Фоторазказ: "Ауди" А4 - компактният флагман

Колкото и да се напъвам не мога да измисля нещо негативно за Ауди
Освен, че много отровни дизелови двигатели слагат, ама то така правят всички немци...

• 26 28
• Докладване

Компактен е А3 (клас С, Коппакт), не А4 (клас D, семеен или бизнес автомобил).
Неизгодна покупка според мен. Макар и премиум клас, това Ауди няма аурата на тройката на БМВ и на С клас на Мерцедес и се родее с ширпотребата Шкода и ФВ. Цени от 61 хил, при положение, че в същия клас другите европейски марки продават на цени с 20 хил. по-ниски...
И отново тенденцията в Дневник да ни представят автомобили, които са по джоба на усвоители на еврофондове и напълно недостъпни за широкия кръг читатели. Може би след 15 години тази кола ще е достъпна и за следния кръг българи.

• 25 55
• Докладване

За мен е загадка как Ауди продават на цени като тези на Мерцедес и БМВ, а още по-неясно ми е как VW успяха да прелъжат милиони потребители, че Фолксваген-а с четири кръга на предната решетка е еквивалентен продукт на Мерцедес и БМВ?

• 31 49
• Докладване

До коментар [#2] от "b_d_s":


[quote#2:"b_d_s"]И отново тенденцията в Дневник да ни представят автомобили, които са по джоба на усвоители на еврофондове и напълно недостъпни за широкия кръг читатели. Може би след 15 години тази кола ще е достъпна и за следния кръг българи.[/quote]
Дори и да ти е по джоба(хайде ще теглиш заем),има ли смъсъл да даваш 60 хил за някой таратайка в предвид че за същите пари(или 20-30 % отгоре),можеш да си вземеш жилище в почти цяла България плюс ще ти носи приходи(наем) и цената му ще се качва.
Да не казвам ако ги инвестираш парите или започнеш някой бизнес.
Не знам защо масата толкова си обича и си иска скъпите таратайки..........какво толкова им дава освен галене на егото.

• 15 44
• Докладване

Меки, приятни на допир пластмаси по арматурното табло, качествена сглобка. Тегаво сядане отзад, по-скоро е тесничко. Пасат е значително по-добра алтернатива при това с поне 5000 евра надолу.

• 9 38
• Докладване

Отвън е пълна скука с този застаряващ дизайн като почти всяка немска кола с изключение на най-скъпите модели. Да бяха вдигнали задницата поне леко, че да изглежда донякъде по-малко банален.

• 11 30
• Докладване

До коментар [#6] от "oos19355380":

"Отвън е пълна скука с този застаряващ дизайн като почти всяка немска кола с изключение на най-скъпите модели"

Че Ауди е от най-скъпите модели.
Колкото до скуката, съгласен съм. Ауди винаги са имали изчистен дизайн и еволюция при моделите си. Проблемът е, че вече няма какво да изчистват и заорават в детайла, а там нещо поне според мен не са нацелили.

• 12 8
• Докладване

Определено Пасат-а е по-добрия избор, за по-малко пари...! Ауди А3 и А4 са много тесни вътре, особено отзад, даже и за не особено едри или високи хора!
Ауди в по-малките си модели, продава марка и някакво усещане за лукс... Поне за мен е неразбираемо, как успяват, но явно го правят! Което не прави колите им лоши, но просто са прекалено скъпи за това, което продават! Може би и именно това ги продава...
Не горяло Ауди-то повече от 7л./100км. със 140км./час...?! Ами и за моята позастаряваща вече Астра, не е никакъв проблем, да поддържа 140км./час, с разход под 7л./100км.! За, какво изобщо говори г-н Пауновски...?!

• 6 25
• Докладване

До коментар [#10] от "tww09306483":

А3 и А4 нямат много общо, коренно различна палтформа са. Колко е тясно отзад на А4 зависи от това за кое поколение говорим. Последното вече хич не е тясно, а това тук е порастнало.

• 6 12
• Докладване

Кошница с двигател.Но понеже овчите българи се лъжат и се харчи.

Публикувано през m.dnevnik.bg

• 11 18
• Докладване

Тия лежат само на име.Грам не са мръднали в технологиите.Дисплей,бутончетата на волана,двузонов климатроник,незнам си какво,е хубаво ама това го гледаме още от а4 2000-ната.Няма нищо революционно.Дали пари на поддоставчиците,да им доставят най-скъпата продукция която предлагат и нищо.Общо взето,като последните години на Нокия.Доминираха напълно на пазара и всичкото им продукт беше 3310 с цветен дисплей.Гледах новият джип на Тата.Тия Тата,почнаха да правят коли оня ден и вече са на същото ниво като това горе.С нищо не впечатлява,нито е някакъв лимитед едишън,нито се сглобява ръчно нито нищо.Дисплея с навигацията през 2016 не впечатлява и не е нещо особено нито па кожения салон освен ако не се конкурират със Застава.Много са зле тия.Пълна липса на иновации.

• 14 21
• Докладване

До коментар [#8] от "strk":

Пак за мен е неоправдан разход-виж ако имаш 50-60 хил доходи на месец.............тогава по бива.
За 10 бона можеш да си вземеш апартамент в София(началната ти вноска) и до 30 години той ще се дигне поне 2.5 ,3 пъти ............същото нещо и с наема.
Пак тази бричка след 30 години ще бъде едни ламарини.

• 10 17
• Докладване

До коментар [#13] от "Avalanche":

[quote#13:"Avalanche"]Гледах новият джип на Тата.Тия Тата,почнаха да правят коли оня ден и вече са на същото ниво като това горе.[/quote]

Ахахаха, по-тъпо нещо не бях чувал. Това само роден специалист може да го измисли.

• 10 24
• Докладване

До коментар [#12] от "Петър Петров":

Спомням си средата на 90-те Хюндай какви коли правеха пълна трагедия.В момента моделите им Генезис и тн по нищо не отстъпват на немските курници в който и да е клас.Говорим за развитие в рамките на 20 години.Това което немците правеха 50-60 години благодарение на гастербайтерите от Туркието!

• 11 34
• Докладване

Флагман? Мечтата на порасналия Голф-аджия. Не знам с какво ви привличат тези Ауди.

• 9 31
• Докладване

До коментар [#19] от "Avalanche":

Е сети се. Ама продължаваме с бисерите


[quote#20:"Avalanche"]Генезис и тн по нищо не отстъпват на немските курници в който и да е клас[/quote]


[quote#20:"Avalanche"]Това което немците правеха 50-60 години благодарение на гастербайтерите от Туркието[/quote]


Странно как не си чул, че и Киа и Хюндаи имат центрове за разработка и дизайн в Германия. Защото немските автомобили са еталон за подражание, особено в този клас. Независимо дали ти харсва или не.

• 8 29
• Докладване

До коментар [#22] от "gogo2011":

Питай, примерно в Англия защо толкова ги купуват. Странно, Ауди правят пълни боклуци за родни голфаджии, ама целият свят тръгна да ги купува. А чакай, забравих, богатите по света са будали, само бай ганьо е умен

• 9 39
• Докладване

До коментар [#24] от "deutschwagen":

Какво ме интересува Англия? Говоря за мои наблюдения от родния автомобилен пазар - всеки голфаджия мечтае да "порасне" до А4, един малък връх за него. Ако е А6 вече е бог. Пълно е с такива таралясници на по десетина години. И като започнат с ремонтите реват на умряло.
Да са живи и здрави Ауди да продават щом има мераклии. Но такава кола за 100к е извън всякаква логика и здрав разум.

• 9 34
• Докладване

До коментар [#23] от "deutschwagen":

В дизайна не са били нито някога ще бъдат еталон.Особено пък групата на фау ве.

• 9 28
• Докладване

До коментар [#52] от "DareDebil":

Е айде сега,трудно им да са на върха,щото немците само еволюционно работели,както каза един форумен колега по-нагоре,другите трябвало да инвестират.Ти па сега,го изкара като недостатък.Пазара зависи и кой клас се търси.В Сащ примерно,високият клас има спад тази година.Германците се засилиха,повреме на финансовата криза,защото тогава луксозният клас се продава,но средният и нисък търпят загуби.Тогава и Рено,Пежо,италианските и тн загубиха.Когато обаче кризата отшумя и средната класа надигна глава,почнаха да се качват продажбите и на колите нисък и среден клас.Също така в Китай,основно пари имаха преди членовете на партията и едрите бизнесмени,които пак са вързани по партиина линия.Но с риск от бунтове,партията взе решение да не се допускат чак такива разхищения.И средната класа която започна да се образува започна и да купува коли среден клас.Да там ФауВе са първи но са там от над 20 години.Забелязва се напоследък обаче,как японските и корейските коли набират сила,досега японските страдаха от недолюбването на китайците към тях.Рено примерно чак сега откриха завод там,Фиат май още нямат и Маркионе не го счита за основен пазар.Така че,германците печелят не от някакво велико качество технологии и тн.А по-скоро от липса на достатъчно сериозна конкуренция.Примерно в САЩ Канада френски коли няма,италиански също освен Ферари и Ламборгини(които са на Фау Ве) за Китай споменах.А руският и латиноамерикански пазари,в които имаха конкуренция главно от френските компании се сринаха.Европа е ясна Фау Ве владеят повечето пазари,чрез многото си марки-Сеат,Шкода,Ауди,ФВ.И все пак немският пазар е първи по обем продажби,а там е ясно,че немците си карат своето.В Англия опел печелят чрез Воксъл който се прави там и е предпочитан.Но Опел са си ГМ.

• 0 7
• Докладване

Ауди А4 е симпатична кола за средната класа в Германия. Тя е в един сегмент с БМВ 3 серия и Мерцедес С класа. Има по-пъргави двигатели и излъчване от С класата, която пък вози сигурно и с висок комфорт.
Но истинският флагман на Ауди е А7 или 8. С такива коли се вози канцлерката Меркел, такива са министерските коли. Когато е в чужбина далеч от Германия и Аудитата не успеят да пристигнат използва Мерцедесите на германския посланник. Тази вечер огледах две Ауди А8 в автомола наблизо. Внушителни коли. Но за България не стават - пътишата ще ги разбият.
Прав е колегата по-горе, че инвестицията в един имот е по-далновиден вариант ...

• 1 8
• Докладване

[quote#50:"DareDebil"]аз ти казвам че това развитие нямаше как да се случи без водещия дизайнер на Ауди[/quote]

https://en.wikipedia.org/wiki/Chris_Bangle

То по тая логика и БМВ са американски, защото главният дизайнер е американец и стои в основата на това , което познаваме като БМВ в последните 20 години.

• 0 3
• Докладване

За 50 000 лв. бих и съм на косъм да си закупа Сеат Купра, 280 к.с., пълни екстри, с динамично окачване, спирачки Брембо и 19 ц. джанти. 5 .4 сек. до 100 км. И разход - фабричен 6.00, според мен 8, до 11 л..

• 5 2
• Докладване

До коментар [#45] от "Avalanche":

Абе, много са си добре ПСА-групата...! Не продавали в САЩ? Е и? Те си имат техен пазар във Франция, Европа и Африка. Не са отворили по-големи усти, че да завладяват целия свят. Работят си на тяхна територия и правят нелоши коли! В лекотоварния сектор, също са на ниво, като правят и коопераци с Фиат, примерно. Доставят двигатели и за други марки.
На Рено, също много се смееха, ама сега всички дават за пример, успеха им с Дачия! За Нисан и Инфинити, да не говорим!
Американските марки, като не продават в Европа, та какво? Продават си на техния пазар! Просто, концепциите са различни и всяка марка си има виждане, за дизайн, двигатели, оборудване и производство...!
Тука, много хора правят едни генерални заключения, за цели фирми и марки коли, без даже да са карали такава кола, нито да са притежавали такава кола...!

• 0 6
• Докладване

До коментар [#58] от "takeshi303":

Крис Бангъл не направи от никому неизвестната фирмичка БМВ, с модели в най-ниския сегмент, основен играч в луксозния премиум сегмент. БМВ си беше институция много преди него. И никъде не съм казвал че хюндай е немска фирма, а че немец е в основата на успеха им. Крис Бенгъл даже беше доста мразен от много почитатели на БМВ, особено заради това че превърна седмицата от елегантна машина в грозноват танк. На всички им олекна като се махна.

• 4 1
• Докладване

До коментар [#56] от "Avalanche":

и на кой му е лесно да е на върха щото работи революционно? Внимавай какво ще кажеш Кое точно съм изкарал недостатък и къде? 20 страници есе и накрая само общи приказки

• 4 0
• Докладване

До коментар [#58] от "takeshi303":

Някой познаваме БМВ и от повече от 20 години, преди Шрайер никой даже и не си помисляше сериозно че корейците могат да припарят до луксозния сегмент. Преди Бангъл на всички им беше ясно къде е БМВ, даже по негово време нещата както казах доста се разводниха. Първите поколения M3 и М5 Бангъл въобще не ги барал с пръст.

• 4 1
• Докладване

До коментар [#60] от "tww09306483"
ПСА групата закъсаха точно поради сривът след 2008-ма и затова и 14% от акциите ги купиха китайци.А сега се опитват да пласират ДС премиума но не могат да го направят без пазар който не е консервативен и приема всеки продукт добре стига да е качествен без значение произхода му.А такъв пазар са Сащ и Канада.Така че без такива пазари губят спечеленото с добре продавани модели като 308,208,2008 и Ц Кактуса.Рено уцелиха с новите модели а и се настаниха при електричките като Зое-то е най-добре продаваното в Европа но те си изиграха картите по-добре защото направиха съюз с Нисан който продава в Щатите и това компенсира липсата на тяхно присъствие зад океана а и освен това стъпиха стабилно на индииският пазар.Фиат закъсаха много кризата ги удари яко а и нестъпването на китайският пазар доведе до много голямо стесняване на пазарът им и загубиха пари които можеха да инвестират в разработването на нови модели.А да разчитат само на продажбите на Ферари и Мазерати които са бутикови коли а както казах и за Мазерати те не успяват да конкурират успешно във високият клас немците,няма как да стане.Фиат изтърваха и пазарът с електрическите и хибридни модели.Тяхното бъдеще няма да е розово макар макар че 500 кросоувъра се продава добре няма да е достатъчен според мен!

• 1 3
• Докладване

До коментар [#62] от "DareDebil":

еволюционно а не революционно.

• 0 1
• Докладване

До коментар [#26] от "Avalanche":

"дизайна не са били нито някога ще бъдат еталон.Особено пък групата на фау ве."

Едва ли осъзнаваш какава греда си ударил! Бръмбарът си остава абсолютен еталон! За Порше няма нужда да говорим! До такава степен, че е нарицателно в детската продукция на Дисни-Пиксар! Колкото до Ауди, прочети някъде за НСУ и после можеш да се пробваш отново...
😄

• 2 3
• Докладване

До коментар [#63] от "DareDebil":

Преди повече от 20 години корейците правеха Хюндай Пони и Деу тико и тогава никой не си представяше че ще могат да конкурират дори Фиат!Но Фиат закъсаха а корейците дори конкурират Мерцедес Ес класа.Та затова се прекланям пред възхода им.Щото и на отбора на Тойота във Формула 1 развойният им център беше в германия ама представянето им беше като на Минарди!

• 0 6
• Докладване

До коментар [#66] от "2.50":

Еталон за дизайн навсякъде е била винаги Италия,Скандинавия и донякъде Великобритания.Но за германия че е еталон в дизайна от тебе научавам!

• 1 5
• Докладване

До коментар [#68] от "Avalanche":

Ако това ще те успокои, първият Голф е с дизайн на Джуджаро!
Германците имат желязна традиция в дизайна още от Баухаус!
Формалното разделение на школи днес вече е загубило този смисъл. Живеем в "глобалното село"!
Еталон за дизайнна автомобили обаче си остават на острова!

• 2 3
• Докладване

До коментар [#67] от "Avalanche":

добре че повтори думите ми още веднъж. Само не повтори че в основата на този им възход стои немският дизайнер на ауди, колкото и да отказваш да признаеш заслугите му с бисери от рода на:
[quote#26:"Avalanche"]В дизайна не са били нито някога ще бъдат еталон.Особено пък групата на фау ве. [/quote]

За представянето на тойота питай тойота, мерцедес са базирани в германия все още и добре се справят засега. БМВ имаха сравнително кратък и неуспешен престой във формулата. В англия е меката на формула 1, там трябваше да имат център тойота ако искаха да имат успехи, и пак нямаше да им е гарантиран. Както и няма гаранция че ако грейт уол направят развоен център в германия, ще отлепят от дъното в европа. Но ако искат да го направят, със сигурност няма да е в българия, или даже франция или англия.

• 3 0
• Докладване

До коментар [#68] от "Avalanche":

скандинавия къде я намеси пък? Ръбатите волвота или саабове бяха еталон? Що тогава хюндай и киа не взеха шведски дизайнер, ами немски? Защо моделите на линкълн, кадилак, лексус, инфинити, сега хюндай и киа, се целят и наподобяват в немските марки, ако не са еталон? Защо не се целят в ягуар или мазерати?

Даже и ситроен имаха кампания колко немски е C5
http://www.autocar.co.uk/car-review/citroen/c5

• 5 0
• Докладване

До коментар [#69] от "2.50":

За джуджаро съм споменал по-горе.Корбюзие е швейцарец.Ван дер Рое е немец но е архитект и в Америка не е високо оценен.Баухаус е затврен отдавна така че това не е фактор от доста време.Като спечелени награди за дизайн мисля че италианците са първи.Както и да е
До коментар [#70] от "DareDebil":
Дебиле в света има италиански и скандинавски дизайн.Немски няма и не са известни с това.Друго?

• 1 4
• Докладване

[quote#72:"Avalanche"]Корбюзие е швейцарец.[/quote]

Роден е в Швейцария но е френски архитект!
Краен противник съм на формалното разделение по нации.
От десетилетия няма да намерите италиански масов автомобил, който да изглежда читаво. Не се сещам кога за последно са печелили и награда. Единствено Алфа винаги са държали фронта, но и те са закъсали. Фактът, че всички италиански марки се сведоха до деривати на ФИАТ е показателен.

• 1 4
• Докладване

До коментар [#74] от "2.50":

Тук бих се съгласил да!Но това важи и за немският "еталон" в дизайна който беше споменат по-горе!

• 0 3
• Докладване

До коментар [#72] от "Avalanche":

в кой свят е това точно? Щото явно не е в нашия. Хем имало италиански и скандинавски, хем най-престижното училище за дизайн било в лондон?!?! Кой е тоя скандинавски дизайн дето е еталон, ама ТОЧНО за коли? Кой скандинавски автомобил се доближава поне малко до култовия дизайн на немските състезателни коли отпреди войната, на ФВ Käfer, на микробуса, на 300SL и 300SLR? На старите S-класи на мерцедес? На ауди куатро? На първото БМВ М3? Защо първият модел на Лексус наподобява толкова много като външен дизайн тогавашната S-класа, а не някое волво или ягуар или алфа? Не се хаби да отговаряш...

• 5 2
• Докладване

До коментар [#75] от "Avalanche":

кое точно важи за немския еталон? Дето уж никога не го е имало.

• 4 0
• Докладване

До коментар [#4] от "kapitalcho":

Манталитета в БГ е такъв, затова!!! Дай му пари за нова сносна кола, то ще отиде и ще купи Ауди, мерк или БМВ втора ръка. ще обикапя по сервизите после и ум ще дава, кое е добре и кое не. Никъде по света го няма това явление, ама пуста гъзария...

• 3 2
• Докладване

До коментар [#78] от "ivailosavoff":

Не е така.
Цяла източна Европа плюс Ю.Америка е луда по скъпите таратайки.
Колкото е по бедна една държава,толкова повече лъскавите неща се ценят.

• 0 6
• Докладване

с тая изскачаща вертикална дъска за навигацията все едно сме 2005 г., модерните автомобили отдавна дисплея е вграден в централната конзола

• 3 1
• Докладване

До коментар [#1] от "Торбалан":

майсторите викат: добре, че са аудитата иначе ша умрем от глад

• 1 2
• Докладване

Хем компактен, хем яко животно.
Моя кумец с 4-ка Ауди скъса с челен удар бетонен електрически стълб от основата, барабар с арматурата.
За такъв удар, изхождайки от жигулата, пораженията не бяха кой знае колко страшни, а на него само ербега му беше ударил една "глава".

Та като споменах жигулата, колко народ си отиде и осакати за няма нищо, никаква защита, а хората още тогава къдеее бяха дръпнали в това отношение.

• 2 2
• Докладване

До коментар [#76] от "DareDebil":

В какво е култов има ли награда някъде от някой някакъв конкурс да е спечелил или е култов за в хоремака!А волво дизайн си имат едно C70 примерно винаги е било страхотна машина!

• 0 2
• Докладване

[quote#4:"kapitalcho"]има ли смъсъл да даваш 60 хил за някой таратайка в предвид че за същите пари(или 20-30 % отгоре),можеш да си вземеш жилище в почти цяла България плюс ще ти носи приходи(наем) и цената му ще се качва.[/quote]
А ако някой вече си е купил жилище, плюс още едно за инвестиция, тогава разрешаваш ли му да си купи Ауди, или трябва да купи трето жилище?
Въобще, ако всички пари на света се даваха само за инвестиране, а не за потребление на консуматорски стоки - ей така, да си направиш кефа, а не защото ще им се покачи стойността - то в такава невероятна криза ще влезе света, че 2009 или 1929 ще ни се види песен.
Разбира се, не казвам, че трябва да заборчлееш за да си купуваш безмислени боклуци. Но ако си изкарваш пари и можеш да си позволиш качествени консуматорски стоки - защо не?

• 0 5
• Докладване

[quote#4:"kapitalcho"] ще ти носи приходи(наем) и цената му ще се качва.[/quote]

Съгласна съм за второто жилище като инвестиция за отделен доход, но не и за това, че цената ще се качва. Апартаменти, отдавани под наем имат по-лоша поддръжка, особено в България, където по традиция никой не иска да инвестира в удобство на квартира щото за наемателите - "не е тяхно", а за хазяите - "не живея там".
На Запад, където компании държат цели жилищни комплекси под наем, същите компании се грижат за външността и вътрешността на апартаментите, които в повечето случаи се предлагат само с основно обзавеждане (кухненски шкафове, готварска печка, оборудвани баня и тоалетна). Въпреки това, когато сградите са пред продажба, апартаментите са по-евтини от такива, които никога не са отдавани под наем.

[quote#4:"kapitalcho"]какво толкова им дава освен галене на егото. [/quote]

Не знам, защо ги наричаш "скъпи таратайки", затова няма да коментирам там. Инвестиране в хубава кола има смисъл или не, в зависимост от ползването.
Ако караш из града по 20ина минути на ден, вземи си компактна кола, която да ти излиза евтино за каране. Да ходиш до кафето на 4км от прага ти с някакво SUV е глупотия.
Ако, обаче, караш по няколко часа на ден или по няколкостотин километра на седмица, по-висок клас кола ще е по-удобна, ще има по-добра производителност на пътя, и най-важното - ще те изморява по-малко и ще се чувстваш по-добре. Огромна е разликата, ако трябва да караш 500км за един ден в Опел или в Мондео, дори и двете да са чисто нови. Тези 60хил. показват стойността си още след година ползване при втория случай. Затова такситата на Запад са все чисто нови луксозни коли, а шофьорите изглеждат значително по-здрави и харесващи работата си.

(Впрочем, същият аргумент за инвестиция в нещо, което ти се налага да ползваш редовно и по много, може да служи за обяснение при инвестиране в каквото и да било - от качествени дрехи, аксесоари до електроника и интериорни елементи)

• 0 1
• Докладване

До коментар [#91] от "Камен":


[quote#91:"Камен"]А ако някой вече си е купил жилище, плюс още едно за инвестиция, тогава разрешаваш ли му да си купи Ауди, или трябва да купи трето жилище? [/quote]
Парите са си твои-харчи ги за каквото си искаш-ако ще си купи златна тоалетна и позлатен айфон за 20 бона..........дали това е удачно и разумно.........това вече е друг въпрос.
Просто когато си купуваш лъскави играчки следвай простата формула-активите ти трябва да превишават пасивите ти и финансовия поток на активите трябва значително да превишава финансовия поток на пасивите.Следвай тази формула и ще можеш да си купиш без проблем колкото си искаш "лъскави играчки"
[quote#91:"Камен"]Въобще, ако всички пари на света се даваха само за инвестиране, а не за потребление на консуматорски стоки - ей така, да си направиш кефа, а не защото ще им се покачи стойността - то в такава невероятна криза ще влезе света, че 2009 или 1929 ще ни се види песен.[/quote]
Въпросът е как искаш да ти протече живота-в наслаждаване на живота и финансова свобода или в следване на клишета и страх от загубата на работа.............защото всичко за което си се борил ще загубиш,ако пропуснеш няколко месечни вноски.
[quote#91:"Камен"]Разбира се, не казвам, че трябва да заборчлееш за да си купуваш безмислени боклуци. Но ако си изкарваш пари и можеш да си позволиш качествени консуматорски стоки - защо не?[/quote]
По скоро ако активите ти значително превишават пасивите-да,тогава няма проблем(заплата ти не е актив обаче).

• 1 1
• Докладване

До коментар [#92] от "Fazer":


[quote#92:"Fazer"]Съгласна съм за второто жилище като инвестиция за отделен доход, но не и за това, че цената ще се качва. Апартаменти, отдавани под наем имат по-лоша поддръжка, особено в България, където по традиция никой не иска да инвестира в удобство на квартира щото за наемателите - "не е тяхно", а за хазяите - "не живея там". [/quote]
Гледай общата картина.
Сравни цените на жилищата(1996) с 20 години по късно(2016) и ми кажи каква е разликата-Средно поскъпване 3-3.5 пъти или 300-350 % печалба или capital gain.Същата тази печалба можеш да си я вземеш най спокойно,без да си продаваш жилището.
[quote#92:"Fazer"]На Запад, където компании държат цели жилищни комплекси под наем, същите компании се грижат за външността и вътрешността на апартаментите, които в повечето случаи се предлагат само с основно обзавеждане (кухненски шкафове, готварска печка, оборудвани баня и тоалетна). Въпреки това, когато сградите са пред продажба, апартаментите са по-евтини от такива, които никога не са отдавани под наем. [/quote]
Всичко ти зависи от property managment-a и как си подбираш наемателите.За разлика от САЩ,в Европа няма големи традиции с това.

[quote#92:"Fazer"]Не знам, защо ги наричаш "скъпи таратайки", затова няма да коментирам там. Инвестиране в хубава кола има смисъл или не, в зависимост от ползването.
Ако караш из града по 20ина минути на ден, вземи си компактна кола, която да ти излиза евтино за каране. Да ходиш до кафето на 4км от прага ти с някакво SUV е глупотия. [/quote]
Въпросът е че за много по малко(от 30 хил евро) пак можеш да си вземеш хубава кола,която да ти е надеждна и да ти върши работа-няма нужда да даваш 30 хил евро за това.
[quote#92:"Fazer"](Впрочем, същият аргумент за инвестиция в нещо, което ти се налага да ползваш редовно и по много, може да служи за обяснение при инвестиране в каквото и да било - от качествени дрехи, аксесоари до електроника и интериорни елементи)[/quote]
Да,но гледай основно cashflow-a-колко пари ти вкарва това в джоба и не ли е по добре,да си вземеш една кола за 10-12 хил евро,а останалите да инвестираш в нещо което ще ти слага пари в джоба ?

• 0 0
• Докладване

[quote#94:"kapitalcho"]Сравни цените на жилищата(1996) с 20 години по късно(2016)[/quote]

20 години са изключително дълъг период, който може да се компрометира само след няколко месеца от покупката на недвижимо имущество. Добър пример са кварталите, в които построиха центрове за имигранти, там жилищните комплекси, макар и чисто нови сгради на места, са напълно обезценени и ще продължат да поддържат ниската цена с години напред.

[quote#94:"kapitalcho"]Въпросът е че за много по малко(от 30 хил евро) пак можеш да си вземеш хубава кола,която да ти е надеждна и да ти върши работа-няма нужда да даваш 30 хил евро за това.[/quote]

Докато сносна (нисък до среден клас, на 5+ години) кола може да се намери за около 10 000 евро, мисля, че изложих доста добре аргумента си по-горе, за това при какви условия си струва инвестицията.
Като добавка, тук ти излиза по-евтино да си сменяш колата на 2 години, както правят масово, отколкото да даваш по 2000 евро на година за ремонт, прегледи и данъци на по-стара такава. За тези 2 години от покупка на нов автомобил, не трябва да минаваш годишен преглед, ползваш данъчни и застрахователни облекчения, както и гаранция за поправка, ако нещо се случи с колата. Само тези ти спестяват едно 5000 евро за периода, особено ако караш по няколкостотин километра на седмица.

Също, не забравяй, че ако в България за цената на Ауди може да си вземеш апартамент, тук е невъзможно. Средно къща/апартамент в градска среда (средна големина град тип Търново) ти струват от 100 000 нагоре, в зависимост от района. Ако си късметлия и наследиш от някъде или ти се отдаде възможност да купиш второ жилище, само тогава може да се възползваш от допълнителен доход, но не и тепърва да купуваш с идеята за long-term инвестиция, просто защото пазарите на недвижими имоти са сред най-нестабилните.

• 0 1
• Докладване

До коментар [#95] от "Fazer":


[quote#95:"Fazer"] просто защото пазарите на недвижими имоти са сред най-нестабилните. [/quote]
Точно обратното-особено ако видиш разликата в цените през 25-30 годишната призма.

[quote#95:"Fazer"]20 години са изключително дълъг период, който може да се компрометира само след няколко месеца от покупката на недвижимо имущество. Добър пример са кварталите, в които построиха центрове за имигранти, там жилищните комплекси, макар и чисто нови сгради на места, са напълно обезценени и ще продължат да поддържат ниската цена с години напред. [/quote]
Обезценени сега-мислиш ли че ще могат да продължават през следващите 20 години да бъде същия хаус,както е сега ?

• 0 0
• Докладване

[quote#96:"kapitalcho"]Обезценени сега-мислиш ли че ще могат да продължават през следващите 20 години да бъде същия хаус,както е сега ?[/quote]

Именно в това е нестабилността - няма как да си сигурен. Недвижими имоти е винаги труден пазар, особено ако не си в столичен град.

Единственият начин да започнеш да печелиш веднага, е ако вече имаш парите в банката. Ако нямаш едно 200 000 евро и трябва да теглиш кредит, не е особено разумно да се вържеш за следващите 10 години (особено ако си прекарал предните 10 в изплащане и устройване на собственото си жилище, което както вече казах излиза доста солено при нас).

• 0 1
• Докладване

До коментар [#97] от "Fazer":


[quote#97:"Fazer"]Именно в това е нестабилността - няма как да си сигурен. Недвижими имоти е винаги труден пазар, особено ако не си в столичен град. [/quote]
Искаш ли да видиш разликата в цените на Лондон(1996-2016) г и пак кажи че е "нестабилен"-да не ти кажа каква е разликата в цените в САЩ,особено в Калифорния..........и това след кризата
Нестабилността идва ако инвестираш за 2-3 години и се надяваш на продадеш с голяма разлика имота.
[quote#97:"Fazer"]Единственият начин да започнеш да печелиш веднага, е ако вече имаш парите в банката. Ако нямаш едно 200 000 евро и трябва да теглиш кредит, не е особено разумно да се вържеш за следващите 10 години (особено ако си прекарал предните 10 в изплащане и устройване на собственото си жилище, което както вече казах излиза доста солено при нас). [/quote]
Никога не си се занимавала с това нали ?(инвестиране в недвижимо имущество).
Най лесно и най много хора са забогатели по този начин-с инвестиране в Недвижимо имущество.

• 0 1
• Докладване

[quote#98:"kapitalcho"]Искаш ли да видиш разликата в цените на Лондон(1996-2016) г и пак кажи че е "нестабилен"-да не ти кажа каква е разликата в цените в САЩ,особено в Калифорния...[/quote]

Две от най-популярните местоположения в света Надали ще е същото положение в Оулу или Уелските долини.
Не съм се занимавала с недвижимо имущество, защото за да влезеш в играта ти трябва начален капитал. Затова и казах, че ако го нямаш в банката и не изкарваш достатъчно, за да си позволиш изплащане на кредит за 5 години, ще станеш на старини преди да видиш реална печалба.
Ако си предприемач и добър salesman, може да натрупаш милиони, ако си държиш очите отворени за хубав район на апетитни парцели. За нормалните хора, една къща да нагласят като хората и да нямат дълг към банката е достатъчно.

• 0 1
• Докладване

До коментар [#83] от "Avalanche":

Сериозно ли сравни волво С70 с мерцедес 300SL, 911 или ауди куатро?!?! Явно ги разбираш наградите, потърси колко немски автомобила са печелили отличия за дизайн.

Отиди на Pebble Beach Concours d'Elegance с волво С70 и с 300SL, или първото 911, или Audi R8, или новото Порше 918, и забележи кое ще привлече повече внимание. Ако Pebble Beach е хоремага за теб, просто...

• 0 0
• Докладване