Най-много тежки катастрофи стават в петък и привечер

Да, магистралите са най-безопасни. Особено в старозагорско.

No Pain No Gain

• 3 12
• Докладване

България е втора в ЕС по брой загинали в катастрофи на един милион души с 87 смъртни случая, показват данните на Евростат. Първа а Румъния, която отчита 96 жертви.
__________________________________________________________

Румъния тук е по-зле от България!

• 9 2
• Докладване

Не могат да карат. Точка.

• 1 9
• Докладване

В петък следобед масово се мият коли. В петък вечер масово се превъртат гуми, преди да дойде време за чалготека. В летните петъци се бяга час по-рано от работа и "Тракия"е поле на състезание кой по-бързо ще стигне табелата на Бургас.
Това са ритуали със съответните последствия.

Еретик

• 3 11
• Докладване

Сръбне петък и се кАчи. Налюска се от 8 до 9 и се кАчи. Глътне хапа, бодне иглата и да подсили ефекта се кАчи. Няма никой в главата, ама и оно шофЕр се има и се кАчи.

• 1 10
• Докладване

До коментар [#2] от "Антикомунист антиГЕРП и парламентарно непредствен тъмносин седесар":

Нашият КАТ отдавна трябваше да го прехвърлят към НСИ. Нашият КАТ се занимава с регистрация на коли и всякакви други глупости, но не и да осигурява превенция и контрол в движението.

Бивш tww09306483.

• 0 11
• Докладване

Интересно при колко от пътните инциденти има употреба на алкохол, дори и да няма загинали и на кое място е България по този показател.

за да разберете всичко за белодробния рак, продължавайте да пушите

• 0 8
• Докладване

Много жестоки катастрофи се провят,
защото в пияно състояние колите карат.

• 1 4
• Докладване

Натъпкайте пътищата с камери, проследяващи скоростта, и вижте какво ще стане.

• 1 5
• Докладване

Резюмето на анализа е слабо, не съм чел анализа, а тази статия. Защо и слабо - нормално петък да са "най-много" катастрофите, предвид, че тогава трафика е по-силен,а и като гледам това най-много е с малко спрямо останалите дни. Нормално е да се видят тия катастрофи спрямо трафика, който минава по тия пътища, че да не се окаже, че магистралите са най-опасни, както и някой друг ден.

• 0 5
• Докладване

До коментар [#9] от "fpyyh":

По спомен, малко по стара статистика, около 1 или 2% от тежките ПТП са след употреба на алкохол. Основната причина за ТПТП не е водача сам по-себе си, а инфраструктурата, а причината да го твърдя, че огромен и процента на самокатастрофиралите и "несъобразената скорост", което пък не е превишена скорост.

• 1 1
• Докладване

"Най-много тежки катастрофи със загинали и ранени през първата половина на тази година са ставали в петък и в часовете между 18 и 20, показва анализ на "Пътна полиция""

Аналитичното мислене на МВР с над милиард бюджет е зашеметяващо!
Трябваха им 6 месеца да стигнат до тези абсолютно изненадващи изводи! Ground breaking!!

• 0 3
• Докладване

До коментар [#6] от "Костадин Иванов":

Прав си - българинът е много горд, че е взел разтоянието от "табела до табела" за еди колко си минути и един колко си секунди.

Това е израз на слаба шофьорска подготовка и слаб контрол на пътя.

Но освен санкции, трябва да има и повече разяснителни кампании, за да се разбере логиката на трафика и да се предвидят основните заплахи от шофирането с превишена скорост, неспазването на дистанция, несъобаразянвето с пътни и метеорологични условия и т.н.
Тези кампании трябва да залегнат както в подготвителните курсове за водачи, така и в опресняването на знанията на уж опитните водачи.
Масово се шофира на ръба, на предела, че и малко отвъд. Някаква балканска чест селска.

• 0 6
• Докладване

Анализът ни е ясен на всички, защо не се взимат нужните мерки и не се прилагат необходимите закони?

• 0 5
• Докладване

Петък вечер, всички изморени и изнервени - безопасни пътища у нас няма!

• 0 5
• Докладване

Не се прави достатъчно за намаляване на жертвите и това е най-малкото неморално. Проблемите са ясни:
Има опасни участъци където заради лошо проектирани пътища стават множество инциденти - тези места трябва да се обозначат както със знаци и маркировка, така и интерактивно , онлайн на карти за да може всеки добре да планира. Опасните места трябва да са известни публично и "рекламирани".
Втория проблем са нарушителите на маркировка и ограничения - трябват повече камери и контрол. Трябва да се прокламира култура на правилата и лесно санкциониране на нарушителите.
Трябва да останат само инциденти които са трудно предвидими и се дължат на множество обстоятелства.

• 2 3
• Докладване

От страна на пътната инфраструктура, масово второкласните и третокласните пътища нямат маркировка.
Хайде през деня е лесно, но нощем, особено при дъжд или мъгла, липсата на маркировка прави шофирането изключително трудно и опасно. Ако човек минава по непознат път, трябва да шофира много бавно и внимателно.

• 1 3
• Докладване

непрекъснато ставам свидеттел на масово неправилно изпреварване, любопитно ми е ако има статистика на жертвите само от това

• 0 2
• Докладване

Този умнокрасив дебил как се е размазал точно при двореца Врана !? Там си е ограничена скоростта на 50-60 км/ч !

• 0 2
• Докладване

По всичко лошо сме в челните редици.

• 0 1
• Докладване

Знам защо крокодилът е по-дълъг отколкото зелен, но не знам по какви критерии са избрали периода "18-20" часа да се "състезава" с дните?

• 0 0
• Докладване

Там е труднопроходима. Може да бъде опасна за джоба на водачите. Но съобразителните знаят как - покрай паркингите и една от отбивките се преминава със скорост не по-висока от 100 км/ч.

• 1 0
• Докладване