САЩ наредиха на "Боинг" да приземи всички модели "737 Макс" след "нови доказателства"

Това е отговорното поведение.

• 10 31
• Докладване

Жесток удар по цялата авиоиндустрия изобщо. Щом Боинг са направили такава грешка, какво ни застрахова от подобни и при другите производители?

The best way to predict the future is to invent it.

• 40 25
• Докладване

Добре е когато се подиграваме (вклч и аз) с руските технически неудачи, да се сещаме, че и други могат да грешат фатално.

• 12 48
• Докладване

Много се забавиха. Пак познах, че не казаха истината в началото. И още не я казват !
Чакам големите "специалисти" Да почнат хейта и политиканстването.

ИСТИНАТА Е ПО-СИЛНА ОТ ВСЯКА ВЛАСТ !ДОБРИЯТ ДАНЪКОПЛАТЕЦ СЕ ОСИГУРЯВА 40 ГОДИНИ И СЕ ВЪЗНАСЯ 2 МЕСЕЦА ПРЕДИ ПЕНСИОНИРАНЕТО !!!

• 38 16
• Докладване

Близките на загиналите са на друго мнение.

• 14 25
• Докладване

Престъпно поведение на "Бойнг", знае ли са за проблема, търсели са ново решение още от октомври-ноември миналата година за създаване на нов софтуер, и въпреки всичко: "Същевременно нейни представители настояват, че продължават да имат пълно доверие в безопасността на тези самолети."
Голямото плащане приближава...

https://uapostcards.org/?utm_source=fb&utm_medium=Facebook_Desktop_Feed&utm_campaign=ua-postcard_website-conversion_abo_upd-23&utm_content=eu-zone_feed_interest_charity_25-65_140923&fbclid=IwAR3ClQksNsxiXeov7KUie6sSWkd8tezQ8gjXihDiuml7rq9uUnWVUdnd9uA

• 9 40
• Докладване

До коментар [#3] от "EU defender":

Ударът си е по тах и само по тях. Няма как да е по цялата индустрия.

ИСТИНАТА Е ПО-СИЛНА ОТ ВСЯКА ВЛАСТ !ДОБРИЯТ ДАНЪКОПЛАТЕЦ СЕ ОСИГУРЯВА 40 ГОДИНИ И СЕ ВЪЗНАСЯ 2 МЕСЕЦА ПРЕДИ ПЕНСИОНИРАНЕТО !!!

• 8 22
• Докладване

[quote#3:"EU defender"][/quote] Жесток удар по цялата авиоиндустрия изобщо. Щом Боинг са направили такава грешка, какво ни застрахова от подобни и при другите производители?

ЗАЩО ???
НИМА "БОИНГ" СА БОГОВЕ И НЕ ДОПУСКАТ ГРЕШКИ !!!!
ИЛИ ТОВА ЧЕ СА АМЕРИКАНСКА ФИРМА ГИ ПРАВИ "БОГОВЕ" ?????

• 17 26
• Докладване

До коментар [#1] от "Роси":

Да, само че от страна на Федералната авиационна администрация.
Боинг са решили да заметат проблема със промяна в софтуера и инструкциики, които противоречат на пилотирането.
Резултата е трагичен.
Хортата си отидоха заради едно недомислие.

Panta rhei....

• 8 25
• Докладване

До коментар [#3] от "EU defender":
Ужас , сега някой еърлибертопaсинджъри ще трябва да летят с Туполев!?

Libertarianism is just anarchy for rich people

• 28 9
• Докладване

До коментар [#3] от "EU defender":

В авиацията стават такива неща...1990 А320 падна в една гора убивайки отбрани представители на бизнеса(компютърно управление даде грешка)...2007 А330 поради дефектен датчик падна над атлантика.....Боинг за водещи в технологиите и едва ли са допуснали такъв пропуск!От 332 произведени самолета от този тип!Нека да изчакаме разследването и тогава да даваме оценки!!!

До истината се достига с познание! Не влизам в диалог с лумпени !И не храня руски тролове...

• 28 20
• Докладване

Ще хвърчат глави, ще има затворници, обезщетения в милиарди, колосални загуби за Боинг.

ГЕРБ са еманацията на корупцията и мафията в държавата, но ПП/ДБ ги надминаха само за няколко месеца!

• 6 11
• Докладване

До коментар [#15] от "Willy Messerschmitt":

Чети бавно и внимателно - или НЕ знаят, което е лошо или знаят но НЕ казват, което е ОЩЕ по-лошо !
Има една наука за мисленето .

ИСТИНАТА Е ПО-СИЛНА ОТ ВСЯКА ВЛАСТ !ДОБРИЯТ ДАНЪКОПЛАТЕЦ СЕ ОСИГУРЯВА 40 ГОДИНИ И СЕ ВЪЗНАСЯ 2 МЕСЕЦА ПРЕДИ ПЕНСИОНИРАНЕТО !!!

• 15 9
• Докладване

https://i.imgur.com/Hcs0IYR.jpg
Ето го чаканият В-777-9....Напук на аполикалиптичните пресказания ,Луфтханза е поръчала 20 броя от горният хубавец и 20 броя А350-900...Та така

До истината се достига с познание! Не влизам в диалог с лумпени !И не храня руски тролове...

• 8 11
• Докладване

До коментар [#16] от "ironhorse":

Не им го пожелавам, защото наистина имат по-добрите модели (останалите), по мое мнение като обикновен пътник.

ИСТИНАТА Е ПО-СИЛНА ОТ ВСЯКА ВЛАСТ !ДОБРИЯТ ДАНЪКОПЛАТЕЦ СЕ ОСИГУРЯВА 40 ГОДИНИ И СЕ ВЪЗНАСЯ 2 МЕСЕЦА ПРЕДИ ПЕНСИОНИРАНЕТО !!!

• 5 5
• Докладване

До коментар [#15] от "Willy Messerschmitt":
Прав си , сега гледам как реагира пазара, доверието към Бойнг е прекалено голямо, ще си открият и поправят грешките, ще изплатят обезщетения за близките и бизнеса за милиарди ще продължи!
За да се появи конкурент на Бойнг впоручките за хиляди самолети, ще трябват стотици милиарди инвестиции и десетки години работа с армия от инженери!

Libertarianism is just anarchy for rich people

• 10 9
• Докладване

До коментар [#5] от "dma12587967":

Че "Боинг" е оразмеряван и в Русия.
Ей ги "руските неудачи".

• 10 3
• Докладване

Бизнес за милиарди, интереси и бързане. Всички самолети на боинг са наследници на 737 от 69та година и са постоянно обновявани, но не им се заделяха време и 30 млрд за нов модел, който да го замени. Няма време, за да не спечели Еърбъса повече...А сега за 2 дена загубиха 15 млрд. Има едно много интересно филмче с разследване какво се случва във фабриките на Бойнг - ниско качество, бързане, неспазване на качествен контрол, наркотици в заводите. https://www.youtube.com/watch?v=rvkEpstd9os

• 6 17
• Докладване

"Междувременно "Франс прес" съобщи, че "черните кутии" на самолета са били изпратени във Франция за анализ по молба на етиопските власти. Адис Абеба иска изследването да се извърши от френската Служба за разследване и анализ на безопасността на гражданската авиация (БЕА), след като Германия отказа да поеме тази задача заради липса на технически възможности."

Чакаме заключенията на френските специалисти.

"Каква е ползата за човека, ако придобие цял свят, a повреди на душата си? "Евангелие на Марко, Глава 8:36

• 1 10
• Докладване

До коментар [#6] от "КМЕТ В СЯНКА":

Срам нямаш - норамлно е за Вас!

"Единственото хубаво нещо, което идва от изток, е слънцето." - финландска поговорка.

• 4 12
• Докладване

До коментар [#26] от "Иво":

Точно това закова американците и ги принуди да се приземят. Вече и други имат достъп до информацията и доказателствата .

ИСТИНАТА Е ПО-СИЛНА ОТ ВСЯКА ВЛАСТ !ДОБРИЯТ ДАНЪКОПЛАТЕЦ СЕ ОСИГУРЯВА 40 ГОДИНИ И СЕ ВЪЗНАСЯ 2 МЕСЕЦА ПРЕДИ ПЕНСИОНИРАНЕТО !!!

• 10 6
• Докладване

До коментар [#11] от "ЧИЧО ПЕШО":

Човека е US defender все пак. ;-) Затова и коментара му е такъв. :-)

"Каква е ползата за човека, ако придобие цял свят, a повреди на душата си? "Евангелие на Марко, Глава 8:36

• 5 12
• Докладване

До коментар [#20] от "Фат Ким":

Абсолютно сте прав за това.
+++ за прекрасния коментар.

"Каква е ползата за човека, ако придобие цял свят, a повреди на душата си? "Евангелие на Марко, Глава 8:36

• 3 7
• Докладване

Да, за сметка на тези предизвикани от човешки недомислия. Проблемът е другаде, в ограничените възможности на човечеството да създава качествени програмисти и в нарасналия обем на кода непозволяващ един човек да го обхване целия или поне главните му части.

Eddie lives... somewhere in time!

• 5 5
• Докладване

До коментар [#31] от "КМЕТ В СЯНКА":

Точно така. :-)

"Каква е ползата за човека, ако придобие цял свят, a повреди на душата си? "Евангелие на Марко, Глава 8:36

• 4 4
• Докладване

До коментар [#20] от "Фат Ким":

Когато става въпрос за милиарди, политиката е неизбежна.

Eddie lives... somewhere in time!

• 2 5
• Докладване

До коментар [#33] от "tigervi":

Колкото повече се увелизава обемът толкова повече става уязвим за грешки, бъгове и злоумишлени намеси.

ИСТИНАТА Е ПО-СИЛНА ОТ ВСЯКА ВЛАСТ !ДОБРИЯТ ДАНЪКОПЛАТЕЦ СЕ ОСИГУРЯВА 40 ГОДИНИ И СЕ ВЪЗНАСЯ 2 МЕСЕЦА ПРЕДИ ПЕНСИОНИРАНЕТО !!!

• 5 6
• Докладване

До коментар [#35] от "tigervi":

Лошото са жертвите.

ИСТИНАТА Е ПО-СИЛНА ОТ ВСЯКА ВЛАСТ !ДОБРИЯТ ДАНЪКОПЛАТЕЦ СЕ ОСИГУРЯВА 40 ГОДИНИ И СЕ ВЪЗНАСЯ 2 МЕСЕЦА ПРЕДИ ПЕНСИОНИРАНЕТО !!!

• 2 5
• Докладване

Да изчакаме заключението дали проблемът е софтуеърен , конструктивен или и двете ! Ударът върху Боинг е силен ! Но я вижте данните от американската икономика! NASDAQ i S & P бележат върхове от 2009 година насам . Икономиката гласува доверие на Тръмп, независимо от неблагополучията на Боинг, напъните на демосоциалистите и разправиите между Пелоси и " младотурците " в Демократическата партия !

• 11 4
• Докладване

До коментар [#24] от "galin83":

DC-3, разработен в 1935, активно се е използвал до 70-те години на миналия век, а някъде все още се ползва.

Eddie lives... somewhere in time!

• 4 4
• Докладване

До коментар [#38] от "КМЕТ В СЯНКА":

Наистина много жалко за тях, сред тях имаше и много чужденци включително от Европа, Северна Америка и Азия. Надявам се, Боинг или етиописката авиокомпания да даде някакво обезщетение на родните на загиналите. Не че това ще върне техните животи, но пак е по-добре от само едно извинете....

"Каква е ползата за човека, ако придобие цял свят, a повреди на душата си? "Евангелие на Марко, Глава 8:36

• 2 6
• Докладване

Проблем във софтуера съчетан със неопитноста на пилотите това е причината за двата случая.

• 6 1
• Докладване

При Комунофобите!
Доволмна ли Сте?

"Единственото хубаво нещо, което идва от изток, е слънцето." - финландска поговорка.

• 7 6
• Докладване

До коментар [#3] от "EU defender":

Пак глупости пляскаш. Заради софтуер и то само в този модел... ливадо...

• 6 8
• Докладване

До коментар [#41] от "Иво":

Всички пътници имат застраховка Живот.

ИСТИНАТА Е ПО-СИЛНА ОТ ВСЯКА ВЛАСТ !ДОБРИЯТ ДАНЪКОПЛАТЕЦ СЕ ОСИГУРЯВА 40 ГОДИНИ И СЕ ВЪЗНАСЯ 2 МЕСЕЦА ПРЕДИ ПЕНСИОНИРАНЕТО !!!

• 4 3
• Докладване

До коментар [#42] от "the only easy day was yesterday":

Неприятно е, когато автопилота не се подчинява на пилота. Не иска да се изключи, нищо, че греши...

• 4 6
• Докладване

До коментар [#43] от "Другари, дамските въшки са срам за комсомолките :)":

Всичко ще си кажеш драга .

ИСТИНАТА Е ПО-СИЛНА ОТ ВСЯКА ВЛАСТ !ДОБРИЯТ ДАНЪКОПЛАТЕЦ СЕ ОСИГУРЯВА 40 ГОДИНИ И СЕ ВЪЗНАСЯ 2 МЕСЕЦА ПРЕДИ ПЕНСИОНИРАНЕТО !!!

• 4 6
• Докладване

Хубави ,прекрасни идеи в новия компютър но за съжаление ФАА нещо не са доогледали при сертифицирането.

• 2 3
• Докладване

Смотани етиопци! Развалиха алъш-вериша на Боинг!

Май се очертава Боинг да е американския Волсваген.

muncho: "Няма защо да се отричат очевидните и статистически доказани факти, че мнозинството жени не стават за шофьори"

• 5 11
• Докладване

Жалко е, че компания от този калибър си е позволила да си играе така с човешките животи. Да знаеш за проблема, но да не казваш ... при това месеци са минали. Много, много лошо. Дано има осъдени и да гният в затвора, защото погубиха стотици животи!

НО! В България има десетки хиляди таралясници, които са опасни, но се движат по пътищата - коли, микробуси, камиони, автобуси ... Тези които ги карат знаят че са опасни, тези които ги пускат с ГТП също знаят и също са виновни. Такова е положението и с много асансьори и какво ли още не.

preklara rara

• 2 11
• Докладване

До коментар [#15] от "Willy Messerschmitt":

За краткото време на експлоатация и сравнително малкото самолети от този модел, две идентични фатални катастрофи за 5 месеца е трагедия и много голям процент (недопустим) на злополуки. При това говорим за нови самолети, управлявани от опитни пилоти. Явно става дума за техническа грешка в проектирането на самолета. Дано се открие причината и да се поправи. Никой не е застрахован от грешки.

• 1 9
• Докладване

Удар по ФАА, удар по Боинг. И двете са престъпни грешки, заплатени с жертви...

Some people have got a mental horizon of radius zero and call it their point of view. David Hilbert

• 1 6
• Докладване

След като в цял свят затвори въздушните си пространства за летящите ковчези, какво друго оставаше освен да постъпят "отговорно"

Какво ли сънува един идиот, че вечно е прав - пак, пак и пак! Започне ли да се държи като скот.. Какъв идиот!? Това е просто глупак!

• 4 7
• Докладване

Боинг ще си го отнесе, но от ФАА трябва да хвърчат глави.

• 1 5
• Докладване

++++++++++++++++++++++++++
До коментар [#37] от "nassaux":

ЕВАЛА ЗА ТОЯ КОМЕНТАР !!!

• 2 0
• Докладване

Boeing 777 най- красивият самолет до сега според мен. Но в случая сравняваме два самолета В-777 и В-737 MAX 8, а те са различен клас. Целта на модифицирания В-737 в MAX е да запазят големината на фюзелажа, разбира се с някои изменения и подобрят представянето в полет, както и значително снижаване на разхода на гориво. Последното е едно от най- важните неща за всяка авиокомпания. Резултатът е поставяне на двигатели с диаметър на вентилатора 70 инча (40 инча на В-737) и в резултат увеличаване на байпасния сектор (съотношението на целия вътрешен обем на корпуса на двигателя, към този на самия двигател). Двигателят получава допълнителна тяга от вентилатора, подобно на турбовитловите двигатели, оттам и снижаване разхода на гориво, удължаване на полета без презареждане и т.н. Поставяне на значително по- тежки и масивни двигатели на самолет с къса база (корпус) и подобряване на пърформанса, налага изнасянето им силно напред с пилоните за захващане към крилата, а този факт не е благоприятен особено при излитане и достигане на определен ешелон. Винаги съществува риск от внезапна промяна на тангажа и срив на потока (високо повдигнат нос). Представете си неопитен шофьор да управлява мощна спортна кола с къса база и без защити от поднасяне и преобръщане. Тангажът на съвременните самолети се променя със щурвала (напред- назад) от пилота, посредством елеваторите на хоризонталния стабилизатор. Но те не са достатъчни за прецизен контрол по тангаж. За целта се използват тримери (малки плоскости към елеваторите, чието положение са задава ръчно от пилота преди излитане, но може да се управляват и с компютър, като не е задължително този компютър да е свързан с автопилота, в смисъл може да задава автоматично положението при изключен автопилот.)

• 0 6
• Докладване

Бойнг 737 версия МАКС са преценили, че два датчика за определяне на тангажа са достатъчни при полет с автопилот, но точно там грешат! При повреда на един от тях компютърните системи не "знаят" кой от тях подава верните данни и изключват автоматично автопилота, за да не изпадне самолета в срив на потока. Според мен са спестили някой долар, при наличие на три датчика вероятността два от тях да излязат от строя по едно и също време е едно на милиони. От трите датчика, дори един да подава грешни данни, компютрите ще се пренастроят към другите два, подаващи една и съща информация. Уловката е когато изключи автопилота управлението на тримерите продължава да е автоматично и пилотите, ако не са обучени как да го игнорират в кризисна ситуация, не могат да овладеят самолета. Самият софтуер вероятно поради бъг отчита срив на потока и автоматично сваля елеваторите и носа надолу, въпреки че самолета е балансиран. Естествено пилотите се опитват да дърпат щурвала, но има едно правило- компютъра винаги надделява. Интересно е че пилотите успяват донякъде да изравнят самолета, но след това има пикиране и катастрофа. Има изказвания на пилоти, че изключването на автоматичния контрол на елеваторите е възможен само с преместване лоста за задкрилките с една степен.

• 1 4
• Докладване

До коментар [#54] от "lpi31580057":

ами то чия глава да хвърчи във ФАА - там има изпълняващ длъжността директор, а не постоянен такъв, и това е от 2-3 години

• 0 3
• Докладване

До коментар [#14] от "Jumbo Jet":

Трябва прецизност, разбира се. Има един случей, много показателен за това. Колата се удря, всъщност се нанизва под ТИР пресичащ й пътя. Софтуера (оказва се!) е подразбрал, че просто това е мост и колата може да мине под него. Проблема вече е решен. Може и да възникнат други, макар вероятността за това да клони към нула.
Мене ме е повече страх от хакването на му в колата (или самолета). Особено като дойде 5G средата. И от ИИ, ако не се прецизира перфектно!

• 0 3
• Докладване

Много приказки, ама все свободно съчинение.
Всички пилоти са обучени за подобни действия - по процедурата Runaway Stabilizer. Друг е въпросът дали под стрес се сещат да я приложат. Преди катастрофата в Индонезия онзи самолет е изпълнил няколко полета със същия дефект и същото поведение.
Пилотите не само се опитват да дърпат щурвала, а имат и друг начини за действие - с бутона за тримиране.
И за отварянето на закрилките не си разбрал - не са единственият начин за изключване на автоматичния контрол. Изключването на мотора на стабилизатора върши същото.

Самолетите и летенето са лее-еко по-сложни от колите и шофирането. Не става да прочетеш 1-2 статии за да коментираш.

• 1 3
• Докладване

До коментар [#61] от "tamada":

Имаше един случай с един малък витлов самолет над Англия.
Пилотът умира по време на полета от сърдечен удар. Пътникът прави перфектно нощно приземяване без да имал абсолютно никаква подготовка.

Не искам да се заяждам, просто го карай малко по спокойно...

Модератора е неадекватен!

• 1 1
• Докладване

До коментар [#24] от "galin83":

Изгледах филма.
Направо им бърка ..... на боинг.
И без това ме е страх да летя, не мисля, че ще се кача на този модел някога...

Между другото филма е перфектно потвърждение, че новите модели неща са по-кофти от старите.
Когато печалбите се намесят, всички стават отвратителни.
Аз самият имам много неприятни спомени от подобни желания на акционерите и висшия мениджмънт в централният офис.
Дотолкова, че реших да се пенсионирам 20 години преди пенсия:)...

И намирам вероятна филма да разкрива реалността за много висока.

Модератора е неадекватен!

• 1 2
• Докладване

До коментар [#62] от "Ivan_":

Помня го случая, само че и ти се изказваш неподготвен. Има огромна разлика в пилотирането на малки и големи самолети. Знам за 5-6 опита с геймъри (дето играят авиосимулатори) и стюардеси на тренажор - даже не за пилотиране, а просто настройка за автоматично кацане по прибори. Всички са с неубедителни резултати и то на тренажора, а реалното летене е различно - пак по думи на геймъри.

А в този случай става дума за огромни притеснения, понеже самолетът още не е приземен навсякъде по света. Безотговорно е да се пишат измишльотини от хора, преструващи се на експерти, които са недопрочели и недоразбрали нещо в Интернет.

• 0 1
• Докладване

До коментар [#64] от "tamada":

Аз не се изказвам неподготвен, Аз НЕ СЪМ подготвен за летене.

Примерът който ти давам е умишлен, леко опровергаваш те, с цел да не правиш такива крайни оценки.

Това ако не си обърнал внимание е един общ форум, не е специализиран, така че дай си мнението, което ще е професионално без да характеризираш другите участнци.

Модератора е неадекватен!

• 1 1
• Докладване

Къде е Пунти- Понтифа да ни разясни как бъдещето е на компютрите?

Тръмп даде един много добър аргумент, който важи не само за самолетите, че не бива да се залита в посока компютрите и изкуствения интелект да изместват хората и да решават вместо хората защото ето това става. Става,че управлявани от компютри самолети, автомобили и други машини се превръщат в живи бомби. Напоследък има голямо залитане по и ззкуствения интелект и голямо доверие му се гласува, но това е погрешно.

• 6 2
• Докладване

A не, мерси.

Граждани, не хранете трола. Минус, удивителна и да плува!

• 1 2
• Докладване

737 е най-печелившият самолет на Боиг до сега. Сравнително стар дизайн на тънко тяло. Отдавна са изплатени разходите по проектирането му. Преди десетилетия. Това си е същия 737 от 70те, само му удължават тялото за да наблъскат повече пътници. За вутрешни линии и за по-бедни държави е идеален.
Проблема изглежда като 80% софтуерен и 20% датчик. По принцип пилота може и трябва да разпознае проблема и да изключи това анти-стал устройство. Да ама защо се случва на първо място?! Защо Боинг не са помислили по-добре за това. Не всеки пилот е толкова компетентен, подготвен или хладнокръвен. Има доста случаи, документиране в които се случва тази прекомпенсация. Самолета си мисли че сталва и започва да натиска управлението надолу, което е класическия начин да излезнеш от ситуация в която ъгъла на излитане е много висок и губиш скорост. Само че когато самолета си лети ОК тази процедура го кара да слиза надолу и да се забие в земята накрая.
Не мога да си представя че това е толкова трудно да се реши. И щом не го решиха на време сега ще си понесат последствията - и финансови и морални. Всички големи корпорации трябва да треперят от такива провали и да действат правилно. Боинг не са първите нито ще бъдат последните които осират нещата така.

Sic semper evello mortem tyrannis - California Über Alles

• 2 3
• Докладване

До коментар [#3] от "EU defender":

Като цяло Еърбъс не са правили подобни грешки в историята си.

In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won moreover by a car which should not have been winning 🟦🟨

• 2 3
• Докладване

До коментар [#6] от "КМЕТ В СЯНКА":


Заслужаваш доста повече хейт, от колкото получаваш защото продължаваш да дрънкаш гръмки глупости.

In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won moreover by a car which should not have been winning 🟦🟨

• 1 6
• Докладване

До коментар [#15] от "Willy Messerschmitt":

Нищо общо. Инцидентът с А320 през 1988 е изцяло по вина на пилота, който е планирал небрежна и забранена маневра по време на авиошоу, която после в променя в последния момент и лети на 30 фута височина на алфа макс и двигатели в покой, право към гора която е по-висока от 30 фута. Това при ръчно изключена от него протекция в самолета (alpha floor), която бе би позволила двигатвлите да са в покой при висок ъгъл на атака. Самолетът по-скоро е спалил 133 от 136 души на борда, включително екипажа, като не му позволява да вдигне носа прекалено много и самолетът да влезе в срив и да се сгромоляса неконтролируемо настрани в гората и да убие всички.
АФ 447 през 2009 също няма нищо общо и е резултат на пълна некомпетентност в кокпита. Датчиците не са дефектни, а са временен и облденени. Самолетът реагира точно както трябва - идентифицира проблема, след което автопилотът и автотротълът се самоизключват и компютъризираната система за контрол на полета деградира в алтернативен режим, където компютърните протекции се изключват и дават пълен контрол на пилотите, вместо да почнат да откачат заради грешните данни. Всичко това с ясна информация за пилотите, която те да разбрали.

И така, нищо общо.

In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won moreover by a car which should not have been winning 🟦🟨

• 1 4
• Докладване

До коментар [#21] от "comandante vs либерални ентусиасти&корпократи":

Моля? Да се появи конкурент? Не знам в кой сват живееш, но в реалния вече има конкурент и той се казва Еърбъс. Специално в сегмента на 737 водят - 6501 порУчки и 687 прозиведени за A320neo срещу 5011 порУчки и 350 доставени за 737 МАХ. 737 МАХ е изцяло отговор на конкуренцията на Еърбъс.

In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won moreover by a car which should not have been winning 🟦🟨

• 3 6
• Докладване

До коментар [#29] от "КМЕТ В СЯНКА":

Кречетало, черните кутии с във Франция от днес, а приземяването в САЩ стана вчера. Изобщо нямаш мярка.

In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won moreover by a car which should not have been winning 🟦🟨

• 2 5
• Докладване

До коментар [#42] от "the only easy day was yesterday":

Почти всички говорят само за софтуер и бъгове. MCAS не е само софтуер, а е цяла система.

In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won moreover by a car which should not have been winning 🟦🟨

• 2 3
• Докладване

До коментар [#46] от "Велков":

Автопилотът е бил изключен.

In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won moreover by a car which should not have been winning 🟦🟨

• 2 4
• Докладване

До коментар [#57] от "dum_dum":

Двигателят получава повечето тяга от вентилатора, поне 80% и вече се гонят към 90%.




Модерните самолети имат елеватори и тримиращ се хоризонтален стабилизатор - целия стабилизатор се движи нагоре и надолу в предната си част

https://i.stack.imgur.com/9RQY4.jpg




Модерните пътнически самолети са направени да не се държат като мощна спортна кола, а да са стсбилни. В случая Боинг са сложили система, която в ръчен режим да поема контрол над трима и не са оповестили за нея. И самата система е със слаб дизайн, без редунтантност и май вече втора катастрофа тази система надвива пилотите в борбата за контрол над самолета, като следва грешни данни от ЕДИН дефектиращ измервател за гъгъла на атака. Такива неща в авиацията са неприемливи.

In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won moreover by a car which should not have been winning 🟦🟨

• 2 3
• Докладване

До коментар [#58] от "dum_dum":

Именно, с това уточнение, че тази система не засяга елеваториа, а само трима. Но в един момент тримът надвива елеваторите. Самата система действа инкрементно, с паузи от по 10-20 сек. ако си спомням правилно. Системата действително не функционира при пуснати задкрилки.

In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won moreover by a car which should not have been winning 🟦🟨

• 1 2
• Докладване

До коментар [#61] от "tamada":

Да, но дефектиращ MCAS понякога трудно се идентифицира като runaway trim, най-вече защото действа инкрементално. Екипажът преди Лайън Еър да катастрофира е изкарал голям късмет. Там капитанът дава контрол на помнощник пилота и се концентрира върху идентифицирането и решаването на проблема. При катастрофиралия Райън Еър капитанът се опитва да прави и двете. Използвали са бутоните за електронния трим, но не и cutout бутоните. Да не забравяме, че през цялото време са имали и грешни данни за скоростта, което само по себе си си е ситуация. И нещата могат да станат много конфузни и стресиращи. Но все пак, ако етиопският случай е точно като индонезийския, екипажът бу трябвало да е знаел процедурата. Според шефа на авиокомпанията, капитанът е бил трениран за това.

In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won moreover by a car which should not have been winning 🟦🟨

• 1 5
• Докладване

До коментар [#68] от "Pontif New Dnevnik SUCK":

Не е баш същия самолет. Първо 737-300/400/500 получава изцяло нови двигатели, кокпит, и мисля някои неша по интериора. Следващата серия, NG получава изцяло ново крило, fly-by-wire спойлери, нов кокпит и интериор. При МАХ разликата с NG са двигателите, кокпита, опашката, крайниците на двигателите, и системата MCAS.

In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won moreover by a car which should not have been winning 🟦🟨

• 2 2
• Докладване

До коментар [#66] от "gozambo":

Много ги разбирате тези неща с Тръмп. Защо не провериш какво става с катастрофите на брой полет откакто започва автоматизацията? Въпросната система не е проблемна защото взима контрол от пилотите и го дава на компютрите, а защото е лошо направена, не е надеждна, няма редунтантност, нямаше оповестение, и защото е като bandait solution, вместо цялата система за контрол на полета да е компютърно-аугментирана от самото начало.

In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won moreover by a car which should not have been winning 🟦🟨

• 2 3
• Докладване

ВИИ Маркс имени Лелина

Вместо да чекаш, специалистэ в сянка,
обвини ГЕРБ.

До коментар [#6] от "КМЕТ В СЯНКА":

Много се забавиха. Пак познах, че не казаха истината в началото. И още не я казват !
Чакам големите "специалисти" Да почнат хейта и политиканстването.

• 1 2
• Докладване

“Това е отговорно поведение”
————
Как можеш така да пишеш наизуст, извинявай? На базата на коя информация роди това познание? Още след първата катастрофа точно американски пилоти пишат, че в самолета е внедрен нов софтуер, без да е описан в документацията и без пилотите да са обучени как да реагират при ситуации. Още от записите на първия катастрофирал самолет се вижда как пилотът многократно се опитва да изправи носа на самолета нагре, а автоматиката го натиска надолу. И нищо не следва! Точно APA (съюзът на американските пилоти) нарича поведението на Боинг идиотско, ама за Росито е отговорно! Най-мразя от всичко приказки на ангро!

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/neue-software-piloten-kritisieren-boeing-nach-absturz-in-indonesien-15890969.html

До коментар [#1] от "Роси":

Мърфи е оптимист!

• 2 2
• Докладване

F-16 Блок 70 да не се окажат същото недоразумение като Боинг 737 МАХ? Което означава, че на дизайн от 60-те са му променили двигатели, спойлери и въобще цялата аеродинамика, а като компенсация са му наблъскали електроника и софтуер, за да корегират проблемите с променената аеродинамика. Да няма нов кавър на пеента "камъните падат, от небето падат" - този път във вариант "F-овете падат, от небето падат"?!

• 1 1
• Докладване

До коментар [#76] от "deutschwagen":

И самата система е със слаб дизайн, без редунтантност и май вече втора катастрофа тази система надвива пилотите в борбата за контрол над самолета, като следва грешни данни от ЕДИН дефектиращ измервател за гъгъла на атака. Такива неща в авиацията са неприемливи.
=====================================================================

Трудно мога да допусна, че в подобна техническа система няма redundancy.

• 0 1
• Докладване

До коментар [#83] от "Росен съм аз и голем капут":

F-16  е аеродинамично нестабилен по дизайн и софтуера го прави годен за летене. Същото е и със Су-27 и Рафал, Тайфун, Грипен, Мираж. Правят го с цел по-висока маневреност. Там изненади няма, а и военните самолети са като състезателните автомобили - позволено им е да те убият, колкото и да се говори за безопасност :)

• 0 2
• Докладване

До коментар [#83] от "Росен съм аз и голем капут":

Ф-16 има пълен fly by wire още откакто през 1974 излита първия екземпляр. Ако не се лъжа, това е първият сериен изтребител с тази система за контрол на полета. Даже без нея Ф-16 е неуправляем. Не виждам как по-добър радар, интегрирана авионика, по-добър двигател ще накарат един зитребителда "пада от небето".

Няма нищо лошо да надрастваш една дорба платформа. Еърбъс го правят с А320, който е разработван средата на 80-те, но и днес е модерен и отличен самолет. Рашките го правят със Су-27. Проблемите в 737 МАХ са специфични за 737 и решенията, с които решават върпосните проблеми.

In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won moreover by a car which should not have been winning 🟦🟨

• 1 0
• Докладване

До коментар [#84] от "Росен съм аз и голем капут":

Измервателите за ъгъла на атака са 2. Ако единият не работи както трябва, тогава данните им се разминават и би трябвало системата да се самоизключи. Но изглежда втора катастрофа е причинена след като това не се случва.
За да има наистина redundancy, трябва да има 3 измерватела.

In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won moreover by a car which should not have been winning 🟦🟨

• 1 0
• Докладване