако се върнем по-назад - от Mitsubishi Eclipse 1999.

Но ако държиш на марката - виж Aston Martin One 77, aко държиш да е английско - McLaren MP12C, ако нямаш претенции от нация и марка - Mercedes AMG CLS.

• 11 3
• Докладване

До коментар [#22] от "Deaddark":

Прав си, но така е масово, особено ако погледнеш влиянието на Ауди на вида на предницата. Всъщност, ранните Лексус ЛС клас от началото на 1990-те и до 2003 си е копие на Мерцедес S класа. Макар че предпочитам Тойота и японските коли като цяло поради безпроблемността им, а също наличието на мрежа от сервизи, за мен точно тези модели са проява на каприз. Ако ще избирам подобна кола, оставам с Порше. Реално обаче няма опасност, и така съм с излишен "автомобилен парк" с три коли на двамата ни.

• 6 4
• Докладване

До коментар [#22] от "Deaddark":

При условие, че по това време Ян Калъм е дизайнера , а FORD - собственика на Jaguar и Aston, трудно можем да говорим за кражба.

• 0 7
• Докладване

До коментар [#22] от "Deaddark":

Иначе Jaguar F-type R е добър микс от английски и модерен стил.

• 0 2
• Докладване

До коментар [#20] от "Blood Red Skies":

Ето ти и моята, макар и модел на 24 години:
http://images.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fde.yakmee.com%2Fimages%2Fmain%2Fsample%2Fmazda%2Fxedos_6%2F1992_sedan_4d%2Fmazda_xedos_6_1992_sedan_4d_836b.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fde.yakmee.com%2Fmazda-xedos%2B6&h=165&w=468&tbnid=3dfNdlJ2b2ksvM%3A&docid=L6aZ1PqA6P2lDM&ei=JJevVqXZF8GiPrn6i_gO&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=1005&page=1&start=0&ndsp=15&ved=0ahUKEwil-_vfjNfKAhVBkQ8KHTn9Au8QrQMISDAO

• 0 2
• Докладване

До коментар [#15] от "stef":

Аз пък бих взел това, оти съм простак:

http://www.total911.com/wp-content/uploads/2015/04/Porsche-991-Turbo-S.jpg

• 4 9
• Докладване

До коментар [#26] от "proventuss":

Тази кола май леко е вдъхновила Форд Торус и Контур (Мондео) от 1996/7. Форд и Мазда са имали някакво сътрудничество през 90-те.

• 3 1
• Докладване

До коментар [#28] от "deutschwagen":

Еднакво шаси и двигател с Форд Проуб.

• 1 2
• Докладване

[quote#3:"Norman Granz"]Ето едно друго спортно купе, всеки да си прави изводите:
http://blog-admin.cddev.org/wp-content/uploads/2015/06/2016_astons-1-626x382.jpg[/quote]

Ехе, коя година сме? Тойота имаха такъв дизайн преди четвърт век:
http://farm5.static.flickr.com/4077/4873265290_832ea927ba_z.jpg

• 2 1
• Докладване

[quote#23:"daskal1"]Всъщност, ранните Лексус ЛС клас от началото на 1990-те и до 2003 си е копие на Мерцедес S класа.[/quote]

Да, това е многократно повтаряна пропагандна партенка, но това не я прави истина. Lexus LS400 от 89-та е типичен японски дизайн в духа на Toyota Century от 67-ма.
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Century

Мерцедес добиват подобен дизайн няколко години по-късно.

• 4 9
• Докладване

Вътре е комфортно... но предпочитам по-просторните и високи МПС-та. Не става да ходиш на работа в 7,30 с това, все пак , нали?

• 0 2
• Докладване

До коментар [#31] от "DFGeneer":

Ахахахаха! Тая барака Century ли е повлияла на дезйана на Мерцедес? Прилича повече на Волво 200. Този път просто изби рибата, експерте.

• 6 5
• Докладване

До коментар [#33] от "deutschwagen":

А, как бе, всички знаем че немците са измислили автомобила, колелото, огъня, водата и дори гравитацията, и всички останали копират от тях, но най-вече японците.

• 3 5
• Докладване

Доста хора подценяват Лексъс. Глупаво. Тойота отделят доста голямо внимание на детайлите и интеграцията на цялата кола. В последните 7, 8 години работят много по емоционалната част на колите си.
Този Лексъс е наследника (в известен смисъл) на LFA, кола която много хора поставят на върха на суперколите. Не защото е най-бърза или най-скъпа или най-красива, а защото дава невероятно усещане като я караш. Доста хора си продадоха фереритата за да си вземат LFA. И японците си удържаха на думата - направиха само 300 и затвориха поточната линия.
Този нов Лексъс няма да блести нито с най-висока скорост или ускорение но ви гарантирам че ще бъде по-запленяващ за каране от повечето коли с които се конкурира.

Преди 10тина години имах Lexus SC400 тази кола невероятно ми допадаше. Имал съм Нисан 300ZX Turbo, карал съм за няколко седмици и за доста мили Порше 911 (930), БМВ 640, Панамера... Този Лексъс беше като правен за мен и за каране всеки ден.
Новия ще се наложи да го пропусна ... поне докъто е нов, но съм сигурен че ще бъде чудесна кола.

https://www.youtube.com/watch?v=3k6-3UoUhJ8

• 2 12
• Докладване

Да не си кривим душата, дизайнът е красив. До сега лексусите които съм виждал не мога да ги различа от обикновената конфекция на Тойота по нищо освен по емблемата. Но този хваща окото отдалеч.

• 3 2
• Докладване

[quote#23:"daskal1"]Всъщност, ранните Лексус ЛС клас от началото на 1990-те и до 2003 си е копие на Мерцедес S класа.[/quote]

До коментар [#23] от "daskal1":

Пич, сори ама това абсолютно не е вярно! Когато първия Лексъс излезна през 90, Мерцедеса изглеждаше като танк с тези отвесни слабове от страни. Има стотици статии изписани за това. Чети Мотор Тренд, Роуд анд Трак, Кар анд Дривър от тези години. Не случайно продажбите на Мерцедес S клас паднаха с повече от 50% тогава.
По това време качеството им не беше добро. Мерцедеса имаше около 2800 точкови заварки на купето, Лексъса над 3400 - това го казваха и в рекламните си материали. Аз раздрънкан Лексъс още не съм видял. Въпреки че сега на старо ги карат дори и негрите. А бараки Мерцедеси колкото искаш. Имам познат с такава барака - вътре е станал като Волга. БМВтата пък се разпадат още по-бързо.

• 3 8
• Докладване

До коментар [#37] от "Pontif А":

Да чета, ама аз първия си лс400 го купих 1991, след това го смених на 1995 поради тракшън контрола и т.н. (Засега изоставам с 430) и знам за какво говоря. Само погледни системите за окачване и концепцията, не гледай тенекиите. Според мен ЛС е изпълнен далеч по-добре от s класа, особено е електическата система.

• 1 5
• Докладване

[quote#32:"gimi"]Не става да ходиш на работа в 7,30 с това, все пак , нали? [/quote]
Да бъдем откровени, с такава кола не се ходи на работа в 07:30!
Или който е купил подобна кола, изобщо не ходи на работа с нея.

• 1 2
• Докладване

Интериорът е много пипнат.

"На разположение е и аудиосистема Pioneer."


Можеха да се бръкнат за нещо "по-хайенд"....
😄

• 3 2
• Докладване

До коментар [#27] от "deutschwagen":

Ами вземай, кой те спира?

• 1 3
• Докладване

Цялата работа ми прилича на пенсионерите пред блока, които веднъж обсъждаха, че еди-кой си щял да даде 20 млн долара, за да лети в космоса. "Аз да имах 20 млн долара, къде-къде по-умно щях да ги наместя..." "Кво му е толкова за някакъв космос?"
Истината е,че това който си го купи, ще има още няколко. И няма да си го купи за да иде на работа, а за показ

• 2 3
• Докладване

[quote#35:"Pontif А"]Доста хора си продадоха фереритата за да си вземат LFA.[/quote]
Повече бих приел, че са продали поршетата си.
Ферари е по-специален автомобил, нещо като "Rolex" при часовниците, а "Lexus" бих го оприличил повече с "Omega".
"Ферари" е едно бижу, на което му се радват обикновено в гаража, шофират го на много специални места, въртят с него по 1 000 - 2 000 км годишно, и един от малкото автомобили, които си имат реплики
http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/18415-replika-na-ferrari-enzo-s-dvigatel-bmw/
Мисля си, че у нас няма нито едно истинско ферари, дори и купените "втора ръка".

• 2 3
• Докладване

[quote#43:"historama"]"Ферари" е едно бижу, на което му се радват обикновено в гаража[/quote]
Чувал съм за служебни поршета в Германия, но никога няма да видиш служебно Ферари или ламбо. У нас съм виждал Лексъс служебни, но не от спортните.

• 1 5
• Докладване

До коментар [#42] от "marino777":

Защо повечето не мислят че това е кола да ходиш на работа с нея? Напротив Точно това е кола за всеки ден. Този Лексъс е повече ГТ отколкото спортна кола. Така че ще бъде много по-комфортен от всяко Порше например. Освен това почти 95% от хората пътуват сами в колите си до работа. Двуместно или 2+2 персонално, луксозно купе. Точно колата да караш сам на работа.

• 1 9
• Докладване

До коментар [#37] от "Pontif А":

S-класата през 1990-та беше вече почти на 10 години. Правили са я от 1981. И американската спецификация си беше танк, защото това са изисквали американските правила, някои от тях доста безмислени (например забраната за аеродинамчно покритие на фаровете).
Аз пък виждам много повече стари Мерцедеси (не само W126) от колкото стари Лексуси или Тойоти. Лексусите от 1990, както и следващия модел, както сам каза, ги карат предимно малцинствата, и това го виждам от преди 15 години поне.
Като говорим за лични впечатления, вече ти писах за бившата съседка с Лексус ЕС от 2010/11. Нито аз бях впечатлен, нито тя.
Но друго е интересно. От няколко години, Лексус не води в продажбите дори и в САЩ, където е пълно с руски евреи (и някои други евреи), които предпочитат Лексус по техни си причини и не биха купили немско возило. Води Мерцедес.

• 2 3
• Докладване

[quote#46:"deutschwagen"]за бившата съседка с Лексус ЕС [/quote]

До коментар [#46] от "deutschwagen":

Браво, ти избра Лексъс! ЕС - Тойота Камри сравним с 4 цилиндровия Мерцедес С клас (като Compact not S) с предно предаване, като Камри. И аз имах една съседка нейния Мерцедес се разпадна на 4тата година.
Погледни цените на старите Мерцедеси от 90те. Не можеш да ги подариш дори и да искаш. Опитай се да подържаш 15 годишен Мерцедес и 15 годишен Лексъс. За надеждност да не говорим. Всичките ми познати със скъпи Германски коли карат с Check Engine лампата непрекъснато светеща защото не им се плащат по 2, 3, 4 хиляди за сенсор или уплътнител или друга джунджурия която на всеки друг автомобил струва $100.
Но всеки си има предпочитания. Твоите са очевидни от ника ти. Пожелавам ти да караш това което ти харесва. Затова си в Америка, нали.

• 2 7
• Докладване

[quote#35:"Pontif А"]Имал съм Нисан 300ZX Turbo, карал съм за няколко седмици и за доста мили Порше 911 (930), БМВ 640, Панамера[/quote]

Ооо интересен гараж, браво
Ще споделиш ли какви са ти впечатленията от тея коли?

• 0 1
• Докладване

До коментар [#47] от "Pontif А":


Не мсиля, че ES е сравним с Ц класата. Да, първите версии са били компактни, а последните са фул-сайз лукс. Моделът, за който аз говоря тогава се е водил мид-сайз. Абе хич не изглеждаше малък. Но не съм го сравнявал с S класата. По-скоро с Ауди А6. Вярно, бил с предно предаване, което ме учуди. Но двигателят мисля е V6.

Вярно е, че Мерцедесите около 2000-та не бяха осбено надеждни, както и повечето немски коли в онзи период. Но купувачите на немски коли вече не са толкова недоволни, както тогава и може да се каже, че проблем вече няма. Действително, не са за всеки. Но съм чувал и за Лексусите, че частите им са много скъпи. Чувал съм доста оплаквания.
А класическите Мерцедеси от 70-те и 80-те са били адски здрави. До толкова, че това се води пример за лоша бизнес стратегия заради изгубените постъпления за части. Но действително няма причина да струват много пари днес, освен ако не е някой по-рядък и специален модел, който трябва и да е много запазен. Но не така стоят нещата със старите Поршета, които се превърнаха в много добра инвестиция, поне за тези, които са ги купили когато му е било времето.



[quote#47:"Pontif А"]Но всеки си има предпочитания. Твоите са очевидни от ника ти. Пожелавам ти да караш това което ти харесва. Затова си в Америка, нали[/quote]

Да, това е американския начин на мислене. Макар, че временно не съм в САЩ. Иначе никът ми е просто шега от едно време, защото ми беше много забавно да споря с български спецове, които оплюваха немската авто индустрия. Тук ставаха много легендарни спорове преди да дойдеш.

• 0 2
• Докладване

До коментар [#34] от "DFGeneer":

Не бе, не. Рексус са измислили всичко още преди македонците. Просто са избрали 1989 като най-удобен момент.

• 3 2
• Докладване

До коментар [#45] от "Pontif А":

Да бе, да. Тя ще ти изгори само в едната посока повече, отколкото ти ще изкараш за 3 дена.

• 2 1
• Докладване

До коментар [#51] от "marino777":

Не мисля. Безина е $2.60 за галон. По-евтин е от млякото и водата. А и ти не знаеш колко ми е заплатата. Само ще ти кажа че хлапето ми паркира коли след училище за да изкара някой лев и прави по $14 на час без бакшишите.

• 0 5
• Докладване

Прав си, не съм обърнал внимание, че смяташ в долари. Там и каручката ще е по-евтина от тука.

• 0 2
• Докладване