Първа сделка с електрически камион беше сключена в България

Ама това не е ли стара новина???

Иначе се сещам за един клип на Китодар Тодоров на фирмата в която кара кара електрически бус!

Libertarianism is just anarchy for rich people

• 13 4
• Докладване

"Цената на електрическия камион е около три пъти по-висока от тази на подобен, но дизелов. Той обаче има по-ниски експлоатационни разходи."

Не сЪ и съмнявам, че има по-ниски експлоатационни разходи - зареждането на тия 2 батерии на бърза станция е 10мин и струва max 30лв - нали? А самите батерии като нищо имат гаранция 1Млн км а ако все пак се наложи да ги сменят се връзват колкото комплект гуми...

• 13 18
• Докладване

"развива мрежа от бързи зарядни станции за електромобили под марката Fines Charging"

Браво че някой е поел инициативата (и риска), желая им успех!

Пътят за разрешаване на конфликта е Русия да напусне Украйна! Това е пътя за разрешаване на конфликта! (Сана Марин, финландска премиер-министърка)

• 6 19
• Докладване

"Volvo FE Electric е с товароносимост от 26 тона и има работен пробег от до 500 км с едно междинно зареждане"

Тоест, трръгваш София-Варна, спиш някъде около Велико Търново?

В Русия съм! В Русия съм!

• 26 14
• Докладване

А какво означава "междинно зареждане"?

В Русия съм! В Русия съм!

• 14 9
• Докладване

Не знаех, че 20-30 минути сън на нощ са Ви достатъчни!

Пътят за разрешаване на конфликта е Русия да напусне Украйна! Това е пътя за разрешаване на конфликта! (Сана Марин, финландска премиер-министърка)

• 8 17
• Докладване

С кожодерски зарядни станции, електрокарът излиза по-скъпо.

Червена линия, червен картон

• 15 9
• Докладване

Да се чете: Може би имате повече информация: колко струва тока на зарядните станции?

Пътят за разрешаване на конфликта е Русия да напусне Украйна! Това е пътя за разрешаване на конфликта! (Сана Марин, финландска премиер-министърка)

• 4 13
• Докладване

Един влекач Волво струва около 100 000 евро. Ако му се добавят екстри, може да стигне до 120 000 евро.
При тази цена, с относително добри навла, печалбата е минимална, след като се плати лизинг, застраховки "Каско", "ГО" и "Отговорност на превозвача", възнагражденията на шофьора и администрацията и другите съпътстващи разходи на фирмата.

Пита се, каква ще е печалбата на фирмата при цена на влекач над 300 000 евро и веднага ще отговоря.
В момента, освен с рекламна цел, електрическият камион няма никакво практическо приложение.

• 8 18
• Докладване

Що, 20-30 минути ли е едно зареждане? Пък и нали ще трябва да чака ред?

В Русия съм! В Русия съм!

• 12 7
• Докладване

Абе за градски разнос с твърд график става. Обикаля сладове/хипермаркети по София, вечерта в гаража за планова зарядка, на сутринта айде отначало всичко.

В Русия съм! В Русия съм!

• 5 11
• Докладване

30мин стигат за на Емили тротинетката - тука говорим за 2ч на 150kWh правотоково зарядно до 11ч на 22kWh променливотоково - това за към 300км пробег.

• 7 13
• Докладване

До коментар [#12] от "Веселин Дечев":

Не, не става. Това са над 300 000 евро, ако наистина е такава цената за електрически влекач, защото не съм си и помислял да питам юнаците от Волво колко струва. Няма избиване на подобна сума, пък ако ще да прави и 240 000 км годишно.

• 5 15
• Докладване

[quote#8:"plamen_b"][/quote]

Нормално е 70 ст/кВтч, виждал съм 1 лв/кВтч.

Червена линия, червен картон

• 2 6
• Докладване

До коментар [#5] от "Веселин Дечев":

Нещо, като Голямото междучасие!…. Брейниак😎

"It's better to be on the dock, wishing you were on the lake, than to be on the lake, wishing you were on the dock"

• 2 3
• Докладване

Нещо, което трябваше коректно да е казано и ние да не забележим.
Ако зареждаме междинно на 500 километра, значи пробегът е не повече от 300.
Ако бях фалшив доктор, щях да викам: Кеееееееф!

Еретик

• 3 8
• Докладване

До коментар [#14] от "Petyo Fingarov":

Няма избиване на подобна сума, пък ако ще да прави и 240 000 км годишно.
==============
Знаеш ли това колко междинни зареждания са?

Еретик

• 1 7
• Докладване

До коментар [#10] от "Petyo Fingarov":

Мисля, че от статията си личи много добре за какво става въпрос. Точно си е реклама. Няма икономически смисъл от камион за 300+ хиляди евро. Едва ли има реален клиент, който ще плаща пълната себестойност на превоза.

Бивш tww09306483.

• 2 9
• Докладване

Ако ми трябва камион, ще си купя камион. Реклама не ми трябва. И кола на ток не ми трябва. В града ходя пеша, рядко ходя до съседен град. Кириите ми са по 250 километра в едната посока, но стигам до апартаменти, пак е неудобно зареждането. Ежегодното ходене до Централна Европа пък съвсем не става. Трябва да спя и зареждам във всяка балканска държавица.

Еретик

• 4 4
• Докладване

От електрокари има смисъл лятото, ако се въртят около соларки, дето им изкупуват енергията за стотинки (има и отрицателна цена). Ама горките солараджии да правят зарядни, ще им дойде нанагорно.

Червена линия, червен картон

• 4 3
• Докладване

Хлапетиите с тротинетките и телефоните, които зареждат редовно, "утре" каква кола ще си купят?!

Лудостта е привилегия. Глупостта е бреме.

• 3 2
• Докладване

Волво на илектрика!
Такова животно нема, каза бай Ганя, уригна се доволно и си сипа още една пърцуца...
Тия от Волво нас будали ли ще ни правят! Изобщо не им вервам че произвеждат, че и продават...
Далавера некаква, ама ще им хвана аз цаката!

По добре красив и умен, отколкото грозен и глупав.

• 4 5
• Докладване

До коментар [#2] от "jazzdevil":

Просто са пропуснали са да се консултират с теб, за да ги светнеш, колко неправилно е да се купуват електрически камиони...

• 3 1
• Докладване

Абе има фирми, които са си поставили за цел да намалят въглеродните емисии и са готови да плащат повече за стоки и услуги, които са по-нисък въглероден отпечатък.
Викай му реклама или лицемерие, ама си ги следят тия показатели с разни дашборди, и често мениджъра има за цел да намали отчетените тонове СО2 (вкл. тези назад по цялата им верига на доставки) и това му е компонент от годишния бонус.
Моята собствена фирма (тоест, не моя или на баща ми - просто работя там) има такива цели.

• 1 2
• Докладване

До коментар [#10] от "Petyo Fingarov":

Когато не можеш да обслужваш с ДВГ го правиш с електрическият. ..

• 1 1
• Докладване

Компресорът на хладилника , не може да е друго, освен на дизелче ..

Ако и той работи на батериите, никакви 500 км. .. ами батериите ще плеснат с ръце, па ще се прегърнат и в жегата месото в хладилното ремарке ще отиде на кино ..

• 0 2
• Докладване

Да ..

https://www.titan.bg/ustoichivo-razvitie/opazvane-na-okolnata-sreda/

-- ---
" .. Чрез работата с алтернативни горива спестихме над 80 000 тона емисии от въглероден диоксид, с което намалихме значително не само собствения си въглероден отпечатък, но и спомогнахме за подобряване състоянието на околната среда в страната като цяло.

Благодарение на промените в структурата на доставяните отпадъци и преобладаващото използване на опаковки и пластмаси се постигнаха съществени подобрения в качеството на инженерното алтернативно гориво. ..
Алтернативни горива

Източници на алтернативни горива, които компанията използва:

Стари Гуми– понастоящем „Златна Панега Цимент” АД има две работещи линии за подаване на стари гуми към двете пещи на завода.

RDF(подбрани отпадъчни горива)– това са горива, направени от подбрани отпадъчни материали, като пластмаса, хартия, каучук, текстил, които НЕ МОГАТ да бъдат рециклирани или повторно използвани. Тези материали се нарязват на много малки парченца, хомогенизират се, след което се подават към горелките на пещта.

Биомаса – СО2неутрална. Първият вид биомаса са отпадъчни материали от индустриални процеси, например месокостно брашно от екарисажи и утайки от пречистването на битови води. .."
-- --

80 000 тона ПО-МАЛКО СО2 !!!

В енергетиката, както знаем най-голямо намаление на парникови емисии е постигнал Ковачки ..

Викай му реклама или лицемерие, ама си ги следят тия показатели с разни дашборди, и често мениджъра има за цел да намали отчетените тонове СО2 (вкл. тези назад по цялата им верига на доставки) .

• 0 2
• Докладване

Да..

Не е само Ковачки, не е само Вълкът, не са само циментовите заводи - Бели извор, Девня, Златна Панега ..

Ей ги и "Солвей Соди"..

-- --
.."Солвей Соди планира изграждането на инсталация за термична обработка на алтернативни горива
Проектът е важна стъпка по пътя на компанията към декарбонизация и постигане на климатична неутралност до 2050 г. ..
.. .. Проектът ще създаде нов подход за оползотворяване на нерициклируемите отпадъци в Североизточна България. Ще се използват най-малко 300 000 тона депонирани отпадъци годишно, като по този начин се избягва нарастване на общинските депа ..
.. Изграждането на новата инсталация е важна стъпка от ангажимента на компанията за прекратяване използването на твърди горива и намаляване на CO2 емисиите, което ще спомогне за енергийната независимост на България. С подкрепата на държавата тази инвестиция ще даде възможност на завода за калцинирана сода да даде приноса си за ефективното управление на отпадъците и да запази конкурентоспособността си .."
-- --

Ако държавата подкрепи и другите заявени подобни проекти - Северна България, ще се превърне в регион с най-нисковъглеродна икономика ..

• 0 2
• Докладване

Ако се ползва ток с над 30% от ТЕЦ НА ЛИГНИТ .. реално емисиите на СО2 СА ПОВЕЧЕ НА КИЛОМЕТЪР отколкото с ДВГ, да не говорим за мотор на газ ..

Ей го обяснено:

https://www.ecars.bg/polezno-efektivno/3387-elektromobili-mrusen-tok-vuglishta-visoki-emisii

Ей графика:

https://www.ecars.bg/images/stories/2013/feb/co2-elektromobili.png

Но е важното да спасяваме планетата с Мерките ..

• 0 2
• Докладване

Куко, нали е ХЛАДИЛЕН КАМИОН БЕ..

Колко дърпа компресор на голям хладилник?
Климатикът ти на колата .. колко % е от мощността, замислял ли си се с малката си главица?

Ако е на батерии и хладилникът - колко време ще се зарежда всичко .. ??

Па и няма кой да чака батериите да намалеят, щот месото ще се вмирише, а още под 40% капацитет, почва да търси къде ще се зарежда..

Или, както ни говори опитът - си има и дизелче.. няма как да е иначе!

• 0 2
• Докладване