Преживяването "Формула Е" (видео)

Преживяването "Формула Е" (видео)

© http://www.fiaformulae.com/



Има един моторен спорт, който не спира да трупа популярност от година на година. Въпреки липсата на рев на мотори и мирис на бензин феновете на "Формула Е" не са разочаровани, дори напротив.


Тайната се крие в това, че почитатели, пилоти и машини са близо едни до други, без елитарността, която отблъсква все повече почитатели от "Формула 1". "Формула Е" е проект на Международната автомобилна федерация (FIA) за състезания между електрически болиди. Той се развива от септември 2014 година, а в актуалния му, трети, сезон участват десет отбора и двадесет пилоти.


На временни писти на удобни места


Първата си среща с електрическите формули имах миналия уикенд в Париж и вече мога да кажа, че и аз съм от феновете на шампионата. За разлика от "Формула 1" при "Формула Е", всички важни неща се случват в рамките на един ден – обиколките за запознаване с пистата, квалификациите и самото състезание. Друга важна подробност е, че всеки може да надникне в боксовете и да следи какво става там преди и по време на квалификациите, както и на фона на самото състезание.




Алеята пред бокса и самите боксове не са скрити от публиката.

© Георги Пауновски

Алеята пред бокса и самите боксове не са скрити от публиката.


По правило екологичните надпревари се провеждат на временни писти в централните части на градове като Хонконг, Маракеш, Беунос Айрес, Монако, Париж, Ню Йорк и Монреал. Това превръща състезанията в лесно достъпен купон на открито, в истинско забавление за цялото семейство.


Трасето за последния кръг, който се преведе в Париж на 20 май, например беше в идеалния център, в непосредствена близост до Дома на инвалидите и Айфеловата кула. Бях на мястото още около 11 часа, или цели пет часа преди старта.


Пикник край трасето и атракции в Електрическото градче


Изобщо не скучах обаче. В т.нар. Електрическо градче, достъпът до което е безплатен, можех да видя щандове, на които бяха показани електрически автомобили и мотопеди, да пробвам уменията си в пилотирането на рали симулатор или да си направя смути в шейкър, задвижван от енергията, произведена от мен, с въртенето на педали на велосипед.


Направи си смути със свои сили.

© Георги Пауновски

Направи си смути със свои сили.


Разбира се, не липсваха сергийки със скара, морски дарове, сладоледени деликатеси и т.н. Не бяха и малко хората, които просто се излежаваха на тревата и се наслаждаваха на майското слънце и изпълненията на живо на неизвестна за мен, но доста талантлива музикална група.


Известно раздвижване наставаше в периодите, в които младежи на електрически мотоциклет и колело, демонстрираха опасни каскади на метална рампа. Разбира се, най-сериозни размествания сред публиката имаше при появата на болидите на трасето.


Преживяването "Формула Е" (видео)

© Георги Пауновски


Билетът е с цена 50 евро, но не е задължителен


Квалификациите, както и самото състезание, могат да се наблюдават от специални трибуни, поставени на най-атрактивните места около пистата, срещу билет от 50 евро. Освен че пропуските са в пъти по-евтини от тези на "Формула 1", изграждането на временно трасе в градска среда дава и възможност състезанието да се гледа безплатно, като просто застанеш на някои от местата, където имаш поглед към части от пистата.


Преживяването "Формула Е" (видео)

© http://www.fiaformulae.com/


На всички ключови места са разположени огромни екрани, на които човек може да следи случващото се и в другите зони на трасето. Аз избрах безплатното гледане на "Формула Е" и изобщо не съжалявам, тъй като така усетих много по-добре цялата атмосфера.


Участието на Прост, Пике, Андрети подсилва интереса


Наблюдавах самото състезание в компанията на семейство с четири деца, на видима възраст от 2 до 12 години, и останах с усещането, че всички се забавляваха. Тук е моментът да отбележа, че интересът към електрическата формула сред французите е голям, защото тимът на "Рено" е лидер при отборите с голяма преднина.


Това не е изненада предвид факта, че алиансът "Рено Нисан" предлага и най-широка гама електромобили и инвестира сериозни суми в разработки в тази сфера.


Ален Прост разяснява на гости в бокса на ръководения от него тим във "Формула Е" кое какво е в болида.

© Георги Пауновски

Ален Прост разяснява на гости в бокса на ръководения от него тим във "Формула Е" кое какво е в болида.


Пилотът на "Рено" Себастиен Буеми, познат и като участник във Формула 1 за "Торо Росо", е сред фаворитите за титлата тази година. Интересът към "Формула Е" се подсилва и от присъствието в надпреварата на фамилии като Прост, Пике и Андрети.


Ален Прост е шеф на тима на Renault e.dams, а синът му Нико е един от пилотите в него. Нелсън Пике младши кара за китайците от NextEv Nio. Що се отнася до Марио Андрети, той е собственик на отбора "Андрети Формула Е".


Болидите са с много изравнени възможности


Почитателите на моторните спортове могат да открият сред пилотите в електрическата надпревара и още имена на свои любимци от "Формула 1", като Ник Хайфелд и Жан-Ерик Верн. Почитателите на Лукас де Граси пък могат да бъдат горди, че през септември 2014 година той влезе в историята като първият победител в състезание с електрически болиди.


Преживяването "Формула Е" (видео)

© http://www.fiaformulae.com/


Самите коли, които участват във "Формула Е", също са много интересни. Правилникът, регламентиращ техните характеристики, се променя и ще се променя всяка година, което превръща надпреварата и в поле за развиване на нови технологии, свързани с електрическата мобилност.


Към днешна дата електрическите болиди на всички отбора са изградени с абсолютно идентични носове и аеродинамични елементи отпред и отзад. Идентични са и гумите.


Преживяването "Формула Е" (видео)

© http://www.fiaformulae.com/


Мощността също е еднаква – 200 киловата за квалификацията (малко над 280 конски сили) и 170 киловата за състезанието (почти 228 к.с). Интересна подробност е, че тримата състезатели с най-голяма популярност в специална платформа получават възможността еднократно да прибавят 100 килоджаула към мощността на своята кола. Активирането на т.нар. "фенбууст" функция е достатъчно за едно изпреварване, ако се задейства в подходящия момент. Болидите имат максимална скорост 225 км/ч


При изравнените технически показатели на колите разликата между тимовете идва от настройките на аеродинамичните елементи и окачването, както и от решенията, свързани с мотора и трансмисията. Към момента например има болиди с трансмисии с три скорости, такива с две предавки и дори коли без класическа скоростна кутия. Естествено и ролята на пилота е ключова.


В хода на състезанието пилотите сменят коли


В състезанията от "Формула" Е няма смяна на гуми в хода на надпреварата, но пък пилотите минават през бокса, за да вземат втория си автомобил, тъй като батериите на първия не могат да изкарат цялата надпревара. Тази особеност позволява на отборите да правят различни стратегии за надпреварата.


Механик транспортира батерията на една от колите.

© Георги Пауновски

Механик транспортира батерията на една от колите.


Според организаторите състезанието от "Формула Е" в Париж е било посетено от 46 000 души, но реалната бройка на гледащите отвъд оградата, качено по балкони и прозорци на околните сгради, със сигурност е доста по-сериозна.


Радост за домакините


За радост на домакините колата на "Рено" с пилот Себастиен Буеми финишира на първо място. Втори стана Хосе Мария Лопес от британският отбор DS Automobile Virgin Racing.


Трети стана Ник Хайфелд, каращ за индийците от "Махиндра". Буеми събра 182 точки и натрупа 43 точки преднина пред втория Лукас де Граси от германският ABT Schaeffler Audi Sport, който след три катастрофи в събота отпадна.


Победителите в състезанието в Париж. Първи стана Себастиен Буеми (в средата), втори е Хосе Мария Лопес, а трети Ник Хайфелд.

© http://www.fiaformulae.com/

Победителите в състезанието в Париж. Първи стана Себастиен Буеми (в средата), втори е Хосе Мария Лопес, а трети Ник Хайфелд.


Трети е Нико Прост с 58, завършил шести с второто "Рено". Титлата обаче още не е решена, тъй като сезонът е в средата си, а до края остават още шест старта.


За победа в сериите "Формула" Е се дават 25 точки, но има и вариант те да станат 29 с допълнителните три, присъждани за победа в квалификацията и едната за пилота, направил най-бърза обиколка.


Шест старта до финала


При конструкторите "Рено" има 190 точки, докато вторият – германският ABT Schaeffler Audi Sport, е с едва 115. Третата позиция е за индийците от "Махиндра". Освен вече споменатите отбори в състезанието участват още китайските NextEv Nio и TECHEETAH, американският Faraday Future Dragon Racing, британците от Panasonic Jaguar Racing и тимът от Монако Venturi.

Поглед към състезанието от една от трибуните

Следващите два старта от "Формула Е" ще са в Берлин, на бившето летище "Темпелхоф" на 10 и 11 юни. На 15 и 16 юли пилотите са в Ню Йорк. Сезонът приключва с два старта в Монреал на 29 и 30 юли.


Ако казаното дотук вие е заинтригувало, спокойно можете да планирате следващата си визита в Берлин, Ню Йорк или Монреал съгласно календара на "Формула Е", за да видите на живо моторния спорт на бъдещето.


Емоцията от стартовете може да се съпреживее и от дистанция, като следите състезанията на живо на сайта на сериите. В България "Формула Е" се излъчва и от БНТ HD.

Коментари (10)
  1. Подредба: Сортирай
  1. 1 Профил на hamiltonf
    hamiltonf
    Рейтинг: 4447 Неутрално

    След няколко години, все пак стигнахме и до Формула Е... Поздравления все пак на г-н Пауновски. Само да допълня, че за първи път феновете могат пряко да повлияят при развитие на състезанието, чрез своя глас, с гласуване, "fanboost":

    http://fanboost.fiaformulae.com/

    Старши подофицер Сава Геров, Първа пехотна софийска дивизия, герой, за когото се знае твърде малко... Вечна му памет!
  2. 2 Профил на didco
    didco
    Рейтинг: 473 Разстроено

    Пълна скука. Провалили се пилоти от Ф1 се състезават с коли, които са 2-3 пъти по-бавни от болидите във Ф1. В ГП2 и ГП3 има повече тръпка...

  3. 3 Профил на marks_nazi
    marks_nazi
    Рейтинг: 233 Неутрално

    Абе,не интересно, не било бързо...ама там е бъдещето в батериите

    Долу рушистите и фашистите
  4. 4 Профил на the_fat
    the_fat
    Рейтинг: 458 Неутрално

    Много красиви електрички.Незнам какво би станало ако на такава каросерия и окачване се сложи двигател на Toroidion ...1 megaw = 1341 к.с.....

  5. 5 Профил на hamiltonf
    hamiltonf
    Рейтинг: 4447 Неутрално

    До коментар [#4] от "the_fat":

    Обърках + с - са. Няма значение, но при тези формули е важно икономичността, която да доведе след 1-2 години да се кара едно състезание на макс, без смяна на болид, след половината състезание...

    Старши подофицер Сава Геров, Първа пехотна софийска дивизия, герой, за когото се знае твърде малко... Вечна му памет!
  6. 6 Профил на klimentm
    klimentm
    Рейтинг: 4000 Неутрално

    Билета в Бруклин(където ще се провее състезанието в САЩ) е $85 има чудесна гледка към Манхатън.

    klimentm
  7. 7 Профил на Gunners
    Gunners
    Рейтинг: 1755 Неутрално
  8. 8 Профил на Nozo No
    Nozo No
    Рейтинг: 295 Неутрално

    хубавото е че отборите реално разполаган с почти еднаква техника и резултати зависят основно от настройките и пилота, докато в Ф1 си е наливане на безумни пари и ако изкараш по-добрата кола не е нужно да имаш по-добрия пилот

  9. 9 Профил на Filofob
    Filofob
    Рейтинг: 1197 Неутрално

    Всъщност е доста интересно. Болидите, разбира се, са доста бавни и с ниска аеродинамика, но самите трасета правят състезанията доста непредвидими. Градските трасета са неравни, тесни предполагащи доста сблъсъци. Победителите често са различни, не като във Ф-1. А първите два сезона завършиха супер инфарктно в последното състезание. Особено първия сезон, когато двама се караха, а накрая спечели трети. Извън това болидите вече съвсем не са толкова еднакви и с времето ще има все по-големи разлики в технологиите. Шампионатът се превръща в автомобилното състезание с участие на най-много производители. За момента са Ауди, Рено Ситроен. Ягуар. БМВ вече са направили заявка за сезон 2018, също така и Мерцедес, а Хонда и Волво проявяват интерес.

  10. 10 Профил на niakoi_si
    niakoi_si
    Рейтинг: 684 Неутрално

    Гледал съм Ф1 на живо и умрях от скука. Реално не виждаш нищо от състезанието, освен ако не си купиш билет за 500$ някъде в ложите. Единственото впечатляващо нещо беше звука (бяха старите машини) и спирането в завой (ако имаш късмета да си на завой).

    А електричка не бих гледал на живо със сигурност. Ще се побъркам от скука - хем тихи, хем бавни. Изпреварвания почти няма. Аз на телевизора не издържам цяло състезание, пък какво остава да давам пари да гледам тая порнография на живо...





За да коментирате, е нужно да влезете в профила си или да се регистрирате.
С използването на сайта вие приемате, че използваме „бисквитки" за подобряване на преживяването, персонализиране на съдържанието и рекламите, и анализиране на трафика. Вижте нашата политика за бисквитките и декларацията за поверителност. ОK