Продажбите на нови автомобили в ЕС запазиха нивата от 2017 г., в България - 9.9% ръст

Значи около 1% от семейства могат да си позволят нови коли ама и това не е подвеждащи защото като извадим закупените коли от държавната администрация и опериращите у нас корпорации(от търговско банковата окупация) от 34 хиляди я има 4 хиляди, я не!

Libertarianism is just anarchy for rich people

• 7 9
• Докладване

Добър автомобилен пазар е важен за общото състояние на икономиката

• 0 9
• Докладване

До коментар [#1] от "comandante vs либерални ентусиасти&корпократи":

Не стават тия разсъждения. Давал съм 40 хиляди за втора ръка от официалния вносител на 2 години и малко километри. Не влизам в статистиката. Някой който е дал 25 за ново Клио обаче влиза.

Да не говорим за масовата практика при хората с наистина много пари да не си купуват нови автомобили от България а употребявани такива на година максимум от Западна Европа. Добави и всички ония които карат коли с немска регистрация SHA заради "всички знаем защо"

• 1 7
• Докладване

Според статистиката на "Пътна полиция" внесените в страната леки и лекотоварни автомобили на възраст до 6 месеца са 41 779. Повече от "новите"!

• 0 4
• Докладване

Добре че беше поръчката за ТОЛ автомобилите, че иначе щяхме да сме със спад

Колкото повече - толкова повече

• 3 1
• Докладване

Като гледам по нашите ширини само нови автомобили.

Иван Костов е за съд!

• 4 0
• Докладване

Практиката е за автомобил да се заделят около 10% от дохода. Ако сметмен цената на един непретенциозен, но нов автомобил на лизинг, вкл. първоначална и последна сума за придобиване, излиза към 500 лв на месец. Това значи, че нови коли ще кара българина тогава, когато заплатата му е около 5000 на месец след данъци и осигуровки.

• 2 1
• Докладване

Ако колите са местно производство.

• 3 0
• Докладване

Автомобилният пазар се наблюдава под лупа, защото чаката вече 3-4 година рецесия се очаква да удари първо автомобилния пазар.

Продажбите на коли стагнират, но причината не е в търсенето. Заради рестрикциите в Германия и Холандия в момента се търсят основно бензинови модели. Търсенето надхвърля производствения капацитет. В крайна сметка за кола с бензинов двигател се чака 6+ месеца, докато дизелите не се търсят. Спадът в продажбите на дизелови коли не се компенсира от повечето продажби на бензинови и затова числата стагнират. Това дава подвеждаща представа за пазара и търсенето, чийто капацитет е доста по-голям. Така че засега няма индикации за криза, но те тези неща стават от днес за утре. Така че всеки да си има едно на ум.

• 1 2
• Докладване

Голяма, тежка е кризата в България... Никаква съдебна реформа, а мутрите си купуват автомобили... Нали, жълтопаветници?

• 0 0
• Докладване