Колите в България остават най-старите в Европа, но на още повече години

Българите са богати и си купуват антики. Не ги интересуват съвременните автомобили защото са много евтини. Отделно в съвременните автомобили няма елементарни неща, като например ръчка да се сваля и вдига джама. Качих се веднъж да карам една такава кола, и не мога да сваля джама да си взема малко въздух... Мани, ужас...

• 18 43
• Докладване

Няма значение важното че БВП се увеличава. Нищо че е измислен да може да се манипулира.

• 16 34
• Докладване

До коментар [#1] от "anonim440":

Освен това каква е тази кола дето не бръмчи и не пуши като комин? Нали никой няма те забележи като минаваш през село...

• 14 34
• Докладване

Е как бе , след 14 години успешно членство в най - успешния клуб на богатите страни и 75 % от автомобилите в България били над 15 годишни .

Ам'чи те и при Бай Тошо си беха толкова стари и без да сме Член на най - успешния клуб на богатите .

Знам , че сега ще ме нападнат да ми обясняват , че 20 годишния Фолксваген Голф е много по - убав от 20 годишния Москвич , но това не променя факта , че от стари социалистически боклуци се прехвърлихме на стари грохнали капиталистически боклуци събрани от автоморгите на цяла Европа .

• 51 24
• Докладване

Аз съм фен на чисто практичните механични коли, които като отвориш капака, можеш да проследиш нещата логично и не ти трябва изкуствен интелект, за да разбереш, че проблем няма просто компютъра решил, че има грешка и ти е блокирал спирачките...

Нали нищо против бъдещето и новите технологии, но колкото повече движещи се части, толкова повече неща може да се объркат..

А и не искам да живея в свят, където някои може от 5 километра да ми блокира спирачките или компютъра да бъде заразен с вирус, които да размени спирачките с газта и тнн.. Бъдещето и технологиите са хубаво нещо, но трябва да се имат впредвид и минусите, а не да се гледа оптимистично само на плюсовете..

• 38 33
• Докладване

До коментар [#2] от "danielv":

Е да ама като закъсаш някъде.... Вадиш изолирбанда и ремонтираш, пък сега трябва да я закараш на механик да провери дали има проблем или грешка в компютъра.. Смисъл за мен не е плюс, че не можеш да дадеш първа помощ на автомобила си в момента, когато ти трябва най много :)))

Виждал съм механични коли, които работят на тиксо и молитви... Ама работят, когато ти трябват...

• 16 27
• Докладване

До коментар [#5] от "bxr35608444":

"... Е как бе , след 14 години успешно членство в най - успешния клуб на богатите страни и 75 % от автомобилите в България били над 15 годишни..."!

Обърни се към главният ленторезец на Републиката и настоящ шофьор на дЖипка от НСО. Той през ден ни обяснява, колко сме добре и колко сме се замогнали.

Бивш tww09306483.

• 10 35
• Докладване

При ГЕРБ е така, бедност и мизерия

• 13 29
• Докладване

Средната възраст на автомобилите не се отнася за средната възраст на дислоцираните(внесените) автомобили втора ръка! Купувайте употребявани автомобили от по-висок клас,навместо евтини, от нисък клас нови автомобили! Един Мерседес от среден и висок клас на 5 г. е мого по-здрав, надежден, сигурен , безопасен от всеки нов автомобил до нива 15000 евра а и повече! Не се подлъгвайте по нови трошки , за сметка а употребявани, добре подържани автомобили от по-високи класове!

• 33 21
• Докладване

За българинът най-важното нещо е колата!Не здравето - колата!!!
Помня като бях студент - няколко колеги отидоха на студентска бригада в щатите и решиха да останат там.По-скоро - отидоха, за да останат завинаги там.И само след 2-3 месеца, техни приятели, състуденти пак, показваха как са се "уредили" вече, нищо, че са повече незаконно там.Показваха две-три снимки - тогава, 1997-98-ма, нямаше още мобилни телефони, а интернетът бе лукс - изпратени им от тях и те гордо застанали до една кола, важни, велики, несравними, успели!За мен бе смешно и жалко, но за повечето - вдъхновяващо и цел - и някои "успяха".
Днес , 25 години по-късно, гледам колеги, които смятат, че да си купиш мерцедес на старо е престижно и няма смисъл да си купиш шкода на 2-3 години, примерно, защото така не "вдигаш нивото".И го правят - дават 10-12 000 лв за 10-12 годишен мерцедес - и се чувстват точно така велики, както и онези, преди четвърт век.Нищо, че колата им трябва главно да ходят и да се прибират от/до работа.Метрото може и да е до тях и да е по-бързо и удобно, но не е хич престижно!
Виждам и как съседи притежават два-три автомобила - стари и вехти, но за всеки.Е, зимата поне един или два не се мърдат, но пък иначе - родени в кола.Е, реват, че въздухът бил лош, но пък точно от техните коли да е - те са незначителни, когато става въпрос за това, но важни - за друго!
Да, автомобилът отдавна е нещо нормално, но за българинът, той винаги е престиж!Може да е стар, но това няма значение!

• 12 42
• Докладване

До коментар [#12] от "ЗаНиЗа":

Най-нови и най-качествени... А дано, ама надали...

• 6 7
• Докладване

Българите масово работим за 600-800 лева често. 1000лв нето още минава за висока заплата и непостижима за повечето хора.
На тоя хал какви коли да караме? Такива дето струват 4-5 пъти годишния ни доход ли?

• 11 53
• Докладване

До коментар [#5] от "bxr35608444":

Имам само един въпрос към Вас:

Сега по-добре ли живеете от времето преди 2007-ма (преди ЕС) или живеете по-зле?

Благодаря за отговора!

• 9 34
• Докладване

Аз пък си взех нова през януари тази година! Не е много остаряла още, но със сигурност ще остарее!

• 8 14
• Докладване

Няма абсолютно никакви стимули и държавна политика за каране на по-нови, икономични и екологични автомобили. Тотално безхаберие. Старите коли са с ниски данъци, евтини за придобиване, техническите прегледи съществуват само за облагодетелстване на определени играчи. Виждал съм как таралясник пуши като кюмбе, изгасва на канала на техническия преглед, избутват го с ръце и получава стикер без проблем.
Зелената зона в София я въвеждат половинчато като оставят необхванати кални пространства, които са превърнати в градски автоморги.

• 7 24
• Докладване

Къде в Европа са забранени за внос старите автомобили? Или пак трябва да угодим на вносители и дилъри?

Някакви хора не са се примирили с агресор, който да потъпчи възможността на едни хора да правят собствения си избор - Просто Кире за Априлското въстание

• 8 16
• Докладване

Една от колите ми е на 21 години. Японска. Стои пред блока, защото не мога да намеря втори гараж който да й купя. На годишнината й я намерих с откраднат катализатор.

Като го кажа това всеки първо псува и после ме пита риторично - е за какво ми е по-нова и по-скъпа кола?

Та така - нещата ще стават по-зле до като жълтопаветниците не протестират срещу битовата престъпност ами срещу Гешев

'progressives' is the politically correct word for communists

• 31 16
• Докладване

Това не се връзва с тезата за епохалните икономически успехи на Борисов. Защо българина кара 15 годишна кола, след като икономическите успехи на Борисов му позволяват да кара чисто нов мерцедес?

• 14 18
• Докладване

Все повече работим от вкъщи, на кой му трябва нова кола...

Пътят за разрешаване на конфликта е Русия да напусне Украйна! Това е пътя за разрешаване на конфликта! (Сана Марин, финландска премиер-министърка)

• 5 17
• Докладване

До коментар [#14] от "ТРАБАНТ":

Стига си писал глупости! Глей какъв ГОЛФ има на снимката..... цепеняк!

Истината НЕ Е въпрос на гледна точка! Истината е истинна! А е А!

• 4 14
• Докладване

До коментар [#19] от "wda36649348":

Ми лесно.. Няма карате коли, за да й е чист въздуха на Меркел :))) Ще се научите да карате колела, а държавата ще се адаптира като въведе книжки за каране на колела, за да компенсира за загубените доходи, катаджийте ще те спират за превишена скорост 5 - 10 километра и ще те глобяват щот караш с маратонки, а не зимни обувки, а може и пешеходците да почнат да таксуват, защо не , вие нямате нищо против, важното е на масата да има салата и ракия, да прави хомота по удобен в останалите 20 часа :)))

• 17 10
• Докладване

"В Европа се надяват на ръст, в България на застой"
С Бойко, толкова. Пак го изберете и застоя може да се превърне в ход назад.

• 10 23
• Докладване

В Русия няма внос на стари коли - митата са брутални. По-евтино излиза да си вземеш корейска на изплащане и там хората си карат масово нови коли, или употребявани, но на на 4-5 години, не повече. Е по селата има и по-стари, но внос на старо нямат.
В Европа също навсякъде вече се забраняват коли на повече от 10 години. Това е правилното за мен. Рестрикции с преходен период плюс финансови и данъчни облекчения за незамърсяващите коли и хората ще се научат лека полека.

Фильо и Фобьо са двама неграмотни, комплексирани и прости близнаци

• 29 14
• Докладване

Не само , че не са забранени, но колите над 30-40г.(в повечето държави) се водят вече исторически и са лишени от изискване за преглед и пътен данък, имат ниски застраховки(разбира се трябва да са мн. добро оригинално състояние и обикновено и членуващи в клуб)

• 4 19
• Докладване

А кой смятате че е отговорен да няма престъпност (по-едра или битова)? Гешев?!

Пътят за разрешаване на конфликта е Русия да напусне Украйна! Това е пътя за разрешаване на конфликта! (Сана Марин, финландска премиер-министърка)

• 4 15
• Докладване

Прочетох тази статия:
"Peugeot 3008 e обект на желание (тест драйв)"
Стигнах до тук:
" Резултатът е среден разход около 9 л/100 км." и спрях.
Чисто ново Пежо 3008 Hybrid4 с 9 на 100 разход, не, мерси.
Ще карам старият си Нисан бензин с разход 7/100.

Някакви хора не са се примирили с агресор, който да потъпчи възможността на едни хора да правят собствения си избор - Просто Кире за Априлското въстание

• 7 17
• Докладване

До коментар [#10] от "Ramon Asvalda":

"Е да ама като закъсаш някъде.... Вадиш изолирбанда и ремонтираш, пък сега трябва да я закараш на механик да провери дали има проблем или грешка в компютъра."

Карам коли на под пет години от 2007-ма! Чудя се защо до сега не съм закъсвал нито веднъж!?

• 8 16
• Докладване

Стари, ма златни! Кво?

• 5 11
• Докладване

Автомобилът си е чист РАЗХОД. Като такъв е мега гига безсмислено да се купува чисто нов. Също е по-добре да се купи 3-4-5 годишен от висок клас, на половин цена и в добро състояние, отколкото нов нисък клас!

• 12 23
• Докладване

Ти видял ли си какво си написал?! Имаш ли някаква идея по темата изобщо?! В Северна Азия всичко е с пренабити номера, рязани снаждани купета, крадени, дори от официални дилъри хората са завлечени с ментета! Ето ви канал да гледата за какво иде реч https://www.youtube.com/user/AvtoKriminalist/videos

• 8 26
• Докладване

До коментар [#32] от "Darcas":

"В Русия няма внос на стари коли - митата са брутални."

Лъжа! В далечният изток карат основно втора ръка внос от Япония с десен волан!

• 6 26
• Докладване

[quote#21:"vassilun"][/quote]

Да но ти не се "броиш" за престижен 😂 Новата Тойота не е като 10 годишен Мерцедес пред блока 😂😂😂

• 3 14
• Докладване

Ами то карането на автомобил не е задължително. В Западна Европа в големите градове само малка част от жителите имат автомобили.

• 17 12
• Докладване

До коментар [#46] от "padrino":

Нова Тойота е най-доброто, което можеш да си купиш! Карам тойоти от 2001-ва, а нови такива от 2007-ма! През януари се ъпгрейтнах!

• 10 13
• Докладване

Имам 2 авотмоила - (купен) чисто нов служебен вече на 2 години за 20 к лева без никакви екстри (шефа мрази да плаща за удобства на жулителите си, све пак е бг работодател) и личен купен на близо 8 години (на истински км) пак за 20 к лева със всички възможни глезотии вкл. подгряване на топките през зимата. Прави ми силно впечаление колко ми струва подръжката на година на сулжебният и личният. На служебната консерва, смяната на масло и облсуване (задулжително) в официален сервиз ми струва повече отколото на личният който е с 2,2 литров двигател в приличаен сервиз където търсиш оптимално съотношение на материали и цена на труд без да се правиш на циганин и да търсиш най евтиното. Направих си калкулация, че за времето на гаранцията, подръжката струва 1/3 от първоначалната цена платена на самият автомобил а както занем в момента в който си купиш нова кола, цената полита на долу - в зависимиост от модела обезценяването е с около 2-25% всяка година.
Също така ми први впечалтение, че от 2015 година нагоре, всички авотобили са станали много чупливи. Нормално ли ти звучи на Нисан Кашкай дасменяш скоростна кутия на 100 к километра?
Отделно то това да не започваме разоговр за качеството на пътищата и горивата. Офицланият сервиз силно ми препоръчват да си сменя бензиностанцията на газ, която е Еко България, които нон стоп се рекламират колко читави горива продават. Да не говорим за Лукоил и онези на Магарешки в които със сигурност не знаеш какво ти сипват.

Обичам нещата да са прости а не хората да са такива!

• 7 20
• Докладване

В статията се правят недопустими, от гледна точка на коректността, внушения:
1. Европа = ЕС? Да ама не - Европа е още цял куп държави. И във всяка от тях автопаркът е или по-стар или колкото и в България.
2. Антирекорд било, че колите над 20г отбелязали 8% ръст? Не виждам абсолютно нищо "анти" в тази статистика. Може за кръвопийците-вносители, дето не могат един свястен гаранционен сервиз да организират, да не е добре. Но за изтънелия джоб на българина, възможността да получи технически изправна кола, за пари, които няма да го разорят, за да се придвижва като бял човек, а не да се тъпче с добитъка в обществения транспорт, където да лови грип и covid и да мъкне тежести в ръчни торби, ала социализма, плащайки напълно нереални цени за билети, та за същия този българин това е повече от благоприятна възможност.
3. Старите коли били лошо? Никой не е отменял техническите прегледи, проверяващи както изправността, така и екологичността на превозните средства. Това, че българина е технически грамотен и успява да поддържа автомобила си изправен, трябва да бъде всячески приветствано и подпомагано. Още повече, че възрастта от 20г ни изпраща директно в златните години на автомобилостроенето, когато хем започваха да преобладават еко-нормите, хем двигателите и ходовата част все още не се правеха еднодневки, хем вече имаше всички съвременни помощници, като ел.стъкла, усилватели на кормилото и спирачката, ABS, TCP и т.н. Новите автомобили могат единствено да предложат по-добра навигация и по-съвременна аудиосистема - неща, които се решават със стойка за таблет на таблото и кабел до аудиоусилвателя.
В заключение: Когато Мерцедес/БМВ/Ауди започнат пак да ползват двигатели-милионници, пак ме занимавайте с новите автомобили. Междувременно ще чакам 90% държавна субсидия за градски електроавтомобил, както направиха навремето в Тайван, че да си купя теслА, която да зареждам нощем (на нащна тарифа) в гаража.

• 7 23
• Докладване

До коментар [#46] от "padrino":

Да но ти не се "броиш" за престижен 😂 Новата Тойота не е като 10 годишен Мерцедес пред блока 😂😂😂[/quote]

Аз лично бих взел мерцедеса. Тойотите може да си ги въртите вие, щом ви харесват.
Имаше предаване Пета предавка. Та там бяха купили 7-8 годишни мерцедес и БМВ за по 5-6 000 паунда и бяха спрели пред бизнес сграда в Лондон баш в Ситито. Питаха костюмарите там, колко според тях струват тези коли. Всички казваха 30-40 000 паунда. Можете да се сетите какво ще кажат за Тойотата. :-)

• 13 7
• Докладване

До коментар [#48] от "Калник":

Няма лошо, принципно не ти трябва да живееш и в толкова голямо жилище, като можеш да живееш в тея модерните капсулни жилища/хотели, дето са с размерите на щедро голям гардероб :))

Бъдещето е тук и чака да се присъединиш към него :))

Сметни го... От един апартамент, можеш да направиш... Ддз да кажем 20 - 30 капсули :))) Смисъл всички хора, които можеш да събереш в 3 - 4 блока можеш ги събереш в един като обувки на рафт в склада :))) Бъдещето е тук :)))

• 7 7
• Докладване

Аз имам Москвич Алеко и с него патувам само надалеко за близо ГТ.
Нямало е ситуация да не се прибера с него.
Правилото ток има бензин има ще запали важи и за Кореселин и други адски смеси.
Пален е с Електрожен и с наливане директно в Карбуратора и е каран така.
Преди си мислех че електрониката и новите технологйи дават зашеметяващ разход на Гориво е не е така.Само за спирачките и воланът ме е яд ама се трае.

"Моите министри са англофили, моите генерали са германофили, моят народ е русофилски, само аз останах българофил". Цар Борис III

• 18 6
• Докладване

Нов внос....

"Свестните у нас считат за луди, глупецът вредом всеки почита" Хр. Ботев

• 2 6
• Докладване

Мерцедес от среден и висок клас на 5 години ще купиш на куков ден за 30 хиляди лева.
Същевременно за тия пари можеш да си купиш нов автомобил среден клас.Например"Шевролет Круз"за 28 хиляди лева .

• 8 15
• Докладване

[quote#34:"Умнокрасив гербераст от Позитано"][/quote]

В интерес на истината, баш преди 20г беше наистина разцвет. Периода от ремонта на кабинета Костофф, когато приключи шоковата... хъм "приватизация", през кабинета Сакскобурготски и до кабинета Станишев, икономиката и общественото развитие вървяха напред. А най-добър показател за това е раждаемостта, която отбеляза връх при "Станишев". После дойде дървения философ Дянков и разказа играта на всичко. Наследникът му също се отличи. Както останалите ключови "братовчеди". Дано сега Ананиев (ако остане на поста и в новото правителство) успее поне малко да върне бизнеса към живот.

• 13 7
• Докладване

Поредната нагла лъжа! По статистика именно в западните страни бр автомобили на глава от населението е най-висок!

Автомобила е лукс по-скоро на Запад. В България автомобила е абсолзтна необходимост, поради лошите връзки в и м/у населените места. На Пенционерите можи бе не им е нужен, но на всеки с нормална работа и най-вече семейство и деца.

• 4 17
• Докладване

Няма място за сравнение между стандартът на живот в България и в Австрия например.

• 3 11
• Докладване

За такива доходи такива коли , нищо чудно .

• 1 12
• Докладване

До коментар [#57] от "padrino":

Тойота е най здравата кола...а хибридката връо...сменил съм почти всички европейски коли...откак си купих Тойота рав4 хибрид забравих какво е това сервиз и надути майстори...

• 6 14
• Докладване

Ти гледай програми по телевизията, за да ти кажат от какво имаш нужда. Остави ги Тойотите, те не са за успели хора като теб 😂😂😂

• 4 14
• Докладване

До коментар [#65] от "BiGman1":

За Тойота съм напълно съгласен! Но за хибрид, мога да споря! Хибрид за българския климат е неподходящ. С парно през зимата и климатик през лятото, пробегът на ток хич го няма! А цената на хибрид е с около 6-7 хиляди лева по-висока от същия бензинов автомобил.

• 1 12
• Докладване

До коментар [#59] от "Мусаши":

Пускам мобиле, търсене на БМВ 3-та серия от 2015-та и по-нови. Има ги между 20 и 30 000 лева при това много.
С Мерцедес Ц-клас е същата работа.

• 5 9
• Докладване

Преди доста години опитах да продам 11 годишна Киа във магазин втора употреба 🤣! Поисках двеста долара, после сто, петдесет – собственика щеше да умре от смях! Твърдо НЕ! Корейците масово сменят на седмата година.
Виждат се и бараки, на изключително рядко и явно са на хора в беда!
Това в страна, която е преживяла жестока война – три пъти разорана от севера до южния край. Три пъти! Приятели ми разправяха – яли са кората на дърветата!
Затова Вера Мутавчиева пише –"В България гладни гробища не е имало!"
Сегашната мизерия, от европейска гледна точка, пък и не само, я дължим на двойния ни "освободител", който наложи у нас "най-справедливия строй на земята!" Корейците след ужасна война се оправиха, а у нас пораженията са по-големи от война, каквато не сме видели!Затова – 75% стари коли, и добре че ги има!

• 6 13
• Докладване

До коментар [#69] от "Stargate":

Ха, ха, това може и да са коли от "среден и висок" клас, особено за нашия пазар, но в листата на тези производители са в категорията "помощ за бедняците с амбициЙ". :))))

• 2 12
• Докладване

До коментар [#67] от "vassilun":

Трета зима я карам и повече от 7/100 не е харчила...лятото на климатика 5,5 6/100...пролет, есен и до 4,5/100 съм стигал на градско...

• 3 6
• Докладване

Идете при някой майстор и ще чуете, че колите след 2000 г са пълен боклук. Джобът на собственика става жертва на комфорта, многото ненужни глезотии и сигурността. За последното съм категорично "ЗА". Проблемът е в капризната електроника. И затова всеки кара каквото може да си позволи да поддържа. А и философията в правенето на колите вече е друга. Някога ги правеха за да ни служат дълго.Сега - купуваш, караш, хвърляш и пак от начало. Иначе едва ли някой би се лишил от кефа да махне найлона от седалките.

rock n' roll is king!

• 5 10
• Докладване

До коментар [#70] от "Alexander97":

Личи си ти, че си от "загубеното" поколение. Замисли се защо Полша, Чехия, Унгария и особено Естония са в пъти по-добре от такива, като тебе. Да не говорим пък за Финландия, която е била сред най-бедните провинции в Руската империя. Май не освободителя, а кратуната на някои освободени е проблема. Защото може да извадиш човека от робството, но ваденето на роба от човека е непосилна задача.

• 8 12
• Докладване

До коментар [#73] от "TAC":

С немските коли може и да е така. Особено когато почнаха да робуват на еко-изцепки и да прилагат безразборно програмираната амортизация. Обаче с японците - напротив. Последните години сериозно подобриха технологиите, а взеха малко, от малко да мислят и за ергономия, обърната с лице към европееца (новите тойоти имам предвид).

• 4 6
• Докладване

ОК. Жив и здрав! Споделих мое преживяване, но не от България, а от страна с подобен климат.

• 3 4
• Докладване

До коментар [#18] от "Petleshev":

Мерцедес от среден и висок клас означава 6-цилиндров E350 CDI, за предпочитане комби. Запазен S212 от 2013-2015 върви около 30-35 хиляди лева, а отпреди фейслифта са под 25.

Иначе може да се намери и W213 на 4 години за 40-45, но ще е ходил до луната и ще е пълна база като оборудване.

• 2 8
• Докладване

До коментар [#62] от "Гражданин":

Вуйката е спенсър, со се вуйната. Живее не село, без читав хоремаг и аптека. Без кола не може да направи пазар, да не говорим за лекарства или лекар. В мамковината социалния патронаж и връзките с ОТ между грдадчетаа са зазстинали в ранния соц. - т.е. всики говорят че ги има , но всъщност ги няма.

През моята камбанария - мога да ходя на работа макс. 3 пъти на седмица. останалото време в къщи. Е при карта 60 кинта и поне час път в едната посока, защо да ползвам рейс + 15 мин пеша, като стигам за макс 20 мин на работа с автомобила за по-малко пари (60кинта= 30 литра - 400км пробег). Свинетката, ГО и прегледа се избиват от семейните пътуванията извън Сф.

• 2 10
• Докладване

В най-бедната страна от ЕС, с измиращо население, очакван резултат е колите да са стари. Но да се сещаш за екология, когато върлува пандемия, хората остават без доходи, икономиката се свива, а бандюгите сега да се сещат да въвеждат ограничения за ползването на личните автомобили, вместо опасния за заразяване градски транспорт, ми се вижда поредната ОПГ изцепка. Нещо, като задължителното боядисване на такситата в жърт цвят навремето, когато пукна демокрацията. Хората бяха принудени да спасяват семействата си от глад, главчовците зорлен ги вкарваха в големи разходи и някой се нагуши от далаверата. И това при положение, че в доста страни такситата не са в задължителен еднакъв цвят.
Ако наистина са загрижени за чистотата на въздуха в града, да ограничат големите камиони около строежите, колите с неоправдано мощни и замърсяващи мотори. Кой е по-голям абсолютен замърсител - един Опел с мощност 75 к.с. или някой "звяр" с 350-400 к.с.? При това първият се взима да върши работа, а вторият е изключително за кеф и фукане. И пак се сещам за дряновицата...

• 0 12
• Докладване

Мантрара, че доходите били ниски, затова парка е стар е частично вярна. Вижте румънците с подобни доходи колко нови коли купуват.
Мантрата по- добре 10-годишен мерцедес пред нов Форд се лекува с политика - вдигане на данъците на старите и силнозамърсяващи таралясници. Бай Ганьо тогава ще разбере.
Докато и клошарите си позволяват коли (снимал съм такъв екземпляр), ситуацията ще е такава- мръсен въздух, градинки, превурнати в кални бордеи, висока смъртност при птп.

• 11 2
• Докладване

На какви километра са?Щото за един автомобил е много по-важно на колко километра е,отколкото коя година е произведен?Ако са над 100 хиляди километри, не благодаря.

• 1 7
• Докладване

До коментар [#71] от "ivanpopov":

Сериозно?!? Вижте цените на БМВ 3-та серия и Мерцедес Ц-класа като нови и ги сравнете с другите марки от същия клас. После говорете, че са коли за бедняци. Дори за западните стандарти това са скъпи коли!

• 3 6
• Докладване

Ами как да се види кои са чорбаджиите? Защо на един Ролс Ройс таванът е покрит със стотици диаманти? Става ли той от това по-полезен, по-функционален и по-екологичен? Особено с мотора си от 500 к.с.? Този свят не е за бедняците. Неслучайно вече повдигат въпрос за стерилизация на бедните и безимотните, за да не раждат бедни и безимотни деца. Пък и корона се намери...

• 6 3
• Докладване

Веднага ще ти отговоря – в Полша, Чехия, Унгария експроприация на земята не е имало! Тук там някое ТКЗС! У нас са унощижили селянина, отнемайки замята му! Боят и убийствата са били практика за вкарване в ТКЗСтата! Отчуждаване и съсипия на основния производител в България! Терорът, за който на учениците не се преподава е променил манталитета на българина. ТКЗСто го е отучил да работи! После ми говори за робството и ваденето от него!
Явно до теб не са достигнали основни истини за историята на НРБ!
Бъди здрав и се поинтересувай за реалната история на страната!

• 7 13
• Докладване

Ами в Щатите и "клошарите" си позволяват коли, защото там това е основното средство за придвижване. И на никого не му е дошло на ум да ги забранява. Много често зад "екология" и "грижи за здравето" се гонят съвсем противоположни цели. И на никого не му идва мисълта да ограничи колите по реално замърсяване, а не по относително, както това става по разните ЕВРО-стандарти.

• 2 10
• Докладване

Нима това е нещо изненадващо? Целия боклук на Европа се изсипва у нас.

• 4 7
• Докладване

Проблемът на България е не на колко години са колите, а колко е броят на колите.
А той е прекалено голям за инфраструктурата, която имаме.
Улиците и кварталите са планирани, когато едно от 3-4 семейства имаше жигула, придобита след 10-годишно чакане.
Сега са една върху друга и няма къде да се разминат, да не говорим да паркират.
И това не е само в София. Пловдив, Варна, Бургас, Русе, навсякъде едно време хората помнят колко коли имаше, и колко има сега.
Така че явно хората имат пари да си купят кола, което е добре, но би трябвало първо да се налеят пари в улици, паркинги, умни светофари и т.н. преди да се разширява автопарка.
Може да се постигне чрез данъци, може чрез продаване на търг на определена бройка отпуснати нови регистрации всяка година, както правят в някои държави.

• 3 7
• Докладване

Ми нормално, данъчната политика е такава.

Данъците на колите все още се определят на това колко пари струва, а не колко цапа.

За да си прехвърля новата кола от лизинга на мое име, трябваше да платя 3% общински данък придобиване на собственост, а то не по остатъчната стойност според лизинга, а според застрахователната оценка на колата.

Съответно данъка ми е 10 пъти по-висок отколкото една кола на 10 години.

А застраховката ми като на водач с опит, без инциденти, без нарушения ми е същата като на млад водач с 15 годишна кола.

Така че всеки спестил 2 бона си взема кола и кара след като реално нито данъците, нито таксите, нито застраховките са му високи. Като се скапе, я зарязва и си взема нова.

• 1 10
• Докладване

Да но ти не се "броиш" за престижен 😂 Новата Тойота не е като 10 годишен Мерцедес пред блока 😂😂😂[/quote]

Бе тя и твоята "госпожа' не е като младите, ама....Човек трябв да помиси, преди да снесе нещо....

• 4 3
• Докладване

Отново сме най-най в нещо отрицателно. Винаги водим класациите.

• 2 4
• Докладване

До коментар [#89] от "realguru":

Т.е. данъчната политика ме стимулира да си взема 10 годишен Мерцедес или висока клас кола на старо, вместо нова кола среден или нисък клас.

• 1 6
• Докладване

До коментар [#68] от "ivanpopov":

Ще ме прощаваш, но изобщо не мога да се съглася с теб. Не знам как е в унито на Хайделберг, но в уни Бон по-голямата част от професори/доценти/асистенти идваха с колела и градски транспорт. Дори в сутрешните часове ти се случва да се "гъчкаш" в буса или трамвая. Не че нямат коли хората, че дори хубави(скъпи), но е въпрос на култура и възпитание да не задръстваш града с коли, а и че не може да мислиш за удобството само на собствения си гъз(както е масово в нашата кочина). Бях я докарал до там по едно време, че изпусках един автобус и чаках следващия, защото свършвахме по едно и също време и пътувахме с една линия с един неприятен доцент.
Та жената съвсем добре е разбрала и се е вписала в нравите и порядъците на страната където живее.

• 3 4
• Докладване

До коментар [#85] от "Alexander97":

Това просто не е вярно. Бил съм в Полша и съм го виждал с очите си. Цялата земя беше държавна. Имаха кооперативи и еднолични земеделски стопанства (които можеха да наемат до 5 човека работници), но те си сключваха договор за ползване на земята. По същия начин имаха договори за водата за поливане, за наем на едрогабаритна техника и за всякаквите услуги за пръскане.
Що се отнася до нас, вкарването в ТКЗС (форма на КООПЕРАТИВНА собственост) и последващото им превръщане в АПК беше извършено не от "освободителите" (които, поне в Украинска ССР, си бяха запазили класическите частни кооперативи, поне до началото на 80-те), а от активистите на ОФ, БЗНС и БКП към които вероятно е бил зачислен и дядо ти, съдейки от идеите, които пробутваш.

• 4 3
• Докладване

Този сайт се превърна в статистическа брошура. Падението в стил списание Паралели. Очаквам скоро да прочета за:

Седемте тайни в секса; 10 неща които не знаем за нашето куче; Как се произвежда батерия; Кръстословица с русизми;

Какви са тези безпредметни извадки на първа страница? Защо не направите класация за температурите по градове но на френски, за да е по-смилаемо.
Обида за читателите е да коментират очевидни факти от ненужна статистика.

• 2 5
• Докладване

Това е така , защото сме най-бедните в ЕС!

• 6 2
• Докладване

До коментар [#88] от "Камен":

Това е много правилна забележка. Но начинът е безкомпромисно спазване на ЗДП и особено правилата за паркиране. Така и строителните фирми ще се опитват да осигурят поне минимума паркоместа, а не да застояват всеки сантиметър от терена, не оставяйки място дори за дишане, камо ли за паркиране. Че и винаги се намират малоумници, които да купуват подобни жилища и после да ти твърдят, че видиш ли нямало къде да пракират и за това били спряли пред гаража ти.
Та спазването на закона ще засили и интереса към обществени многоетажни паркинги и към по-здравословна градска среда. Или поне такава тенденция наблюдавам последното десетилетие в Полша и Естония. За Германия да не говорим - там ако някой паркира в зелената площ, предназначена за градинка пред блока, така ще го емнат, че свят ще му се завие, та ако ще да е мигрант лично целунат от Меркел.

• 2 2
• Докладване

До коментар [#88] от "Камен":

Според мен трябва да се налеят пари в градски транспорт. Разбира се след подробно обследване, а не както се прави в нашата кочина, без проучване, без черпане на добри практики от други емста и без абсолютно никакво проучване, дали избщо има нужда.

• 2 1
• Докладване

До коментар [#19] от "wda36649348":

масово работят за такива пари лентяите и недоучилите хорица . Очевидно си такъв ... Но недей да твърдиш , че БЪЛГАРИТЕ МАСОВО работят за подобни пари ...

• 4 2
• Докладване