Нов опит за отсяване на качествените употребявани автомобили

От един от оторизираните сервизи биха ли обяснили, защо при обичайно сервизно обслужване (смяна масло, филтри), се подменя и пробката (36 лв.) на картера?!

• 7 43
• Докладване

По-скоро поредната платена статия от някой ,който си мисли, че е открил топлата вода. Като си купуваш аветомобил на старо, гледаш и избираш и като избереш го водиш на сервиз на който кмаш доверие за проверка, ако продавача откаже продължаваш да търсиш.

• 5 72
• Докладване

• 2 37
• Докладване

Никога не бих се доверил на такъв сайт.
Нормалната практика в момента е купувачът да заплати проверката в сервиза и лично да получи резултатите и препоръките .

• 3 49
• Докладване

Аз не познавам българин, който да си е купил кола на старо, която не я е карал пенсионер или жена и колата да е стояла под навес и за това е на 15 г. и 150 000 км.

• 6 80
• Докладване

• 0 49
• Докладване

За гаранцията в БГ няма гаранция. На съседа, чисто нова мазда, купена от дилъра, счупи колянов вал на 98 хил. км и подозренията са, че като е влизала за гаранционно обслужване, т.е. смяна на масло, филтри и т.н., май само е престоявала в сервиза. Но вкрайна сметка беше в гаранция, така че дилърството и производителя си се разправяха по между си. А колите на Горубляне са директно за моргата. Кола там на 115-120 хил. означава, че е поне на 300 хил. Затова и един съфорумеж тук, разправяше, че сериозните ремонти започвали на 150-160 хил. А истината е, че на запад разстоянията са големи, дори и в Италия и хората там карат много. 120 хил, км са нормални за 3 годишна кола карана на запад, а не 10 годишна.

• 11 56
• Докладване

Не всяка трета кола е с манипулиран километраж, а ВСЯКА такава, факт. Няма какво да се лъжем, че десет годишна кола е на 87000км примерно, както пишеше на служебното ни пежо на километража. Всеки знае, че го лъжат и се надява просто лъжата да е по-малка. А като лъснат проблемите, се оказва, че двигателят е на 300к км, щото хората на запад не си купуват колите, за да им стоят в гаражите, а ги ползват...

• 7 47
• Докладване

До коментар [#2] от "hamiltonf1":

Още един такъв въпрос и ще ти сменят и скоростната кутия като консуматив.....
А ако говорим сериозно, пробката на картера е магнитна и по големината и формата на полепналите частици би трябвало да съдят за разработването на двигателя... Друг е въпросът, че е достатъчно просто да я почистят преди обратно монтиране....

• 1 35
• Докладване

До коментар [#9] от "Rauchmann":

Ами нямало такава процедура, се оказа... Отделно, как ще си носиш сам частите, като ставва дума за гаранционно обслужване?!

• 2 17
• Докладване

"Институт....", това си е цяла академия, като им гледам състава.... и писанията.
"Така на пътя може да излезе и опасно превозно средство, ако проблемът с него се е появил между прегледа и регистрацията у нас." Ами проблема може да се появи и веднага след прегледа......
Защо искат да вкарат държавата, а не слушат Свенсон:
" в родната му Швеция има браншова организация, в която влизат търговци на употребявани автомобили и сервизи, като те предлага гаранция за всяко превозно средство...."

• 1 18
• Докладване

По мои скромни наблюдения, процентът на върнатите километражи е между 85 и 90%. И колкото и странно да ви звучи, автомобилът, който управлявам в момента, е с външни следи на кола, която е поне на 250К км. Говоря конкретно за изтъркан волан, и други дребни белези. Колата я взех на няма и 176К км, за сериозна сума, но поне съм сигурен в километрите и има някаква официална сервизна история, говоря за истински фактури, издавани от обслужващ сервиз, вносител на една от марките. Предната кола беше на 154К км, но след около 30К км. прояви дефект, който, за този модел, се проявява най-рано на 280К км.
Просто българският потребител се плаши от 6 цифри, започващи с 2* или 21. Реално повечето кошници са на поне 230, 240К км и това са по-запазените.
Има и друго, такситата К*И*А са на по 4-500К км, експлоатирани само в БГ, но са горе-долу нови и изглеждат читави, а и така звучат. Та километрите не винаги са показателни.

• 3 16
• Докладване

Поне купувайте от Швейцария..По- малко се карат и е по- малка страната а и "ходят" - до сервиза ::)))
може и от Гермнаия - но там много ги юркат ::)))

• 3 27
• Докладване

"...Масово от Италия се внасят автомобили с повредени двигатели, претърпели удари, които в последствие, преди продажба, се привеждат в търговски вид. Около 80-90 на сто от колите в Горубляне и други подобни автоборси са претърпели катастрофи. Всяка трета кола е с манипулиран километраж, но "постегнати, напудрени", се предлагат на клиентите, които в по-голямата си част поради некомпетентност стават лесна мишена за злоупотреби.

Много скрити дефекти на тези автомобили не се обявяват и купувачите са в неведение. Честа практика е фалшифицирането на сервизни книжки, скриват се проблеми с въздушните възглавници, АВС системата, колите са с изкривена геометрия. За съжаление от страна на държавата няма решителност за решаване на проблема, липсва регулация, коментира Богдан Милчев от Института за пътна безопасност. .."

• 1 24
• Докладване

"... На преглед съм.Не ги познавам хората.Питат ме:
- Държи ли ръчната?
- Амиии....
- Започвай да я дърпъш тогава, и
като ти кажа - натисни и крачната!
- И виж тая кормилна щанга как играй.От горе се вижда, не ти трябва даже да слизаш в канала, за да я видиш.Да отидеш да я оправят, че ........
И накрая всичко е ОК! Подписи, печати, стикери и ....чао, чао! ..."

• 2 29
• Докладване

Няма как.
Всичко това е поредната реклама на търговец, на нещо, в случая - на сайт.
Няма кола, която да не подлежи на манипулация, ао ще и на хартия всичко да изглежда фантастично.
Колкото е по-стара колата, толкова й е по-мъглива историята.
Нова кола или кола на 4-5 години по-лесно може да й се хване историята.
Другото е парлама.

• 2 34
• Докладване

До коментар [#24] от "dearblue":

Качи се в твоя електромобил, напиши на едно листче ника ти и го сложи на таблото и направи една снимка с телефона ти и дай линк към снимката. Тогава ще ти повярвам, че вярваш в това което пишеш.

• 3 29
• Докладване

• 0 32
• Докладване

До коментар [#21] от "uej03527584":

"...Следните компоненти се категоризират като консумативи и съответно са изключени от гаранцията: спирачни накладки,
спирачни барабани, спирачни дискове и челюсти, лагери и дискове на съединителя, гуми, чистачки, спомагателни
задвижващи ремъци, ангренажни и V-образни задвижващи ремъци, вътрешни/външни лайсни, панели на тапицерията,
уплътнения на врати и прозорци, покритие на седалките, стелки, стъкла, счупени от външно въздействие, нагревателни
елементи на стъклата (поради механична повреда), запалителни свещи, изпускателни тръби и заглушител, батерии
за дистанционно управление на аудио-системи, електрически предпазители, крушки на светлините с изключение на
ксенонови крушки, газови амортисьори за капаците на двигателя и багажника, амортисьори на окачването..."

Я сега сметни колко ще платиш за смяна консумативи на 60 000 км/ да кажем на втората година/ при цялостна 5 годишна или 100000 км гаранция...:
-ангренажен ремък
-обтягаща ролка
-паразитна ролка
-водна помпа
- маслен филтър
-горивен филтър
-филтър на купето...
....................

• 0 18
• Докладване

При положение, че в автосервиз /особено пък фирмените/ вземат по сто лева за да си облекат работните дрехи и след това почват да смятат диагностика и ремонти, не виждам кой ще се хвърля в допълнителен разход за нещо, което въобще не е сигурно.
Явно, пак някой се опитва да се вмъкне в паричния поток на покупко-продажбата на автомобили и да добави още едно гърло

• 3 30
• Докладване

До коментар [#4] от "tvr18355030":

Цървулско е мисленето ти. Първо на много хора не им върши работа малка градска кола, второ инвестицията в ново мпс винаги е лоша инвестиция, защото губиш 30% от вложеното още през първите 2-3 години. Трето - ако ще даваш 400лв на месец, то това са над 40% от една месечна заплата(ако приемем, че в София се взима около 1000лв заплата), което е безумно висок процент от доходите за всеки човек. Четвърто - ако ще давам 400лв на месец, то бих ги дал за нещо по-значимо като например да изплащам ипотека или нещо друго, което ще остане за цял живот, а не за кола, която ще се друса по прясно отворените пролетни дупки и след 5тата година ще вози като каруца.
Изобщо идеитите ти толкова много издишат, че направо правиш вакуум.

• 7 44
• Докладване

До коментар [#2] от "hamiltonf1":

За да ви вземат пари, как защо. Фв в Канада правят така, но взимат 8 долара. В някои ситуации или на няколко смени е добре да се прави защото метала на картера е мек, поне на ФВ и понякога резбата се разваля и става неприятно, когато се ползва стар винт. .

• 0 15
• Докладване

До коментар [#10] от "бабачко":

Точно така, ако колата е наистина на под 200хил км. никой няма да си я продава изначално. В Горубляне смело мога да твърдя, че над 70% от колите са наистина гробници особено луксозните немски марки - там положението е наистина плачевно.

• 0 23
• Докладване

За мен идеята за такъв сайт е по-скоро тъпичка. Аз не бих го ползвал просто, защото няма как да се знае дали наистина една стара кола е в добро състояние. Ако аз преценя ще си закарам колата на майстор, на който имам доверие.

• 2 20
• Докладване

"... Идеята да се предлагат на пазара проверени употребявани автомобили не е нова. Такива могат да се намерят при повечето вносители на нови коли..."!

Абе, някой да не си помисли, че представителите на автомобилните марки не лъжат? Лъжат. Падне ли им се възможност и ако те усетят, че си с нагласата, че при тях всичко е проверено и се знае, изгорял си...! Отделно и при тях, маржовете са по-големи, защото уж всичко било проверено.

• 2 18
• Докладване

До коментар [#37] от "qwertqwert":

Не е вярно, най-добрата кола е служебната!

• 1 38
• Докладване

• 1 34
• Докладване

13 Профил на bwy56537275
bwy56537275
Рейтинг: 1014
13:18, 03 апр 18
Неутрално

До коментар [#4] от "tvr18355030":

Каква е тази сметка без кръчмаря!? Нова сапунерка от типа на Опел Корса с най-малкия двигател и без никакви екстри ти е 24 хиляди лева. В тези 400 лева колко години ще ги плащаш докато колата стане твоя!? Като в тази сума ти е и пълното каско и лихвите. Демек тази колица която в магазина струва 24 хиляди ще трябва да платш почти 30 хиляди докато стане твоя.

Лично аз не виждам никакъв смисъл да давам 30к лева за една купчина ламарина, която ще нощува на улицата пред панелката, оставена на слънце, въздух и вода и на добрата воля на лумпен-пролетариата. На две ракии вкварталната кръчма, с литър бира за разредител, поведението им е горе-долу следното: " Еб** го у чорбаджията! Я немам леб да ям , он нова кола кара". Вади ключа и пуска един тигел по дължината на колата.

Ако търсите разумен компромис, то всички дилъри на нови марки предлагат върнати от лизинг коли. Обикновено на 4 години, около 100хил.км, обслужвани по време на лизинга от фирмените сервизи. Излиза 40-50% от нова. Някои дилъри предлагат и лизинг.

• 1 24
• Докладване

До коментар [#11] от "Г.Е.М.":

Притежавам 9 годишна кола на 82К км. За мен 9-10 хиляди километра са си съвсем нормален годишен пробег.

• 1 22
• Докладване

• 3 20
• Докладване

До коментар [#52] от "eyd13372645":

Голфа си е гъзария. Коврите по се мръщят на опел и френски коли....

• 0 21
• Докладване

До коментар [#52] от "eyd13372645":

Глупости на ТЪРКАЛЕТА.
И нов "ГОУФ" е хубаво нещо, и 10-годишно БМВ е хубаво нещо.
Но ако трябва да избирам между нов ГОУФ за 50 хил. лева и 10-годишно, хайде да не е 10, - 5-7 годишно БМВ за същите пари, ще избера второто.
Въпрос на предпочитания.
Но няма да уважавам по-малко собственика на нов ГОУФ.

• 1 18
• Докладване

До коментар [#7] от "4ort":

Наскоро продадох една на 12г на 90 хил. км. Бях реални. Единствен собственик.

• 1 14
• Докладване

Проблема в БГ е че всички са тарикати.
Всеки търси далаверата.
Никой не иска да плаща за качество, всеки търси да удари КЬОРАВОТО.
Купуваш си нова или почти нова кола - няма проблем.
Не се заниамваш с апаши-автоджамбази.
Ама всеки иска да кара хем нова кола на малко км, хем евтина.
И се почва един омагьосан кръг, всеки надлъгва всеки и накрая всички са излъгани.
А по пътищата на републиката само ТРОШКИ и всички дишат сажди.

• 4 30
• Докладване

Колеги, има разлика дали купувате лична кола или примерно ако имате малък бизнес за служебна. Във втория случай ви трябва сигурна кола, особено ако кръстосвате България.
Не става с 10-15 годишна кола на която като се развали нещо да се оправдавате пред някой клент, че сте при майстора Пешо и отивате до моргата да търсите части :-)
Новата кола е по-скъпа, но това е част от фирмения разход ( дори и за ЕТ)
Всичко хубаво е скъпо. проблема ни е, че ни е нисък стандарта, но е факт че 20-30 годишните коли са просто пасни за всички

• 1 23
• Докладване

До коментар [#4] от "tvr18355030":

Нова малка кола за семейство с две деца и много багаж. Айде малко по-сериозно.

Принципно за същите пари се взема по-голям автомобил с повече място за багаж - тип Дачия Логан/Логан комби. Обаче българина е любител на немското, ако може да е премиум, ако ще и да е дърта кошница.

Пример - трима мургави идват и купуват съсипан мерцедес МЛ за 5 бона. Колата иска гуми, накладки, дискове, тампони на мотора, ремонт на суб буфер, смяна предно стъкло, нова предна броня и още 5-6 дреболии за 300-400 лева.

Откъдето и да го погледнеш колата е гробница и иска да набиеш над 4 бона в нея за да я отремонтираш приемливо качествено.

Обаче хората искат Мерцедес без пари.

• 1 19
• Докладване

• 2 21
• Докладване

До коментар [#62] от "eyd13372645":

Истината е, че за българина автомобила е религия, хоби, статус, както искаш го наречи.
На запад хората ще си вземат нов автомобил според чергата си, който ще водят на фирмен сервиз и като му изтече гаранцията - ще сменят.
А българина ще вземе 10-15 годишен Баварец или Мерджан, на който няма проблем да робува. По-принцип по-луксозният автомобил би трябвало предполага по-големи разходи, но нашенеца ще си прелисти стотици страници форуми, ще си поръчва части от ибей и олх., ще си сменя маслото и накладките сам, ще е най-добрия приятел с майстора от квартала и т.н. Ние нямаме проблем с това, докато западняка явно предпочита да си кара новата кола и да прекарва време в други занимания.

• 2 28
• Докладване

• 3 17
• Докладване

До коментар [#37] от "qwertqwert":

Никой не оспорва, че нова кола е най-добрия вариант. Въпросът обаче е това правило да не се приема аксиоматично а да се напъне "бъбрека" с малко мисъл а именно, че не се връзва стабилно със здравия разум да дадеш повече от 10% от средствата с които разполагаш за автомобил. Това мисля е по-важно правило от първото на най-хубавата кола. Говоря за автомобили за лично ползване разбира се - такива които изкарваш пари с тях е друго - там е инвестиция. Личният автомобил е 100% харч, разход и повече от логично човек да го оптимизира колкото е възможно.

• 0 20
• Докладване

До коментар [#46] от "eyd13372645":

Колега, вече добивам усещането че си професионално ангажиран с тезата си за новите коли? А дали случайно имаш идея как регламентираме да речем ретро автомобилите? Дали още по-случайно някой ако се заеме със статистика за аварии, ПТП, замърсяване и т.н. съпоставяйки над 10 г. и под 10 г. автомобили, няма да се окаже удар по новите автомобили (не че 8 г. кола е нова но както и да е...) Дали всъщност си даваш сметка, че ключът от бараката е в контрола на техническото състояние, който държавата не е способна да осъществи. Тази неспособност не означава, че всички трябва да влезем в един калъп. Най-малкото понеже всеки човек има различна причина да притежава автомобил и точно защото палитрата от причини за това притежание е огромна, затова и избора на конкретен автомобил е огромен.

• 1 18
• Докладване

Чета форума и виждам много заблудени, които си въобразяват, че "на Запад" се карат само нови автомобили до 2, най-много 3 години, след което "истинските европейци с нецървулски манталитет" ги сменят с "чисто нови".
За тяхна информация ще кажа само, че съгласно Асоциацията на Европейските Автопроизводители средната възраст на автопарка в ЕС е 11 години, в Германия е 9 години, в Гърция - 14 години.
Който може - да смята........

• 2 20
• Докладване

Напразни притеснения! Нима не знаете че всичките стари коли са имали по един собственик на Запад? Бабички които са ги карали по магистрала само, до църквата, и до бакалията. В отлично състояние!

• 2 13
• Докладване

До коментар [#66] от "tvr18355030":

Няма как да караш нов Голф с екстри и да ти излиза 800 лева на месец с всичко / гориво, гуми, данъци, ГО, каско, режийни - масло, филтри и т.н./

Цена на голфа грубо 40 000. За 60 месеца лизинг / 5 години / това са 666 на месец. С оскъпяването стават 700.

Само Каското е 1200+ на година дори ако е 3%. Оттук още 100.

Сега ако ми кажеш че 100 лева стигат за гориво, гуми, гражданска, данък, консумативи - явно караш малко да не кажем никак.

Ако правиш 30 хиляди на година и си с ГОЛФ 1.6 ТДИ само за гориво са ти 250 лева на месец.


П.П. Не ми излизай с лафа колко ти е лизинговата вноска на месец. Цената на автомобила се смята лизингова вноска*брой месеци + каско + начална вноска+остатъчно плащане.

• 3 16
• Докладване