Тест на 60 автомобила откри колко e разликата между официалния разход на гориво и реалния

Я да видим сега кой замърсява повече..дизеляка с разход 4/100..или бензиняка с 8/100..или пък електричака за който за да се свърши същата работа са изгорени няколко тона лигнити в Мариците..:-)

There is no way to happiness, happiness is the way!

• 92 34 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#2] от "ostin22":

Ами, електричката замърсява най-малко, колкото и да ти е тъжно.

Евродепутати от ГЕРБ, БСП и ДПС искат отпадане на мониторинга от ЕК

• 29 70 Коментарът е обиден или неуместен

А защо токът и да е от мариците, а не от фотоволтаиците и ветрогенераторите? Какъв % от ел. енергията е от мариците?

РУСОФИЛЪТ Е СЪВРЕМЕННИЯТ АНАЛОГ НА ТУРКОФИЛА ПРЕЗ ТУРСКОТО РОБСТВО.

• 17 66 Коментарът е обиден или неуместен

https://www.spritmonitor. де

Страхотен сайт!

• 0 10 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#4] от "quatro_4x3":

"Какъв % от ел. енергията е от мариците?"
Голям. Много голям.
Около 35% дава АЕЦ. Около 55% дават тецовете, всички останали дават около 10%. Фотоволтаиците и перките общо дават около 3%. При производството на акумулаторите за електромобилите, както и за панелите на фотоволтаиците колко емисии се отделят?

Adam-е zendeh, zendegi mikhad / Живият човек се нуждае от живот .

• 22 23 Коментарът е обиден или неуместен

Това е железна информация - колко е средната разлика при 60 различни автомобила, че и от различни марки.

• 4 4 Коментарът е обиден или неуместен

http://www.fuelly.com/

• 1 2 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#4] от "quatro_4x3":

:-) Ми щото ако беше от фотоволтаиците само.. ще ти струва мижавите 10 лева да идеш до работа и обратно всеки ден с електричка.. Виж тарифите на Нек..

There is no way to happiness, happiness is the way!

• 7 10 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#2] от "ostin22":

Ако можеш да си позволиш ел.кола, можеш да си позволиш и соларни панели(ако живееш в къща).

• 5 6 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#5] от "t0d0":

Аз не съм против никакви електрички.. Просто съм против да се следва сляпо някакъв тренд без да се мисли.. Никой не смята например че на 3 години тая няколкостотин килограмова батерия ще трябва да се сменя.. а в нея нЕма ама нищичко канцерогенно..:-)

There is no way to happiness, happiness is the way!

• 23 17 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#3] от "Darth Plagueis":

Хич не ми е тъжно, дори напротив. Още повече когато правите половинчато сравнение, само от разхода на км пробег. Но всички знаем, че въглеродния отпечатък на електричките е при произвеждане и рециклиране на батериите.

• 5 7 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#4] от "quatro_4x3":

Хубавото на електричката е, че можеш да я заредиш когато има най-голямо производство и най-малка консумация и да я караш когато искаш. Лошото е, че все още не можеш да минеш София - Варна с нея.

• 5 16 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#11] от "t0d0":

Точно заради "реалността" на тестовете бяха осъдени :)

Some people have got a mental horizon of radius zero and call it their point of view. David Hilbert

• 5 0 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#20] от "chepokalipsis":
Разбира се няма да споменеш, че 80% от населението живее в блокчета..:-) Няма да споменеш, че и заплатите са 5 пъти по-ниски от на тези които биха желали към 2035-а да се премине към електрички..:-)Ама иначе би забранил всичко дето не е на ток по българско от утре.. Изумително!:-)

There is no way to happiness, happiness is the way!

• 12 8 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#24] от "penetrating":

Сподели някакъв линк да видя, ако може. Аз мисля, че разходка е адекватен при условията, които го мерят. Това, че ти и ние караме при различни условия си е наша работа реално погледнато. Правно на каква база са ги осъдили?

• 0 8 Коментарът е обиден или неуместен

Важното е да кипи безсмилен труд.

• 7 1 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#8] от "ludiakolio":

според данните от сайта опоменат по горе относно Honda Civic 1.6 DTEC, който аз карам в София, дава разлика около 2л/100км, а спрямо данните подадени от производителя там почти не се разлияават. Аз тази разлика я отдавам на качество на гориво основно.

Като пример ще дам следната случка: Citroen C3 1.4HDI 70кс. Зареждам дизел в Лефкада и при пристигане в София доливам 27 лита - 700км. А за прехода от София до Бургас наливам 22литра - 380км.

• 2 11 Коментарът е обиден или неуместен

И колко време ще ти се зарежда колата от соларните панели на покрива?!?
Седмица? Месец?
Абе като ги пишете тия глупости, поне малко се образовайте бе.
Или за електричките физичните закони не важат?

Adam-е zendeh, zendegi mikhad / Живият човек се нуждае от живот .

• 16 7 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#33:"Athanatos"][/quote]

Някои хора вече си ги зареждат, колкото и да ти е неприятно.

РУСОФИЛЪТ Е СЪВРЕМЕННИЯТ АНАЛОГ НА ТУРКОФИЛА ПРЕЗ ТУРСКОТО РОБСТВО.

• 2 9 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#32] от "quatro_4x3":

В това са включени и ВЕЦовете. А ние говорихме за перки и соларни панели.
Ай пак си провери данните.
http://www.mi.government.bg/files/useruploads/files/epsp/buletin_energy_2012&annex.pdf - стр.14
Във всички случаи кюмюра не е под 50%, а като се сложи и АЕЦ-а, стават поне 80%.
(За "екологичността" на АЕЦ няма да отваряме дума, нали?)

Adam-е zendeh, zendegi mikhad / Живият човек се нуждае от живот .

• 12 6 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#35] от "Athanatos":

Ае стига с тия вецове и пецове бе, неекологичното на електричките е производството и рециклирането на батериите.

• 10 5 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#36] от "uq":

Имаш право, съгласих се:)

Моя разход е малко над посочения по каталог, но това е, когато сипвам уж хубаво гориво и карам "пенсионерската". Извън страната си ми става по каталог.
Извъградско и не по магистрала карам 80-110 км/ч, а по магистрала 130-140 с темпомат. Гледам да поддържам постоянна скорост, а не да карам газ-спирачка-газ. Винаги съм с климатик обаче.

• 0 8 Коментарът е обиден или неуместен

И без тези тестове всеки го е разбрал след няколко посещения
до бензиностанцията !!!

• 0 3 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#4] от "quatro_4x3":
На гърба на всяка фактура от ЧЕЗ можеш да видиш това. Много интересна информация. Особено за АЕЦ.

Πάντα χωρεῖ καὶ οὐδὲν μένει

• 0 5 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#38] от "t0d0":

Абе зависи и какво наричаш "извън страната" :) Ако извън страната си най-вече на магистрала и на темпомат, а в страната си Габрово-Казанлък.... :)
Пък и да не си, извън магистралата в БГ е... газ -100 път без предимство от дясно 60 газ 100 - бензиностанция - 60 газ 100 - населено място 50, газ 100 - камьон с бали - 40.
Е как да ти даде :)

• 0 5 Коментарът е обиден или неуместен

Това написа ти: "Около 35% дава АЕЦ. Около 55% дават тецовете, всички останали дават около 10%. "
И ВЕЦ да включим, и биомаса и т.н. сметката ти за тия 10% пак не излиза в пъти.
АЕЦ и кюмюрите няма как да влязат при възобновяемите!

РУСОФИЛЪТ Е СЪВРЕМЕННИЯТ АНАЛОГ НА ТУРКОФИЛА ПРЕЗ ТУРСКОТО РОБСТВО.

• 1 3 Коментарът е обиден или неуместен

ами той и моят бордови компютър показва среден разход 10.4,но дефакто под 11.5-12 литра не падам

• 0 3 Коментарът е обиден или неуместен

И аз така направих и при мен нещата за 6000 км е разлика 0.1~0.2, което е наистина в рамките на нормалното. Иначе разлика 2.5л/100 спрямо заводските показания.

искаш нов монитор? изтрий тук: ##############

• 0 2 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#16] от "t0d0":

И в Румъния веднага пада с около 1 литър разхода......

България е "крайник с руска гангрена за ампутиране"

• 1 3 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#13] от "Athanatos":

И как я реши тази глупост :)
Я погледни и каква част от тецовете са на ГАЗ, а не на въглища :)
Ето ти към момента!
MW
АЕЦ 1910
Кондензационни ТЕЦ 2069
Топлофикационни ТЕЦ 170
Заводски ТЕЦ 143
ВЕЦ 38
Малки ВЕЦ 108
ВяЕЦ 3
ФЕЦ 604
Био ТЕЦ 26
Товар РБ 4146

• 1 3 Коментарът е обиден или неуместен

Е, за икономическата съобразност малко трудно ще излезе сметката. КПД-то на ДВГ е около 35%. На парната турбина, която е с най високо КПД от всички източници на еленергия - приблизително пак толкова. При преноса се губи нещо, може и половината, КПД-то на трансфера източник - батерия - консуматор е около 20%. Това, че течните горива имат здрав акциз, а токът засега не, заблуждава, ама подозирам, че когато стане по-голям броят на електричките, тая заблуда правителствата ще я накарат да изчезне. Е, част от тока се произвежда от АЕЦ, което го прави по-евтин. ВЕИ-тата (с изключение на микроВЕЦ) работят при екстремни условия, имат ниско КПД и кратък живот, така че само капиталовите разходи са достатъчни да вдигнат себестойността им над тая на въглищните ТЕЦ, та едва ли ще ни стане евтино. Не говорим за разхода за подмяна на батериите, който ще избие икономията от много по-евтиното обслужване на електроколите и ще ни натовари допълнително.

А за ДВГ не знам да не е приеман и да е срещал някакъв отпор. По-скоро обратното, и преди 150 години са вярвали, че колите трябва да бъдат електрически и са се стремели да го направят, а ДВГ от самосебеси се е наложил като временното по-удобно решение и така и досега.

• 7 3 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#26] от "t0d0":

Не мога да намеря този който имах предивд, но видях междувременно друг. https://conversation.which.co.uk/motoring/misleading-car-mpg-claims/

Some people have got a mental horizon of radius zero and call it their point of view. David Hilbert

• 1 0 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#26] от "t0d0":

Ето друг линк след края на делото https://hyundaimpginfo.com/customerinfo/compensation-information

с уредените компенсации за class action дела

Some people have got a mental horizon of radius zero and call it their point of view. David Hilbert

• 1 0 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#47] от "usero":

Пропуснал съм още една малка подробност, колата с ДВГ, докато е на паркинга не консумира нищо, батерията, освен саморазряда, е поставена в климатизиран отсек, щото се скапва, ако не е в много малки температурни граници, между 16-20 градуса, та имаш една постоянна допълнителна консумация. Да речем, че спирачките компенсират, даже дават нещо отгоре, ама ако не я караш с дни, вече не е така.

• 5 0 Коментарът е обиден или неуместен

Е, взел си много специален момент, когато ФЕЦ работят почти на максимум. Ама исках да те питам, как разбра кои ТЕЦ са на газ и кои на въглища.

• 2 0 Коментарът е обиден или неуместен

да, да - и на мен ми направи впечатление, че може и да е сайт за следене на употребата на алкохол.

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен

Моят начин за измерване на разхода е един-единствен и смея да твърдя, че по-точен от него няма. Всеки може да го изпробва, като това най-лесно може да стане с помощта на т.нар. "екселска таблица". От нея са достатъчни само две колонки - в едната: количествата заредено гориво; в другата - пробега.
Дотук нищо ново, но онова, на което лично аз за себе си най-много държа е "натрупването" на тази информация (т.е. "представителността" на информацията). Към колкото по-дълъг пробег се отнесат заредените литри (със всичките му светофари, задръствания, магистрали и т.н.), толкова ПО-ИСТИНСКА ЗА МЕН е сметката. В тази насока опит с параметър поне 5000 км. пробег за ? литра дизел/бензин, ще даде истинска яснота в картинката. Ще получите онова, което сте длъжни плащате (от Лукойл спасение няма), а не онова, с което да се хвалите (като ловджиите и рибарите) пред колегите си...

Малко конкретна информация за моя автомобил и моите УСЛОВИЯ и НАЧИН НА КАРАНЕ:
- според производителя (1.6 дизел 116 к.с.) разходът трябва да е: 4,3 литра смесен цикъл.
- а ето какво съм платил на бензиностанциите: за четири поредни цикъла от по 10 хил. километра пробег, съответно 640 литра гориво (т.е. 6,4 л/100 км.); 619 литра; 647 литра и 653 литра.

Както се казва: "Ай, чиститу!"... (следва да се има предвид, че хич не жаля десния педал ).

• 0 1 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#50] от "usero":

това за батерията не е вярно, има вече почти милион електрически коли на пътя, пробвай или питай.

Конкурсно начало не означава конкурсен край, другарки и другари.

• 1 2 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#50] от "usero":

батерията при -20 се запазва перфектно, при ниски температури саморазряд почти няма. И енергията си е там, само трябва батерията да се затопли, за да може да я отдаде.

Конкурсно начало не означава конкурсен край, другарки и другари.

• 1 2 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#47] от "usero":

КПД на ДВГ не е 35%, а към 20. 35% може да е на двутактов корабен двигател при постоянен товар. Най-високото КПД на парна турбина с когенерация е към 70%. При преноса се губят 2-3%, най много, не половината.

Конкурсно начало не означава конкурсен край, другарки и другари.

• 2 3 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#28] от "b1izzard":

От София до Бургас, със 100-110 км/ч ли караш?

• 0 3 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#57] от "hamiltonf1":

не, със 115-125 км/ч.

Но какво е значението с каква скорост карам за посоченият пример - да със същата скорост съм карал и ~500 километра от другият маршрут, който също е магистрала и 200тата допълнителни километра са били 70-90 км/ч.

• 1 0 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#58] от "b1izzard":

Караш бавно, това е значението. Карай със 135 - 145, и ще направиш разликата.

• 0 2 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#32] от "quatro_4x3":

Нъц! Не са станали!
Запознай се с темата и тогава говори!
Ето ти данни в реално време:
http://www.tso.bg/default.aspx/page-707/bg

Ние обичаме да сме сред природата, защото тя няма мнение за нас! Ницше

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#47] от "usero":

Колега,онези 20% не зная откъде си ги взел, но по принцип системите за генериране и пренос на енергия работят с КПД много над 90%. Турбините са с КПД от порядъка на 50%. Зареждането на батерии също е доста ефективен процес - във всички случаи КПД е над 60%.
Виж, атомните реактори имат доста ниско КПД спрямо енергийната стойност на ядреното гориво - около 6-10%, но там дяволът е голям!
Иначе - по темата за ел. автомобилите основният проблем е, че трябва да се изградят мощности за производство на ел. енергия, кореспондиращи с консумацията на бензин в момента. Ако приемем, че един автомобил е около 80 киловата (110 кс), за всеки час движение му трябват 80 киловат-часа енергия. Т.е. еквивалентната зарядна мощност, която ще е необходима, когато всичките (напр. 1 милион автомобила) се включат на заряд е около 8-10 пъти по-голяма от всичката мощност, която може да се генерира в момента в България! И второ: Цялата тази мощност, за да бъде пренесена от ТЕЦ до консуматори изисква 10-кратно повишаване на максималните параметри на системите за високо и ниско напрежение! Домашните мрежи трябва да станат за 100 киловата, вместо сегашните 10-12. Такива ми ти работи! Светло бъдеще, ама във филмите, книгите и най-много вестниците!

Ние обичаме да сме сред природата, защото тя няма мнение за нас! Ницше

• 3 4 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#47] от "usero":

Много лъжи и глупости си надрънкал с апломба на всезнайко. Нито КПД то на системата батерия - елдвигател е 20%, нито ВЕИ работят при екстремни условия и не могат да се изплатят и да носят печалба. Ако беше вярно това, което казваш нямаше преходът София- Бургас по магистралата да струва под 10 лв с електричка. Не малко предимство на "електричките" е това, че замърсяването се локализира в отдалечени места и може да се сведе до минимум, а за шума да неговорим.

• 2 3 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#61] от "The Core":

Колега, правите една капитална грешка в сметките си. Мощността на двигателя е 80 квт, но те се използват само при тръгване и може би при рязко изпреварване. Погледнете средните пробези и мощности на електромобилите и капацитета на батериите им. За да бъдат реални вашите сметки трябва да разделите на 10 това, което сте получили, така че дяволът не е толкова черен. Нито са необходими такива мощности, нито ще е необходимо преизчисление на кабелите у дома, ако не се ползва бърз заряд. Освен това КПД на елдвигателите е близо 3 пъти по-добър от този на ДВГ.

• 3 4 Коментарът е обиден или неуместен

[quote#33:"Athanatos"][/quote] При всички случаи дори и за седмица да се зарежда електромобила от соларните панели пак е по бързо от това да се разходиш до Дубай, да си изкопаш малко петрол, да го донесеш до колата, да го преработиш до бензин и да го налееш в резервоар. Хващаш ли целия процес или да ти го обясня с детайлите.

• 0 2 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#61] от "The Core":
Страхотно колега, така нагласи цифрите, че баба Пена би се стреснала. Ако бяхме преди 30 години, мястото ти на партиен секретар в някое ТКЗС щеше да ти е в кърпа вързано. Все пак погледни календара, коя година сме. Пък и пишеш във форум на Дневник, не на Сега. Да нямаш раздвоение на никовете?

По добре красив и умен, отколкото грозен и глупав.

• 2 3 Коментарът е обиден или неуместен

Ако можеш да си позволиш соларки, можеш и погребение да си направиш! Нъл тъй - разход нула на "всеки километър".
Да Ви ... "умниците" -икономисти!

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#64] от "iavorski":

"При всички случаи дори и за седмица да се зарежда електромобила от соларните панели "

През зимата да не би времето да има квантово удължение и три месеце зареждане да Ви се вижда седмица!?
Ако батериите на електричките бяха на сметка, тираджиите отдавна да са минала на тях ... вместо да се разхождат до Дубай.

• 3 1 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#62] от "Oggie Petkov":

"а за шума да неговорим."

Какво за шума? Да не би електричките да се движат на въздушни възглавници и не произвежда само с гумите си 60-80 децибела? Повече отколкото на дизелов двигател.

• 5 0 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#61] от "The Core":

"Иначе - по темата за ел. автомобилите основният проблем е, че трябва да се изградят мощности за производство на ел. енергия"

Да не би въпросът с теглото на батерията (батериите) да е решен вече!? Освен това всяка батерия има N на брой зареждания. След което трябва да се пържат нови 100 тона руда и още толкова въглища за да се произведе 500 кг нова батерия ... освен ако не се премине на благородни метали -платина, злато за по 1300 долара за трийсетина грама.

• 4 1 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#68] от "wanderer":

Електричките са по-шумни от дизелите?
Не бях чувал такова нещо досега, но щом си казал..

Тракането на дизела прави по-голям шум от триенето на гумите с асфалта. Това за външния шум.
Колкото до вътрешния, само да ти кажа, че изискванията за BSR (buzz, squeak and rattle) noise на автомобилните производители към доставчиците на електроника и оборудване стават по-сериозни при моделите с ел. задвижване. Това е точно, защото електрическия двигател генерира доста по-малко шум от останалите и човек може да чуе по-дребни скърцания.

• 0 4 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#63] от "Oggie Petkov":

До коментар [#63] от "Oggie Petkov":

Колега, въобще, ама въобще не е на 10 делението!
Това, което съм написал е 100% верно, без коментар на условностите.
Коментирал съм СЪИЗМЕРИМИ автомобили и двигатели. Защото сегашните просто не са! Ел-автомобилите в момента са достигнали параметрите до около 20-30% от максималните за масовите трошки. Да сравняваме круша с круша и ябълка с ябълка, нали?
За един нормален бензинов двигател, с консумация на гориво от порядъка на 8 литра на час и енергийна стойност 44 Мегаджаула за килограм (бензин), еквивалента е от порядъка на 70 киловат-часа. (44х8х0.7)х0.2777778
А за високото КПД на ел-моторите сметката е вярна само ако работят в стационарен режим. При динамичните режими на автомобилите въобще не е същата ситуацията. Доста по-сложни, многополюсни двигатели + електронно управление. Налага се дори принудително охлаждане. Т.е. 100 киловат-часа от батерията на са 100 киловат-часа от мотора.
А, и да не пропусна: в сравнение с аналогичен автомобил, електро-версията е с поне 300-500 кг. по-тежка, т.е. поне едно 30% разлика. Сметни колко ел-енергия ще е нужна да придвижиш 2 тона с 80 км/час на 80 км дистанция.
И по принцип: КПД има отношение към количеството гориво в резервоара и капацитета на батерията. Мощността на изхода на всеки двигател е определена величина.
Един нормален автомобил с 50 литра гориво в резервоара има енергиен запас от порядъка на над 600 киловат-часа. Ел-автомобилите са още много далеч от тези стойности и поради това се налага драстично ограничаване на мощността на двигателя или пробега на автомобила. Изберете сами!
Жив пример:
ТЕСЛА модел S е 2100 кг, батерия за 75 или 100 киловат-часа.
Автономност - около 200-500км, в зависимост от начина на каране, вид на терена, околна температура и състояние на батерията.
А 100 киловат-часа при "домашен" предпазител от 63 ампера няма как да ги заредите за по-малко от 12 часа, и то само ако си изключите бойлера.

https://www.tesla.com/support/model-s-specifications
http://www.cars-data.com/en/peugeot-ion-specs/36634

Ние обичаме да сме сред природата, защото тя няма мнение за нас! Ницше

• 1 2 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#18] от "DDR":

"Това лято си направих засичане показанията на бордовия и реално сипоното според километрите. Колана две години и половина, дизел.Двигател 1,5. Засекох я на смесен пробег от 5000 км (малко под месец). Разминаването е около 10 литра за 5000 километра, което прави по 0,2 литра на 100 километър или в рамките на допустимата грешка, борда показваше 5,4 значи реално е 5,6. Всичко е ок."
=================
При мен ситуацията е подобна. При двигател 2.4Д разминаването е с почти половин литър, но карам с един размер надписани гуми, така съпротивлението е по-високо, отчетеният пробег малко се разминава, а разходът е почти точен /реално/. При кола, тежка 1600кг, средният разход е под 6, значи просто трябва да се сдържаме.

Еретик

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен

Още по темата:

Старо, но добро!

https://dariknews.bg/novini/komentar/zelen-elektrokar-me-presledva-694786

Ние обичаме да сме сред природата, защото тя няма мнение за нас! Ницше

• 1 0 Коментарът е обиден или неуместен

Другари и Другарки, изобщо не е случайно, че електрокара е измислен преди автомобила с ДВГ. Това се дължи на простия факт, че първия е по-прост (елемантарен) от втория. Проблема преди 150 години и проблема сега остава един и същ! Съхранението на енергия! Един автомобил не е само двигател. На него му е необходима още много енергия за разнообразни консуматори, някои от които доста лакоми. С тези консуматори пробега на днешната електричка е толкова смешен, че да се засмееш е срамно. Безспорен е факта, че трябва преди всичко да дишаме и да сме живи, което поставя вече остро въпроса за пенсионирането на ДВГ в момент в които всеки вече има по три коли. Но това не променя факта, че към днешна дата електричката още е недоносче и условия за нея няма. Въпрос на време е да са премине на електрички във разнообразни форми - с батерии, с контактни мрежи като тролей или с нещо друго. Прехода ще е плавен и затова е безпредметно да се дърляте кое е по-модерно или технологично. Вместо това се усмихвайте на живота и създавайте вашата добавена стойност.

• 0 4 Коментарът е обиден или неуместен

Ситроен С4, реален среден разход 7,8 дизел със 165, когато карам със 190 разхода става 11.
В момента оптималния вариант е хибрида, хем в града пести гориво като регеерира спирането, хем замърсява по-малко като на къси разстояния може да се кара на ток, извън града обаче алтернатива на горивата няма.

• 0 1 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#1] от "quatro_4x3":

Оставяйки настрана до болка изтърканото клише за голфа и Перник, колите на фолксваген са едни от тези, чийто разход най-близо се доближава до този по спецификация.

• 1 2 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#8] от "ludiakolio":

Още едно клиширано изказване. От личния си опит мога да споделя, че карам кола, чийто разход ако се засече както го отчитат на тестовете няма да е много по-различен от този по спецификация, и то с бензин от България. Ако висиш в софийските задръствания няма как да стане, но когато производителите тестват каране в градски условия, става въпрос предимно за каране а не предимно за висене на светофара, от тук идва и разликата.

• 0 1 Коментарът е обиден или неуместен

Хората, които намират разлика в разхода си в други държави спрямо този в България бих ги запитал дали това не се дължи най-вече на факта че тук генерално си караме по-смело и бързо, докато в чужда държава естествено човек е малко по-внимателен. Да не говорим че тукашните магистрали са с ограничение 140, което за много хора значи поне 150 щото "то 10 км отгоре си било стандарт", а в повечето държави на магистрала е 120, тези неща дават сериозна разлика в разхода.

• 0 4 Коментарът е обиден или неуместен

В Гърция ограничението е 120 км/ч, а в българия всеки кара както си иска. Кносумацията на горива рязко се увеличава след 120 км/ч.
Иначе го знам от транспортьорите с туристическите автобуси, че на Запад от Калотина, особено в Запдна Европа автобусите им са с 10% по-икономични.

• 0 1 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#71] от "The Core":

Колега, на всички е известно че максималната мощност на двигателя се използва при ускорение, тръгване, евентуално за движение при максимална скорост, но това се прави най-много за минута, защото консумация е изключително висока, а двигателят много бързо се износва (при Ф1 животът им е само няколко часа).
И друго за електричките - все още има наивници, които си мислят че се работив върху тях от симпатия към пичовете, които искат цял ден да джиткат безцелно с автомобилите си. Нищо чудно придвижването с индивидуални МПС да стане по-скъпо. Целта е изваждане на петрола от списъка на стратегическите суровини, и рязко снижение на потреблението на фосилни горива.

• 0 2 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#28] от "b1izzard":

700 километра с 27 литра, надявам се си допуснал неволна грешка, а не вземаш другите за канарчета

• 0 2 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#63] от "Oggie Petkov":

На един ел. автомобил му трябват между 15 и 25 киловатчаса, според размера и разбира се, десният крак на водача.

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#81] от "primerno":
700 км с 27 литра не е проблем с 1.4 дизела на пежо ама трябва да караш с максимум 90 и колата да е някое градско мини.

Аз лично с на пежо 1.6 HDI съм правил 4,1л/100 реален разход / борда го даде на 3,8 ама колонката каза друго / по ненатоварено време и движение с темпомат с 90 км/ч за общо 500 км по затворен маршрут - София-Свищов-София.

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен

Моята кола гори колкото й сипя....

• 1 2 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#78] от "Modestmouse":

Аз лично говоря за един и същ стил на каране при нормална скорост.
Под нормална скорост разбирам извънградско - 80-110 км/ч, а по магистрала 130-140 км/ч на темпомат.
Наскоро един приятел се прибра за малко от Германия с автомобила си, та и той вика за няколко дни тук и разхода се вдигна по борд за извънградско с литър и малко.

• 0 1 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#49] от "penetrating":

Е прочети Backstory-то де:
https://hyundaimpginfo.com/customerinfo

• 0 1 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#85] от "t0d0":

Истината е, че не мога да кажа със сигурност дали бензина на запад дава тази разлика, но съм забелязал че на мен основната ми разлика в разхода идва от нивото на задръстване и профила на пътя. При мен по един и същи маршрут, понякога разхода може да стигне до 9-10 а друг път да е под 5, става въпрос за градскко каране в София. Има значение и какви са пътищата, колко намаляваш скоростта заради дупки и после увеличаваш или си караш само с една и съща, това се отразява на разхода. Аз съм засичал за себе си, на разстояние от около 170 км с около 10 км каране в София, след това каране на магистрала и междуградско, разхода беше нещо около 4,4 като по спецификация средния разход е 4,7, и става въпрос за български бензин. Затова твърдя че разхода, който го дават производителите е постижим дори в български условия, всичко зависи от пътя по който се кара и начина на каране.

• 0 2 Коментарът е обиден или неуместен

Като си избирах автомобил винаги слагах 1.5 над това, което казват. Точно толкова се оказа :)

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен

Разходът в България и извън България се раличава най-вече заради начина на каране. Всички диваци, които в България тръгват с мръсна газ на светофара и карат на макс на магистралата, стават кротки като агънца зад граница.

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен