Новите свежи цветове, като този на снимките и обогатената гама от джанти, също допринасят за по-различното излъчване на колата.

© Георги Пауновски

увеличи
"Опел" избра "Мока", за да лансира своята Х-серия. Тя ще обединява всички кросоувъри и по специални модификации.<br /><br />След фейслифта компактното джипче стана още по-симпатично, благодарение на промените в радиаторната решетка, формата и графиката на фаровете и стоповете.
виж повече
Новите свежи цветове, като този на снимките и обогатената гама от джанти, също допринасят за по-различното излъчване на колата.
виж повече
Докато отвън промените са по-скоро козметични, то в салона почти всичко е ново. Появата на 7-инчов сензорен екран, през който се правят много от настройките, е довел до заличаването на много бутони.
виж повече
Приветствам обаче това, че все пак основните функции се управляват с класически копчета.<br /><br />В салона правят впечатление и по-качествените материали.
виж повече
Очаквано обновената "Опел Мока" може да се екипира с повече системи за сигурност. Сред тях са функцията за разпознаване на пътни знаци, предупреждение при опасност от неволното напускане на лентата за движение, индикатор за дистанция до движещия се отпред автомобил с предупреждение за опасност от сблъсък и автоматично задействане на спирачките при нужда.
виж повече
С инсталирането на специално приложение на смартфона с "Мока" за първи път използвах пълният потенциал на технологията myOpel. Така през телефона си можех във всеки един момент да открия къде се намира колата, да я отключа и заключа от разстояние, да проверя налягането на гумите и колко гориво има в резервоара.
виж повече
MyOpel е е своебразен персонален асистент, като човек може да получи всяка интересуваща го информация, свързана с колата, или пък да поиска до навигацията да бъде пратен адреса на интересуващ го обект. За щастие не ползвах най-важната функция на системата – автоматично свързване с кол центъра, при пътен инцидент.
виж повече
Без да предлага излишно много място отзад в "Мока Х" е достатъчно комфортно и за по-едрички пасажери.
виж повече
Багажният обем от минимум 325 литра е напълно достатъчен за кола с дължина 4.28 метра. Отзад има закачалки за торбички, удобен двоен под, под капака на който могат да се сложат разни дреболии.<br /><br />При сгъване на облегалките на задните седалки, товарното пространство става четири пъти по-голямо, като се образува и равен под.
виж повече
Новият "Опел Мока Х" може да се поръча с двигатели на бензин, дизел и газ пропан-бутан. Мощността на моторите се простира от 110 до 152 конски сили. Тестовият автомобил беше с новия върхов двигател в гамата, който е 1.4-литров бензинов с директно впръскване и турбо със 152 конски сили.
виж повече
Двигателят беше съчетан с шестстепенна автоматична трансмисия и адаптивна система на задвижване на четирите колела.
виж повече
С този двигател "Мока Х" е приятно пъргава, като ускорението до 100 км/ч става за под 10 секунди. С така екипираният автомобил се чувствах достатъчно комфортно както в градския трафик, така и извън града.<br /><br />При заводски разход от 6.5 л/100 км, в рамките на теста той се движеше около 8, което е приемливо, предвид стила ми на каране.
виж повече
Трансмисията работи доста прецизно, като сменя предавките едва забележимо при спокойно каране. Това, което ми липсваше, беше спортен режим на работа, тъй като при рязко подаване на газ, има известно забавяне на реакцията.
виж повече
Автоматичната трансмисия има ръчен режим за смяна, но поне за мен, слагането на бутоните за управлението на предавките върху топката на скоростния лост, не е най-удачното решение.<br /><br />Би било добре и ако смяната през копчетата може да става във всеки един момент, а не само когато лоста е поставен на съответната позиция за ръчен режим.
виж повече
Независимо от средата, "Мока Х" е приятен за каране заради прецизният волан и окачването с акцент върху комфорта. Автомобилът е добре обезшумен.
виж повече
Знаейки, че колата е със новите светодиодни фарове не се стърпях да я тествам и на тъмно. Разликата е осезаема, както по отношение на осветяването на дълги, така и при движение на къси. Светлината е по-ярка и по-бяла, което натоварва очите по-малко.<br /><br />Освен това, неусетно за водача светлинният сноп се променя в зависимост от ситуацията на пътя. На разположение са девет различни светлинни режима като градски светлини, извънградско и движение на заден ход и маневриране, както и стоп функция, която активира енергоспестяващ режим на светлините при престой на червен светофар например.
виж повече
Последният ден от теста на "Мока Х" съвпадна с последния голям снеговалеж в района на София за сезона и не можах да се сдържа да не тествам колата на сняг. Напосоки поех към село Боснек, намиращото се в полите на Витоша откъм Перник.
виж повече
Със слизането от магистрала "Люлин" стана ясно, че по този път снегорин не минава. В началото имах известни притеснения, но километър след километър напредвах без проблем с моката с двойно предаване и зимни гуми Nokian, важен фактор за проходимостта на колата.
виж повече
Доволен от представянето на Mока Х реших да продължа към Чуйпетлово, което се намира още по-навътре в планината. Там снегът на пътя стана още повече, като реално аз проправях партината през него.<br /><br />И при тези условия двойното предаване на моката не ме подведе. Хубавото при него е, че от водача не се изисква абсолютно нищо, като електрониката решава дали и кога да използва двата моста.
виж повече
Tехнологията за двойно предаване е с електромагнитен механизъм и многодисков съединител. Когато пътната настилка е суха, за задвижването на автомобила се грижат единствено колелата на предния мост, което спомага за поддържане на ниския разход на гориво.
виж повече
В зависимост от пътните условия, разпределението на въртящия момент се извършва безстепенно и плавно от 100 процента предно предаване на сухи настилки до 50 на 50 за двата моста.<br /><br />росветът от 16 сантиметра обаче не прави Мока Х подходяща за сериозни преходи извън пътя.
виж повече
В заключение мога да кажа, че трудно се разделих с "Опел Мока Х", тъй като автомобилът напълно задоволява личните ми нужди, а характерът му, с вече цитирания мотор, пасва на стила ми на шофиране.<br /><br />В България цените на Мока Х започват от 33 290 лева с ДДС. Най-достъпната модификация с новия мотор и 4Х4 задвижване се предлага за 35 830 лева.
виж повече
, 15700

Георги Пауновски

Ключови думи към статията:

Изпращане на галерия

Ако се справяте добре зад обектива, покажете какво ви е впечатлило. Изпратете снимки и текст към тях.

Последни галерии

Фотогалерия: Световните снимки на деня - 22 април

Фотогалерия: Световните снимки на деня - 22 април

виж повече
Фотогалерия: Световните снимки на деня - 21 април

Фотогалерия: Световните снимки на деня - 21 април

виж повече
Фотогалерия: Световните снимки на деня - 20 април

Фотогалерия: Световните снимки на деня - 20 април

виж повече
Коментари (7)
  1. Подредба: Сортирай
  1. 1 Профил на joro4900
    joro4900
    Рейтинг: 786 Неутрално

    Интегрираните във фаровете дневни светлини не са най-доброто решение, въпреки че напоследък това преобладава. Ако се повреди ЛЕД елемента(което май се случва често) се сменя целия фар, а това струва до 1500 Евр. Отделен ЛЕД е с цена 150-200 Евр.

  2. 2 Профил на 42
    42
    Рейтинг: 450 Неутрално

    А една кофа ръждопреопразувател безплатно дават ли? Че Опел е другото име на ръждата.

    След комунистите най-много мразя антикомунистите!
  3. 3 Профил на penetrating
    penetrating
    Рейтинг: 5743 Неутрално

    Цената привлича :)

    Some people have got a mental horizon of radius zero and call it their point of view. David Hilbert
  4. 4 Профил на m_style
    m_style
    Рейтинг: 679 Неутрално

    И "корсата" явно доста е пораснала ... на цена! Абсолютна каруца, ставаща за непочистените улици на българските населени места и дотам. Разход от над 8/100 си е доста за този кучешки автомобил... Никога не бих го купил този автомобил - и като марка и като тип!

  5. 5 Профил на shisharko
    shisharko
    Рейтинг: 416 Неутрално

    Добре изглежда, цената му е прилична. Двете ми основни 'претенции' е малкото багажно пространство (325л) и сравнително високия разход на гориво (6.5л/100км по спек). За тези, на които им трябва повече 'отскок' отколкото място за багаж и икономични дълги пътувания, предполагам няма да е проблем.

    Лично аз очаквам с интерес новата гама на Опел която ще я пуснат тази година след сделката с Пежо: Crossland X, двигателите на Пежо, и пр.

  6. 6 Профил на Petleshev
    Petleshev
    Рейтинг: 2918 Неутрално

    До коментар [#1] от "joro4900":

    Просто, производителите на части напипаха добър начин, за по-високи печалби...
    Пластмасата и диодите (вече) имат ниска себестойност, ама не им пречи да искат над 1000 евро за един фар. Изгори ли някой елемент от ЛЕД фара, трябва да го сменяш целия, а парите са големи...
    Преди няколко години си взех дневни светлини Филипс, за моята Астра. Поръчах ги през Амазон и струваха някъде към 80 евро комплекта... Цената която казваш, за ЛЕД елементи е много висока. На практика, едва ли е повече от десетина евро. Моите, определено са няколко класи над всякаквите китайски варианти, дето съм виждал.
    Взех ги, след като ме бяха спирали два пъти да ми пишат фиш, че съм без включени светлини... Вече го нямам тоя проблем, светлините се включват след като запаля и угасват десетина секунди, след като загася двигателя. И през зимата е по-добре за акумулатора, че не пада. Консумацията на ЛЕД светлините е много по-малка отколкото на късите и като имам много градско каране се усеща.

    Бивш tww09306483.
  7. 7 Профил на royal_sperm
    royal_sperm
    Рейтинг: 517 Неутрално

    пластик фантастик

    In real life it is always the anvil that breaks the hammer...” ― George Orwell




За да коментирате, е нужно да влезете в профила си или да се регистрирате.