Вече над 40 години "Фолскваген Голф" задава стандартите в класа, кръстен на него. От компанията искат това да е така и когато става дума за версиите с алтернативно задвижване. Така почти едновременно се появиха електрическата "Голф-Е" и плъг ин хибридната версия на колата "Голф GTE".

© Георги Пауновски

увеличи
Вече над 40 години "Фолскваген Голф" задава стандартите в класа, кръстен на него. От компанията искат това да е така и когато става дума за версиите с алтернативно задвижване. Така почти едновременно се появиха електрическата "Голф-Е" и плъг ин хибридната версия на колата "Голф GTE".
виж повече
Безспорно по универсалната модификация сред тях е хибридната, която имах възможността да тествам.
виж повече
Спрямо обикновения "Голф" на бензин, дизел или газ, в хибридната модификация присъстват допълнително батерия с капацитет 8.8 киловатчаса и течно охлаждане, електромотор с мощност 101 конски сили и електроника, която да координира работата на всичко, монтирано в колата. Казано по-друг начин това са две коли в една - такава с традиционен мотор и електромобил.
виж повече
Акумулаторите, които са литиево-йонни, се зареждат от контакта за два часа и половина. Има и възможност да се зададе начало и край на зареждането, така че да се ползва по-евтината тарифа на доставчиците на ток.
виж повече
Само на електричество "Голф" GTE може да измине до 50 километра, при скорост до 130 км/ч. Електрическият пробег позволява средният разход на гориво да е 1.5 л/100 км, но само докато батериите са пълни. Удобството на плъг-ин хибридът е, че когато токът свърши, колата може да продължи да се движи на бензин.
виж повече
Бензиновият двигател във "Фолксваген Голф GTE" е 1.4-литров с турбо и мощност 148 конски сили. Общата система мощност на хибридния "Голф" е 204 конски сили.
виж повече
Скоростната кутия е шестепенна автоматична с двоен съединител, разработена специално за хибридни автомобили. Любопитното е, че електромоторът и трансмисия са събрани в една кутия.
виж повече
С натискането на бутона за стартиране на хибридния "Голф" на пръв поглед не се случва нищо, защото по презумция колата тръгва на ток. Преместването на лоста на скоростите на директна предавка и отпускането на педала на спирачката позволяват колата да потегли безшумно. При "запалването" на автомобила той влиза в автоматичен хибриден режим, при които електрониката решава, кога кой двигател да използва.
виж повече
Във всеки момент водачът може да избере и някоя от другите възможности - изцяло електрическо придвижване, спортни настройки, режим за запазване на заряда на батериите или шофиране със зареждане на акумулаторите от бензиновия двигател.
виж повече
За придвижванията си в града заложих на изцяло електрическият режим. В него "Голф GTE" е приятно пъргав и напълно безшумен. Колата не само се изтрелва, като куршум от място, но и разполага с много прилично доускорение. Допълнителна екстра е и че изминаването на 100 километра излиза малко над 2 лева, ако батерията са зарежда нощем.
виж повече
При активиране на спортния режим, трансмисията постоянно е на предавка, която да осигури бързо ускорение, при натискане на педала на газта, а бензиновият двигател и електромоторът са в готовност да дадат най-доброто от себе си. При пришпорване на колата е на разположение цялата системна мощност от 204 к.с., като ускорението до 100 км/ч отнема 7.6 секунди, или с малко повече от секунда по-бавно от разполагащия с 220 коня "Голф GTI". Причината е основно в допълнителните 240 килограма към теглото, които има хибридът.
виж повече
Иначе приятно изненадва и звукът, с който става ускорението. Не разочарова и воланът, който в спортния режим е тежък, директен и максимално информативен. Благодарение на разположените в дъното на багажника батерии, хибридният "Голф" е отлично балансиран. Центърът на тежестта е една идея по-ниско, което се отразява страхотно на стабилността в завой.
виж повече
В салона на "Голф GTE" няма изненади, като всичко е максимално ергономично подредено. Приятен акцент е карираната тапицерия, дебютирала в първия "Голф" GTI. Информационно-развлекателната система е с 6.5-инчов екран и разполага с редица допълнителни функции. Сред тях са информация за оставащия пробег, с предложения как да се увеличи той, статистика за движението в електрически режим, дисплей, показващ движението на енергийните потоци, енергиен мениджър (кога да започне и спре зареждането, задаване на предварително затопляне или охлаждане на салона и т.н.).
виж повече
Предлага се и приложение за смартфон, което позволява командване от разстояние на част от основните функции и получаване на информация за състоянието на автомобила.
виж повече
Отзад е просторно като във всеки друг "Голф.
виж повече
Неприятната изненада идва при отварянето на багажника. Заради батериите на дъното, той е доста по-плитък и събира с над 100 литра по-малко от другите модификации на автомобила (минимум 272 и максимум 1162 литра).
виж повече
Що се отнася до разхода, при един пълен заряд на батериите и изминати около 400 километра по машрута София-Велинград и обратно, консумацията на гориво на "Голф GTE" беше около 5 л/100 км. Общото ми впечатление е, че колата е много приятна за каране и доставя не по-малко удоволствие от най-мощните версии на модела. Придвижването само на ток пък е освен икономически изгодно е и много забавно.
виж повече
В България обаче все още държавата не предлага почти нищо, за да стимулира финансово покупката на подобни модели. Единственият бонус за собствениците на хибриди е намалената с 15% екотакса, като така се спестяват почти 21 лева. В същото време "Голф GTE" e с над 21 хиляди лева по-скъп от версията GTI (69 440 срещу 48 145 лева с ДДС).
виж повече
виж повече
, 19943

Георги Пауновски

Изпращане на галерия

Ако се справяте добре зад обектива, покажете какво ви е впечатлило. Изпратете снимки и текст към тях.

Топ галерии

Фотогалерия: "Не мога да си представя да не взема комисиони дори от Пентагона" и още комикси

Фотогалерия: "Не мога да си представя да не взема комисиони дори от Пентагона" и още комикси

виж повече
Фотогалерия: Италианският уличен художник Tvboy рисува графити в Буча и Ирпин

Фотогалерия: Италианският уличен художник Tvboy рисува графити в Буча и Ирпин

виж повече