Видео: Български пилот оцеля в ужасяваща катастрофа

Българинът оцеля по чудо в зверската катастрофа

© SIN CARS UK Ltd.

Българинът оцеля по чудо в зверската катастрофа



Българският пилот Росен Даскалов по чудо се размина със смъртта след ужасяваща катастрофа в състезания от европейските серии GT4 на австрийската писта "Ред Бул Ринг".


Даскалов, който е и инженер на автомобила си SIN R1 GT4, се сблъска с Aston Martin Vantage GT4, шофиран от немския пилот Йорг Вийбан.


Двамата състезатели се бяха впуснали в здрава битка за четвъртата позиция във втората надпревара, но на метри от финала се удариха жестоко. 




На последния завой, карайки плътно един до друг и в последни опити да изпреварят противника, след съприкосновение помежду си двата автомобила се забиха с много висока скорост в предпазните бариери и полетяха във въздуха.


Въпреки сериозния удар за щастие и двамата пилотите излязоха от смачканите автомобили веднага и бяха откарани в болница за медицински прегледи, които установиха, че Даскалов и Вийбан са напълно здрави.


Ключови думи към статията:

Коментари (37)
  1. Подредба: Сортирай
  1. 1 Профил на lz2
    lz2
    Рейтинг: 1984 Неутрално

    Ухааааа! Яко размазване! Голям късмет са извадили!

    ПравописА е поле за изява на неграмотните!
  2. 2 Профил на sto67nes
    sto67nes
    Рейтинг: 1288 Неутрално

    Чудото е станало....

    Не питай управника,защо е простак,попитай себе си,защо е управник!
  3. 3 Профил на zapoznat
    zapoznat
    Рейтинг: 427 Разстроено
  4. 4 Профил на Боб Яхния
    Боб Яхния
    Рейтинг: 328 Неутрално

    И сме по-красиви, и сме по-...невинни? За чий му беше на Астън-а така да "затваря вратата" на Син-а на правия финален участък - малко прекалено множко спортна злоба, май?
    Във всеки случай нивото на пасивна безопасност на ГТ-автомобилите явно е доста високо.

    0:56 / 0:57 - вляво най-отзад има и друг SIN. Очевидно тези автомобили могат да мерят сили с марки, чиито традиции - и бюджети - са несравнимо по-големи.

    "...от сутрин до вечер шкембенце яж,/ за всичко дава кураж..." (братя Кулинови)
  5. 5 Профил на vhv
    vhv
    Рейтинг: 461 Неутрално

    Ба'ти зверската работа!
    Напомни ми един филм: "Треска на скоростта" и катастрофите от миналото.

  6. 6 Профил на Соколов
    Соколов
    Рейтинг: 381 Весело

    Чак пък зверско, карбона се разхвърча, купетата са непокътнати.

    Да черпи.

  7. 7 Профил на brutester
    brutester
    Рейтинг: 615 Неутрално

    Немеца опита да затвори Даскалов за да си гарантира 4-то място.

    Според правилата този отзад трябва да отстъпи, но пък немеца отпред минава пред траекторията на движение на българина, та не е ясно дали няма да накажат и двамата.

    Слава Богу, не са пострадали, а нашия изпробва и здравината на купето си в "краш тест".

    <-- Пътен знак Г1: Движение само направо след знака
  8. 8 Профил на chicago514
    chicago514
    Рейтинг: 2566 Неутрално

    Не знам кой кара жълтата машина.

  9. 9 Профил на znayko84
    znayko84
    Рейтинг: 616 Любопитно

    Абе добре, че е на излизане от завоя и скоростта не е максимална, че иначе... А общо взето греховните коли се справят доста читаво за дебютанти. Бравос!

  10. 10 Профил на citoplast
    citoplast
    Рейтинг: 1097 Неутрално

    [quote#8:"chicago514"]Не знам кой кара жълтата машина.[/quote]


    Мисля, че Даскалов я кара.

    Имало едно време ссср...
  11. 11 Профил на citoplast
    citoplast
    Рейтинг: 1097 Неутрално

    Профила на с преобладаващо бяло автомобил повече прилича на Aston Martin Vantage.

    Имало едно време ссср...
  12. 12 Профил на _tsiki_ (otvratitelen nov sait)
    _tsiki_ (otvratitelen nov sait)
    Рейтинг: 381 Неутрално

    Гумата как литна... Да са живи и здрави!

  13. 13 Профил на deutschland
    deutschland
    Рейтинг: 792 Весело

    Гумата, определено още я търсят.

  14. 14 Профил на МиГ-29
    МиГ-29
    Рейтинг: 703 Неутрално

    Астона е 2/3 напред пред жълтата кола на даскалов.
    Не го затваря просто който е по напред има право да мине по идеалната траектория.
    Даскалов е много по назад но не отстъпва а удрая астона отзад и Астона се завърта.
    Груба грешка на Българина дано бъде отсранен и съден. Вината е 100% негова.

  15. 15 Профил на chicago514
    chicago514
    Рейтинг: 2566 Неутрално

    До коментар [#10] от "citoplast":
    Ами той си е виновен.

  16. 16 Профил на chushka
    chushka
    Рейтинг: 390 Неутрално

    Той е и собственик на СИН карс

  17. 17 Профил на staska
    staska
    Рейтинг: 1074 Неутрално

    Добре че им се е разминало.

    "Този, който търси ангел и следи само за крилата, рискува да се прибере в къщи с гъска."
  18. 18 Профил на bora bora
    bora bora
    Рейтинг: 979 Неутрално

    Който си има ангел храните, пази си го!
    Свещичката запали и за здраве да почерпи!

    Е бе дниКОТ , нещо така, малка информация и за другия пилот? А? Все пак и той душа носи!

  19. 19 Профил на Slick
    Slick
    Рейтинг: 434 Гневно

    Този с Астъна е за бой - не стига, че има половин кола преднина и цяла писта в дясно (негово), а усилено бута Даскалов във рън-оф зоната - той какво да направи?

  20. 20 Профил на МиГ-29
    МиГ-29
    Рейтинг: 703 Неутрално

    [quote#19:"arcanum"]Този с Астъна е за бой - не стига, че има половин кола преднина и цяла писта в дясно (негово), а усилено бута Даскалов във рън-оф зоната - той какво да направи?[/quote]

    Астона върви по идеалната линия, няма смисъл за него да минава по "мръсната" част на пистата и да губи сцепление, той е почти 1 кола пред Даскалов. Той не е длъжен да оставя място за изпреварения, те се състезават за позиция.
    Правилото е че ако изоставаш с повече от половин кола си изпреварен и отстъпваш.
    Който е по напред (особенно с 1 кола) има право да държи идеалната позиция и не трбява да се мести.
    Изпреварения трябва да се премести.

  21. 21 Профил на deutschland
    deutschland
    Рейтинг: 792 Неутрално

    До коментар [#14] от "eyd13372645":

    Има разлика дали влизат или излиза от завой!!! Немския пилот е пред даскалов, но това е вече след завоя и той няма право да го избутва след завоя - на прав участък. Преди да влязат във завоя немския пилот не е пред Даскалов, следователно немеца не може да атакува от вътрешния край и да блокира външния в края на завоя. Немеца ТРЯБВА да се съобразява със траекторията на Даскалов,

  22. 22 Профил на deutschland
    deutschland
    Рейтинг: 792 Неутрално

    До коментар [#20] от "eyd13372645":

    Важно е кой как е влязъл във завоя бе алабуга, ако атакуващия е половин кола пред другия ПРЕДИ завоя - другия трябва да отстъпи. Тук нещата се развиват СЛЕД завоя, Даскалов е изпреварен поне 20 метра след завоя, не може в края на завоя да пресичаш външния завой, като атакуваш от вътрешния. Немеца не е била половин кола преди завоя, за да излиза така. При 3 такива блока във формулата те дисквалифицират.

  23. 23 Профил на deutschwagen
    deutschwagen
    Рейтинг: 1829 Неутрално

    До коментар [#14] от "eyd13372645":

    Айде бе, чак отстранен и съден



    [quote#20:"eyd13372645"]Астона върви по идеалната линия, няма смисъл за него да минава по "мръсната" част на пистата и да губи сцепление, той е почти 1 кола пред Даскалов[/quote]

    Чак пък почти една кола





    [quote#20:"eyd13372645"]Правилото е че ако изоставаш с повече от половин кола си изпреварен и отстъпваш.
    Който е по напред (особенно с 1 кола) има право да държи идеалната позиция и не трбява да се мести.[/quote]

    Да, обаче не се вижда много ясно тук дали Астънът не затваря нарочно българина и не го бута извън пистата. Ако е можел просто да върви напред без да се движи към края на пистата, тогава умишлено е препдриел маневра за затваряне на противника без да е имал нужда от гледна точка на поведението на неговата си кола. Такива маневри бяха позволени едно време, ако си с поне половин кола отпред. Но в днешно време мисля, че не ги позволяват. Трябва малко повече анализ за да се види наистина кой какво е правил.

    In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won, moreover by a car which should not have been winning
  24. 24 Профил на deutschwagen
    deutschwagen
    Рейтинг: 1829 Неутрално

    До коментар [#21] от "deutschland":

    Айде пък ти, какво значение има дали влизат или излизат от завоя. Праваиш каквото правиш според моментното си положение. Ако погледаш малко формула от 90-те ще видиш какви дефанзивни маневри са правили без някой да пита как си влязъл в завоя.
    Днес във формулата наказват за всяка ненужна промяна в линията, няма никакво значение какво е било на предишния завой. Например т.н. "Менсъл дъми" би било наказано.
    Но тук въпросът е дали Астънът умишлено е затворил българина, или наистина му е трябвало пространството. В първи случай би поличул наказание според днешните измислени правила.

    In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won, moreover by a car which should not have been winning
  25. 25 Профил на МиГ-29
    МиГ-29
    Рейтинг: 703 Неутрално

    Да обясня още 1 път за всички не разбрали.
    Това е последен завой на последна обиколка. Финала се вижда на 100 метра пред тях.
    Германеца го е изправарил с 3/4 кола и върви напред.
    Даскалов няма никакъв шанс (освен ако за 100 метра не мисли че може да го изправри след като е вече кола назад).
    Германеца няма защо да го затваря той просто си кара по идеалната права.
    Даскалов (въпреки че е 3/4 кола назад и няма шанс) му прави класически ПИТ удар (чуква го леко отзад) и колата на германеца се завърта.
    Супер тъп ход от страна на Даскалов той беше загубил нямаше шанс да спечели ... просто едвам не уби и двамата.

  26. 26 Профил на Тъпата майна
    Тъпата майна
    Рейтинг: 1341 Неутрално

    Интересна дискусия! Случаят е много подобен като този между Роси и Маркез в Аржентина: https://www.youtube.com/watch?v=UIyFa3e3V4g

    В техния случай никой не беше наказан в крайна сметка.

    Това мнение е дело на една тъпа майна
  27. 27 Профил на dedoliben
    dedoliben
    Рейтинг: 2028 Неутрално

    Името на русенския пилот и бизнесмен Росен Даскалов е познато от нашия шампионат на затворен маршрут или на писта, както си го знаем. Когато преди две години той ми каза, че ще прави състезателен прототип, бях доста недоверчив. Но Росен, явно е много упорит човек и сбъдна мечтата си – направи състезателната кола SIN.

    Автомобилът плени специалистите във Великобритания на фестивала на скоростта в Гудууд, добре се представи на състезателната писта, а сега дебютира и в България. Пред много журналисти, гости и автомобилни състезатели, Росен Даскалов представи своите автомобили и екипа си SIN CAR. Имаше и тестове, като зад волана на единия прототип бе шампиона от планинския шампионат Григор Григоров, а на другия Росен Даскалов. Преподавателят от НСА доц. Владимир Илиев, представи и намеренията, които имат хората от екипа на SIN Cars.

    Всичко започва от там, че Росен Даскалов има огромна страст към автомобилите и търси нов автомобил, с който да участва в състезания. Те обаче или не отговарят на изискванията му, или са прекалено скъпи. Той има опит с Radical, BMW и Porsche, но решава да създаде свой автомобил. Среща британският специалист Фил Матс и двамата започват да работят заедно, проектът е на Росен, а Фил помага с хомологацията на шасито за състезания. След като правят няколко прототипа, през 2013 г. е „уцелена ваксата“, колата е според препоръките на британските инженери и стига до пистата Силвърстоун, в състезание от GT CUP, стават 9-и. Тогава идва и фестивала на скоростта в Гудууд. На Донингтън парк когато е последна на старта, а завършва в средата на класирането, като времето на най-добрата обиколка е с 4 сек. по-слабо от заводския МcLaren, победител в състезанието. Така състезателният SIN получава хомологация за участие в шампионата GT4, където се състезават автомобили като BMW, Aston Martin, Porsche. Сериите GT4 е икономически изгоден шампионат, а регламентът изисква колите да имат еднакви тегло, мощност и гуми. По този начин съревнованието на пистата се свежда до възможностите на колата и пилота.

    Росен Даскалов и екипът не си поставят непостижими цели за участието в шампионата през 2015 г. Искат да натрупат опит и името на България да се запише в историята на GT4.

    Автор на името на колата е съпругата на Росен. SIN (от английски – Грях). Росен казва, че проектът е грях пред семейството му, тъй като изисква много време и усилия. SIN R1 е с дължина 4830 мм, ширина 2000 мм (без огледалата) и височина от 1285 мм. Междуосието на спортния модел е 2760 мм, а теглото му е само 1150 кг. Двигателят на R1 е Chevrolet LS3, 6.2-литров, V-образен, 8-цилиндров с максимална мощност 450 к.с. и максимален въртящ момент от 430 Нм. В комбинация с 6-степенна предавателна кутия, автомобилът е в състояние да се ускори от 0 до 100 км/ч за 3.5 сек., от 0 до 200 км/ч за 9.7 сек. и има максимална скорост над 300 км/ч. Средният разход на гориво е 15 л на 100 км.

    Състезателната версия на колата е със 7,0 л LS7 V8 двигател с 610 к. с. и 550 Нм, а предавателната кутия е 6-степенна секвенционална. Прототипът ускорява от 0 до 100 км/ч за 3.1 сек., до 200 км/ч за 8.7 сек. и развива над 300 км/ч.

    "Моите министри са англофили, моите генерали са германофили, моят народ е русофилски, само аз останах българофил". Цар Борис III
  28. 28 Профил на МM
    МM
    Рейтинг: 434 Неутрално

    Росен е голям пилот , пожелавам му бързо възтановяване и да го видим на следващия старт !

    Публикувано през m.dnevnik.bg

  29. 29 Профил на dedoliben
    dedoliben
    Рейтинг: 2028 Весело

    ЕЕЕЕй забравих да му преброя паричките и да му поровя из бельото.
    Ама толкова се шаштисах щото много редко се случва
    Aston Martin Vantage да са хакне в българска кола (верно пише така))карана от българин.

    "Моите министри са англофили, моите генерали са германофили, моят народ е русофилски, само аз останах българофил". Цар Борис III
  30. 30 Профил на deutschland
    deutschland
    Рейтинг: 792 Неутрално

    До коментар [#24] от "deutschwagen":

    Няма какво да говорим за преди 30 години, щото преди 50г хората си биеха жените за кеф.
    Разбира се че има значение, това да не е джунгла без правила? Немеца НЯМА право да затваря така българина след завой, това вече се приема за блок на прав участък! Ако го направиш преди завой немеца има право, защото атакува и е пръв - затваря ъгъла и следва траектория, но след завой е абсурд. Ти влизаш ВТОРИ във завоя, атакуваш от вътрешната страна и излизаш от вътрешната.

  31. 31 Профил на Чарли Мишкин
    Чарли Мишкин
    Рейтинг: 1889 Неутрално

    [quote#25:"eyd13372645"]Германеца го е изправарил с 3/4 кола и върви напред.[/quote]

    До коментар [#25] от "eyd13372645":

    Изпреварил е баба си.
    Германчето е точно една гума пред Даскалов на последния завой и го притиска към тревата. Викаш спирачки да удри, за да не го изхвърли.


    А "Греховната кола (Sin Cars)" се произвежда в България и по-точно в Русе. И е изцяло идея и инвестиция на г-н Росен Даскалов. В момента има две коли в GT4 и една улична.
    При удара колата на Даскалов почти не пострада с изключение на предната част, но там няма важни компоненти.
    И двамата пилоти са невредими.

    Путин kiss май ЕС! ----- wwww . ДЕНьГИ .ru.net :-)
  32. 32 Профил на Чарли Мишкин
    Чарли Мишкин
    Рейтинг: 1889 Неутрално

    [quote#29:"dedoliben"]да са хакне в българска кола (верно пише така))карана от българин.[/quote]

    [quote#31:"Чарли, викайте ми "Армата-та" или Т-14"]А "Греховната кола (Sin Cars)" се произвежда в България и по-точно в Русе. И е изцяло идея и инвестиция на г-н Росен Даскалов.[/quote]

    До коментар [#29] от "dedoliben":

    Путин kiss май ЕС! ----- wwww . ДЕНьГИ .ru.net :-)
  33. 33 Профил на deutschland
    deutschland
    Рейтинг: 792 Неутрално

    До коментар [#25] от "eyd13372645":

    Значи ако не беше последен завой и финала не е на 100 метра, българина има право така ли? Някъде пише че на последен завой има други правила ли? Каква е тази малоумна логика, на всеки метър и на всеки завой правилата са еднакви! Ти си първи , втория е на 50 метра зад тебе ти ИМАШ право да следваш идеална траектория - режеш ляв завой от крайно дясно и обратното. Когато обаче си първи и си атакуван преди завой - опонента е до средата на колата ти, ти НЯМАШ право да режеш завоя и да следваш 'идеална траектория', ако си бил във вътрешната част по време на атаката оставаш там до края, ако си във външната оставаш там. Българина можеше да го свие преди завоя - когато е бил атакуван(същата ситуация, но със обратни места преди завоя) и щеше да стане същата катастрофа, но българина щеше да е отпред, а немеца го прави след завоя, пълен абсурд.
    Елементарно правило!

  34. 34 Профил на Роси
    Роси
    Рейтинг: 7562 Неутрално
  35. 35 Профил на deutschwagen
    deutschwagen
    Рейтинг: 1829 Неутрално

    До коментар [#30] от "deutschland":

    Айде сега, без глупости за бити жени. Не е дори и преди 30 години. Само 2011 на Льо Ман Жене и Монтани блокирваха последното останало Ауди на правите, и то след като са с една или повече обиколки отзад!
    Но не разбирам логиката ти за "преди и след завоя". Мисля, че си измисляш някакви работи тук, такова нещо никъде няма описано. Не е позволено да сменяш линията си внезапно и това е нещо съвсем друго. На излизане от завоя не е като на права, колата изисква пространство втсрани от нея и при излизане от завоя.

    In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won, moreover by a car which should not have been winning
  36. 36 Профил на kozhouharov
    kozhouharov
    Рейтинг: 418 Неутрално

    До коментар [#21] от "deutschland":

    Глупости.
    Много ясно се вижда, че Астона изобщо не завива. Гледай предните гуми на забавения кадър на Астона и виж дали завива към нашия. Даскалов решава да мине през него.
    Нещо повече, на 2-та секунда се вижда как нашия леко завива към Астон Мартина.
    Като е инженер, трябва да му е пределно ясно какво ще стане.
    Просто го е яд как губи позицията си в последния завой. Това е.
    Голям късмет имат и двамата, че се състезават на писта която скоро ще посрещне Ф1. На друга писта това можеше да е фатален удар!

  37. 37 Профил на 2.5
    2.5
    Рейтинг: 1460 Неутрално

    Голям късмет, че не ги следваха други автомобили!

    I Want To Believe




За да коментирате, е нужно да влезете в профила си или да се регистрирате.
С използването на сайта вие приемате, че използваме „бисквитки" за подобряване на преживяването, персонализиране на съдържанието и рекламите, и анализиране на трафика. Вижте нашата политика за бисквитките и декларацията за поверителност. ОK