Видео: Къде ще бъде най-дългият подводен тунел в света


Най-дългият подводен тунел в света ще свърже Финландия с Естония и ще бъде открит до 2040 г. - това показва последният доклад на двете държави за изграждането на FinEst Link, чиято цел е да свърже арктическия регион със сърцето на Европа, съобщава агенция "Ройтерс".




Тунелът ще се простира между летищата в Хелзинки и Талин и ще има връзка и с Rail Baltica – железопътната линия между естонската столица и Варшава, която трябва да бъде завършена през 2026 г. Според изследването цената му ще бъде между 13 и 20 млрд. евро, а двете държави се надяват 40% от финансирането да дойде от Европейския съюз.


Връзката ще бъде дълга 103 км. и ще намали времето за пътуване между Естония и Финландия до около половин час. Сега това разстояние се изминава за 90 минути в най-добрия случай.


В същото време финландският предприемач Петер Вестербака, бивш ръководител на компанията Rovio, която създаде играта Angry Birds, работи по свой проект за тунел под Балтийско море, пише "Бизнес инсайдър".

Ключови думи към статията:

Коментари (33)
  1. Подредба: Сортирай
  1. 1 Профил на lustmord
    lustmord
    Рейтинг: 2268 Неутрално

    9 милиона пътници и 4 милиона тона карго за 1 година са нищо и половина - толкова минават през гара Шинджуку в Токио за 1 уикенд. В европейските транспортни коридори има доста други връзки дето могат да се оптимизират за цената от 20 милиарда.

  2. 2 Профил на penetrating
    penetrating
    Рейтинг: 10571 Неутрално

    Хубава идея, но според мен това чудо няма да се откупи преди да му дойде времето да се саморазруши. А и цитираната цена по време на строежа ще стане поне двойна.
    Иначе е величествено постижение наистина ...

    Some people have got a mental horizon of radius zero and call it their point of view. David Hilbert
  3. 3 Профил на Judjuk
    Judjuk
    Рейтинг: 3300 Неутрално

    Фейк новина е! Естония е едно мъниче, а и Финландия е не много голяма и мощна страна. А съоръжението е не сама много скъпо, но и сложно и рисково и никога няма да се изплати. Наясно са и че нямат достатъчно пари и чакат от ЕС сума, която е два пъти по-голяма от цялото еврофинансиране на България досега.

  4. 4 Профил на comandante  vs  либерални ентусиасти&корпократи
    comandante vs либерални ентусиасти&корпократи
    Рейтинг: 3542 Неутрално

    9 милиона пътници и 4 милиона тона карго за 1 година са нищо и половина - толкова минават през гара Шинджуку в Токио за 1 уикенд. В европейските транспортни коридори има доста други връзки дето могат да се оптимизират за цената от 20 милиарда.
    —цитат от коментар 1 на lustmord

    Е пак е нещо,нашите само по амфетамините държат позиции по логистични обеми!

    Libertarianism is just anarchy for rich people
  5. 5 Профил на aralambi
    aralambi
    Рейтинг: 836 Неутрално

    Връзката ще бъде дълга 103 км. и ще намали времето за пътуване между Естония и Финландия до около половин час. Сега това разстояние се изминава за 90 минути в най-добрия случай.
    —цитат от коментар 0 на Статията


    Нещо ме съмнява 103 км да се преминат за половин час. Сега от Хелзинки до Талин се пътува с ферибот, и пътуването не е 90 мин., а около 3 часа.
    Не знам какъв е източника на новината, но нещо не е преписано или преведено правилно.

  6. 6 Профил на dnevnikar
    dnevnikar
    Рейтинг: 3585 Неутрално

    секи 4ти км

    Некои пътуват до Марс по-бързо.
    За парите... не знам.

    "Най-дългият подводен тунел в света ще свърже Финландия с Естония и ще бъде открит до 2040 г. - това показва последният доклад на двете държави за изграждането на FinEst Link, чиято цел е да свърже арктическия регион със сърцето на Европа, съобщава агенция "Ройтерс".

    Тунелът ще се простира между летищата в Хелзинки и Талин и ще има връзка и с Rail Baltica – железопътната линия между естонската столица и Варшава, която трябва да бъде завършена през 2026 г. Според изследването цената му ще бъде между 13 и 20 млрд. евро, а двете държави се надяват 40% от финансирането да дойде от Европейския съюз.

    Връзката ще бъде дълга 103 км. и ще намали времето за пътуване между Естония и Финландия до около половин час.
    Сега това разстояние се изминава за 90 минути в най-добрия случай."

  7. 7 Профил на usero
    usero
    Рейтинг: 2053 Неутрално

    До коментар [#5] от "aralambi":

    Ами ако караш с 200, нека е със 180, са 35 минути, което е съвсем реално на прав и добре поддържан път. Ама предполагам, че са имали предвид влак все пак.

  8. 8 Профил на гошо
    гошо
    Рейтинг: 1507 Неутрално

    До коментар [#3] от "Judjuk":

    а и за какъв дявол им е ,ако е да улесни чухонците в алкохолните им екскурзии то и сега сфериботите си им вършат работа пък и по безопасно е връщането

    гошо
  9. 9 Профил на zz_s
    zz_s
    Рейтинг: 691 Неутрално

    Този под Ламаша изплати ли се вече. Май още не.
    Не очаквам и тук да се изплати.
    Иначе за инжинерните подвизи - респект.

    "Терминът "русофоб" е измислен от руснаците и техните мекерета, за да дамгосат българските патриоти, поставящи интересите на България над интересите на Русия."
  10. 10 Профил на valtoro
    valtoro
    Рейтинг: 2244 Неутрално

    Пари нема-дейсъвайте, баламите измряха !!

  11. 11 Профил на Willy Messerschmitt
    Willy Messerschmitt
    Рейтинг: 4590 Любопитно

    Чета и се удивлявам на пословичното българско панелно мрънкане!Решили хората,направили проект...търсят финансиране!Със сигурност са си направили сметката кога евентуално ще се изплати!Такива тъпи коментари имаше и когато Дания и Швеция построиха мост помежду си.....Да другари,моста вече е на печалба!!!Сега планират 20 км!!!! мост от Одензе до Германия!Без да питат местните български корифей ....

    До истината се достига с познание!
  12. 12 Профил на Sinergy
    Sinergy
    Рейтинг: 534 Неутрално

    Дневник, да бяхте написали, че тунелът е ЖЕЛЕЗОПЪТЕН, а не за автомобили...

  13. 13 Профил на c.b.o.
    c.b.o.
    Рейтинг: 1062 Неутрално

    9 милиона пътници и 4 милиона тона карго за 1 година са нищо
    —цитат от коментар 1 на lustmord


    Нещо ме съмнява 103 км да се преминат за половин час
    —цитат от коментар 5 на aralambi


    Ами ако караш с 200, нека е със 180, са 35 минути, което е съвсем реално на прав и добре поддържан път. Ама предполагам, че са имали предвид влак все пак.
    —цитат от коментар 7 на usero


    Точно ЖП тунел като този под Ламанша ще е – три тръби, по една в двете посоки + тунел за поддръжка. Тунелът под Ламанша е около 40 км (под вода, иначе около 50 км) и се взима за около 20–на минути.

    А 9 млн са пътниците сега м/у Хелзинки и Талин. С построения тунел се предвижда да са 14 мнл. и дори 23 млн.

    НАЦИОНАЛИЗМЪТ Е ДА СЕ ХВАЛИШ С ЧУЖДИ УСПЕХИ И ДА ОБВИНЯВАШ ДРУГИ ЗА СВОИТЕ ГРЕШКИ
  14. 14 Профил на gembirdkz
    gembirdkz
    Рейтинг: 846 Неутрално

    Идеята звучи приятна но дори един тунел под Шипка ще има повече преминаване пред това чудо което ще изсипе една кофа пари,които не са дошли като при дубайците от петрол,ами от тежка работа-данъци на хората.Скептичен съм към ефективността,а относно това дали ще го построят съм сигурен че могат да го построят.

  15. 15 Профил на lustmord
    lustmord
    Рейтинг: 2268 Любопитно

    До коментар [#11] от "Messerschmitt":

    Според тебе какво -забранено е да се разсъждава - може само да се вика ура и браво без да се гледат никакви параметри и основен аргумент е "Няма начин да не са си направили сметката"

    Ами като си толкоз убеден, че "Нема начин" - ипотекирай си къщата и купи акции - "Нема начин да не спечелиш много"

    Па относно разчетите им за бъдещия трафик- за 23 милиона пътника годишно предвиждали!!! - само за сравнение - тунела под Ла Манша дето свързва 2 от най големите икономики в Света със сумарно население от 135 милиона досега е достигал най-много до 21 милиона пътници през 2014. Пък в първата година от използването му трафика бил "само" с едните 550% по-малък от разчетеното - ама това сигурно понеже англичнаните нямат читави икономисти.

  16. 16 Профил на Smoke
    Smoke
    Рейтинг: 867 Неутрално

    За сравнение - тунел за връзка на континенталната част на Италия със Сицилия (Месина), която е на по-малко от 4 км, няма никога да бъде направен, тъй като ще умре фериботния бизнес на мафията. За едно прехвърляне на автомобил от континента до Сицилия или обратно фериботите там вземат 36 евракис. За сравнение - фериботът от Игуменица (Гърция) до Бриндизи (Италия), пътуващ цели 8 часа, струва 108 евро.

  17. 17 Профил на Г.Е.М.
    Г.Е.М.
    Рейтинг: 1178 Разстроено

    Дали ще се построи и дали ще се изплати тунела - има кой да смята. А ние за 30 години можеше да направим един читав проект за тунела под Шипка и досега да сме забравили, че сме го строили. Ама виж, за това не ни бива. Бива ни само да критикуваме останалия свят и да се пъчим колко сме умни, а едни управници като хората не можем да си изберем и кретаме на опашката на ЕС по всички параметри... освен по износа на тикви...

  18. 18 Профил на usero
    usero
    Рейтинг: 2053 Весело

    До коментар [#3] от "Judjuk":а и за какъв дявол им е ,ако е да улесни чухонците в алкохолните им екскурзии то и сега сфериботите си им вършат работа пък и по безопасно е връщането
    —цитат от коментар 8 на гошо


    Еее, не е верно, от ферибота може да паднеш в морето, а влака го заключват.

  19. 19 Профил на usero
    usero
    Рейтинг: 2053 Весело

    Чета и се удивлявам на пословичното българско панелно мрънкане!Решили хората,направили проект...търсят финансиране!Със сигурност са си направили сметката кога евентуално ще се изплати!
    —цитат от коментар 11 на Messerschmitt


    Още повече, че търсят безвъзмездно финансиране.

  20. 20 Профил на cristo_n
    cristo_n
    Рейтинг: 2324 Неутрално

    Фериботния транспорт е много оп-евтин, но тези по-горе, които пишат, че бил по-сигурен, яко бъркат! Това не са фериботите по Дунава, Босфора или разните връзки между гръцките острови. Това е Балтийско море! Там фериботния транспорт зависи от метеорологичните условия - може и да тръгнат корабате, а може и да не тръгнат по няколко дни! Да не говорим, че при зимни условия, няма нищо сигурно в морския транспорт!
    Тунелът се опитва да разреши този проблем - бърза и НАДЕЖДНА връзка, независеща от северния вятър!!!

  21. 21 Профил на Denis Stoyanov
    Denis Stoyanov
    Рейтинг: 277 Неутрално

    До коментар [#11] от "Messerschmitt":Според тебе какво -забранено е да се разсъждава - може само да се вика ура и браво без да се гледат никакви параметри и основен аргумент е "Няма начин да не са си направили сметката" Ами като си толкоз убеден, че "Нема начин" - ипотекирай си къщата и купи акции - "Нема начин да не спечелиш много"Па относно разчетите им за бъдещия трафик- за 23 милиона пътника годишно предвиждали!!! - само за сравнение - тунела под Ла Манша дето свързва 2 от най големите икономики в Света със сумарно население от 135 милиона досега е достигал най-много до 21 милиона пътници през 2014. Пък в първата година от използването му трафика бил "само" с едните 550% по-малък от разчетеното - ама това сигурно понеже англичнаните нямат читави икономисти.
    —цитат от коментар 15 на lustmord


    Пътниците като цяло не ги интересуват много. Товарите е разковничето. Там са парите, защото за 3-те часа които изминават фериботчето, можеш да пренесеш 6 пъти повече товар. И при лошо време се спират фериботите, а влаковете могат да си продължат 24/7. Инфраструктурата не се прави като цяло иначе за изплащане, по-скоро за улеснение. Иначе рано или късно ще се изплати проекта в зависимост колко товари ще се превозват. Виж в началото на картата или просто виж в Google какво обикаляне има докато товари стигнат до Хелзинки и Финландия като цяло. Кораб или самолет са алтернативите главно. Понеже на изток е Русия, а Финландците нищо че пият водка, много много не харесват съседа си от тая страна. Ако не европейския съюз, виж китайците веднага ще инвестират, защото за тях означава повече товари от черно и средиземно море могат да пътуват по влак, както и от централна Европа и избягване на арктическия океан.

  22. 22 Профил на patilanskomeze
    patilanskomeze
    Рейтинг: 1553 Неутрално

    Добре, Финалндия има населението на половин България, а Естония--населението на София.
    Не виждам очевиден смисъл за гранде-проекти свързващи тези две места--освен ако не се очаква в бъдеще по някаква причина връзката Финландия--Естония да се превърне в някаква важна част на Новия Копринен Път минаващ по незнайни причини през Северна Русия към Скандинавия, ба ли го.
    Освен такъв разчет не виждам иначе никакъв функционален смисъл.
    А иначе--винаги риспек за такива проекти!

  23. 23 Профил на bat_plamen
    bat_plamen
    Рейтинг: 3977 Неутрално

    Щом са го решили да го направят това съоръжение финландците и естонците със сигурност ще го направят!Времето ще покаже доколко икономически ефективна е тази идея.

  24. 24 Профил на abdulhazred
    abdulhazred
    Рейтинг: 1078 Неутрално

    20 млрд евро, от които половината ще дадат другите държави в ЕС за да могат финландците да ходят да си пивтунят уикенда в Естония по-бързо?

    Това ли е смисълът на европейската солидарност?

  25. 25 Профил на nocomnet
    nocomnet
    Рейтинг: 318 Неутрално

    Удивлявам се отново и отново на умниците седнали на компютрите да обясняват колко били малко естонците и финландците или какво пиели. Хората планират, строят, развиват се. Ние какво правим през това време?

    Черна завист и комплекси за малоценност, това е то.

  26. 26 Профил на nocomnet
    nocomnet
    Рейтинг: 318 Неутрално

    Удивлявам се отново и отново на умниците седнали на компютрите да обясняват колко били малко естонците и финландците или какво пиели. Хората планират, строят, развиват се. Ние какво правим през това време?

    Черна завист и комплекси за малоценност, това е то.

  27. 27 Профил на nocomnet
    nocomnet
    Рейтинг: 318 Неутрално

    Удивлявам се отново и отново на умниците седнали на компютрите да обясняват колко били малко естонците и финландците или какво пиели. Хората планират, строят, развиват се. Ние какво правим през това време?

    Черна завист и комплекси за малоценност, това е то.

  28. 28 Профил на Роси
    Роси
    Рейтинг: 8830 Неутрално

    Заслужава ли си инвестицията.

  29. 29 Профил на abdulhazred
    abdulhazred
    Рейтинг: 1078 Неутрално

    Удивлявам се отново и отново на умниците седнали на компютрите да обясняват колко били малко естонците и финландците или какво пиели. Хората планират, строят, развиват се. Ние какво правим през това време?Черна завист и комплекси за малоценност, това е то.
    —цитат от коментар 27 на nocomnet


    Планирали са нещо от което няма никакъв смисъл и искат половината пари от останалите държави в ЕС.

    90% от фериботния трафик между Финландия и Естония са пиянки, които в петък отиват в Етония да пият и пазруват евтин алкохол и в неделя се връщат. В обратна посока пътуват най-вече естонски проституки.

    Все едно ние да искаме 10 млр евро за плавателен канал София - Бургас, който в интерес на истината ще обслужва по-голямо население :)

  30. 30 Профил на lustmord
    lustmord
    Рейтинг: 2268 Неутрално

    Пътниците като цяло не ги интересуват много. Товарите е разковничето. Там са парите, защото за 3-те часа които изминават фериботчето, можеш да пренесеш 6 пъти повече товар.
    —цитат от коментар 21 на Denis Stoyanov


    Бе то хубаво - ама те на презентацията от 4млн. т/г сега ги проектират до 8мл. т/г в бъдеще - по 100 евро на тон трябва да таксуват, че да ги избият тия пари. И кои са тия производства дето да им трябва скъп и бърз транспорт точно там - разбирам да бяха голям производител на храни ама финландските стоки са или миниатюрни АйТи джаджи, фина оптика и машини дето не тежат нищо или такива дето биха предпочели да изчакат 3 дена и да си хванат евтиния кораб (руда, хартия, дървесина)

  31. 31 Профил на neut
    neut
    Рейтинг: 2200 Неутрално

    Добра идея, но скъпо струваща и вероятно цената поне ще се удвои

    In the forest all animals are equal except a few that are more equal than the rest
  32. 32 Профил на nocomnet
    nocomnet
    Рейтинг: 318 Неутрално

    До коментар [#29] от "abdulhazred":

    Да, обаче на тях ще им ги дадат, а на нас не. Защо ли? Ами защото Финландия и Естония са нормални държави, а ние сме крадливи, завистливи многознайковци.

    Много ти здраве!

  33. 33 Профил на Denis Stoyanov
    Denis Stoyanov
    Рейтинг: 277 Неутрално

    [quote#30:"lustmord"][/quote]

    Прав си тук. Ще видим в бъдеще как ще е. Никога не можеш да прогнозираш как ще се развива износ/внос. :). Аз като цяло съм с 2 ръце да се развиват всички страни в европа (дори и едни крайници от изток ама,... за тях имам специално мнение което не е положително докато едни хора ги управляват).





За да коментирате, е нужно да влезете в профила си или да се регистрирате.
С използването на сайта вие приемате, че използваме „бисквитки" за подобряване на преживяването, персонализиране на съдържанието и рекламите, и анализиране на трафика. Вижте нашата политика за бисквитките и декларацията за поверителност. ОK