Делът на електромобилите в ЕС приближава 10% от общите продажби

С тези цени на тока ще започнат да слагат газова уредна на електромобилите.

We are just a war away from Amerikhastan/ When God versus God;the undoing of man

• 22 35
• Докладване

"За периода юли-септември са купени 96 електромобила, което е 1.4% от всички 6672 сделки".
"...за периода юли-септември най-сериозно се повишава интересът към електромобилите - над 177%, но формиран от едва 219 сделки."


?!?

USD (долар) Назва підприємства / company Name: ФОНД ЗНБ БО IBAN Code: UA913052990000026006046807167 Назва банку/Name of the bank: JSC CB "PRIVATBANK", 1D HRUSHEVSKOHO STR., KYIV, 01001, UKRAINE SWIFT code банку/Bank SWIFT Code: PBANUA2X Банк-кореспондент/Correspondent bank: JP Morgan Chase Bank, New York, USA https://butusov.com.ua/?fbclid=IwAR3IJ9aAX_ginaCZM5xD_eAbV91b463hICBn4Kddul1LaZRZFRoLydB845s Войната не е свършила, едно дарение не стига! Не е важно да се даряват хиляди, важното е ние да сме хиляди!

• 3 13
• Докладване

Длед десет години ще е обратното.

Платени форумни тролчета, така ли ви възпитават на Позитано? http://prikachi.com/images/793/8000793h.jpg

• 17 6
• Докладване

До коментар [#1] от "majorman":

По-скоро китайски преносим генератор в багажника.

• 9 9
• Докладване

"Изненадващо хибридите стават втория най-предпочитан източник на енергия за купените нови коли в Европа"

Няма по-добро решение от хибрида в момента.

• 15 12
• Докладване

Според мен, се задава такава криза, че ще търсим москвичи и жигулита... , ако въобще можем да си ги позволим.

• 25 16
• Докладване

До коментар [#1] от "majorman":

Дизелов генератор в багажника. хахах :-)

• 8 10
• Докладване

преди няколко месеца искрено се израдвах на една силно модифицирана кака, която стоеше на паркинга на Кауфланд и чакаше скъпата си ел. кола да се зареди. След 30-40 минути като излязох от магазина още беше там. :-) Авантата е голяма работа. :-)

• 13 24
• Докладване

А, то затова ли цените на тока пробиха покрива?
Хубаво, ще има електромобили, а ток за тях откъде??
Гледаме внимателно.

https://www.youtube.com/watch?v=YT2maCYTqCw

Икономиката икономична, светът светски, апокалипсисът апокалиптичен

• 20 11
• Докладване

Беше преди 10-15 години. Хибрида е прекалено сложна кола- има и ДВГ и всички компоненти на електромобил. Това оскъпява самата кола и поддръжката и. С развитието на инфраструктурата за зареждане на електромобилите, сложността на хибридите става излишна.

Пътят за разрешаване на конфликта е Русия да напусне Украйна! Това е пътя за разрешаване на конфликта! (Сана Марин, финландска премиер-министърка)

• 6 27
• Докладване

Не е ли по коректно да са каже:
“90% от новите коли са ДВГ 10% са електрически”
Иначе някой може да си помисли че 10% от всички коли по улиците са електрически.

• 13 15
• Докладване

До коментар [#8] от "stargate":

"Дизелов генератор в багажника. хахах :-)"

Е, нали това е призивът на Урсула фон дер Лайен - всеки сам да си произвежда тока.
Търся електрически скатове за пренасянето на два тона на 450 км разстояние. Обещавам да ги храня до насита с евро ценности.

• 17 8
• Докладване

България няма никакъв шанс да се доближи до европейските държави. Реално погледнато сметката за електромобилите не излиза, доста скъпи са, отделно са другите неудобства. Повечето от европейските държави дават сериозни субсидии, та да почне да излиза сметката. Примерно новата Дачия спринг в Румъния ще е под 10'000 евро със субсидията. А у нас ще е над 18'000 евро, напълно безполезно е да си я взимаш на такава цена.

Браво Дневниче за цензурата. Мода си знае какъв е, ПКП :)

• 8 18
• Докладване

За да се промени тенденцията в България трябва да има субсидия за ел. автомобили както е навсякъде. За 70 -80 хил лева има вече авомобили с пробег до 500 км, но без субсидия тази цена не може да се конкурира с нормален автомобил. Събсидия от 15-20 хил лева променя нещата.
Докато е така ще си дишаме дизела по кръстовищата. Един час каране в София е достатъчен да те заболи глава от газовете, ако не си затвориш клапата на вентилацията.

• 16 18
• Докладване

Тесла има 1,6 милиарда печалба за третото тримесечие.

Някакви хора не са се примирили с агресор, който да потъпчи възможността на едни хора да правят собствения си избор - Просто Кире за Априлското въстание

• 8 13
• Докладване

Затоплистиъе отказват да приемат, че производството на една Що годе класическа кола произвеждана по утвърдена от години технология генерира сумарно по-малко емисии и струва по-малко от зорлем произведен електромобил. Башка логистичните разходи и емисии свързани с честата смяна на колите с по-нови и “екологични”.

Не на последно място купувачите също не са балами да плащат за електро автомобил 30-50% повече в сравнение на кола с ДВГ.

• 17 14
• Докладване

До коментар [#14] от "rumen_s":

Малко дублирам коментара, но го видях късно.

• 1 2
• Докладване

Това след 12 години стабилност и управление на любимеца ти.

• 8 19
• Докладване

Прав сте, затова си кътам и поддържам ладичката от 1981-ва година, че нея с клеща и отверка я поправям навсякъде, дуракоустойчива е, а не като съвременните лигави всякакви автомобили...

• 11 7
• Докладване

До коментар [#6] от "plamen_b":

Трай, коньо, за албански електички.

Някакви хора не са се примирили с агресор, който да потъпчи възможността на едни хора да правят собствения си избор - Просто Кире за Априлското въстание

• 4 8
• Докладване

До коментар [#11] от "plamen_b":

Това за развитието на инфраструктурата ще го слушаме поне още 10-15 години. То и за понижаване на цените на батериите слушахме 10 години докато вече се разбра, че поевтиняване няма да има.
Накратко, електрическите коли няма да направят придвижването по-евтино. Ще стане точно обратното.

Бивш tww09306483.

• 16 16
• Докладване

Автомобилите на ток, а самият ток от кюмюр, при това най-некачествения (лигнит)…
Къде е логиката?!?!?

• 12 14
• Докладване

В Бургас преминават на електробуси. Закупили са 56 броя. Време за зареждане - пет (5) часа! Пробег - 200 километра.

• 5 17
• Докладване

До коментар [#14] от "rumen_s":

"Повечето от европейските държави дават сериозни субсидии, та да почне да излиза сметката"

Субсидията - модерната "невидима ръка на пазара" за уравновесяване на търсенето с предлагането! Следващата стъпка е солидарността до постигането на лелееното " на всекиму според потребностите, от всекиму според възможностите" (които ще са чипирани и бустеризирани за да няма кръшкачи).

• 11 10
• Докладване

Хибридът е с двигател с вътрешно горене и с много малък по капацитет акумулатор! Едва ли минаваш повече от 50 км с еленергия!

Ако мъжът ви преспи с украинка, да знаете че това не е изневяра, а хуманитарна помощ. (laugh)

• 5 12
• Докладване

До коментар [#13] от "wanderer":

Може и електрически змиорки. Доста голям волтаж давали чувам. Ще ти трябва и траф за понижаване на напрежението до 12 волта, но пък в батерията ще дойдат добри амперчасове зареждане. хахах :-)

• 7 9
• Докладване

До коментар [#15] от "etar":

"Събсидия от 15-20 хил лева променя нещата. "
Засега субсидия има само за албанските "инвеститори", къмто 134 милиона.
Гарантирано от Кирето.

Някакви хора не са се примирили с агресор, който да потъпчи възможността на едни хора да правят собствения си избор - Просто Кире за Априлското въстание

• 6 7
• Докладване

До коментар [#7] от "ju.li":

Няма проблем. Руснаците още ги произвеждат същите като преди 40 години. хахах :-)

• 4 10
• Докладване

До коментар [#20] от "мики маус":

Ама то това е заради Костов...! Не знаеш ли? :)))

Бивш tww09306483.

• 3 6
• Докладване

Голяма глупост. Субсидията в случая е доста смислена, даваш пари за да по-нови и чисти коли, а си икономисваш разходите за лечение на заболелите от мръсния въздух туземци. Временно, докато електромобилите станат по-масови и евтини. Тук разбира се сме най-хитри от всички, такива работи не ни трябват. Местните туземци си пазят здравето и с кеф си дишат мръсния въздух, както и децата им. С ваксините е същото, пак сме най-хитрите, баш нас не могат да ни чипират...

Браво Дневниче за цензурата. Мода си знае какъв е, ПКП :)

• 13 12
• Докладване

До коментар [#11] от "plamen_b":

Така е - по-сложна е. Но ако ще ползваш автомобила за градски и извънградски пътувания, това е най-добрият вариант, който комбинира нисък разход с ниски емисии. А в същото време не си зависим от зарядни станции и не губиш толкова време. Един плъг-ин хибрид е чудесен вариант.

• 8 5
• Докладване

До коментар [#20] от "мики маус":

Слава Богу нямате никаква идея кой ми е "любимец"!
За сметка на това аз съм наясно, че вашите любимци са
-луканов/лека му пръст/
-беров/Бог да го прости/
-виденов;
-станишев
-орешарски;
Помните ли какво "благоденствие" беше при тях?!
Реки от мед и масло...
Рог на изобилието...

• 11 4
• Докладване

До коментар [#24] от "Ριζοσπάστης":

Логиката е да се поддържа растежа ;)
Виж брюкселските зелки колко милиарди ще налеят сега в зелени простотии, в момента са хит.
В германия може и да имат ефект, но тук милиардите ще потънат в правилните джобове като вода в пясъка. Примерите са от преди 7-8 години, когато хитови бяха проектите за “интегриран и умен транспорт”. София, Пловдив и Варна похарчиха стотици милиони, проектите са отчетени като успешни, а пътуващите все още дупчат билет на перфоратора.

Следващото лапане ще е с лекото метро, стига Баце да се върне на власт.

• 8 10
• Докладване

До коментар [#25] от "deaf":

Коментирано е много пъти. Електрическите превозни средства са добри за къси и средни разстояния. Тоест за автобуси в града по определени маршрути може и да излезе сметката. Само има още един малък проблем. Трудно се намират шофьори за такива автобуси. Трябва да им дават поне двойна заплата. ;)

Бивш tww09306483.

• 6 7
• Докладване

Няма природен закон, който казва че ток може да се произвежда само от кюмюр! :-)

Пътят за разрешаване на конфликта е Русия да напусне Украйна! Това е пътя за разрешаване на конфликта! (Сана Марин, финландска премиер-министърка)

• 4 13
• Докладване

До коментар [#15] от "Не бих дал субсидия на никой който не показва каква му е себестойността на всеки елемент от автомобилът. Когато производителят покаже тази информация следващото е да го питаш за намаляване напечалбата му. Чак след това идва и опцията за подпомагане.

• 5 8
• Докладване

До коментар [#36] от "Petleshev":

Защо да е трудно?

• 2 2
• Докладване

До коментар [#34] от "selqnin":

Хайде, хайде!
Знаем те как се мяташ на амбразурата в защита на Баце и шайката му. Все сред първите си.

• 6 7
• Докладване

До коментар [#24] от "Ριζοσπάστης":


До коментар [#37] от "plamen_b":

През ВСВ германците са произвеждали синтетично гориво от кюмюр...

• 3 3
• Докладване

До коментар [#24] от "Ριζοσπάστης":


До коментар [#37] от "plamen_b":

През ВСВ германците са произвеждали синтетично гориво от кюмюр...

• 3 3
• Докладване

До коментар [#39] от "deaf":

Защото не можеш да си налееш 100 киловата в туби. ;)

Бивш tww09306483.

• 5 8
• Докладване

До коментар [#17] от "proventuss":

От тази печалба, колко са субсидиите и колко са въглеродни квоти?

Бивш tww09306483.

• 5 4
• Докладване

До коментар [#15] от "etar":

Аз предлагам, ползващите градския транспорт да съберем пари и да субсидираме закупуването на хеликоптери от по-богатите. Така и градския транспорт ще е по-бърз, пък и богатите действително ще могат да покажат че са богати!

• 5 6
• Докладване

Е отде да дойде тази субсидия - нали от данъкоплатците, тоест пак от нас. Аз да субсидирам тебе с 15 хиляди, а ти - мене с 20? Какъв смисъл има цялото това упражнение?
Сметката е както си я написал - един електромобил си е 80 хил. лв. преди субсидиите. Дали ги има или ги няма, гражданите ще трябва да дадат тези пари като сбор от цена плюс субсидия чрез данъците си. Даже за 80 хил. има само Фиат 500 и Ситроен С3, а семейните като ФВ ИД4 са над 100, ама да кажем че ще е 80, т.е. 40 хил. евро
В България има 3 милиона леки автомобила, за да се подменят ще са нужни 120 милиарда евро. Не извадим ли тези пари, няма да имаме електрифициран автопарк.
Ами микробусите, автобусите, камионите, тракторите? Още поне 120 милиарда.
Така че ние едва ли ще го доживеем - може би децата ни, или по-вероятно внуците ни.
Между другото, в Европа и в Америка сметките са още по-стряскащи, и там още десетилетия няма да могат да подменят автопарка си.
А, забравих да кажа - това е само за колите, без инвестицията за електростанции, нови електроцентрали за да има ток, и т.н. Там колко ще са парите никой не се наема да изчисли.

• 4 12
• Докладване

До коментар [#25] от "deaf":

Преди няколко месеца гледах репортаж за една фирма за доставки, които бяха "преминали" на ел. коли. Шефът даваше интервюто и сподели, че на практика им трябвали 2 пъти повече автомобили от тези с ДВГ и дори те не стигали, защото през повечето време автомобила стои на зарядното.
Та тези автобуси ще преминават поне 2, ако не и 3 пъти по-малко разстояние през деня спрямо тези с ДВГ. Просто защото трябва да стоят да се зареждат.

• 8 7
• Докладване

До коментар [#32] от "rumen_s":

"... Субсидията в случая е доста смислена, даваш пари за да по-нови и чисти коли, а си икономисваш разходите за лечение на заболелите от мръсния въздух...".

Нищо не се икономисва. Това са празни приказки. Няма доказана връзка, още по-малко доказани икономии.

Бивш tww09306483.

• 5 9
• Докладване

До коментар [#47] от "stargate":

Теоретично може да ги зареждат през нощта за пет часа и през денят да навъртват към двеста километра. Не мога да преценя дали пробег от двеста километра е достатъчен за автобус в Бургас.

• 0 7
• Докладване

До коментар [#47] от "stargate":

Теоретично може да ги зареждат през нощта за пет часа и през денят да навъртват към двеста километра. Не мога да преценя дали пробег от двеста километра е достатъчен за автобус в Бургас.

• 0 8
• Докладване

До коментар [#35] от "мики маус":

Какъв ефект ще има в Германия, като там соларките са на практика безполезни. :-) Може да наредят перки и ВЕЦ, но те не са особено зелени, а само възобновяеми. Също и не са евтина енергия, защото искат сериозна поддръжка.

• 8 4
• Докладване

Абе кат спрат да праят дизеляци, кво ще вкарваме като НОВ внос?!?

Обичам да грухтя и плюскам.

• 3 12
• Докладване

Още по-впечатляващо е, че Тесла като компания струва (има пазарна капитализация) почти 1 трилион долара. За да бъдем точни: 895,582 милиарда долара:

https://finance.yahoo.com/quote/TSLA

Фолксваген има пазарна капитализация 123.696 милиарда евро (към днес приблизително 144 милиарда долара) или :повече от шесткратно по-малко:

https://finance.yahoo.com/quote/VOW3.DE

BMW (55,5 милиарда евро) и Daimler (88 милиарда евро) са доста по-назад като пазарна капитализация:

https://finance.yahoo.com/quote/DAI.DE
https://finance.yahoo.com/quote/BMW.DE

Пътят за разрешаване на конфликта е Русия да напусне Украйна! Това е пътя за разрешаване на конфликта! (Сана Марин, финландска премиер-министърка)

• 3 9
• Докладване

До коментар [#47] от "stargate":

Нормално. Като са налапали въдицата от тази фирма, сега ще си хапят задниците. Купили са електрически коли без да направят правилната предварителна сметка и да намалят наполовина данните за пробега. Едно е да се возят един или двама души в кола, друго е да разнасяш няколко тона товар в бус. А ако времето е студено или много топло, става още по-сложно. На практика не е толкова евтино и лесно, колкото се мъчат да го изкарат.

Бивш tww09306483.

• 7 9
• Докладване

До коментар [#53] от "plamen_b":

Знаеш ли каква беше пазарната капитализация на Нокиа преди 20 години?

Бивш tww09306483.

• 4 5
• Докладване

Какво е логика?

• 2 1
• Докладване

До коментар [#11] от "plamen_b":

Защо да я оскъпява? Нали електрическите коли нямат поддържане или е много евтино? Откъде идва оскъпяването на хибрида тогава?

Бивш tww09306483.

• 5 6
• Докладване

До коментар [#1] от "majorman":

по-скоро, дизелв генератор или парен котел :)

Ленин: «Коммунизм — это есть советская власть плюс электрификация всей страны»

• 4 3
• Докладване

Сметката е точно такава. Един градски автобус в САЩ се движи средно с около 20 км/ч (като се вземе предвид престоя по спирките):

https://cityobservatory.org/urban-buses-are-slowing-down/

В Бургас средната дължина на маршрутите сигурно е и по-малка, така че 200 км пробег ще осигурят повече от 10 часа работа. Като вземем предвид, че всички автобуси не работят от ранна сутрин до късна вечер (всички излизат от гаража само в часовете пик когато хората отиват и се връщат от работа), 10 часа средно на ден ще е достатъчно за градските автобуси в Бургас.

Пътят за разрешаване на конфликта е Русия да напусне Украйна! Това е пътя за разрешаване на конфликта! (Сана Марин, финландска премиер-министърка)

• 2 10
• Докладване

До коментар [#50] от "deaf":

Предполагам, като за Бургас една линия да е 10-15 километра в посока. Тоест около 30 километра на курс. Тоест 6-7 курса на ден. И това е като за Бургас. Ами за няколко пъти по-голям град, какво става? Не ми изглежда много добре.

Бивш tww09306483.

• 5 6
• Докладване

България върви срещу течението
___________________
Срещу течението вървим само с ваксините!
България е периферна колония със законодателство което тероризира всички които искат извън олигиполите утвърдени от системните парии, да направят с малки инвестиции каквото и да било в посока електропреносни и електродобиващи системи, елктромобили и зарядни станции за тях!

Libertarianism is just anarchy for rich people

• 4 4
• Докладване

Хубрида не е една а две коли за поддръжка, особено след изтичане на гаранцията! Справки - цени на 5-10г. Тойота-САЩ, струват колкото у нас комплект лети джанти 20" със стари гуми за джип!

Libertarianism is just anarchy for rich people

• 4 8
• Докладване

Така е, няма връзка според форумните акълии. Те са най-умни от всички, останалите по света са балъци... А най-странно е, че баш акълиите са най-бедни и мизерни, чиста случайност може би.

Браво Дневниче за цензурата. Мода си знае какъв е, ПКП :)

• 5 7
• Докладване

България е далеч от тези тенденции. За периода юли - септември са купени 96 електромобила, което е 1.4% от всички 6672 сделки. ..................................................................................................................................................


При класическите хибриди за периода юли - септември търсенето нараства с близо 48% (520 продажби), а при зареждащите се от контакта - с почти 138 на сто (69 купени коли). Най-сериозно се повишава интересът към електромобилите - над 177%, но формиран от едва 219 сделки.

************************************************************


Г-н Пауновски за пореден път демонстрира какво е някой да пише, без да използва мозък при писането. Характерно за тази медия.

Мараба, С-ДС доносници!

• 1 8
• Докладване

Абсолютен балон, ел. мобилите никога нема да придобият масовост. Целта на всичкия тоя агресивен маркетинг е да съберат парите на будала-инвеститорите.
Нито ще има достатъчно ток, нито материал за батерии за да са масови. А и са непрактични с това многочасово зареждане. Само си представете за какво пилеене на ел. енергия става въпрос.

• 9 12
• Докладване

До коментар [#9] от "stargate":

''на паркинга на Кауфланд''...
а на вилата в Родопите, като сме на минусови температури от Коледа до след Нова година, как?
Там сме с кладенец и дизелово генераторче, готвим си на дръвца, топлим се с кюмурец... а акумулатора го слвалям до камината за тия 2 седмици...

Само тези, които не са карали така 2 седмици този период, могат да си фантазират, че лунапрак-количките стават за нещо повече от... циркова забава

• 8 8
• Докладване

Хибридът не е електромобил. В един двигател с вътрешно горене има средно около 200 компонента, които трябва да се поддържат (например, да се сменя маслото) и да се заменят като се износят. Трансмисията на кола с ДВГ отделно има около 800 детайла, да не говорим за резервоар и т.н.:

https://knowhow.napaonline.com/how-many-parts-are-in-a-car/
https://www.aamcocolorado.com/what-are-the-different-parts-of-a-transmission/

Задвижването на електромобила има 20 компонента.

В хибридния автомобил има и ДВГ и електромотор(и). При паралелните хибриди както ДВГ така и електромоторът могат да предават въртящ момент към колелата, така че и трансмисиите им са достатъчно сложни (и поради това- ненадеждни).

Пътят за разрешаване на конфликта е Русия да напусне Украйна! Това е пътя за разрешаване на конфликта! (Сана Марин, финландска премиер-министърка)

• 4 7
• Докладване

Тия електрички са пълна глупост и нямат бъдеще. Непрактични, скъпи и непродаваеми на вторичния пазар.

• 11 9
• Докладване

Има и друг проблем- тротоарите трябва да бъдат буквално барикадирани от стотици милиони зарядни станции, за препоръчване високоскоростно зареждащи! Няма физическа възможност за изграждане на подобни трасета ! Аз не съм оптимист за тези коли.

легендарный купец, моряк и путешественник, попадавший во множество фантастических приключений

• 8 11
• Докладване

Всъщност те са евтини, единствено батерийния пакет е с висока цена! Иначе са с намален брой детайли , агрегати и подръжка! Целия проблем е в съхранението на енергията и зареждането и.

легендарный купец, моряк и путешественник, попадавший во множество фантастических приключений

• 1 10
• Докладване

Пикаенето срещу вятъра е за сметка на пикаещия, а не на вятъра :-)

Пътят за разрешаване на конфликта е Русия да напусне Украйна! Това е пътя за разрешаване на конфликта! (Сана Марин, финландска премиер-министърка)

• 8 7
• Докладване

Субсидия = комунизъм.

Нали уж бяхме пазарна икономика ??!

• 5 8
• Докладване

[quote#32:"rumen_s"][/quote]

Глупости на търкалета. Държавата с най-много автомобили на човек от населението е Исландия. Същата има и една от най-високите средни продължителности на живота.

• 6 4
• Докладване

И субсидирани пак ще са скъпи и ще се купуват само от средна класа и богатите. Тоест, работническата класа да превива гръб и да плаща данъци за да им осигури една глезотия - не звучи съвсем адекватно.
Субсидии следва да има за замяна на старите дизели, каквито кара голема част от населението, но не с електрически.

• 6 7
• Докладване

На 1 ноември 2016 г. (преди 5 години) акциите на Тесла вървяха по $ 37,88. Към 1 ноември 2019 г. бяха $ 65,99, което е 74% печалба за 3 години. Сега са $ 897:

https://finance.yahoo.com/quote/TSLA

Това са 2268% печалба за 5 години и 1259% печалба само за 2 години! С други думи, $ 10 000 вложени в акции на Тесла преди 2 години са се превърнали в $ 135 929,68. Дай Боже на всеки инвеститор да е такъв будала! :-)

Пътят за разрешаване на конфликта е Русия да напусне Украйна! Това е пътя за разрешаване на конфликта! (Сана Марин, финландска премиер-министърка)

• 8 7
• Докладване

До коментар [#75] от "plamen_b":

Ами нали това обяснявам, надуват балона за да привличат оптимисти като тебе. Но както при всека пирамида го отнасят последните - проблемът е, че никой не знае дали ще е от тях.

• 6 6
• Докладване

До коментар [#75] от "plamen_b":

Ти акциите ги остави. То и на Енрон акциите вървяха супер, преди да фалира. И там много хора бяха станали милионери и милиардери, ама им изчезнаха парите.
Но това както и да е - остави акциите, човекът ти говори ще пробият ли електромобилите или не. Ето и аз по-горе написах: в БГ има 3 млн. леки коли, за да се заменят с електромобили по 40 хил. евро трябват 120 милиарда евро. Кога ще стане - след 20 години, след 30, или повече?
Това е само за колите, без зарядни станции, и без нови електроцентрали да правят повече ток.
Е, кога в бъдещето ще стане?
Возил съм се, хубави са, но ще си останат екзотика в близко и средно бъдеще.

• 4 9
• Докладване

тяхното търсене никога не е спадало, даже преди 40-на години се чакаше 20 години с депозит. Коли мечта

"Nothing succeeds as planned" - J. Heller in "Good As Gold"

• 1 6
• Докладване

До коментар [#5] от "truly":

По скоро за много модели няма друга алтернатива за двигател.

Това е малко сладкарницата започна да продава само един вид пасти и изненадващо продажбите и рязко се повишиха спрямо останалите модели ...

• 1 3
• Докладване

[quote#75:"plamen_b"][/quote]

Сметката не е вярна защото е пропуснат сплита на акциите. Една акция на Тесла от преди 5 години, сега е превърната в 5 нови акции. Т.е. 38 долара преди 5 години сега са 5 акции по 900 долара, общо 4'500 долара. Ако искаме впечатляващи цифри, инвестирани 10'000 долара в акции на Тесла преди 5 години, сега се равняват на 1'184'210 долара, т.е. почти 1.2 милиона долара.

Браво Дневниче за цензурата. Мода си знае какъв е, ПКП :)

• 5 4
• Докладване

Много хитро - държавата да субсидира богатите, че да си купуват автомобили по-евтино.

Само за сведение - даже в образцовата Западна Европа покупко-продажбите на нови коли са около 15% от общия брой (останалите са на автомобили втора ръка).
От тях са 10% електромобили, или 1.5% от годишните.
И собствениците им вече пищят че няма достатъчно зарядни станции и че токът на тях съвсем не е безплатен, а е лев, лев и половина на киловатчас. Засега...

Culus capitem delit

• 6 7
• Докладване

Но от друга страна, може би е съвсем правилно личните автомобили да са скъпи и недостъпни за мнозинството, което да ползва обществен транспорт. Да се превърнат в лукс. Не виждам друг вариант, ако искат да борят парниковите емисии. Не става и онова до края и душата в рая.

• 5 8
• Докладване

Ако е така, какво те спира да си я купиш от Румъния?!
----
ДВГ се задържат над водата само заради надутите цени на електромобилите, като нещо ново, лъскаво и модерно.
Иначе сметката е в полза на елтромобилите, дори при тези цени на ел. енергията: ~3лв/100км

• 10 6
• Докладване

[quote#6:"plamen_b"][/quote]

Постът ми е спрямо заглавието, но явно си го интерпретираш спрямо друго...

Платени форумни тролчета, така ли ви възпитават на Позитано? http://prikachi.com/images/793/8000793h.jpg

• 1 2
• Докладване

До коментар [#15] от "etar":

Това, че в БГ държавните институции не си вършат работа е друг проблем.
Акот ехническите прегледи и контрола на горивата не са формални нищо от това няма да се случва.
Само за пример карам дизел ЕВРО 5 и с ОМВ моушън зареден в Австрия и БГ разликата е около 1.5 - 2.5 литра по голям разход и пушене с БГ нафтата.

• 4 3
• Докладване

До коментар [#57] от "Petleshev":

Това, че в главите на зелените тикви хибрида е електрически е по малко от 50% варно!
Всъщност това си е нормален автомобил + много рудаментарен електрически (около 30 км пробег )

• 2 6
• Докладване

[quote#83:"ali_ibn_isa"][/quote]

И като си я купя от Румъния какво? Румънците дават субсидията на техните си граждани, не на куцо и сакато. Ако беше толкова просто цяла Европа щеше да се хвърли да пазарува субсидирани коли от Румъния.

Браво Дневниче за цензурата. Мода си знае какъв е, ПКП :)

• 0 6
• Докладване

Къде тази цена? В ЮК е 55 местни стотинки(1.2лв) киловата от бързите зареждачки! Не говорим за застраховките които също са мн високи, реално икономията е 30%, ако не се калкулира началната цена на колата! Тогава няма икономия!

легендарный купец, моряк и путешественник, попадавший во множество фантастических приключений

• 4 8
• Докладване

До коментар [#62] от "comandante vs либерални ентусиасти&корпократи":

Да де, нали това казвам? Електрическата част на хибрида, нали трябва да е много евтина? Нали все така разправят? Електрическите коли почти нямали поддържане и било много евтино, обаче в хибрида имало две коли и затова било скъпо. Откъде е скъпото, ако електрическата част е евтина, както редовно ни обясняват?!

Бивш tww09306483.

• 5 4
• Докладване

До коментар [#67] от "plamen_b":

Всеки средна ръка производител на автомобили може да прозведе кола, която да измине без проблем 500 хиляди километра. И с минимални разходи за поддържане. Колко ти е една смяна на масло? Годишно от порядъка на 100-150 лева. И говорим за висок клас масло и филтри. На автомобилните производители усилията им са насочени всичко да се прави с определен живот. Просто нямат интерес да е издържливо и с голям ресурс.
А колко струва една батерия? Десетки хиляди! Не говорим за обслужване в сервиз и софтуерни измислици, за които ще ти събуват гащите още на входа на сервиза.
Ти самият каква кола караш?

Бивш tww09306483.

• 5 7
• Докладване

Може и да е било 3 лева, някога. То едно време и безплатни зареждачки имаше - за зарибявка. А тоя, дето ги строи и поддържа, от какво ще печели?

Ето ти например в Нидерландия най-голяма мрежа е ФастНед, при тях е 59 цента на теглен квч. Заради загубите и загряването става така, че платиш 100 пък заредиш 90-95, но хайде да го игнорираме. Среден разход на среден клас електромобил е 18квч/100км, тоест 10.60 евро или над 20 лева/100. Дизела ако ти харчи 5/100, трябва нафтата да е 4 лева, преди да ти стане по-изгоден електромобила.
https://fastnedcharging.com/en/ev-charging-price

• 4 11
• Докладване

Малко е, но е напредък. На тока няма как да сложат безумен акциз като на горивата !!!

• 6 4
• Докладване

Че той тока и сега си има акциз, виж си сметката в къщи!

Браво Дневниче за цензурата. Мода си знае какъв е, ПКП :)

• 4 6
• Докладване

До коментар [#92] от "valtoro":

Това че на тока няма в момента акциз не означава че държавата няма да прибере парите които са и нужни за пътищата. Просто ако приходите от акциз на горивата намалеят, ще премести акциза от горивата в нещо друго. Например за изминато разстояние от автомобилите.

• 1 4
• Докладване

По отношение нарастване търсенето на класически хибриди с 47% следва да се отбележи, че никой не ги търси, просто вече всичко на пазара е мек хибрид, че да отговарят на ограниченията за емисиите.
Иначе електрическите коли са нещо хубаво. Но си имат кусури, несвързани с екологията. Цените са високи. Няма къде да се зареждат, ако човек няма гараж или не живее в къща. Не са подходящи за пътувания на дълги разстояния. Аз лично се надявам, че ще има някакъв пробив в акумулаторите, но по-скоро няма да има. Цените ще вървят нагоре, ще се правят по по-смотани технологии, че да не зависят толкова от Китайските редкоземни материали. Най-вероятно ще стане като при телефоните с Андроид - голяма смотана батерия, която да издържа примерно 500-600 км и се зарежда бавно. Хората сънуват някакви чудесии, но общо взето е ясно, че плътността на енергията в батериите е 1:35 спрямо бензина. Което значи, че ако с кола с ДВГ можем да минем 500 км с 35 литра, за електричка ще ни трябва 1 тон батерия.

• 3 10
• Докладване

До коментар [#32] от "rumen_s":

"даваш пари за да по-нови и чисти коли, а си икономисваш разходите за лечение на заболелите от мръсния въздух туземци."

Тая мантра колко пъти ще се върти!? Нали по тоя начин бяха "субсидирани" пластмасите - даваш пари за нова пластмаса (еле за еднократна употреба) и "икономисваш" от лечение в следствие на мръсни съдове.
Или другата от 70-те години - минаваш на "отпадъчната нафта" с нафтова печка (още нямаше лични дизелови автомобили) и икономисваш "гората", която осигурява чист въздух с ... много малко сажди (сега, екоталибаните като замърсиха дизела с мазнини, туриха пепел на онази "модерна инвестиция").

• 2 6
• Докладване

До коментар [#93] от "rumen_s":

"Че той тока и сега си има акциз, виж си сметката в къщи!"

Да, има - 0% за киловатчас срещу 67 ст. за литър дизел и 74 ст. за бензин. Акцизът (и ДДС-то) са по-високи от себестойността на горивото! Това си е диктатура, като Татовата (с акциза на кафе, парфюми) както и да се гледа!

• 2 4
• Докладване

Няма страшно, след 15-20 години когато сегашните Евро електро автомобили започнат да сдават багажа и потеглят към бунището България всички ще можете да си закупите по един трета ръка електромер. Въпроса е от каде да им намерите нови батерии.

• 2 5
• Докладване

Само изчакайте, 2022-2025-та да видите експонентата на S кривата. Това е само началото, началото на баира, следващите няколко години нарастването ще е експоненциално и с нарастваща стръмност!

Демокрацията е несъвършена, но никой не е измислил нещо по- добро.

• 9 2
• Докладване