"Опел Инсигния" измина 2111 км с един резервоар

Още малко и ще му повярвам!

• 29 15 Коментарът е обиден или неуместен

Интересно с каква средна скорост ги е изминал?
Подозирам, че е кара не повече от 60 км/час, минималната възможна на 6-та скорост, с пускане по инерция с изгасен мотор и пр. хватки, с които гарантирано е съдрал нервите на стотици други шофьори и е предизвикал Бог знае колко предпоставки за произшествия.
Браво, значи.......

• 32 25 Коментарът е обиден или неуместен

От това по-добра реклама - здраве му кажи! Браво на Опел Инсиния!

• 5 23 Коментарът е обиден или неуместен

с попътен вятър и багажник с платно на покрива

• 8 19 Коментарът е обиден или неуместен

А, един мармот ....................

• 13 11 Коментарът е обиден или неуместен

Напълно реалистичен резултат.
Организират се състезания за икономичност в цяла Европа вкл. и в България , често с рекламна цел.

• 5 14 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#2] от "pag":

Средната със сигурност около 60. А колко часа са му били необходими? Има - няма 35.

• 3 9 Коментарът е обиден или неуместен

И на мен ми направи впечатление е, че е отишъл по един маршрут и се е върнал по друг. Тъй като Швейцария е високопланинска страна не би ли било по-правилно да се върне по същия маршрут?
Защото така избран той би могъл умишлено да се спуска повече на отиване, а навръщане да избере по-равнинен път за изкачването.

• 5 12 Коментарът е обиден или неуместен

Бай Ганю никога не вярва на такива новини. Виж, ако беше нещо от сорта "И Опел хванат в измама като ФВ" щеше да си умре от кеф.
Верно излиза, че добрата новина е лошата новина. Особено в България.

• 9 29 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#11:"alextan"]Защото така избран той би могъл умишлено да се спуска повече на отиване, а навръщане да избере по-равнинен път за изкачването. [/quote]
А каква е разликата, ако по-стръмното изкачване е на връщане?

• 5 11 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#14:"Blood Red Skies"]А каква е разликата, ако по-стръмното изкачване е на връщане?[/quote]

Ако по-стръмното спускане е на отиване, би могъл да се спуска по инерция, със загасен мотор (и без серво ни на спирачки, ни на волан, което е опасно, ама "в името на рекорда" - с нулев разход), а по-плавното изкачване би позволило да кара на 6-та вместо на 5-та (или на 5-та вместо 4-та, принципа е един), с което да икономисва поне 15% от разхода.

• 8 10 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#15] от "pag":

Благодаря! Аз мо-добре не можеш да го напиша.
иначе - малко доказателство:
Цюрих: 408 м. надморска височина
Люцерн: 435 м.надморска височина

• 2 3 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#5] от "navy":

Увива шоколада в калник от Калибра...а, такова, Инсигния.

• 3 6 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#15] от "pag":

По-плавното спускане обикновено пък е по-продължително и би изминал по-голямо разстояние по инерция. Не вярвам да са изключвали двигателя. Без серво спирачките не ловят, а без да се използва спирачната сила на двигателя и да се разчита само на спирачки, те ще прегреят. За изкачването съм съгласен.

• 1 11 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#11:"alextan"]Защото така избран той би могъл умишлено да се спуска повече на отиване, а навръщане да избере по-равнинен път за изкачването. [/quote]
И? Енергията за издигане на тяло на височина h не зависи от маршрута, някой е бягал да пуши през часовете по физика.

• 5 9 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#2] от "pag":
Хаха! И то в Германия. На места с препоръчителна скорост 130. А и германските шофьори са като нашите. Често бибиткат и "подканят".

• 2 7 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#3:"citoyen"]Браво на Опел Инсиния![/quote]

Хе, в края на 90-те години карах Ситроен АХ 1.4D (модел 1990 г.), атмосферен прост дизел, с мощност 51 к.с., 5 скорости и тегло точно 710 кг. (три врати).
Та, разхода му по книжка беше 3.2 л/100 при 90 км/час и РЕАЛНО се постигаха около 3.5 л/100.
Цитатче от Уикито:
In 1989, an naturally aspirated diesel AX, using the 1360 cc all aluminium alloy TUD engine, managed a figure of 2.7 litres per 100 kilometres (100 mpg-imp; 87 mpg-US), totalling over 1,000 miles (1,609 km) from Dover to Barcelona. This was the longest ever distance travelled on 10 imp gal (45.5 L; 12.0 US gal) of fuel and earned it a place in the Guinness Book of Records as the most economical production car.
Е, оттогава автомобилите наддадоха двойно и тройно на тегло, та сега четем и цъкаме за "рекорди", които преди 20 години ми бяха ежедневие, без никакви напъни.......

• 1 13 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#17:"alextan"]Цюрих: 408 м. надморска височина
Люцерн: 435 м.надморска височина [/quote]
Всъщност, и двата града са на малка надморска височина. Тази височина, на фона на разстоянието от над 2000 км е пренебрежима.

• 2 8 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#21] от "Цайко":

Да, но височината е различна - спускал се е 435, а се е качвал 408.

• 2 3 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#24] от "pag":

АХ е малка и лека кола. За нея е нормално да харчи 3л. Постижение е, когато го направиш с 3 пъти по-тежка и мощна кола.

• 3 7 Коментарът е обиден или неуместен

преди години като си купих приус се бех побъркал да видя колко най-малко може да гори... рекорда ми беше 60 мили за 60 минути с 1 галон по 2/3 хайуей и 1/3 малки шося... 3.92 л/100
ма после ми мина и сега си карам нормално... гори нейде около 5/100

• 0 11 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#2] от "pag":

Абсолютно съм съгласен. Като добавим и залепване във въздушната следа на ТИР, без климатик, фарове, вентилация и при затворени прозорци.

Друг е въпросът, че това постижение означава 75 л резервоар, което е необичайно. На служебната Тойота са сложили 45 л за бензин 1,6 и дори при икономично шофиране в смесен режим правя 5,8 и трябва да зареждам на 6-700 км.

• 1 8 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#20:"Blood Red Skies"]По-плавното спускане обикновено пък е по-продължително и би изминал по-голямо разстояние по инерция. Не вярвам да са изключвали двигателя. Без серво спирачките не ловят, а без да се използва спирачната сила на двигателя и да се разчита само на спирачки, те ще прегреят.[/quote]

При много плавно спускане съпротивлението на търкаляне ще е по-голямо от резултиращата сила и колата ще спре, или трябва да й се помага с мотора. Малък разход, но все пак много по-голям от нула.
Спирачките си работят и без серво, просто искат по-силно натискане (освен при Ситроените с хидропневматика до Ксантия включително , същото и с волана.
Колкото до прегряването - пак въпрос на избор на маршрут - наклонът да е такъв, че хем да е достатъчен колата да не спира, хем да не е толкова голям, че да се ускорява до високи скорости, които да налагат интензивно спиране.

• 1 6 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#15:"pag"]със загасен мотор [/quote]


Не е нужно да се изключва мотора.Съвременните двигатели имат система за принудителен празен ход. При спускане,движение по инерция с включена предавка достъпът на гориво се спира.Ако си забелязал на по-нови коли, които имат и разходомер на дисплея, когато караш по този начин ти показва 0 разход.

• 3 14 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#30:"pag"]ъпрос на избор на маршрут - наклонът да е такъв, че хем да е достатъчен колата да не спира, хем да не е толкова голям, че да се ускорява до високи скорости, които да налагат интензивно спиране. [/quote]

Това е и моето наблюдение. Забелязал съм също, че изключването от скорост с разход на гориво на минимални обороти е по-икономично от карането на скорост с отпуснат пеадл и нулев разход – загубата на енергия в този случай е по-висока от разхода на гориво.

• 2 2 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#27:"Blood Red Skies"]АХ е малка и лека кола. За нея е нормално да харчи 3л.[/quote]

Ба, нормално. Нещо, което фигурира в "Книгата на рекордите на Гинес" не е точно "нормално". Постигнато преди 27 (двадесет и седем) години.
Можете ли да ми кажете колко са СЪВРЕМЕННИТЕ малки (щото "леки" вече просто няма) коли, които горят 3 л/100 км?
Броят се на пръстите на едната ръка.......

Изобщо (мое мнение) през последните 20 години автомобилите бяха натъпкани с ненужни "екстри", които ги утежниха неимоверно, с всички произтичащи от това последици - разходи на гориво, метал, суровини, мотори по 200-300 к.с. за да имат горе-долу адекватна динамика.......
Сега само "инфотейнмънт центъра" заедно с усилвателя и тонколоните на една кола среден клас от по-скъпичките тежи 20-30 кила.....

• 2 3 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#31:"Идеологически диверсант"]При спускане,движение по инерция с включена предавка достъпът на гориво се спира.[/quote]

Но се губи инерция повече отколкото се пести гориво. Поне по мои наблюдения в случаите, когато скоростта на движение предполага обороти над тези на празен ход. А ако добавим и загубите в скоростната кутия, то изключването от скорост е определено по добрия вариант.

• 2 5 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#31:"Идеологически диверсант"]Не е нужно да се изключва мотора.Съвременните двигатели имат система за принудителен празен ход.[/quote]

Това го имаше още (например) в карбураторната Лада 2105 от 1980 година, беше реализирано с ключе-краен изключвател, електромагнитно клапанче на горивото и просто електронно блокче. Фиатите го имаха още в началото на 70-те ("петролната криза"!), предполагам и всички други прилични марки.
Спирачното усилие от двигателя обаче е голямо, има смисъл само по стръмен наклон, а тук говорим за рекорди, т.е. всяка икономийка е важна......

• 0 4 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#30:"pag"]Спирачките си работят и без серво[/quote]
Те че работят - работят, но ти пробвал ли си да спреш тежаща почти 2 т. кола без серво, в нормален шосеен трафик? Почти 100% е сигурно, че не са гасили двигателя. В трафика щяха да се пребият като кучета на някой завой, например.
Много по-ефективен стил на каране етози, описан от самият автор на рекорда - "да шофира съзнателно, предвиждайки предстоящите събития на пътя,".

• 0 9 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#29:"MyTwoCents"]Друг е въпросът, че това постижение означава 75 л резервоар, което е необичайно. [/quote]

Според мен нормално. Служебният ми Ситроен С5 събира 72-73 литра, ако се налее до гърловината. Инсигнията е от същия клас.
Е, друг въпрос че е 3.0 V6 HDI (стандартно 240 к.с., в момента - около 300), автоматик, и гори средно 8.5 л/100. Според мен е много икономичен.....

• 1 4 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#36:"Blood Red Skies"]Те че работят - работят, но ти пробвал ли си да спреш тежаща почти 2 т. кола без серво, в нормален шосеен трафик?[/quote]

Пробвал съм, не по мой избор - теглеха ме.
Не е приятно, никак......
Колкото до стила на каране - съгласен съм, това е най-важният фактор. Правил съм си експерименти, например от Нови Сад (Сърбия) до Стара Загора, при движение точно по ограниченията (с почти 300 к.с. под капака и автоматик, да напомня) постигнах 5.5 л/100, обаче щях да полудея от скука........

• 0 4 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#15:"pag"]Ако по-стръмното спускане е на отиване, би могъл да се спуска по инерция, със загасен мотор (и без серво ни на спирачки, ни на волан, което е опасно, ама "в името на рекорда" - с нулев разход), [/quote]

Това някак си не мога да си го представя. С изгасен двигател колата става неуправляема и се превръща в подвижен ковчег. Освен това за нулев разход не е нужно да се гаси двигателят. Достатъчно е наклонът да позволява колата да се движи от инерцията и моторната спирачка да не намали прекалено много скоростта. Когато се отпусне педалът на газта, се задейства принудителният празен ход (всички съвременни автомобили го имат) и впръскването на гориво се прекъсва, а разходът на гориво е точно 0 л.

• 1 4 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#36:"Blood Red Skies"]"да шофира съзнателно, предвиждайки предстоящите събития на пътя,"[/quote]
Е да де. Аз се стремя да не натискам спирачката. При завой отпускаш газта 200-300 метра по-рано и сваляш скоростта с нулев разход вместо да натискаш и в последния момент да спреш със спирачки.

Много помага и познаването на маршрута. Като малък играех NFS и гледах да намялявам времето с правилни траектории. Сега с реално каране ежедневния ми маршрут е по половин час в едната посока и ми интересно да постигам минимален разход (от София до село през Цариградско).

• 0 6 Коментарът е обиден или неуместен

То и Тесла модел С при 70 км/ч и без климатик изминава 750 км, но реалния и пробег с включен климатик и 100 км/ч е 520 км/ч

• 0 8 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#24:"pag"]Хе, в края на 90-те години карах Ситроен АХ 1.4D (модел 1990 г.), атмосферен прост дизел, с мощност 51 к.с., 5 скорости и тегло точно 710 кг. (три врати).
Та, разхода му по книжка беше 3.2 л/100 при 90 км/час и РЕАЛНО се постигаха около 3.5 л/100. [/quote]

Няколко години по-рано, в началото на деветдесетте, карах същата колица, но 1,2 бензин. Харчеше малко повече от дизела, но и тя беше изключително икономична. След три години вярна служба я продадох. Като я взеха, сълзите ми напираха на очите. Много симпатично автомобилче и не ми беше създавало никакви грижи.

• 3 4 Коментарът е обиден или неуместен

https://www.24chasa.bg/Article/5429751

Ето по-подробно за тази новина...

• 1 2 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#2] от "pag":

Ако караше с 60 на 6 , изобщо нямаше да изгори толкова малко , едва ли си толкова неосведомен , че най икономично е да се кара на най високата предавка , която има колата и скорот между 100-120 в зависимост от модела.

• 5 3 Коментарът е обиден или неуместен

Добреее, впечатлих се!

• 1 2 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#44:"Иван К."]едва ли си толкова неосведомен , че най икономично е да се кара на най високата предавка , която има колата и скорот между 100-120 в зависимост от модела.[/quote]

Глупости. Не виждам смисъл да си губя времето да ви просвещавам.

• 3 3 Коментарът е обиден или неуместен

Миналата година от София до Сандански при заводски показатели от 5.4 за извънградско с бензинов двигател постигнах 4.9. Средната ми скорост бе 77 км, при спазване на ограниченията, и спускания на скорост. Колата не казвам, да не правя реклама.

• 1 5 Коментарът е обиден или неуместен

Ако направи същото ръкоделие на градско каране, ще стане интересно. Иначе, бабите, като карат по магистралите, изминават пак толкова, че и повече.

• 2 3 Коментарът е обиден или неуместен

Уоу! Респект!

• 1 3 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#11:"alextan"]Защото така избран той би могъл умишлено да се спуска повече на отиване, а навръщане да избере по-равнинен път за изкачването.[/quote]
Това няма никакво значение.
Важни са началната и крайна надморска височина.

Между другото, аз без да се стремя да карам икономично, с кола малко по-голяма от Инсигнията, изминавам на дълъг път около 1250 км с един резервоар, при среден разход 4.8/100.
Ако започна да карам икономично съм убеден, че ще я сваля на 4.5/100, което за такава кола (ФИАТ Крома) не е никак зле.

• 2 3 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#47] от "pag":

Ако кара с 60 на 6 , което е трудно де , би изгорил повече, защото оборотите са твъде ниски и КПД на двигатяля спада значително от оптималното и така гори повече отколкото при 100 , нищо , че челното съпротивление и триенето на гумите са по високи , по високото КПД на двигателя при 100 километра на 6 компенсира тези загуби.

• 3 3 Коментарът е обиден или неуместен

Защо никой не изчислява разходите в пари? 3,46 х 1,70 = 5,88 лв./100 км. Аз карам 10 год, Сааб 95 на газ (280 к.с.) и ако не вдигам повече от 100, гори 8 л. газ/100 км., което прави (по цената в Пловдив) 5,28 лв. Какъв рекорд???? И това без скъпи масла, филтри и НАПЪЛНО ЕКО. Стига с тези дизели! Само ни тровите!

• 6 5 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#44] от "Иван К.":
Не ти е вярна информацията! При скорост над 70-80 км/час, рязко скачат и въздушното съпротивление и съпр. на асфалта.

• 2 6 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#43:"iwann1"]
Ето по-подробно за тази новина...[/quote]

Прочетох линка. Да така е при 2000 об./мин. почти всички дизели са икономични. Преди години в една куриерска фирма карах Мерцедес Атего МВ 1318 Евро 4 фургон с падащ борд и противовятърен спойлер над кабината който бруто е 13 000 кг. нето 6 250 с три резервоара общо 320 литра и учудването ми беше, че при 6 500 нето товар ми даде 17.8 на 100 при 21 по каталог ! Пет пъти в хотела го смятах да няма грешка но нямаше.
Релацията беше София - Бургас с отбивка в Ст. Загора / гарата / като навсякъде карах по оборотомер 2000 - 2100 об.мин. естествено избягвах баирите като Карнобатският а минавах през града по по равното и сегакато прочетох статията първоначално си казах невъзможно е но като се сетих за камиона и си викам, че може и да ги и измине .

• 0 4 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#44] от "Иван К.":

++++ абсолютно вярно.

• 2 2 Коментарът е обиден или неуместен

Не е проблем. Зависи от горивото, добавките, терена. Аз с моята Дачия - комби имам 3,6л/100 по маршрут София-Вакарел-София. Без съвсем да карам икономично.

• 0 3 Коментарът е обиден или неуместен

Колегата pag знае каква кола карам: малко под 2 тона, малко под 250 к.с. С нея съм стигал до Пловдив (разклона за Карлово) с 4.7 разход, отчетен по компютъра на автомобила.

До един колега по-горе: разходът не зависи само от разликите в надморската височина, макар тя да е основен фактор. Дори да се двожим само по равно (в Небраска или Австралия), важно е как ползваме педалите.

• 0 11 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#54:"emilm13"]Не ти е вярна информацията! При скорост над 70-80 км/час, рязко скачат и въздушното съпротивление и съпр. на асфалта. [/quote]

Обяснил съм го като за бавно развиващи , защо се получава така и кое компенсира съпротивлението и сцеплението , това е КПДто, повишеното КПД на двигателя при скорост 100 километра компенсира загубите , какво толкоз има да го пишим. Ако си карал кола на по ниска скорост съответно обороти за дадената предавка , двигателя боботи и придърпва , а това са загуби . Явно грешката ви идва , че май смятате разхода за време , да за 1 час вероятно с 60 на 6 колата ще изгори по малко отколкото със 100 на 6 , но ще се изминат само 60 километра. Като не ми вярвате направете си експеримент в реална обстановка.

• 2 4 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#47] от "pag":


До коментар [#54] от "emilm13":

Първоначален резултат: Opel Insignia отчете среден разход само 3.2 л/100 км дизелово гориво от Люцерн до Рюселсхайм при следна скорост 76 км/ч.

https://www.24chasa.bg/Article/5429751

• 0 2 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#33] от "pag":

Има и коли без екстри бе, кеф ти лада калина, кеф ти дачия, ама нещо не се харчат много. Незнайно защо ората са готови да платят за тия екстри... Дали не е защото така си правят времето зад волана по-приятно??? 50 кила за инфотейнмънт е малко множко, но даже и да беше толкова, това означава че клиента си е ПОРЪЧАЛ това оборудване, все още в ниския и средния клас това са доста скъпи опции.

• 2 4 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#12:"_dan_"]Има още начини за пестене...Фолтсваген примерно щяха просто да модифицират софтуера...[/quote]
Колкото и VW да модифицират софтуера, не могат да компенсират модифицирания софтуер на бензиностанцията.

• 1 5 Коментарът е обиден или неуместен

отделно, ти в какво предпочиташ да си като се блъснеш челно - в тва ситроенче дето тежи няколко стотин кила и е здраво като тенекия за сирене, в нов опел като горния, или в мерцедес S-класа?

• 0 2 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#59] от "Иван К.":

Сега, вече им го обясни ясно. Но надали ще има много разбрали.

• 2 2 Коментарът е обиден или неуместен

Като гледам какви разходи реализират повечето от коментаторите подозирам ,че белотаджията от Правец го е закъсал !

• 1 1 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#15] от "pag":

Не знам как е в Швейцария, но в Германия магистралите са така проектирани, че максималния наклон да бъде константа. Ако не се лъжа, беше 4 градуса. Точно с цел, да няма стръмни изкачвания, съответно това удължава пътя, но го прави почти полегат.

• 0 2 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#59:"Иван К."]Ако си карал кола на по ниска скорост съответно обороти за дадената предавка , двигателя боботи и придърпва , а това са загуби .[/quote]

+++ само ще добвя както и ако е с 6 шестстепенна предавателна кутия връщащтите газове за повторно изгаряне запушват ержето и разхода се вдига а на бордния компютър се трупат грешки.

• 2 2 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#63:"DareDebil"]отделно, ти в какво предпочиташ да си като се блъснеш челно - в тва ситроенче дето тежи няколко стотин кила и е здраво като тенекия за сирене, в нов опел като горния, или в мерцедес S-класа? [/quote]

Човек не си купува кола, за да се блъска в каквото и да било. Или се лъжа? А и за да може избраните като вас да карат Мерцедес S класа, простолюдието трябва да се задоволи с нещо много по-скромно.

• 0 3 Коментарът е обиден или неуместен

Ами нищо чудно, при вместимост на резервоара 70 литра!
Това да не ви е Жигула или Лада
http://automobilio.info/en/Opel/Insignia/Insignia-Hatchback/2.0-CDTI-130-AG-DPF/1256
Fuel tank capacity 70 liter
Иначе турбодизелчетата могат да са много икономични.
Работен обем на двигателя (ходът на цилиндрите) едва 1,6 литра а мощността цели 130 коня.
Дачия Докер има вариант с 1,46 л и 90 коня (двигател на Рено).

• 1 2 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#20] от "Blood Red Skies":

Без серво спирачките не ловяли, а?

Ловят си, просто трябва яко да натискаш. Сервото е просто хидравличен усилвател.

• 1 1 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#69] от "Хитрата сврака - с двата крака!":

Сравняваш свежи ябълки с ошаф, оня мотор на Рено е поколение 10 години назад. Тогава излезна първото 1.5 дци.

• 1 1 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#59] от "Иван К.":

Всъщност всичко опира до кривата на въртящия момент.
На дизела той е изнесен много напред, което му позволява да се кара на ниски обороти и висока предавка, което дава икономията.

• 1 2 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#68] от "Форд Префект":

Лъжеш се, да, човек си купува такава кола че в случай на сблъсък да е максимално защитен. Тенекиените ситроенчета отпреди 20 години не предлагат почти никаква защита в сравнение със съвременните по-тежки но и много по-здрави коли. За старите лади да не говорим, те и за времето си бяха консерви. Колкото по-висок клас е колата, обикновено толкова по-здрава е при сблъсък и има повече системи за пасивна и активна безопасност, които спасяват животи. Но в българия много шофьори са хитри и карат без колан даже, а ако колата много мрънка, слагат само закопчалката на колана.

Отделно се лъжеш и че тия дето карали S-класите го правят на гърба на простолюдието, но това не е статия за болния мозък на карл маркс и абсурдните му умозаключения.

• 0 3 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#73] от "DareDebil":

Нищо не си разбрал, но ти е простено. Поне настроението да беше погледнал.

• 1 1 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#71:"niakoi_si"]Сравняваш свежи ябълки с ошаф, оня мотор на Рено е поколение 10 години назад. Тогава излезна първото 1.5 дци. [/quote]

Ето последният:

Смесен разход на гориво: 3,7 л. Е, Сигурно послъгват малко, но предполагам, че ако зад волана седне опитен шофьор, ще го докара като на Опела.

• 0 1 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#73] от "DareDebil":

[quote#74:"Форд Префект"]Нищо не си разбрал, но ти е простено.[/quote]

Може бе трябваше да обясня защо ти е простено, най-вероятно не си се досетил, но досега нямам бан и смятам да продължавам в същия дух

• 1 2 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#63:"DareDebil"]отделно, ти в какво предпочиташ да си като се блъснеш челно[/quote]

Предпочитам да не се блъскам нито челно, нито странично, нито никак.
Гробищата са пълни с шофьори на ес-класи, въобразили си, че са безсмъртни.

• 1 5 Коментарът е обиден или неуместен

Е-хе-е-е-е...! Колко ли ще гори Астра, с такъв двигател и скоростна кутия?! Потекоха ми лигите...!

• 0 1 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#76] от "Форд Префект":

твоята прошка означава много за мен, о Бенедикт Папа Римски

• 0 2 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#77] от "pag":

понякога не зависи от теб дали искаш да се блъснеш или не. Не си сам на пътя, и не можеш да предвидиш кога пътната настилка ще те подведе или ще спукаш гума на магистрала. И даже и всяка една произведена S-класа да се блъсне така че шофьора да не оцелее, пак броят им ще бледнее пред катастрофите с коли произвеждани в милиони всяка година.

• 0 1 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#72:"niakoi_si"]Всъщност всичко опира до кривата на въртящия момент.
На дизела той е изнесен много напред, което му позволява да се кара на ниски обороти и висока предавка, което дава икономията. [/quote]

Това изобщо не сме го коментирали , защо е толкова икономична тази кола и предимствата на дизела , а спора беше при каква скорост тази кола е най икономична на 6та предавка и дали този се е влачил с 60 километра за да постигне рекорда .

• 1 1 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#21:"Цайко"]И? Енергията за издигане на тяло на височина h не зависи от маршрута, някой е бягал да пуши през часовете по физика.[/quote]

Айде да не опростяваме толкова. Енергията за издигане на тяло до височина е еднаква, обаче в зависимост от режима на мотора и КПД-то според режима му, на един автомобил може да е нужна от 2*х до 5*х, оттам и разлика в разхода.

• 2 4 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#58:"Norman Granz"]До един колега по-горе: разходът не зависи само от разликите в надморската височина, макар тя да е основен фактор. Дори да се двожим само по равно (в Небраска или Австралия), важно е как ползваме педалите[/quote]
Абсолютно вярно, колега, но аз допускам, че колата се кара по един и същ начин от един и същ водач, най-вероятно с автопилот.

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#69:"Хитрата сврака - с двата крака!"]Работен обем на двигателя (ходът на цилиндрите) едва 1,6 литра а мощността цели 130 коня. [/quote]
Това е вярно, ама и турбо-бензинките не отстъпват хич.
На колега Фордчето (Фокус) е 1.0 литър с мощност 125 к.с.

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#66:"a4kataaa"]Не знам как е в Швейцария, но в Германия магистралите са така проектирани, че максималния наклон да бъде константа. Ако не се лъжа, беше 4 градуса. [/quote]
Има си стандарт за допустимия максимален наклон на автомагистрала. Бях го писал преди време в статиите за верижната катастрофа в тунела на Витиня. Не ми се рови да го гледам точно колко е у нас, но има.

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен