"Хубава кола, но не е за нашите пътища". Със сигурност сте чували тези думи за не един модел. За щастие дори големите производители правят автомобили за страни като Турция, Индия, Китай, Бразилия, Русия, Мароко и т.н, където пътищата са в състояние сходно с нашите или направо липсват.

© Георги Пауновски

увеличи
"Хубава кола, но не е за нашите пътища". Със сигурност сте чували тези думи за не един модел. За щастие дори големите производители правят автомобили за страни като Турция, Индия, Китай, Бразилия, Русия, Мароко и т.н, където пътищата са в състояние сходно с нашите или направо липсват.
виж повече
През 2012 година "Пежо" пусна седана 301, създаден за експлоатация в тежки условия. Той намери 360 000 купувачи, а вече мина и през обновяване. Колата е дълга 4.34 метра, като в профил колата прилича на умалена версия на флагмана 508.
виж повече
След фейслифта сходство с 508 се забелязва и в оформлението на стоповете.<br /><br />
виж повече
Промените в дизайна отпред включват нова радиаторна решетка и фарове, като крайният резултат е близко излъчване с това на 308.<br /><br />Както повелява традицията, при фейслифта се появиха и три нови цвята - Artense Grey, Moka Grey и Deep Blue. Тестовият автомобил беше в първия от тях, който определено му отиваше.
виж повече
В салона има предостатъчно място за петима, като возещите се отзад не могат да се оплачат от липса на място.
виж повече
Багажният обем е рекордните за сегмента минимум 640 литра. Облегалките на задните седалки се сгъват, което отваря място за 1300 литра товар.
виж повече
Работното място на шофьора е подредено в тон с изискванията за максимална ергономия, а приборното табло е семпло. Малко дребнички ми бяха цифрите по скалите. Иначе управлението на вентилацията е максимално улеснено.<br /><br />Голямо удобство е наличието на големи джобове в предните врати, в който спокойно се събира и вода от 1.5 литра.
виж повече
Основната новост в салона е 7-инчовият сензорен екран на мултимедията. През него се управляват музиката и телефона, и се визуализират показанията на бордовия компютър. Тестовата кола нямаше инсталирана навигация, но благодарение на функцията за интеграция на смартфона, можех да ползвам качените на моето устройство подобни програми.<br /><br />През екрана на мултимедията можех също да правя телефонни обаждания, да пускам музика, включително от специализираните приложения Spotify и Google play Music.
виж повече
След фейслифтът няма промяна по отношение на материалите в салона, като пластмасите остават твърди, но пък обещанията са, че няма да се променят дори след години излагане на силно слънце.<br /><br />Забелязва се обаче стремеж към добавяне на доза шик посредством алуминиеми акценти и елементи в пиано лак.<br /><br />От "Пежо" твърдят също, че нищо в салона няма да се разтропа дълго време. Вратите имат двойно уплътнение за защита от прах и влага, както и от генерирания шум.
виж повече
"Пежо" 301 се предлага с три мотора - два бензинови и един дизелов, като тестовата кола разчиташе на доказалия качествата си 1.6-литров бензин със 115 конски сили.<br /><br />Двигателят беше съчетан с шестепенен автоматик. Тази комбинация е добър вариант за всички, които карат доста в града, а извън населените места предпочитта спокойното шофиране.
виж повече
Работата е там, че автоматикът реагира малко мудно, дори в спортен режим. Възможността за ръчна смяна на предавките дава известно подобрение, но въпреки всичко, ускорението от място до 100 км/ч отнема цели 12.1 секунди, или с 1.3 секунди повече отколкото с ръчната скоростна кутия.<br /><br />В допълнение звукът не е най-приятният за ухото.
виж повече
При спокойно каране обаче автоматичната трансмисия глези с плавна смяна на предавките, а и лостът за управлението и изглежда добре с алуминиевите си кантове. Що се отнася до разхода, в смесен цикъл и при много горещо време, той беше точно 8 на сто, при 6.6 л/100 км по книжка.
виж повече
"Пежо" 301 стои много добре на пътя. Воланът е приятно тежък, а наклонът в завой приемлив. Окачването ми хареса с невъзмутимото поемане на неравностите при поддържане на доста висок комфорт на борда.<br /><br />Допълнителен плюс е, че ходовата част е специално проектирана за употреба при лоши пътни условия. Като опция за 301 се предлагат също защитна кора на основните възли и агрегати и подсилени амортисьори.
виж повече
Компактният седан е снабден с пълна гама оборудване за безопасност - антиблокираща система на колелата (ABS), електронната програма за стабилност (ESP), авариен спирачен асистент (EBA) и система за следене налягането на гумите. Круиз контролът и ограничителят на скоростта също са полезни удобство.
виж повече
Впечатли ме работата на климатика, които при около 40 градуса навън, не се затрудняваше да поддържа притно хладен салона.
виж повече
"Пежо" 301 се произвежда във Виго, Испания, а в България цените тръгват от 21 053 лева с ДДС.
виж повече
С почти всички екстри за модела, сумата остава в разумни граници - 29 504 лева.
виж повече
виж повече
, 27398

Георги Пауновски

Ключови думи към статията:

Изпращане на галерия

Ако се справяте добре зад обектива, покажете какво ви е впечатлило. Изпратете снимки и текст към тях.

Последни галерии

Фотогалерия: Световните снимки на деня - 3 октомври 2022 г.

Фотогалерия: Световните снимки на деня - 3 октомври 2022 г.

виж повече
Фотогалерия: "Превели са ги за изборите, над 4 хил. са", и още комикси

Фотогалерия: "Превели са ги за изборите, над 4 хил. са", и още комикси

виж повече
Фотогалерия: Охлювите от Кот д'Ивоар

Фотогалерия: Охлювите от Кот д'Ивоар

виж повече