Ново проучване: електромобилите стават еко след изминаването на почти 80 хил. км

Нийе възможну!

• 14 15
• Докладване

електромобилите стават еко след изминаването на почти 80 хил. км.
****************************************

Ако горното е вярно и ако традицията средната класа да сменя автомобилите си на всеки 3 до 5 години, екоефектът от електрокарите ще се окаже минимален....

Мараба, С-ДС доносници!

• 40 41
• Докладване

Това мисля, че се знае отдавна... Няма как да се произведе няколкостотин килограмова батерия без да има замърсяване. Производството на солари и всякаква техника за зареждане, също. Просто, при електрическите коли замърсяването се измества на друго място. Цената е една друга тема. За по-бедните пазари електрическите коли са немислими към момента. Освен това изграждането на инфраструктурата за тях ще отнеме още доста години.
Писал съм го и друг път... Много ми се ще да си взема един плъгин хибрид на Тойота, ама цената ме отказва.

Бивш tww09306483.

• 16 44
• Докладване

Хайде и последните опорки на ДВГ почитатели отекоха в канала 😂😂😂
80 хиляди километра са среден пробег за 3 години в Европа. А както се отбелязва при ползване на електричество получено от възобновяеми източници (както е при мен на 100%) пробега пада на 50 хиляди киломентра (30 хиляди мили), тоест 2 години.....

• 45 43
• Докладване

Да ги продават с километраж превъртян на 80 000.

• 13 42
• Докладване

Аха, да "вредните емисии" са пак тези които "рушат климата", а не онези които ни докарват една дузина болести. Тях не ги броим за вредни явно.

• 7 31
• Докладване

Всичко това при положение, че"автомобилът се зарежда на ток от 100проц от възобновяеми източници", което разбира се е мечта.

"...Thereafter the man-loving God who arranges everything, and who did not abandon man without an intellect, sent unto him Saint Constantine the Philosopher, called Cyril, a righteous and truth-loving man, and he created for them thirty-eight letters..."

• 22 24
• Докладване

До съвсем скоро се смяташе, че това става след изминаването на 200 хил. км. Та, пак е нещо (ако е истина).
Има една смешка на антиелектричарите: "Тесла харчи 5 кила въглища на сто км."
Може и да е преувеличено, но има доза истина :)
Монетата винаги има две страни и не трябва да изпадаме в крайности. Поне, докато водородната клетка не стане изгодна за масова употреба и безопасна.

Мома, събори Альошата!

• 8 35
• Докладване

До коментар [#10] от "CINZANO - оправете си сайта!":

И сега сметката е такава, освен ако нямаш гигантска ветърна перка, дето да ти дава по 5 кв.ч в продължение на 10ч или 20 декара фотоволтаик панели ахахахах.....а и частен ВЕЦ ще свърши работа:))).Статията е типичен фейк нюз.

"...Thereafter the man-loving God who arranges everything, and who did not abandon man without an intellect, sent unto him Saint Constantine the Philosopher, called Cyril, a righteous and truth-loving man, and he created for them thirty-eight letters..."

• 25 12
• Докладване

До коментар [#10] от "CINZANO - оправете си сайта!":Има една смешка на антиелектричарите: "Тесла харчи 5 кила въглища на сто км."

5 кила но качествени въглища! А ако това което се копае в мини Марица изток и гори в ТЕЦ 2 може би 500кг няма да стигнат.

• 6 27
• Докладване

Само че ДВГтата се сменят на пет години поради факта че вече се нуждаят от ремонти който оскъпяват подръжката.
А при другите не е така и дори да се сменя на толкова години батерията вложените матеряли са почти сто процента рециклируеми за разлика от емисйите на ДВГ.

"Моите министри са англофили, моите генерали са германофили, моят народ е русофилски, само аз останах българофил". Цар Борис III

• 15 32
• Докладване

До коментар [#10] от "CINZANO - оправете си сайта!":
Основната технология за добиване на водород е от метан. Доколкото знам заради това няма еко ефект от водородното гориво.

• 11 7
• Докладване

Е, добрутро.

Разбира се, че електричките имат и доста недостатъци, но и големи предимства. Това разумните хора го видяха и го приказват от доста време.

Обаче многото предимства определено си заслужават. Въпросът е трезво да се обмислят различните проблеми при ползването на такива коли и те да се решават по разумен начин, а не да си мислят потребителите, че като са си купили електричка и с това се свършва - хванали са вече господ за шлифера.

• 5 20
• Докладване

Точно тогава и батерията заминава. То беше ясно, че тия ел колички са за баламурници.

• 31 12
• Докладване

До коментар [#4] от "padrino":

"А както се отбелязва при ползване на електричество получено от възобновяеми източници (както е при мен на 100%) пробега пада на 50 хиляди киломентра"

Ми карайте си ги бе, що се опитвате и на нас да ги пробутвате?

• 25 10
• Докладване

До коментар [#14] от "etar":
"Основната технология за добиване на водород е от метан."

Основен може но реален метод е чрез електролиза.

подпис

• 4 9
• Докладване

Както беше написано по-горе в коментарите, единствения ефект от електрокарите е изместване на замърсяването от едно място на друго (извън градовете). Което само по себе си не е лошо. Останалите алабализми за спасяването на планетата са чисто и просто ГРЕТЕНИЗМИ! :)
И относно 80 000 км - дали точно тогава няма да е момента и за смяна на батерията? Едва ли, според мен ще е дори по-рано.

Кончита (с) Вурст - Президент на Европейския съюз. ;)

• 24 11
• Докладване

Само дето тука сравнявате емисии на въглероден диоксид, а удобно пропускате отделянето от ауспусите почти направо в белите дробове на всички живеещи в градовете на сажди, азотни и серни оксиди и т.н.

• 9 20
• Докладване

До коментар [#13] от "dedoliben":

Зависи как е направено ДВГ-то и самата кола като цяло. Всеки един производител на автомобили може да ти направи двигател, по който да не пипнеш нищо не 5, ами 10, че и 15 години. Просто не искат да ги правят. Отделно правят колите все по-големи и по-тежки, което означава по-висок разход.
Баси... Първата ми кола беше Опел Корса на старо с двигател 1,4 и 60к.с. Не знам на колко километра беше като я купих. Аз и навъртих към 200 хиляди километра. По двигателя на съм пипнал нищо. По окачването някакви дреболии. Не гореше капка масло и имаше смесен разход около 6 литра на километра, без никаква мисъл за икономия. След мене я караха още 4-5 години и то съвсем безжалостно, докато се разпадна. Тоест една евтина Корса имаше ресурс да я караш 20 години и да не мислиш за сервизи и разходи. Сега как е?
И защо много хора си мислят, че правят електрическите коли с мисъл за тия, които ще си ги купят? Няма такова нещо. Всичко е сметнато предварително. Автомобилът е консуматив и трябва да плащаш определени пари на километър. Дали ще е бензин, дизел, електрически и прочие, няма почти никакво значение.

Бивш tww09306483.

• 7 28
• Докладване

Това въобще не е ново. Преди около 2 години, ако не и повече, имаше едно изследване на немския институт Макс Планк в Щутгарт, които стигнаха до същия извод. Дори техният резултат от около 80 хил. км беше сметнат включвайки и горивото нужно за изминаване на тези 80 хил км, което в горната статия не става ясно! Демек бензинът нужен за тия километри!!! Смятай!
Резултатът от 80 хил. км беше при условие, че 50% от тока за електричката идва от възобновяеми източници, а другите 50% от фосилни. Както е в Германия в момента.

Гешев е ПОЗОР. Оставка и ЗАТВОР!

• 4 15
• Докладване

До коментар [#20] от "Александр Г. Дугин (№55)":

Според теб може и на 5 хил. км. да е.
Ако искаш да разбереш с колко пъти се разминаха очакванията ти за живота на батериите с реалния им живот, ползвай гугъл. Или недей - все тая. Тъкмо ще продължиш да забавляваш народа с компетентни мнения.

• 5 15
• Докладване

Колко да е мечта?

В Бундесрепуликата тази година от 448 TWh произведени 120 TWh са от вятър, 50 TWh от слъчнцето и 17 TWh от хидро централи. Там до 2030 делът на въглищата ще падне под 7-8% от произведенета електро енергия.

• 5 22
• Докладване

Съпругата ми кара една Тойота вече 13 (тринадесет) години (закупена нова)! Аз се занимавам с подръжката и, че зная какви проблеми е имала! Най-големият проблем бе смяна на гърне! За 13 години (малко километри - 180 000) дори и накладки не са сменяни!

До коментар [#22] от "Petleshev":

• 0 10
• Докладване

До коментар [#13] от "dedoliben":

"Само че ДВГтата се сменят на пет години поради факта че вече се нуждаят от ремонти който оскъпяват подръжката."
===============
Не пресолявай.............
Нали не казваш, че някои българи карат коли, на които 4-5 пъти е сменян двигателят?

Еретик

• 0 14
• Докладване

Тези неща ги четем в автомобилините списания вече 10-15 години. Само че технологиите при батериите се оказва, че не са като при чиповете, където по закона на Мур изчислителната мощ се удвоява, а цената пада двойно, на всеки 2 години.
То си е физика - за да имаш електрони, трябва да имаш и протони и неутрони. Електроните не тежат, но протоните и неутроните тежат. За да складираш електрони за 3-400 км пробег, в какъвто и химически елемент да са, трябва да носиш 500 кг тегло в багажника. А ДВГ го носи 50кг гориво.
Най-чисто и ефективно би било да се правят изкуствени горива от възобновяема енергия, на принципа на фотосинтезата. Има такива технологии, например един вид алги произвежда мазнини, от които лесно става биодизел. Възможно е също от СО2 във въздуха да се добива метан, който после да се изгаря в ДВГ. Това е въглеродно-неутрален цикъл, и няма нужда да се инвестират трилиони в инфраструктура за зареждане, батерии, технологии, проблеми с пробег, рециклиране, разряд в студено време, и т.н.

• 10 17
• Докладване

До коментар [#29] от "Камен":

Графеновите батерии му е майката ,обаче тва няма да стане скоро.

• 4 8
• Докладване

Според това изследване стават след 80000 км, след 2 години ще е след 40000 км, след още 2 - след 10000. ДВГ-то повече няма накъде да мръдне. Там потенциалът отдавна е изчерпан.

• 7 22
• Докладване

До коментар [#26] от "vassilun":

И аз карам две тойоти Авенсис , супер икономични ,не се чупят ,навъртял съм в семейството над 600000 с тях , без съществени проблеми или ремонти по тях ,горят под 6 , а на дълъг път и 5 на сто дизел , искам електричка ,но при тази цена никога ,не си струва ,дори както съм екологично настроен ,имам фотоволтаичен парк и мога да си заредя и всички гаражи със собствени панели за производство на ток , но цената на колите е огромна ,ще чакаме поне още 2 години да паднат на поносими нива .

• 8 14
• Докладване

До коментар [#31] от "Индиана":

Проблемът е, че потенциала на батериите изглежда голям, но реално няма технологичен пробив, който да произведе лека, компактна, с голям капацитет и сравнително евтина батерия. Мнго се пише и много се приказва в последните 10-15 години, но технологично батериите не са мръднали много. И не се знае, кога точно ще се случи. Може много да ни се иска, но може да минат още 10, 15 или 20 години.

Бивш tww09306483.

• 11 8
• Докладване

Сметката е удар за традиционалистите отричащи всички нови технологии, скоро ще гледаме двигател с вътр. Горене само в музея, където никой няма да разбира как така може да е имало толкова заблудени хора, вярващи че парния локомотив е върха на човешките възможности.

• 9 13
• Докладване

Сметките са пълна глупост 24 тона въглероден диоксид за един автомобил :D.
Очевидно разни арабески плащат добре за тия глупости. Отделно едно е въглероден диоксид около фабриката друго са изгорелите газове от ДВГ автомобилите, които дишат хората в градовете.

• 11 12
• Докладване

Дрън-дрън......... Щото автомобилите с ДВГ се произвеждат без въглероден отпечатък, нали? Или по-коректно е да се сравнят двата отпечатъка при производство на автомобили с еднаква мощност ...

• 6 11
• Докладване

А някой помислил ли е при колко процената от всички коли ако станат електрички ще се сложи акциз на тока за зареждане !?

Правителствата не могат да се лишат от тези милиарди.
Иначе дефицит.

caterpillar

• 1 12
• Докладване

"Не е ясно обаче дали са взети предвид вредните емисии, отделени при добива, транспорта, производството и дистрибуцията на бензина и дизела."

Няма новина.

• 3 12
• Докладване

Тук е заровено кучето

- Не е ясно обаче дали са взети предвид вредните емисии, отделени при добива, транспорта, производството и дистрибуцията на бензина и дизела.

- проучване, поръчано от "Хонда", "Макларън", "Астон Мартин" и "Бош",

И съответните производители на петрол

• 5 13
• Докладване

Такъв подход е правилен и се отнася и до много други, на пръв поглед екологични решения - например какви са емисиите и ресурсните разходи да произведеш една икономична крушка, пълна с електроника.
Но в случая, малко лукавят прозводителите на обичайните коли. Освен емисиите и замърсяването при производството на автомобилите, какви са емисиите при производството на дизела и бензина, какво става с колите, които от първия миг на използване на ДВГ-то, започват да "прозвеждат" всякакви гадости, при това с жалкото КПД около 25% за безина и около 30 % за дизела.
Така че всичко е нормално, всеки дърпа чергата към себе си, но това не означава, че ние не трябва да сме малко по-скептични към всякакви подобни съобщения.

• 2 9
• Докладване

Дядка, не си пиеш лекарствата. 80 000 /3/365 е средно по около 73 км на ден за ВСЯКА кола в ЕС.
Бягай да скочиш от високо / в леглото/. Може и да сънуваш някой по-достоверен сън ;)

Мараба, С-ДС доносници!

• 7 9
• Докладване

Колко скоро?

Мараба, С-ДС доносници!

• 6 10
• Докладване

До коментар [#4] от "padrino": Хайде и ти да не си измисляш данни. Средният годишен пробег на ЛМПС във ФРГ спрямо Европейската комисия е 11733km, а средната старост на тези автомобили е ~8 години което прави 93.864km. В Австрия средно 8820 км годишно. В Европа французите карат най-много с 12800км годишно.

• 1 10
• Докладване

До коментар [#43] от "Манчо":

То и комунизма трябваше да е построен някъде през 1985-та година...! Това го четох в някакъв учебник по научен комунизъм издаван през 50-те години. Но не се получи според очакванията на тия учЕни...!
По същия начин има теоретични разработки за ракетни двигатели и изобщо техника свързана с авиацията, но няма материали които да отговарят на издържливост и разни други показатели, за да бъдат направени такива двигатели. Колкото и да не ни харсева, накои неща и производства си имат технологични предели, а новите открития нямат точен график.

Бивш tww09306483.

• 1 10
• Докладване

Другият, може би, по-голям въпрос е: от къде ще се вземе електричеството, когато всички живо мине на коли на ток?? (само не ми казвайте от ВЕИ, защото и средно информираните хора вече знаят, че за ВЕ трябва да имаш ЗМ, демек заместваща мощност)

• 11 6
• Докладване

До коментар [#5] от "Dimiter Monev":

Хахаха...

https://uapostcards.org/?utm_source=fb&utm_medium=Facebook_Desktop_Feed&utm_campaign=ua-postcard_website-conversion_abo_upd-23&utm_content=eu-zone_feed_interest_charity_25-65_140923&fbclid=IwAR3ClQksNsxiXeov7KUie6sSWkd8tezQ8gjXihDiuml7rq9uUnWVUdnd9uA

• 0 2
• Докладване

Все пак не може да се отрече огромната полза от електрическите коли за намаляване на градския смог, ползата за здравето и икономическия ефект от това. Каквото и да се напише, електрическите автомобили са бъдещето. Друго огромно предимство е възможността да служат като буфер за електрическа енергия в електропреносната система.

• 4 10
• Докладване

"когато всичко мине наток" ще се случва постепенно в следващите 20 години. И ще се намери от къде. В момента се изгражда и първата опитна, но комерсиална електроцентрала с ядрен синтез. В рамките на 20 г тази технология ще е овладяна.

• 3 9
• Докладване

Петролното лоби няма да се даде лесно, много милиарди има там. Да не говорим, че някои играчи, като руснаците например, са технологично изостанали и не са конкурентни при новите технологии. Съпротивата там ще е огромна.

• 4 11
• Докладване

проучване, поръчано от "Хонда", "Макларън", "Астон Мартин" и "Бош"

проучвало Волво и Голф. Доообре.

☠ ☠ ☠ Think of how stupid the average person is, and realize half of them are stupider than that. ☠ ☠ ☠

• 2 7
• Докладване

За теб може да е много, но за среден бял европеец не е. За много хора там 100-200 км дневно до работното място са норма. Българина не пътува, но и сме шепа хора, не сме критерии. То затова е масова практика превъртането на километража при внос втора употреба. За 5-6 г навъртат по 300 хил, тук ги връщат на 100-150, че как се продава кола на 300-400 хил?! :-)

• 6 8
• Докладване

До коментар [#53] от "Гражданин":
Средният бял европеец ползва обществен транспорт за да стигне до работно си място. Много малко са тези, които трошат личният си автомобил за тези цели. Най-малкото не му е рентабилно и е времегубещо , а средният бял човек е прагматик.

• 3 7
• Докладване

Човешкото развитие и прогрес винаги са били вредни за природата.
Но и хората са най-ненаситните живи същества.
Тенденцията ще се пречупи след 80 000 години (не километри), предполагам...

• 3 4
• Докладване

Горещо препоръчвам документалния филма на канала arte за скритата страна на възобновяемите енергии:
https://www.arte.tv/fr/videos/084757-000-A/la-face-cachee-des-energies-vertes/

Нещата са много по-сложни и това проучване не показва дори и малка част от истинската ситуация.

• 3 5
• Докладване

Цитат:
Изтъкваното предимство на електромобилите, що се отнася до вредните емисии, е твърде опростено, без да се вземат предвид всички фактори, като отделяните парникови газове при тяхното производство,
------------

Говорили сме го, говорили сме го ХИЛЯДИ пъти...
Пък за уж безвредната слънчева ел-енергия с тия панели... Там пък е някакъв ужас - като се започне от производството им, та се стигне до площта, която заемат и която е неизползваема за друго, и пр. и пр.
Да не говорим, че според мен, спомагат за общото затопляне.

----
Въобще, колеги, както съм ви додеял да намилам - едно време ни подлудиха да заменим хартиените опаковки и особено торбички с пластмасови/найлонови, сега ни подлудяват как трябва начаса да се отървем от найлоновите/пластмасови опаковки и торбички.

Гледайте им акъля и им кройте маските!

• 6 7
• Докладване

До коментар [#55] от "magnas":

колко трябва да си зле, за да мразиш собственият си вид :)

☠ ☠ ☠ Think of how stupid the average person is, and realize half of them are stupider than that. ☠ ☠ ☠

• 2 6
• Докладване

Така като гледам тука срещу електричките се изказват само руските тролове и един фен на Голф 3-ка от Приморско. Истината е че това проучване реално доказва директната полза от новите технологии.
И показва колко тотално заблудени са дълбоките провинционалисти.
80к километра са нищо за един нормален човек, а какво да кажем за хората които карат много. Аз лично правя около 40к на година - предимно от пътуване извън града - всеки уикенд на планина или до Гърция. Жената кара предимно в града и прави около 25к. Но едно такси в София прави доста над 100к т.е. ще стане екологично преди да е изтекла една година!
А фейка че батериите се скапвали за 50к километра или за 2-3- години, може да си го заврете отзад! Нисанчетата които в момента масово се внасят от САЩ са на по 100-150 хиляди МИЛИ и батериите им са на 85-90% от оригиналния капацитет.

• 8 12
• Докладване

Ами супер, значи тъкмо като дойдат в Бг вече ще са отдавна много еко станали :)

• 2 5
• Докладване

Нали? Те колите нов внос от друга планета ги карат и са се лъскави, но сдухани, щото нали баба и дядо са ги карали. Дето иначе се возели с гр.транспорт, а колите в гараж ги държали :)))

Ресурса на една нова е кола е 5г и до 250-300 хил км. След това нов внос тук с частични ремонти кара още макс 50 до 200 хил, според състоянието и шофьора. И за скрап. В БГ втория внос е ок, защото не караме много.

• 3 5
• Докладване

Обществения транспорт е главно за бедните хора. И тук и там. Особено за междуградско. :-)

• 6 4
• Докладване

До коментар [#4] от "padrino":

Май не дискутираме редките метали в батериите, но те са проблем и за телефоните ни. Знаеш как се добиват тези метали в Африка...

• 4 6
• Докладване

До коментар [#26] от "vassilun":

В понеделник трябваше да пътувам на разстояние около 1400 км, обикновено отнема 12 часа. Имаше две големи и едно средно задръстване, отнеха някъде около 2 часа, та стана 14. Дали щеше да е по-бързо ако трябваше да зареждам електоавтомобил?
ПП
Колата е на концерна "Тойота" но от по-големите, ползвам я само за дълъг път защото е удобна и достатъчно мощна и вече мога да я водя на бар да си пийнем, в законна възраст е за САЩ, а и е на 183 хиляди мили. :-)

• 2 4
• Докладване

До коментар [#64] от "daskal1":

ако ще се готвиш за заомби апокалипсис, най-добре пикап който може да се конвертира да работи с газификатор на дъврвесина.

☠ ☠ ☠ Think of how stupid the average person is, and realize half of them are stupider than that. ☠ ☠ ☠

• 1 2
• Докладване

До коментар [#65] от "GMO VACCINES CHEMICALS":

Как не съм се сетил, благодаря :-)

• 2 2
• Докладване

До коментар [#64] от "daskal1":

"...В понеделник трябваше да пътувам на разстояние около 1400 км, обикновено отнема 12 часа. Имаше две големи и едно средно задръстване, отнеха някъде около 2 часа, та стана 14. Дали щеше да е по-бързо ако трябваше да зареждам електоавтомобил?..."

Ами определено зависи от това за 14 часа дали пикаеш, или се стискаш... Също дали пиеш кафе и обядваш, или го караш на баничка или хот-дог на седалката...

Вече има технологии, които гарантират зареждане от 20 на 80% за под 10 минути и те ще навлязат масово до година-две. Ти за колко време се изпикаваш и си плащаш сметката?

И още нещо - 1400 км на дизел/бензин по магистрала е 100-150 лв. На електричество: 20-30 лв. За тези пари аз бих прежалил да дойда с 30 минути по-късно.

• 5 8
• Докладване

Колко "много" хора пътуват 100-200 км дневно "там"?
Колко?

Мараба, С-ДС доносници!

• 1 5
• Докладване

До коментар [#68] от "Манчо":

Зависи от това къде и каква е работата. Лично аз имах един период от около 3-4 години когато карах по 60-80 хиляди километра годишно във връзка с е дна щатска програма. Съседът ми пътува 140 км е едната посока всеки работен ден, или речи го 300 км дневно х 5 дни в седмицата. Лично аз сега съм на около 15-20 км дневно.

• 2 3
• Докладване

Мани ги бе ..
"Мазда" преди време беше сметнала, че като се сложи и деградацията на батерията и то комай е туй за туй ..

Те го те, "Мазда"позва данни за енергиен микс електричество средно в Европа:

https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2019/12/mazda-ev-versus-diesel-790.jpg

Иначе е хубаво, всичко да е ВЕИ .. ама не е, даже и в Германия ..
Ето - за 2018 .. 33% ВЕИ

https://www.bmwi.de/Redaktion/DE/Infografiken/Energie/bruttostromerzeugung-in-deutschland.jpg?__blob=normal&v=59&size=834w

16.3% вятър, 6.1% фотоволтаици, сайтът е на Бундесминистерството на икономика и енергетика.

• 6 4
• Докладване

Руските тролове искат, да е като Матушката им..
Там Путин коли и беси, забранява и ограничава:

------------------
«Очередная глупость»: в России намерены запретить бензин и дизель
МОСКВА, 13:11 — REGNUM Глава правительства .. дал поручение вице-премьеру Аркадию Дворковичу проработать предложения по мерам господдержки развития электрического транспорта, пишут «Известия».
.............
Правительству предложено ввести программу сокращения объемов выбросов загрязняющих веществ от автомобильного транспорта и ввести ограничения использования автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, в том числе в городах-миллионниках и курортных зонах.
В свою очередь электромобилям намерены дать преференции — установить «нулевую» ставку транспортного налога на электромобили и гибридные автомобили, а также принять программу предоставления бесплатных парковочных мест на муниципальных парковочных пространствах для электромобилей и гибридов и ввести на среднесрочный период программу субсидирования приобретения электротранспорта."

Подробности: https://regnum.ru/news/economy/2306698.html

---------------

Руските тролове, искат и в нашата България, да е като в Матушката им.. те са курдисани, да викат "Електро! Електро!"..

• 6 3
• Докладване

Разлика, между руските тролове и разумните европейци - от Небето до Земята..

Троловете само крещят истерично и късат рубашки .. днеска Путин е за електромобилите и се тъкми да забранява дизел и бензин - руските тролове го подкрепят.. ама да ги пита човек защо - ще мълчат и ще се блещят..

Утре на Путин ще му щукне друго - руските тролове пак ще беснеят !

А европейците - спокойно дискутират и анализират..
Ето го европейските производител на електромобили "Полестар":

https://thenextweb.com/shift/2020/11/19/electric-cars-arent-clean-and-its-time-the-industry-is-honest-about-it/

• 8 2
• Докладване

Даскале, май и ти обърка САЩ с Европа? От мен да знаеш, имат известни разлики ;)

Мараба, С-ДС доносници!

• 2 4
• Докладване

Абсолютно вярно!

Ето по темата - наночастици и азотни окиси от електромобилите ..
Азотни окиси, ще кажете - откъде?

Ами като се йонизират атомите - от електричеството.. и винаги се получават и озон и азотни окиси.

А за частиците - хубава статия от "Форбс":

https://forbesbulgaria.com/2020/05/25/електромобилите-и-въздухът-по-сложно/

Да, ама на руските тролове - не моье да им се докаже!
Видяха, какво прави техният любим Путин:

------------------------
"Глава правительства .. дал поручение вице-премьеру Аркадию Дворковичу проработать предложения по мерам господдержки развития электрического транспорта, пишут «Известия».
.............
«Очередная глупость»: в России намерены запретить бензин и дизель
Правительству предложено.. ввести ограничения использования автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, в том числе в городах-миллионниках и курортных зонах.
В свою очередь электромобилям намерены дать преференции — установить «нулевую» ставку транспортного налога на электромобили и гибридные автомобили, а также принять программу предоставления бесплатных парковочных мест на муниципальных парковочных пространствах для электромобилей и гибридов и ввести на среднесрочный период программу субсидирования приобретения электротранспорта."

Подробности: https://regnum.ru/news/economy/2306698.html
----------------
И са се превъзбудили, накококържено:

"Електро! Путин! Електро!" .. подскачат и фъргат ушанки, троловете..

Добре, че барем са далече - щеше да е потоп от слюнката им..:

• 6 0
• Докладване

Абсолютно вярно!

Ето по темата - наночастици и азотни окиси от електромобилите ..
Азотни окиси, ще кажете - откъде?

Ами като се йонизират атомите - от електричеството.. и винаги се получават и озон и азотни окиси.

А за частиците - хубава статия от "Форбс":

https://forbesbulgaria.com/2020/05/25/електромобилите-и-въздухът-по-сложно/

Да, ама на руските тролове - не моье да им се докаже!
Видяха, какво прави техният любим Путин:

------------------------
"Глава правительства .. дал поручение вице-премьеру Аркадию Дворковичу проработать предложения по мерам господдержки развития электрического транспорта, пишут «Известия».
.............
«Очередная глупость»: в России намерены запретить бензин и дизель
Правительству предложено.. ввести ограничения использования автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, в том числе в городах-миллионниках и курортных зонах.
В свою очередь электромобилям намерены дать преференции — установить «нулевую» ставку транспортного налога на электромобили и гибридные автомобили, а также принять программу предоставления бесплатных парковочных мест на муниципальных парковочных пространствах для электромобилей и гибридов и ввести на среднесрочный период программу субсидирования приобретения электротранспорта."

Подробности: https://regnum.ru/news/economy/2306698.html
----------------
И са се превъзбудили, накококържено:

"Електро! Путин! Електро!" .. подскачат и фъргат ушанки, троловете..

Добре, че барем са далече - щеше да е потоп от слюнката им..:

• 5 1
• Докладване

"Не е ясно обаче дали са взети предвид вредните емисии, отделени при добива, транспорта, производството и дистрибуцията на бензина и дизела.


През септември "Полстар" публикуваха собствен доклад, в който подробно се описва въздействието на електрическите автомобили върху околната среда. В него се казва, че електрическите автомобили не произвеждат емисии на отработени газове, но нивото на емисиите, отделени по време на производствения процес, не е напълно ясно."
------------------
Докладите и на "Мазда" и на "Полестар" , и на "Хонда" - някому не са им ясни .. на други - са ни ясни ..

Кой за каквото учил..

А руските тролове, светнаха, като елхи:

"Електро! Електро!" .. беснеят, над бащино ни огнище ..

• 5 1
• Докладване

Това "проучване", което цитират английските вестници, се оказва пълен фалшификат. Защо и как подробно е описано ей тука - https://www.linkedin.com/pulse/astongate-fake-emission-figures-embattled-carmaker-sock-liebreich/?trackingId=2Ag2vuTFw6ZPCURfapHdig ==

• 1 5
• Докладване

Още толкова замърсяване се генерира и при рециклирането на вече използваната батерия.
А и ако токът идва от ТЕЦ (както е в повечето случаи)... става една...

Радвам се, че светът малко по малко ще узрее за "екологичните" електромобили и ще се спре с тая глупост.

Adam-е zendeh, zendegi mikhad / Живият човек се нуждае от живот .

• 4 4
• Докладване

"... нивото на емисиите, отделени по време на производствения процес, не е напълно ясно. "
"Не е ясно обаче дали са взети предвид вредните емисии, отделени при добива, транспорта, производството и дистрибуцията на бензина и дизела."

Не е ясно и нивото на емисиите при зареждането, защото то става с някакво КПД т.е. с някакви загуби на ток, не дай си боже зареждането да е от въглищна централа, не е ясно нивото на емисиите при производството на електрогенераторите, пък били те ветрени или слънчеви, след като ще отчитаме чак добива, транспорта, производството и дистрибуцията на бензина и дизела. И въобще ако си зареждам електромобила от вятъра, а си готвя и се грея на въглища - еко ли съм, или не?
Не е ясно производителите не искат ли с агресивна реклама и пропаганда да наложат "мода" на електромобили, че да изстискат $$$ от потребителите, които са задоволени с бензинови возила и продажбите падат.
Въобще ако ще копаем всички фактори - ще копаем всички фактори.

Разказах на децата за демокрацията като направих гласуване за това кой филм да гледаме и каква пица да поръчаме. После избрах филма и пицата, 'щот аз съм тоя с парите дето плаща.

• 3 5
• Докладване

До коментар [#64] от "daskal1":

70+ години и хиляди км шофиране, рИспект!

От клеветника https://goo.gl/QdmktQ

• 1 3
• Докладване

Съпротивата, на руската опозиция, срещу електрокарните планове на Путин е наистина огромна..

----------------
"Зачем зарядные станции ..
Купить электромобиль в России легко. У .. дилеров можно найти хоть Nissan Leaf (1,7 млн. рублей), хоть Smart fortwo electric drive (1,6 млн. рублей), хоть «китайца» BYD E6 (2,8 млн. рублей) или Tesla (от 5 млн). .. .. То есть приобрести электоромобиль у нас не проблема. Проблема – накопить на это мероприятие денег и запастись гигантским зарядом мазохизма на будущее. Ведь придется мириться с ограниченным запасом хода большинства таких машин – до 200 км. В реальных условиях нашей страны он в холодное время года и темное время суток сокращается катастрофически. Ведь на освещение и обогрев салона в реальных городских условиях (мороз и пробки) такие машины тратят чуть ли не львиную долю заряда аккумуляторов. Получается, что медведевское постановление явно не о людях заботится в первую очередь.

Тогда, может быть, об экологии печется премьер с министрами? Возможно. Но только если не иметь понятия об истинной экологичности электрокаров. Ведь даже немцы из фрейбургского Экологического института в своих исследованиях по заказу Министерства окружающей среды Германии убедились: бензиновые агрегаты высоких экостандартов позволяют сократить выбросы парниковых газов на 25%, в то время как электрические двигатели сокращают их лишь на 6%! По их мнению, на питание электромобилей идет энергия, большая часть которой сейчас вырабатывается путем сжигания угля и газа. Плюс карайне неэкологичное производство АКБ для «экомобилей». То есть современные электромобили, в конечном счете, вреднее для экологии, чем обычные машины."
-----------------
Руската опозиция разобличаваше неуморно , налудните електро действия на Кремълската Камарила!

Путиновата клика, вече се опита да излъже трудовите маси с електромобили ..
В 2014 те направиха вносното мито за коли и компоненти , от 14% на 0% ..

И за "Тесла" и за "Мицубиши" и за "Нисан" , и за компоненти за електроколи сглобени в Русия - 0% и за "Рено" 0 и толкоз ..!
-----------------------
"История изменения пошлины на ввоз электромобилей началась в 2014 году, когда она ещё составляла 17%. Правительство приняло решение снизить размер платежей и установило для легковых транспортных средств пошлину в 0%. "
--------------------

Да, но сметката на кремълските олигарси-отровители не излезе..
Патилият руски народ погледна, почеса се и не рачи да купува електрокари .
"За Бога братя, не купувайте" - предупреждаваше опозицията!

А Кремъл започна, безсилен, да ползва коварна отрова!

• 4 2
• Докладване

Електромобилите стават "еко" от момента, в който се появят в града - като мине такъв край мен, не отделя смрад. Дори и шум не отделя много. Ерго, за мен е еко от тоя точно момент.
Всичко друго са приказки на ангро, с възможни спекулации в една или друга посока.

Обратните обратно в учебниците по психиатрия! Не на ЛГБТИК+ цензурата!

• 5 3
• Докладване

- Не вярвам някой да ти пробутва нещо.
Просто скоро (надявам се) ще ти бъде забранено да тровиш въздуха ми с пърделници, пък ти ако искаш се вози с делтапланер.

Обратните обратно в учебниците по психиатрия! Не на ЛГБТИК+ цензурата!

• 4 4
• Докладване

За да спестиш тези 100 лева, трябва първо да дадеш 80,000 - толкова струва е-голфа, е-ситроена, и другите подобни. Теслата пак толкоз, но в евро.
Освен това на ток никак не е 20-30 лева. Ако спреш на магистралата и зареждаш на бърза станция, ще дадеш по 60 цента/квч ако си в Холандия, в България мисля имаше едни елдрайв по 50 ст. но там няма да напълниш догоре за 30 мин.
Ето ти цените за зареждане в най-голямата холандска верига:
https://fastnedcharging.com/en/choose-your-priceplan
При 15квч/100 разход прави 9 евро на 100 км. Колкото дизела е.

А относно спестените СО2 емисии - най-екологично е да си караме старите коли. Моята й дават 140г/км емисии. Щом един нов електромобил = 24 тона СО2, значи вместо да си купя нов мога просто да мина още точно 200,000 км със старата си кола с ДВГ, и няма да навредя на планетата.

• 2 6
• Докладване

[quote#84:"Камен"][/quote]

Електро или ДВГ .. това е въпросът..
В момента ДВГ се плащат акцизи, такси и т.н. .. а електрото се дотира ..
Щом има тъпаци да им плащат, ще има и тарикати да се возят и ще викат, че им е ОК ..

Ето и сравнение:
https://www.youtube.com/watch?v=Z2rwlmqYrhQ&t=69s

• 2 2
• Докладване

До коментар [#67] от "Kosta Delev":

Убедихте ме, готов съм, даже не искам нова, и 2018-2019 съм готов, гледам няколко, например 2018 Tesla Model S P100D AWD - $75,579. Да ви дам сметка да ми изпратите парите, обещавам да рапортувам за разписанието на тоалетните си преживявания като шофьор.

• 2 5
• Докладване

До коментар [#22] от "Petleshev":

"Баси... Първата ми кола беше Опел Корса на старо с двигател 1,4 и 60к.с. Не знам на колко километра беше като я купих. Аз и навъртих към 200 хиляди километра. По двигателя на съм пипнал нищо. По окачването някакви дреболии. Не гореше капка масло и имаше смесен разход около 6 литра на километра, без никаква мисъл за икономия. След мене я караха още 4-5 години и то съвсем безжалостно, докато се разпадна. Тоест една евтина Корса имаше ресурс да я караш 20 години и да не мислиш за сервизи и разходи. "
+++++++++++
Аз карам една от последните подобни коли, макар и от друг клас. Волво Ес80 първо поколение. 6 на сто дизел, може и надолу, 80 000 километра без ремонти, счупи се халката на маслената щека, там дадох 95 лева заради класа.
Преди седмица я вкарах в сервиза, приемчикът каза, че рядко в МП влиза толкова стегната кола. Изпъдиха ме, без да сменят нищо.
До електричка може и да не стигна, вече съм на възраст.
Каквото - такова.

Еретик

• 0 5
• Докладване

До коментар [#20] от "Александр Г. Дугин (№55)":

Ти си голям експерт по батеррите бе. Знаеш ли колко електрички вече има изминали по 100к и си имат още предостатъчно заряд в батеррите?

Ето ти една Тесла на 100к км която е изгубила цели 16 километра от оригиналния 390 км пробег... Ужас!
https://www.autoweek.com/news/luxury/a1696401/heres-how-100000-mile-tesla-model-s-holds/

Ето ти друга загубила 5% пробег:
https://insideevs.com/features/449334/tesla-model-3-100k-miles-costs-battery/

За сравнение телефона ти вероятно ще изгуби повече капацитет на батерията за времето което тия коли ще ги караш до 100 хиляди км. Ама тях ще можеш да си ги караш и след 5 и след 10 години.

• 1 0
• Докладване

До коментар [#20] от "Александр Г. Дугин (№55)":

Хаха, поправка, двата случая дето съм ти ги пратил са по 100 000 мили пробег, значи 160 000 км - двойно на тези 80 хил. км сметките от статията, ограничение на пробега на батерията - смешно малко.

По-вероятно останалите части от колата ти ще се развалят и ще я направят за смяна, отколкото батерията.

• 2 0
• Докладване

До коментар [#22] от "Petleshev":

Сегашните нови коли с ДВГ се правят да карат 250 000 км. или 15 години, което настъпи първо. Коментара за това колко тежки ги правят е недоумение за мен също. Всички модели порастват, на височина и на широчина. Един Голф от днешните е доста по-пораснал от голф 3-ка или 4-ка ако щеш. Незнам дали автомобила е консуматив. Има някои коли които са изпипани много добре в инженерно отношение. Тесла модел С попада в това число. Това чудо ако човек не го изтреска в някоя стена де факто няма износване на никакви части.
Колкото до изследването тия пичове дето са направили, аз само да питам колко вредни емисии се генерират докато стигне горивото до резервоарите, то не са тръбопроводи, рафинерии, цистерни, ако щеш и пътуването до бензиностанциите.

• 2 5
• Докладване

А на колонката за ток дали пише токът, с който се зарежда колата дали е произведен от възобновяеми източници или пък си е от газ или АЕЦ?
Доста хитро е да добиеш газ, да я превърнеш в ток, при което има загуби и да се кефиш, че караш електрокар.

• 0 2
• Докладване

Дневник, не наливайте вода в мелницата на петролното лоби!

• 1 0
• Докладване

Още един, който си въобразява, че ако пишеш в полза или против някого - той ще процъфти/къпичне...
Сега е на тема "петролно лоби", утре ще кълне Путин и все ще си въобразява, че нещата се случват след клетви и магии, а не в резултат на обективни процеси!
А истината е проста! В момента, в който електроколите постигнат явно и безспорно превъзходство над конвенционалните днешни автомобили, буквално за няколко / предполагам десетина/ години ще изметат колите с ДВГ от лицето на планетата. И никакви писаници в полза на петролното лоби мяма да могат да спрат този процес, няма как да отмениш законите на пазарната икономика посредством цигански вой. Така, както всички писаници в полза на електрокарите днес не са в състояние да променят факта, че покупката и експлоатацията на такава кола днес е неизгодна за потребителите. Поради което и харченето на тези автомобили , засега, е по-скоро екзотика.
Това е положението към днешна дата.
Утре - ще видим!

Мараба, С-ДС доносници!

• 0 3
• Докладване

Откъде си взел тези данни? Аз го виждам като 6 години и 6 месеца.

https://www.odyssee-mure.eu/publications/efficiency-by-sector/transport/distance-travelled-by-car.html

• 1 1
• Докладване

За чистотата на въздуха в големите градове електрическите автомобили са безспорно много полезни. Въпроса е дали са полезни за намаляване емисиите от въглероден двуокис. На този етап явно по-скоро не са.

• 1 1
• Докладване

Интересно, дали са взети предвид емисиите, които ще се отделят при рециклирането на батериите? Щото ако тези данни са без тях съвсем отича работата.

• 1 2
• Докладване

Точно въглеродният диоксид пък е най-безобидният проблем на автомобилите с ДВГ.
Неслучайно отначало автомобилите с ДВГ са се стрували на хората прекалено мръсни и шумни в сравнение с преобладаващите тогава парни и електрически автомобили. Просто след 30-те години по-бързите и по-лесни подобрения на ДВГ и падането на цената на петрола започват да накланят везните в тяхна полза. Както и определени лобита, които са издействали дълго време да няма даже акцизи върху горивата, да не говорим колко дълго се е толерирала практиката за добавяне на олово в бензина, за да излиза още по-евтин, въпреки категоричните доказателства за вредата му още в средата на 20 век.

• 2 0
• Докладване

Има доста технологии, които са и по-евтини от електромобилите и пак биха довели до подобряване на въздуха..

Ако, вместо да се дава по 9000 евро, на който си купи 1 електромобил и още по 15 евро, за разлика в акциз, дотиране на инфраструктура и т.н.. а парите се дадат за 20 усъвършенствани коли с ДВГ, примерно - ефектът ще е много по-голям!

Мое мнение, ще се радвам и на други гледни точки..

Иначе в съвременните двигатели, въздухът даже може да се очиства. Ето изследване , запрашен въздух , минава през дизел, със системи за очистка .. и излиза С ПО-МАЛКО ЧАСТИЦИ..

https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/dieselabgase-partikelmessungen-im-realbetrieb/

Die Wirkung der Diesel auf schmutzige Luft (50.000 PN/cm³)
BMW 740d xDrive -38.741
Citroen C5 Aircross BlueHDi -42.370
Kia Optima SW 1.6 CRDi 1.144 -38.856
VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion -43.578

Вижда се, че най-много почиства въздуха дизел БМВ .. въздух с 50 000 частици на см3, става с 38 741 частици на см3 , излизайки от дизела ..

НО ЕЛЕКТРОМОБИЛИТЕ, НЯМА ДА СЕ ВЪВЕЖДАТ, ЗАРАДИ ЕКОЛОГИЯ!
Ако беше за Екология и изчистване на градовете - вместо дотация за електричка, щяха да се дават пари за микрохибрид, да речем - 800 долара, на кола!

Целта е друга!




Леки коли с ДВГ нямат никакъв шанс!
И няма никакви пазарни механизми да има..

До 20-30 години - поне в повечето страни - капалъ!
И баш комунистите и Путин, са сред основните, да се развият нещата, по този начин ..
Не слушай кой какво приказва - гледай , кой какво прави ..

• 2 2
• Докладване

До коментар [#58] от "GMO VACCINES CHEMICALS":

Характерно за цялата постмодернистка и неолиберална мисъл е нихилизма и омразата към собствения си вид.

• 1 3
• Докладване

https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/dieselabgase-partikelmessungen-im-realbetrieb/

Die Wirkung der Diesel auf schmutzige Luft (50.000 PN/cm³)
BMW 740d xDrive -38.741
Citroen C5 Aircross BlueHDi -42.370
Kia Optima SW 1.6 CRDi 1 -38.856
VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion -43.578

Вижда се, че най-много почиства въздуха дизел БМВ .. въздух с 50 000 частици на см3, става с 38 741 частици на см3 , излизайки от дизела ..

• 1 1
• Докладване