"Шкода" пусна свой модел сред средноразмерните кросоувъри още през 2009 година, когато се появи "Йети". Автомобилът беше доста популярен и името му се наложи, но чехите решиха наследникът му да носи ново название - "Карок".<br /><br />Вероятно търсеният ефект е да се подчертае колко различен автомобил е "Карок", а и да се спази географията при определянето на имената на кросоувърите на "Шкода". Както "Кодяк", така и "Карок" е свързан с Аляска, като наименованието е комбинация от думите на местното население за стрела и автомобил.

© Шкода

увеличи
"Шкода" пусна свой модел сред средноразмерните кросоувъри още през 2009 година, когато се появи "Йети". Автомобилът беше доста популярен и името му се наложи, но чехите решиха наследникът му да носи ново название - "Карок".<br /><br />Вероятно търсеният ефект е да се подчертае колко различен автомобил е "Карок", а и да се спази географията при определянето на имената на кросоувърите на "Шкода". Както "Кодяк", така и "Карок" е свързан с Аляска, като наименованието е комбинация от думите на местното население за стрела и автомобил.
виж повече
"Карок" е изграден на една от най-съвременните платформи на "Фолксваген груп" (MQB) и в него за първи път при "Шкода" се появяват куп технологични новости. Сред тях са светодиодните фарове, които, от една страна, осветяват по-надалеч и с по-малко дразнеща очите светлина, а на второ - придават на автомобила по-модерно излъчване.
виж повече
Като цяло в кросоувъра, както и във всички нови модели на "Шкода", на светлините се обръща сериозно внимание и се търси максимална близост със стила, излъчван от прочутия чешки кристал, както във фаровете, така и в стоповете.
виж повече
Дебют в модел на "Шкода" прави и виртуалното приборно табло. Влязло първо при "Ауди", а после при "Фолксваген", то позволява водачът да избере най-често използваната информация и да акцентира на това, което му е най-важно - навигацията, мултимедията, бордовия компютър или нещо друго.
виж повече
"Шкода Карок" е дълга 4.38 метра, а в салона има място за петима пасажери. Задната седалка се състои от три отделни сегмента, които се движат напред и назад и могат лесно да се демонтират. Това позволява по-голяма гъвкавост.
виж повече
Вратата на багажника може да се отвори с прокарване на крак под бронята, а обемът му впечатлява дори само на пръв поглед. В абсолютни стойности това ще рече минимална вместимост от 521 литра и максимална от 1630 литра.<br /><br />На разположение срещу доплащане са комплект от мрежички за организиране на товара, гумено покривало, сак за ски, а част от серийното оборудване е подвижното фенерче, което играе ролята и на лампа за багажника.<br /><br />
виж повече
Ако дори и това място не е достатъчно, на разположение като аксесоари са стилни багажни кутии.
виж повече
На серийните рейки на покрива лесно може да се монтира и багажник за велосипеди.
виж повече
Организацията на бутоните за управление е логична и ергономична, като в същото време на салона не липсва и стил. В тестовите коли беше монтирана най-скъпата версия на мултимедийната система, през огромния екран на която се управляват навигацията, аудиосистемата, правят се част от фините настройки по колата и т.н.<br /><br />Личното ми мнение е, че поне за усилване, намаляване и търсене на станции можеха да бъдат запазени физическите бутони, но в "Шкода" са на друго мнение. Част от командите могат да се правят и с жестове, но така и не успях да схвана как точно става това.
виж повече
В салона има достатъчно места за чаши, бутилки и различни дреболии, на разположение е подложка за безжично зареждане на телефон и дори компактно кошче за боклук във вратата на пътника до шофьора.<br /><br />Хитрите решения продължават с обособено място за чадър под предната дясна седалка, ниша за светлоотразителна жилетка в жабката, отделение за химикалка, щипка за билет за паркинг и още куп решения, който правят живота на всички на борда по-лесен.
виж повече
"Шкода Карок" е на пазара с пет двигателя с мощности между 115 и 190 конски сили. Успях да тествам два от тях, които вероятно ще се радват и на най-голямо търсене.<br /><br />Започнах с черешката на тортата - 2.0-литров дизел със 190 конски сили, комбиниран с шестепенна механична трансмисия и задвижване на четирите колела.
виж повече
Така екипиран, автомобилът е пъргав (ускорението до 100 км/ч отнема малко над 9 секунди). Приятна изненада е и разходът на гориво – 5.4 л/100 км в смесен цикъл при 5.0 по книжка.
виж повече
Автомобилът беше снабден и със системата за промяна на настройките в до шест режима - еко, спортен, нормален, индивидуален, офроуд и сняг. С избора на всеки от тях по различен начин се усещат воланът, педалът на газта, работата на асистиращите системи и т.н.
виж повече
Всички седалки, както и воланът, могат да бъдат с подгряване, а осветлението в салона е светодиодно. Приятна глезотия е и панорамният покрив.
виж повече
Тестовият "Карок" беше екипиран и окачване с променливи характеристики, което може да акцентира на комфорта или на по-спортните настройки. Дори стандартното окачване осигурява нетипично комфортна за кросоувър возия, като в същото време колата е стабилна и при влизане в завоите с висока скорост.
виж повече
Не по-малко приятен е "Карок", когато под предния капак е монтиран новият бензинов мотор с мощност 150 конски сили. В случая той беше комбиниран с автоматична скоростна кутия с двоен съединител.<br /><br />Трансмисията за пореден път ми хареса с незабележимата смяна на предавките при спокойно каране, адекватната реакция на командите от педала на газта и динамиката, която осигурява в спортен режим.
виж повече
"Карок" разполага серийно или като опция с до 20 помагащи на водача системи. Безопасното пътуване се гарантира от асистент за кола в мъртвата зона на огледалата, сигнализация за излизане от лентата на движение, с коригиране на траекторията с намеса във волана, предупреждение за риск от удар в предното превозно средство със спирачна функция и др.<br /><br />Камера на предното стъкло пък разпознава знаците и информира водача за актуалните ограничения.
виж повече
Без да е подходящ за преходи през много тежки терени, "Шкода Карок" e доста убедителна извън пътя. Клиренсът от 18.3 см е сравнително малък, но системата за задвижване 4Х4, успява прецизно да жонглира с въртящия момент, за да осигури максимална проходимост.
виж повече
Работещият с помощта на радар адаптивен круиз контрол е прецизен, а когато "Карок" е екипиран със системата за задържане на лентата, той може да се придвижва в задръстване и без водачът да държи волана и да борави с педалите. Подобна възможност имат малко автомобили в средния ценови клас
виж повече
"Шкода Карок" направи българския си дебют на приключилия на 22 октомври софийски автосалон и вече може да бъде поръчана. Цените тръгват от 38 860 лева с ДДС. С дизел, автоматик 4Х4 и всички екстри автомобилът струва около 65 000 лева.
виж повече
виж повече
виж повече
виж повече
, 28506

Георги Пауновски

Ключови думи към статията:

Изпращане на галерия

Ако се справяте добре зад обектива, покажете какво ви е впечатлило. Изпратете снимки и текст към тях.

Последни галерии

Фотогалерия: Вечерта на най-добрите в кухнята

Фотогалерия: Вечерта на най-добрите в кухнята

виж повече
Снимка на деня: Първият мач на Аржентина след световната титла

Снимка на деня: Първият мач на Аржентина след световната титла

виж повече
Снимка на деня: Входът на кметството в Бордо в пламъци

Снимка на деня: Входът на кметството в Бордо в пламъци

виж повече

Топ галерии

Снимка на деня: Първият мач на Аржентина след световната титла

Снимка на деня: Първият мач на Аржентина след световната титла

виж повече
Снимка на деня: Входът на кметството в Бордо в пламъци

Снимка на деня: Входът на кметството в Бордо в пламъци

виж повече
Фотогалерия: Вечерта на най-добрите в кухнята

Фотогалерия: Вечерта на най-добрите в кухнята

виж повече