В родилния дом на най-малките мерцедеси (видео)

В родилния дом на най-малките мерцедеси (видео)

© Георги Пауновски



Историята на завода на "Мерцедес" в Унгарския град Кечкемет започва през март 2012 година, като той става първата производствена мощност на компанията за леки коли извън Германия. Инвестицията е 800 млн евро, а от самото начало е решено в него да се сглобяват най-компактните модели на концерна от Щутгарт.


Началото е поставено с Мерцедес В-клас, а сега край Кечкемет се правят още CLA, CLA Shooting Brake. Това е единственият завод, където се произвеждат моделите от фамилията CLA.

Поглед към завода от въздуха.

© Мерцедес

Поглед към завода от въздуха.


Частите за колите идват основно от завода на "Мерцедес" в Ращат (Баден -Вюртенберг, Германия), експерти от който контролират работата в унгарската фабрика и имат грижата да организират работата в нея.


Над 4000 души работят в завода


В началото наетите работници са 2500, а към момента те вече са 4000. Оборудването и организацията на работа са най-съвременни. Поточната линия е с дължина 1 километър.




В завода масово се използват роботи, като доставките, на нужните части за всяко работно място, стават от роботизирани мини влакчета. Работи се на принципа на кошницата – за всеки автомобил, всяко работно място получава кутия с частите, които трябва да се монтират. Това гарантира бързина на работа и прецизност, като няма опасност някой компонент да не бъде поставен на мястото му.

Първият произведен в Кечкемет автомобил (вдясно) и първата кола от модела CLA, направена в завода.

© Георги Пауновски

Първият произведен в Кечкемет автомобил (вдясно) и първата кола от модела CLA, направена в завода.


В Кечкемет се работи на три смени. На територията на завода има поликлиника и детска градина.


Вече се мисли за разширение и втори завод


До момента в Кечкемет са сглобени над половин милион леки автомобили. Засиленото търсене на компактните модели на "Мерцедес", става причина вече да се мисли за разширението на завода, в което ще бъдат инвестирани около 580 млн евро.

В родилния дом на най-малките мерцедеси (видео)

© Мерцедес


Добрата бизнес среда в Унгария кара германският концерн да мисли и за изграждането на втори завод, в който ще бъдат инвестирани близо 1 млрд евро, съобщи наскоро списание Fortune. Той ще е от т.нар гъвкав тип, като в него ще могат да се произвеждат коли с различна архитектура. В него ще бъдат ангажирани около 2500 души.


Към момента компактните модели на "Мерцедес" се произвеждат още в Ращат (А класа, В-класа и GLA, Уусикаупунки (Финландия, А класа) и Пекин (Китай, GLA). Към момента германският концерн произвежда 32 модела. Глобалната производствена мрежа за леки коли на "Мерцедес", която включва пък включва 29 локации, като пряко ангажираните служители са 78 хиляди.

Коментари (32)
  1. Подредба: Сортирай
  1. 1 Профил на birdman
    birdman
    Рейтинг: 946 Неутрално

    много поздраеи на нашия мин. председател и за това как се привличат инвестиции . Жалка картинка сме с тази фалурала съдебна система , разпадаща се инфраструктура и тотална абдикирало образование , нищо да са живи и здрави Пеевски и Цацаров и Батко и Братко и новия видински университет , и така до следващата петилетка . Терминал 2 това е изхода .

  2. 2 Профил на One Hour
    One Hour
    Рейтинг: 340 Неутрално

    Не са излишни малко пояснения защо Даймлер- Бенц наемат допълнително работна ръка в съществуващите заводи въпреки роботите, ама в статията липсват.
    Цялата роботизация в заводите се оказва неадаптивна към поръчките на клиентите. Тоест за производство на автомобили с екстри различни от стандартнато оборудване е нужно пренастройване на роботите и това се извършва през уикендите. Това "забавяне" влияе на производителността и увеличева средното време за производство на автомобил, което е около 30 часа. При продукция от 4000 автомобила годишно това става чувствителен проблем и компанията компенсира такъв технологичен престой, като наема още кадри за допълнителни операции по изпълнение на специфичните поръчки.

  3. 3 Профил на ban
    ban
    Рейтинг: 700 Неутрално

    Хм, абе нещо ми липсват некои експерти от форума, да обяснят как нашите инвеститори с по 2 3 милиона правят чудеса! И че трябва да се гордеем, че правим седалките к ремъците на мерцедеса!

  4. 4 Профил на penetrating
    penetrating
    Рейтинг: 5600 Неутрално

    Пример за Борисов :)

    Some people have got a mental horizon of radius zero and call it their point of view. David Hilbert
  5. 5 Профил на Коки
    Коки
    Рейтинг: 561 Неутрално

    Ами никой сериозен инвеститор няма да дойде в комуноидната кочина...

  6. 6 Профил на Дедо Либен
    Дедо Либен
    Рейтинг: 1280 Разстроено

    "Добрата бизнес среда в Унгария кара германският концерн да мисли и за изграждането на втори завод, в който ще бъдат инвестирани близо 1 млрд евро, съобщи наскоро списание Fortune."

    Що така бе хора, уж Виктор Орбан русофил, комунист, антиевропеец пък осигурявал добра бизнес среда на швабите от Щутгарт в Унгария??? У нас май повечко се говори и много са краде, та никой не ни вярва на демокрацията, законността и "бизнес" средата, които всяка година уж са на все по -високо и по-високо ниво!!!!

  7. 7 Профил на mutant
    mutant
    Рейтинг: 287 Неутрално

    Сузуки за Европа също се правят в Унгария.

  8. 8 Профил на 2.5
    2.5
    Рейтинг: 1387 Неутрално

    Жалка картинка сме с тази фалурала съдебна система...
    —цитат от коментар 1 на birdman


    Съдебната система в Китай очевидно не е попречила на Мерцедес да инвестира в Китай?!
    С останалото от поста ви съм съгласен - кой ще се бръкне да инвестира милиард в сържава нбез квалифицирана работна ръка, застаряаващо и намаляващо население.

    I Want To Believe
  9. 9 Профил на v_l
    v_l
    Рейтинг: 397 Неутрално

    [quote#8:"2.5"][/quote]

    Китай и Индия са в момента най големите растящи пазари с потенциал (в Европа почти няма растеж вече за никой). Та ако си голям концерн и не искаш някой ден да се събудиш и да осъзнаеш, че заради едните принципи си загубил 1 милиард клиенти ще строиш заводи не, ами и пролетарски песни ще пееш :)

  10. 10 Профил на Свинчуга
    Свинчуга
    Рейтинг: 1914 Неутрално

    До коментар [#8] от "2.5":

    Изненада - в Унгария също не е пълно с квалифицирана работна ръка особено в автомобилостроенето и също е със застаряващо и намаляващо население. Верно има си корумпето Орбан (а той и ФИДЕС са наистина големи корумпета) - но на фона на БокУ и ГЕРП са си направо цвете.

    Обичам да грухтя и плюскам.
  11. 11 Профил на Дедо Либен
    Дедо Либен
    Рейтинг: 1280 Разстроено

    До коментар [#10] от "Свинчуга":

    По-старите хора, като мен си спомнят, че унгарците още при комунизъма правеха камиони и мотоциклети "ЧЕПЕЛ"! Проблемът не е в намаляващото и застаряващото население , а в ТИКВИТЕ И КРАТУНИТЕ в българския парламен, министерствата и агенциите!!!!

  12. 12 Профил на Нинов
    Нинов
    Рейтинг: 2217 Неутрално



    за асемблирането на автомобили освен всичко останало изкл. важна роля играе и логистиката, тоест четав ж.п. и близост до клъстъра за доставки на компоненти.
    В Централна Европа вече се обособи такъв клъстър с представителства на бошове, контита, магни, кармани, както и на по-малките чаркопроизводители.

  13. 13 Профил на Matematiks
    Matematiks
    Рейтинг: 229 Любопитно

    До коментар [#8] от "2.5":

    Защо се правите на луд, драги?
    Типично по герберски раздухвате пушилка за да отклонявате вниманието от истинските проблеми.... а именно:

    Никой сериозен инвеститор няма да дойде в страна със:
    Такава инфраструктура
    Такава съдебна система
    Такава несигурност благодарение на ежечасно менящите се настроения на Банкянкянския "голЕм Мъж"

  14. 14 Профил на Matematiks
    Matematiks
    Рейтинг: 229 Неутрално

    До коментар [#12] от "Ф.Нинов":

    А нашия ...."клъстър" изнемогва и се опитват да го фалират за да го дадат за без пари на "някого"

    Идеално.....

    Иначе мантрите за стабилност си вървят, народа пуши "Цигари Кент" яде "боМбонки Тик Так" , пие бира в пласмасови туби по кинта литъра и хвърля за Боко Тиквата. И после.... ама тука е много гадн о ....

  15. 15 Профил на Big_Villager
    Big_Villager
    Рейтинг: 666 Неутрално

    Инвестицията в Кечкемет беше договорена преди Орбан, но заработи официално при него.
    Работна ръка в града не е останала. Карат от окололностите и се опитват да доведат работници от Украйна и Молдова.
    Ръчната работа по колите е доста тежка и това е една от причините производствата с по малки серии да се изнасят на Изток.
    Освен всичко друго за инвестиция от подобен тип е важна и близостта до основните пазари. А Унгария е 700-1000 км или 10-12 часа по близо до Германия.
    За това в България има инвестиции в произоводството на компоненти (основно за близките автомобилни фабрики), които са по лесни за транспортиране, но автомобили не се сглобяват и няма изгледи за това за сега.

  16. 16 Профил на Чоко и Боко
    Чоко и Боко
    Рейтинг: 615 Разстроено

    До коментар [#12] от "Ф.Нинов":А нашия ...."клъстър" изнемогва и се опитват да го фалират за да го дадат за без пари на "някого"Идеално.....Иначе мантрите за стабилност си вървят, народа пуши "Цигари Кент" яде "боМбонки Тик Так" , пие бира в пласмасови туби по кинта литъра и хвърля за Боко Тиквата. И после.... ама тука е много гадн о ....
    —цитат от коментар 14 на Matematiks


    Напълно си заслужаваме съдбата. Тъжно, но факт. Бедни сме щото сме прости, а сме прости защото ни е в природата/гена.

    Левски до Каравелов: Дочувам, че сте решили да докарате миризливият казашки бутуш в Булгурско? Ако туй е тъй то аз с моите кунки ще ви отрежа чепките.“
  17. 17 Профил на Matematiks
    Matematiks
    Рейтинг: 229 Неутрално

    До коментар [#16] от "Чоко и Боко":

    Само с последният цитат не съм съгласен.
    Прости сме, защото сме свикнали така. АКо нямахме комунизъм, нямаше да сме толкова мързеливи и прости...

  18. 18 Профил на Чоко и Боко
    Чоко и Боко
    Рейтинг: 615 Неутрално

    Безспорно е, че "ако нямахме комунизъм, нямаше да сме толкова мързеливи и прости...", но факт е също, че нямаше да сме немци.

    Левски до Каравелов: Дочувам, че сте решили да докарате миризливият казашки бутуш в Булгурско? Ако туй е тъй то аз с моите кунки ще ви отрежа чепките.“
  19. 19 Профил на amh21579466
    amh21579466
    Рейтинг: 284 Неутрално

    Тоест за производство на автомобили с екстри различни от стандартнато оборудване е нужно пренастройване на роботите и това се извършва през уикендите.
    —цитат от коментар 2 на One Hour


    Не съм много убеден в това. Работата на роботите в автомобилните заводи е основно по заваряване и разпробиване на шасито и каросерията, боядисване на каросерията, лепене на стъкла преди лазерно замерване. Сглобяването на двигателите става на дълга поточна линия където всеки работник знае само как да завие три болта (с помощта на различни машини разбира се). Само при екзотичните модификации (АМГ например) целият двигател се сглобява от-до от един механик.

    Вариращите екстри са главно по интериора и по външни елементи като брони, фарове, решетки. Повечето от тези неща идват готови от трети доставчици и се монтират по колата в завода главно с ръчен труд.

  20. 20 Профил на Willy Messerschmitt
    Willy Messerschmitt
    Рейтинг: 3111 Разстроено

    Както се оказва-кой за каквото е учил!И кой от кого се е учил!Унгарци ,поляци,чехи и словаци се оказаха по-мъдри и решителни.Изначално отхвърлиха комунистите и системата и прагматично развиха потенциала си!Докатонашенските комануиди ограбиха държавата,разпределиха си я и се отдадоха на далавери!

    До истината се достига с познание! Не влизам в диалог с лумпени !И не храня руски тролове...
  21. 21 Профил на Нинов
    Нинов
    Рейтинг: 2217 Неутрално

    До коментар [#9] от "v_l":

    По същата причина се строят заводи в Бразилия и Русия.

  22. 22 Профил на amh21579466
    amh21579466
    Рейтинг: 284 Неутрално

    До коментар [#20] от "Messerschmitt":

    Не е само до комунизма. Чехите, унгарците и поляците са много по-близко до германците във всяко едно отношение (културно, историческо, дори антропологическо). При тях го няма балканско-ориенталският елемент, допринасящ за изхитряване, суеверия и един куп ирационални предразсъдъци.

  23. 23 Профил на Petleshev
    Petleshev
    Рейтинг: 2812 Неутрално

    Лично аз съм убеден, че доста автомобилни и всякакви други производители се навъртат насам, за да правят заводи и да изнасят производство... Но, тук като ги посрещнат разни котараци и всякакви други бизнесмени от милиционерски тип, дето им правят оферти за съвместен бизнес и хората си заминават...!

    Бивш tww09306483.
  24. 24 Профил на Дедо Либен
    Дедо Либен
    Рейтинг: 1280 Разстроено

    До коментар [#22] от "blowfish":

    От 5-вековото турско робство българите излизат окрилени, амбицирани и с вяра в бъдещето - спомнете си само за сръбско-българската война и резултатите от нея- подем във всяко едно отношение в България.
    След Първата световна (национална катастрофа) война и Ньойския договор, българите са съкрушени от неправдата на Великите сили. Последвалата Втора световна (национална катастрофа) война и шикалкавенията на Кобурга, българите са смазани и обезверени - не вярват на никого - ни на Бог, ни на цар! След 45 гдини Комунизъм българита са доубити, деморализирани, апатични, безразлични и смачкани повече, отколкото след 5-вековното турско робство. Тези 3 национални катастрофи ебаха майката на българите за векове напред!!!!

  25. 25 Профил на Big_Villager
    Big_Villager
    Рейтинг: 666 Неутрално

    До коментар [#23] от "tww09306483":

    Всъщност истината е че има доста инвестиции в производство на автомобилни компоненти и има и още желаещи да инвестират. Има и това което се нарича екосистема на поризводството (взаимосвързани производители). Това се вижда ясно в Южна България и отчасти около София (Ботевград, Божурище).
    Проблемът е в липсата на достатъчно работна ръка.
    Като цяло тези производства не влизат в конфликт с мутренските и политическите кръгове и нямат специални проблеми със "закона" по простата причина, че мутрагените и ченгенцата не се вълнуват от производство.
    Изключение беше Грейт Уол - който логично затвори цирка след като разчиташе на нагласени дръжавни поръчки и беше зависим от политическата ситуация.
    Заключението е, че свободната икономика все пак е по силна от държвните регулации и ако държавта не пречи (като "помага") резултатите са прилични.
    Пример е Индустриална зона Тракия, която е частна инициатива.

  26. 26 Профил на tsvetko_51
    tsvetko_51
    Рейтинг: 1814 Неутрално

    До коментар [#6] от "Дедо Либен":

    "Що така бе хора, уж Виктор Орбан русофил, комунист, антиевропеец пък осигурявал добра бизнес среда на швабите от Щутгарт в Унгария???"

    Първо унгарците като общество не са били и няма да бъдат русофили, така че и Орбан, какъвто и да е, не смее да се разпищоли и второ, въпросния действащ завод не е построен и няма връзка с др.Орбан. Що се отнася до следващи намерения...първо да се задвижат, а после да ги слагаме на нечия сметка, в случая на сметката на Орбан.
    Знае ли човек, може тези в Мецедес по-добре да знаят кой ще е следващия дали Орбан, дали някой друг, нали така?

  27. 27 Профил на Нинов
    Нинов
    Рейтинг: 2217 Неутрално

    До коментар [#26] от "tsvetko_51":

    Орбан е автомобилен маниак и за него тези производства са един вид личен престиж.
    Чуждите автомобилостроители се чувстват отлично в Унгария, за разлика от финансови институции, енергоснабдители и телекоми, които са нежелани в страната.

  28. 28
    ****

    Коментарът беше изтрит от модераторите, защото съдържаше обидни или нецензурни квалификации, обиди на расова, сексуална, етническа или верска основа или призиви към насилие по адрес на конкретни лица.

  29. 29 Профил на tedif
    tedif
    Рейтинг: 740 Весело

    Голямо чудо,завод работи!?!А ние какъв парад на безсмъртните кАмунисти спретнахме у Софето!!!

  30. 30 Профил на tsvetko_51
    tsvetko_51
    Рейтинг: 1814 Неутрално

    До коментар [#27] от "Ф.Нинов":

    Възможно е не познавам тези Орбан-ови особености, но и има логика, доколкото световно е доказано значението на автомобилната промишленост за цялата икономика на страната.
    Което не ми прави Орбан по симпатичен:).

  31. 31 Профил на Нинов
    Нинов
    Рейтинг: 2217 Неутрално

    До коментар [#30] от "tsvetko_51":

    Орбан цака чужденците в области, които могат да се правят от унгарци / държавата: магазини, банки, застрахователи, телекоми, водо- и електроснабдяване.

    В бизнес-области, които не могат да бъдат поети от местни, като производство на конкуриращи се световния пазар продукти, там Орбан е съвсем друг и размита яко пейзажа да дойде някое голямо име. В Унгария също се произвежда много скъпа електроника, телеком-оборудване.
    Времето ще покаже доколко е успешен този модел.

  32. 32 Профил на 2.5
    2.5
    Рейтинг: 1387 Неутрално

    [quote#10:”Свинчуга”]До коментар [#8] от "2.5":Изненада - в Унгария също не е пълно с квалифицирана работна ръка особено в автомобилостроенето...[/quote]

    Унгарците са доста по-напред от нас в този отрасъл от нас!
    Това не им е нито първи, нито втори такъв завод.
    И не са намалели с близо 2млн. души за последните 30г.
    Нищо чудно някъде в провинцията още да тътрят старите Икаруси...

    I Want To Believe




За да коментирате, е нужно да влезете в профила си или да се регистрирате.
С използването на сайта вие приемате, че използваме „бисквитки" за подобряване на преживяването, персонализиране на съдържанието и рекламите, и анализиране на трафика. Вижте нашата политика за бисквитките и декларацията за поверителност. ОK