Автопаркът в България продължава да застарява

Още една област, в която държавата е абдикирала от задълженията си.
Защо, по дяволите, не забранят вноса на коли, по-стари от 10 г., и особено на такива без катализатор. А след това се чудим защо въздухът се замърсява.
А иначе данните за ръст при новите, електромобилите и хибридите са обнадеждаващи, но без да се се спре вноса на трошки няма да стане.

• 68 49
• Докладване

7% на газ?!? Имам само един познат, който си кара колата на бензин.

• 18 61
• Докладване

При качеството на горивата у нас, катализаторът трябва да се сменя често. Бензинът е малко по-добре. Аз карам само на бензин и като зареждам на различните бензиностанции, по някой път има разлика в работата на двигателя и в разхода на гориво. Трябва да има облекчения в данъците и гражданската отговорност, когато купиш нов автомобил. Сегашните са символични.

• 15 40
• Докладване

Страна на "бараки" и димящи "кошници"...

• 28 32
• Докладване

Старите коли просто не се бракуват. Вероятно има и доста над 30 години.
Голяма част от бензиновите двигатели не понасят газ.
Беше излязла мода да се газифицират дизели, като двете горива се смесват, но малко хора се навиха и приказката за това заглъхна.

• 7 18
• Докладване

Докато може да се внася всякъква скрап......

• 21 24
• Докладване

• 13 43
• Докладване

320 хиляди автомобила само за една година.Не се казва колко са бракуваните,но надали са повече от 60-70 хиляди.И за година автопарка нараства с 250 хиляди автомобила,а населението намалява с по 70 хиляди.Скоро ще стигнем САЩ,където има 900 автомобила на 1000 човека население.

• 9 14
• Докладване

• 27 20
• Докладване

Ами ако не намалят наема на спарковете и аз ще си взема един 14 годишен трошляк от Горубляне

• 4 10
• Докладване

През миналата година моят принос за подновяването на автопарка е, че купих нова кола на дъщеря си. Плюс писах до Народното събрание с аргументация да се увеличат данъците за старите, замърсяващи и тровещи природата автомобили, което слава Богу стана факт. Ако всеки прави своите малки стъпки и действия за подобряване на околната среда всички ще живеем в по-чиста и подредена държава.

• 37 22
• Докладване

Би следвало да се улесни купуването на втора ръка кола в България след лизинг - има много фирмени и служебни коли, които се връщат след 3-5 годишен лизинг, и това са де факто нови коли, сравнени с внесени от Швейцария, Италия и т.н. дръгели на по 10+ години, купени там за по 500-800 евро. Не знам какви точно мерки могат да се предприемат, но подобен повишен пазар на коли втора ръка, които не са нов внос, а с първа регистрация тук, ще стимулира и продажбите на нови коли.

• 10 16
• Докладване

До коментар [#8] от "ь":

+++

• 4 0
• Докладване

До коментар [#1] от "boevbisser":

Ти май говориш само вятър да си правиш на устата? Първо такава забрана няма никъде. Второ, ако все пак се въведе, то колко човека ще могат да си купят кола? Малко. И то масово със заем, защото 5 годишните коли са по 20 бона, колкото е горе долу годишния доход на едно домакинство с двама работещи. И хората вместо да изплащат жилище например, ще са вързани със заеми за коли. Да не говорим, че старите коли са много по-надеждни от новите.
Изобщо идеята ти е абсурдна. Народът в направление автомобили няма нужда от пъдар. Ако няма корупция и доходите са добри ще се купуват и по-нови коли, то е близо до акъла.

• 11 28
• Докладване

След като на преглед може да минеш дори без кола за какви еко и технически изисквания говорим. Контрола на тях е в ръцете на държавата, просто се затяга и се отсяват пунктовете за ГТП до такива, които си гледат работата.

• 5 13
• Докладване

До коментар [#22] от "Пипера е много лют":

Колите върнати от лизинг обикновенно не се задържат дълго на паркинга на дилъра.
Проблема е че ако за 2018г има 40хил. чисто нови автомобила и ако 35хил. са с лизинг, то след 3-4-5 години ще има около 30хил. почти нови лизингови автомобила на вторичния пазар.
Истиниският проблем е че се позволява внос на стари автомобили. Трябва да се забрани регистрацията на коли над 10 години, освен ако не е на физическо лице и не си го притежавал поне 6 месеца или години преди това в другата държава.

• 18 11
• Докладване

До коментар [#26] от "Aldi Mitov":

Нова Дачия е 15 000.

• 13 14
• Докладване

До коментар [#26] от "Aldi Mitov":

То и идеята за редуциране на броя собственици на коли не лоша и минава именно през по-високи данъци и такси. Иначе всеки познава човек или човеци с повече от една кола в София/голям град, за които не купува зимни гуми, щото са по-скъпи от колата, примерно.

• 10 14
• Докладване

А какво да очакваш от държава във която по голямата част от населението
се бори за оцеляване, да купува нови коли ли ???

• 7 20
• Докладване

До коментар [#26] от "Aldi Mitov":

Има 5-годишни коли в диапазона 10-15 бона. С гарантиран произход и пробег, а не на "100 и малко хиляди, нищо че е на 10+ години"

• 8 13
• Докладване

М-да-а-а-а...! Въпреки невероятните икономически успехи, които ГЕРБ постига всеки ден, силите на средностатистическият българин стигат, за да си купи 10+ годишна кола. С отрязан катализатор и на незнайни километри...!

• 15 17
• Докладване

До коментар [#35] от "tzl01595136":

А какво ще кажеш за това: "fucking fuck .l." ?

• 0 11
• Докладване

До коментар [#21] от "niki7":

"Плюс писах до Народното събрание с аргументация да се увеличат данъците за старите, замърсяващи и тровещи природата автомобили"
Ще ми се да ти отговори някой... ама не като мене изтънчен и толерантен. Някой малко по-тъй като каруцарин да ти каже две-три неща.

• 6 22
• Докладване

Абе, това животно българина не се научи, че автомобила е лукс за който се плаща. И че колата НЕ ти се полага по закон - опционална е.

• 28 8
• Докладване

Това е защото Гошо Селски предпочита да си купи 15 годишно бмв да се подфуква пред коврити вместо за същите пари да вземе 10 годишен опел или 5 годишен фиат... Примерно.

• 15 9
• Докладване

До коментар [#1] от "boevbisser":

Те протестират че винетката порасна с 2 лв на месец ти искаш да забраниш да се внасят коли над я0 години. Как да стане ?

• 6 13
• Докладване

До коментар [#15] от "wys16524047":

Какъв според теб доход трябва да имаш за да си купиш нова кола?

• 1 9
• Докладване

• 12 21
• Докладване

До коментар [#51] от "Мусаши":

На бас, че няма да те разберат.

• 9 15
• Докладване

До коментар [#10] от "victor troska":

Как разбра, че няма регистър, след като колите с АГУ трябва да преминават задължителен годишен преглед на ГУ?!

• 7 6
• Докладване

(Шеговито) Всички сме любители на олдтаймерите :)
"Едно време какви автомобили правиха, няма ги вече..."

• 0 12
• Докладване

До коментар [#51] от "Мусаши":

Тя класата може и да е вечна, но 15 годишно БМВ от Европа със сигурност би било на най- малко 350 000 - 400 000 километра. Там хората купуват такива коли за да ги карат, не като тук да ги показват. А на половин милион километра да ти имам класата. Само в България може да се заробиш с десет годишен кредит за да се " газариш " с дъртото си БМВ или Мерцедес, които разбира се нямаш никаква възможност да поддържаш, защото, ако не си наясно, то поне можеш да предположиш, каква е разликата в поддръжката на един Фиат и на едно БМВ.

• 6 21
• Докладване

До коментар [#50] от "tigervi":

1000 лв. , при положение, че месечната вноска за нова Фиеста (например) е 195 лв.

• 11 6
• Докладване

До коментар [#51] от "Мусаши":

Точно за 15-годишните БМВ-та, знаеш ли, че при определени видове удари, се разцепват на две (единствени в света са по пози показател)?

• 9 4
• Докладване

Къде да ударя един лайк на статиятя?

• 3 3
• Докладване

До коментар [#49] от "Цайко":

Ти направо социален и психо портрет на цялата му фамилия извади.

• 3 7
• Докладване

• 0 7
• Докладване

• 5 14
• Докладване

• 6 12
• Докладване

До коментар [#58] от "Aldi Mitov":

Напълно съм съгласен с това.

• 1 3
• Докладване

До коментар [#56] от "hamiltonf":

Ми ти 200 лева си е по-оферта да инвестираш в кола всеки месец вместо пари в банката, които КОЙ знае може да ги гръмне един ден.

• 7 5
• Докладване

До коментар [#61] от "realguru":

Пускат ги, разбира се и всъщност се продават. Но както отбеляза колегата по-горе, ако 2018-та са купени 40 хиляди, след 5 години няма как да излязат много повече от 35 хиляди на пазара на върнат лизинг. А търсенето е за поне 300 хиляди годишно.

• 0 8
• Докладване

До коментар [#31] от "Пипера е много лют":

“То и идеята за редуциране на броя собственици на коли не лоша”

То тази идея непрекъснато се осъществява било чрез здравната реформа, били с “дупки” по пътищата. За последните дест години над един милион собственици и потенциални собственици са “редуцирани” безвъзвратно.

• 2 12
• Докладване

• 1 13
• Докладване

До коментар [#46] от "rdb41527334":


Ами Гошето си е изучило устройството на любимата марка за 15 г. Тоя труд на халост ли да отиде?!
Освен това има резервни части “под ръка” за разлика от новите автомобили, при които за един фар за мъгла се чака по три месеца.

• 0 11
• Докладване

До коментар [#3] от "Vlado Nikolov":

Дизела няма катализатор разбирач, има дпф филтър, малко е различно

• 5 7
• Докладване

До коментар [#58] от "Aldi Mitov":

“Факт е, че с кола е в пъти по-бързо и комфортно.”

Няма такива факти - нито е по-бързо, нито е по-комфортно (ако трябва да се прави някакво обслужване).
Единственият факт е, че човек с автомобил е независим. Нито зависи от бакшиши, нито от многознайковци като тия във форума.

• 6 8
• Докладване

• 0 9
• Докладване

Богатите се прехвърлиха на новата мода електрокарите, а бедните продължават да са си бедни, напук на вдигането на минималните доходи и хвалбите на ГРОБ. Всъщност човек на минимална заплата, като си плати данъци и осигуровки и му остават пари нето колкото, ако не и по-малко от линията на бедност. За чий хората се мъчат и работят в България. Смисъл има само за вземащите заплати колкото средно ниво IT за да не е човекът работещ - беден.

• 8 7
• Докладване

До коментар [#68] от "Мусаши":


Пенсионерите, здрави, прави или инвалиди, обективно намалят с по две хиляди годишно. Но собствениците на автомобили и потенциалните такива се “редуцират с по 50 хил. души годишно - умрели 110 хил. души, родени 60 хил. “потенциални” собственици.

• 0 7
• Докладване

До коментар [#71] от "wanderer":

Глапасти. В повечето случаи е по бързо и винаги е по комфортно. Проблем е че те прави зависим. Няма къде да паркираш и не можеш да пиеш

• 3 14
• Докладване

Държавата трябва да направи икономически неизгодно вноса на автомобили над 10 г. от дата на производство, както и притежаването на автомобили над 20 г. от датата на производство! Българите станаха бетер американците с по 2-3 таратайки в семейство! Около университетите няма място котка да мине от паркирали автомобили на бедните български студенти! В Германия и Холандия е минимален броя на студентите притежаващи личен автомобил! В "бедните" провинциални градчета и села, където според статистиката 80-90% от населението живее под прага на бедността по централните площади е пълно от младежи с младежи с автомобили. Даже и от едната махала до другата само бабите ходят пеш! Когато някой навърши пълнолетие се събират 1000 - 2000 лв. и се купува една таратайка. Средно семейството в България притежава един семеен автомобил, един по-малък автомобил и още един или няколко автомобила за децата! Когато някой другарки обясняват какво ни е отнела демокрацията, нека да се разгодят вечер до някой панелен квартал, да видят има ли градинка неокупирана от автомобили, паркирани на 3-4 реда, притежавани от бедната работническа класа!

• 9 7
• Докладване

• 2 4
• Докладване

До коментар [#56] от "hamiltonf":

Абе брат, с 1000 лева, кое по-напред? Едни обувки са 150. С 1000 лева изобщо не трябва да имаш кола, камо ли нова. Под 3500просто забрави

• 3 14
• Докладване

Всеки иска да кара по-нова и по-сигурна кола. Когато се оправят доходите ще започнем да си купуваме по-нови коли.

И да автомобилът не е лукс, а често необходимост. Бъдещето е в автономните и споделени автомобили, но това може да стане в България след доста години.

Отделно трудно спенсъра на село, който си търкаля старата ладичка до лозето само през лятото ще си купи нов автомобил когато цъфнат налъмите..

• 2 10
• Докладване

До коментар [#59] от "The sphere":

Заради нейната аритметика? Кажи блага дума за автора, че му се губят 10 хил. новорегистрирани автомобили (явно дипломатически) и 200 хиляди дерегистрирани каруци, увеличили броя на регистрираните до над повече 3.66 млн. или Бог знае колко тирове, трактори и “линейки”.
Губят му се и застраховките - автокаско и ГО. Това са “контролните” числа, от които може да се види чия е милиционерската сметка (АПИ-тол-винетката, КАТ-глоба-лния грайфер, Общината-забранената зона).

• 2 4
• Докладване

До коментар [#74] от "john_law":

Може да се изтегли заем за кола на 3 години, която вече е изгубила 50% от стойността си и така знаеш, че си си изхарчил парите без да се притесняваш за банкова/българска криза.

• 7 3
• Докладване

До коментар [#70] от uq

Колега, вземи почти малко. DPF е филтър за твърди прахови частици. Катализатор има. Така, както има и редица публикации в различни сайтове, как се сваля катализатор на автомобил с дизелов двигател(особено актуално в България). Затова предпочитам бензинов двигател.

• 1 9
• Докладване

До коментар [#81] от "uq":

Всеки месец ли купуваш обувки?

• 9 2
• Докладване

# Почети малко - извинявайте, печатна грешка.

• 0 5
• Докладване

До коментар [#86] от "hamiltonf":

Не, следващият месец купувам палто, после панталони, ютия, тостер, чаршафи, перална, парно плащам, застраховка за колата, почивка на море, матрак за леглото, гуми, обслужване на колата...мога да изпиша 2 тома тук. Резултатът е че и 3500 са малко ама ако се стиснеш леко...става

• 3 11
• Докладване

До коментар [#73] от "Маршалов":

“бедните продължават да са си бедни,”

Тц, гонят максималната икономическа ефективност - изцеждат и последната капка амортизация и печелят от продажба на резервни части.
Тъй де, ако не са бедните, кой ще повиши производителността на труда!?

• 0 4
• Докладване

До коментар [#56] от "hamiltonf":

“1000 лв. , при положение, че месечната вноска за нова Фиеста (например) е 195 лв.”

1000 лв. и още 12000 лв. (първоначална вноска) и плюс още 200 лв. “месечни такси” (данъци, застраховки, лизингови такси/лихви, такса-паркинг, комлект липсващи сезонни гуми, антифриз и масла и поне един непредвидим дефект) към месечната вноска от 195 лв.

• 0 12
• Докладване

До коментар [#55] от "zle_platen_trol":

Понякога,като удариш чертата,излиза че поддръжката на по-скъпия автомобил е по-евтина от тази на евтиния.Защо ли?

• 5 7
• Докладване

До коментар [#42] от "prirodata":

“Надяваш се да издържи 100-150 хил. км и бракуваш.”

“Надежда тука всяка оставете!” Веднага отивате в автосервиз за смяна на накладки (200 лв. за сапунерка като Ярис), смяна на агренажен ремък, тампони на носачи и се надяваш да издържи ... 30 хил. км.

• 3 4
• Докладване

дъра бъра , явно ни готвят за подновяване на служебния автопарк на ;политическата рода крадлива ;

• 3 3
• Докладване

До коментар [#70] от "uq":

Айде бе няма?Старите до евро 3 нямат амаот там нагоре...
https://en.wikipedia.org/wiki/Selective_catalytic_reduction

• 1 5
• Докладване

До коментар [#78] от "uq":

“В повечето случаи е по бързо и винаги е по комфортно”

С три жени в колата е хем бавно, хем некомфортно. Ако не са те, хващам самолета ... и не се потя.
Ако самолетът побираше един “гардероб” багаж, и те щяха да хванат самолета.

• 1 9
• Докладване

До коментар [#90] от "wanderer":

12 000 първоначална вноска за кола, струваща 22 000?!
Както и да е, но ако имаш 12 000 кеш може да си купиш 3 годишна фиестичка, и пак ще си в сектора 0-5 год. автомобили

• 4 10
• Докладване