"Боинг" спира да произвежда модела, свързан с катастрофите в Индонезия и Етиопия

Време беше! Опитваха се да протакат и да минат номера ама не стана.

• 4 18 Коментарът е обиден или неуместен

Щом са залежали, цената им ще е по-изгодна. Правителството търси наследник на Фалкона. Да вземем да Му купим един такъв, а?

• 10 20 Коментарът е обиден или неуместен

Наистина за 9 месеца при намалено натоварване на 2 те линии -400 самолета!?Тестовете вече текът и компанията се надява най-късно до март да мине сертификацията....Започна подготвянето и изпитания и на най-големият от серията В-737МАХ-10.....

До истината се достига с познание! Не влизам в диалог с лумпени !И не храня руски тролове...

• 9 3 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#3] от "tos_buratino":

Щом е за Баце - може, и да натовари и останалите прасенца заедно с Маямата и Курнелия! One way ticketto the hell! Ех, мечти-и...

Eddie lives... somewhere in time!

• 3 13 Коментарът е обиден или неуместен

Никой не иска да ги купува. Никой няма и желание да се вози в тях

Some people have got a mental horizon of radius zero and call it their point of view. David Hilbert

• 5 18 Коментарът е обиден или неуместен

Боинг 737 е създаден през далечната 1967 г. за двуконтурни двигатели с малък диаметър, затова има проблеми със съвременните турбовентилаторни двигатели с голям диаметър.
Трябваше да го пенсионират преди десетилетие поне.

Знанието е сила, информацията - власт

• 4 15 Коментарът е обиден или неуместен

Сега Боинг ще загуби 5-6 години само в това да се отработи това бедствие като финансови компенсации, разследвания, подобрения във вътрешни процеси, разработка на нови модели и тяхната сертификация, въстановяване на репутацията им като надежден производител.

Иначе големите авиолинии винаги поддържат разнообразен самолетен парк - не искат да са зависими от един производител. Така че и Боинг и Ербъс имат бъдеще, просто може би следващите 5-6 години ще са възход за Ербус.

Важно е кой пръв ще разработи цялостен самолет с електрическо задвижване за кратки и средни разстояния - там е бъдещето и това ще определи разпределението на пазара следващите поне 50 години.

• 3 8 Коментарът е обиден или неуместен

Доста време им отне, но Америка си пази корпорациите

• 5 5 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#3] от "tos_buratino":

Някой "шеги" са отчетливо безвкусни и особено неуместни.....

• 4 8 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#15] от "Molossian":

Съгласен, че е ужасно, но само за статистиката - дали случайно знаете колко са годишно жертвите от АВТОМОБИЛНИ КАТАСТРОФИ...?!?!?!

• 7 4 Коментарът е обиден или неуместен

Дадоха си оразмеряването на Русия.
И ето...

Руско инженерство!

• 12 4 Коментарът е обиден или неуместен

Електрическо задвижване!
Мъск ще го разработи, иска ли питане!

• 7 5 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#5] от "Jalis Ironhammer":

В петък, ако не са много гъсти облаците, Бойнг ще изстрелят безпилотен пътнически кораб към МКС. Ако всичко е ОК, "влизат в джаза" с НАСА. Там, бюджет и държавни поръчки - колкото душа поиска. До Луната ще се лети, не е шега работа...

"Свестните у нас считат за луди, глупецът вредом всеки почита" Хр. Ботев

• 4 4 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#6] от "Molossian":

Не знам как можа толкова реномирана компания да се издъни толкова сериозно.
Стар планер, нови двигатели - нарушена летаемост следствие на тотално променената геометрия, опит за софтуерна корекция, която обаче игнорира действията на пилотите, при това такива с доказан опит и качества.
===========================================================================

На същия принцип е построен и "новия" F-16 Block V 70/72. Понеже няма нито една бройка построена и тествана в реални условия, пилотите на Словакия и България ще бъдат първите изпитателни зайчета.

• 14 17 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#19] от "Simo Petkov":

Титан (или алуминий) от Узбекистан, програмисти от Индия... Главната причина за нещастието си остава управлението на компанията. Желанието да модернизират отново една остаряла конструкция за да спестят средства и ускорят навлизането на новия модел на пазара се оказа пагубно. Вероятно има не малко и други проблеми и го не от вчера в тази фирма. Боинг не успя и в двата конкурса за самолети от 5-то поколение.

Eddie lives... somewhere in time!

• 5 11 Коментарът е обиден или неуместен

Моделът не е "свързан" с тези катастрофи. Моделът направо си катастрофира.

• 2 12 Коментарът е обиден или неуместен

Боко Банкянски да купува един от залежалите, да товари гепаджиите, другите комунисти от БСП-то, златката, Шекмбе Войвода, топ прокуроеите Цаца, Паци и Кешев, ортаците, котараците и право в "Космоса" с имането дето за завлекли.
Аз, като гражданин одобрявам тоя разход. Нека задвижат процедурата.
Без мегакърлежи, мисля до седмица ще избием салолета, а до година ще разминем предпоследния в Европа... ;)
Да+
Не-

“Журналистика е да печаташ/показваш неща, които някой друг не иска да бъдат отпечатани. Всичко останало е пиар” Джордж Оруел

• 4 8 Коментарът е обиден или неуместен

Най вероятно опит ( който е на път да успее ) да се изкупи компанията на безценица !

• 6 2 Коментарът е обиден или неуместен

Еърбус гърми с шампанско.

https://www.youtube.com/watch?v=eYfOYx1G2zU

• 0 9 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#22] от "Росен съм аз и голем капут":

Не е съвсем същото, всички съвременни изтребители летят с помощта на софтуер.

До коментар [#21] от "Незнайко в Слънчевия град":

Боинг изостана от СпейсЕкс и едната държавна цицка вече е заета.

Eddie lives... somewhere in time!

• 1 7 Коментарът е обиден или неуместен

Въх, серсеми! Навместо най-сигурния самолет в историята, те взеха та пенсионираха тов. Илюшин! Що тъй? Серсеми!

• 10 2 Коментарът е обиден или неуместен

Дали ще пуснат няколко преоценени бройки на Илиянци?

Аз не зареждам в Лукойл.

• 4 3 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#6] от "Molossian":

"Стар планер, нови двигатели - нарушена летаемост следствие на тотално променената геометрия, опит за софтуерна корекция"
Байко, я ни покажи хесапа дет си сторил и дет те отведе до тях съждения! От две- от три ги нахвърляй сметките, ще ти вденем на мислата!

• 8 1 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#6] от "Molossian":

"Стар планер, нови двигатели - нарушена летаемост следствие на тотално променената геометрия, опит за софтуерна корекция"
Байко, я ни покажи хесапа дет си сторил и дет те отведе до тях съждения! От две- от три ги нахвърляй сметките, ще ти вденем на мислата!

• 8 1 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#28] от "tigervi":

Не е съвсем същото, всички съвременни изтребители летят с помощта на софтуер.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ами точно това е проблема, F-16 Block V 70/72 не е съвременен изтребител, а опит за осъвременяване. Където на "тялото" на 45 годишен самолет (през 1974 г. започва производството, а като проект е от края на 60-те) са променили динамичните характеристики и са вкарали съвременен софтуер да ги "аджаства", т.е. приспособи.

• 5 4 Коментарът е обиден или неуместен

Изключително постна и оттам подвеждаща статия, от там и подобни коментари.
За Боинг има и други далеч по-подходящи източници на информация освен Франс Прес, може би те са заинтересовани да подвеждат.....
Бави се инспекцията на самолета, а Боинг няма къде да складира вече произведените самолети, поради тази причина се спира производството. Тези 400 самолета на склад са вече продадени. Продадени са още хиляди бройки, които даже не са произведени, за това и Боинг не спря производството, за да не се изостава с графика, че авиокомпаниите канселират полети. Самолетите на склад не са доставени поради това, че още не е извършена оценка на самолета и системите мъ, а и ФАА иска да инспектира всеки един самолет преди да бъде доставен.
Дневник да ви дам пейпал акаунт за хонорар, щото дадох повече и по-добра информация. от цялата ви "статия"..

• 7 12 Коментарът е обиден или неуместен

Съвременен самолет е например Юрофайтър, чието производство започва през 2004.
F-16 , чийто проиводвтво започва през 1974, т.е. 30 години преди това на Юрофайтър, е всичко друго, но не и съвременен самолет. Защото е проектиран и 30 години по-рано, когато не е имало наличните развойни и проектни средства. F-16 Block V 70/72 е проектиран на същия принцип, както Боинг 737 Макс - софтуерен опит да се корегира механичното пришиване на нови характеристики към стар самолет.

• 8 6 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#21] от "Незнайко в Слънчевия град":

Може , това го бях пропуснал. Бойни е наистина високотехнологична компания , но много проблеми се натрупаха. При тях добрата новина е спечелването на конкурса за нов учебен изтребител заедно със СААБ. Там ще има много пари.
При танкера обаче може да имат проблеми. Помниш сигурно че А330 MRRT вече спечели веднъж , но беше отстранен по политически причини. Сега се гласят да участват отново и този път не са сами а е съвместно с Локхийд. Като знам какви хиени са тези като дойде за обществени поръчки може тепърва да отхапят от дяла на Бойнг.

Underneath this flabby exterior is an enormous lack of character.

• 0 4 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#22] от "Росен съм аз и голем капут":

Русене...понеже си крайно неподострен да ти кажаF-16V(block 70-72) е направил първи полет 2012 г.Има произведени 7 предсериини самолета и вече 83 поръчани!От предходна версия F-16E/F(Block 60/62) има само едим единствен клиет ОАЕ-80 броя.....Арабите си ги платиха,получиха и използват.....И понеже си голем к.....ут я ми каже МиГ-35 колко бройки има произведени и за кого?При положение че е модел от 2009 година и руските ВВС са поръчали колосалните 6 (шест) броя до 2023 година

До истината се достига с познание! Не влизам в диалог с лумпени !И не храня руски тролове...

• 8 10 Коментарът е обиден или неуместен

Трябва само да купим един такъв самолет на Тиквата и да стискаме палци.

• 3 8 Коментарът е обиден или неуместен

400 самолета на склад означава, че всичките поръчки за този самолет са отказани. Боинг дори не беше успял да излезе на нула с този модел. Загубите от него ще са огромни. Но каквото сам си направиш друг не може да ти го направи...

Модератора е неадекватен!

• 7 4 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#35] от "Росен съм аз и голем капут":

При гражданските самолети има ясно изразена тенденция за увеличаване степента на двуконтурност на двигателите с цел намаляване разхода на гориво, дори това да е свързано с по-ниска работна скорост. При изтребителите такива промени са затруднени и нежелателни. Новите двигатели се монтират на същото място като старите с минимални промени по планера на самолета.

П.П. Ф-16 е с близо 10 години по нов от Боинг-737 и далеч не е най-стария модел намиращ се в експлоатация.

Eddie lives... somewhere in time!

• 0 6 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#6] от "Molossian":

Лесно, назначаваш директори които гледат само финансовата част на бизнеса и единствената им цел е максимална печалба...

Модератора е неадекватен!

• 3 3 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#37] от "Willy Messerschmitt":

Ти си точно като Мирча Кришан - въртиш, сучеш, и все до краставицата стигаш.
Нерде Ямбул, нерде Стамбул - някъде, нещо да съм споменал за Миг-35? Тука говорим за F-16V (block 70-72). Само две страни са поръчали този самолет на зелено ( Словакия и България) и никой не го е екплоатирал продължително в реални условия.
Иначе и от Боинг 737-Макс бяха произведени "предсерийни" бройки, чийто тестове уж минаха успешно, но когато започна серийното производство и ралната масова експлоатация , резултата го водяхме. С избрани и суперподготвени тест пилоти с огромен брой летателни часове и запознати с възможните проблемни ситуации резултатите винаги са добри. Но когато пилоти от трети страни започнат реална експлоатация, резултатите може и да не бъдат същите, и случаите с Боинг 737-Макс го доказаха.
Проектът F-16V(block 70-72) е основан на същите принципи, подобно на Боинг 737-Макс - ако може да изстискаме колкото се може от един морално остарял модел, като добавим "секси" електроника, както и софтуер, аутсорсван и разработен заради значително по-ниските цени от развоен екип в Индия. С идеята да се спестят огромните разходи по проектиране на изцяло нов самолет. Да оставим всякакви идеологически клишета в случая.

• 8 2 Коментарът е обиден или неуместен

Айде хамериканските кажони, време беше.

• 5 1 Коментарът е обиден или неуместен

Капиталистическата лакомия до това води. Имам приятел който работи в южна италия във фирма снабдител на Бойнг.. Ако хората знаят.. Все така ми повтаря

• 6 1 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#6] от "Molossian":

А бе аз съм (бях) в софтуерния бизнес от 1976-та. Определено проблемите май не са само софтуерни!! Иначе досега да бяха отстранени. Разбира се, решението е правилно. Проблем обаче ще бъдат и доставчиците. Някои от тях може и да фалират.

• 1 3 Коментарът е обиден или неуместен

Мурзил, какво общо има Илюшин със статията?
На колко водки си, та да правиш неадекватни включвания, с някакви итересуващи само тебе , руски неща?

Или си се подкарал на Боярищник?
Празници, разбираемо ..

• 3 2 Коментарът е обиден или неуместен

Русоробите ви е яд, а?
Лъсна самолетното ви "инженерство" на вашата Матушка..
И в безсилна злоба лашкате минуси!


Ама КАКВО не е вярно??


.."моделът 787, споменат по-горе. Предната му част, интериорните компоненти, системните инсталации (като например системата за контрол на околната среда, горивната, електрическата и хидравличната система), пилоните, елементите, които свързват корпуса на самолета с крилата, и елероните са проектирани от инженерите на поделението на Boing в Русия – Boeing Design Center (BDC), в който работят 1200 самолетни инженери.

А 787 не е единственият самолет, разработен тук. BDC е най-големият проектантски център за компютърен дизайн на въздухоплавателни структури извън САЩ и участва в стотици проекти на Boeing, включително:

767-200SF
747-400BCF
737-900ER
777-300ER/200LR
747-400LCF
747-8F/-8I
787-8/9/10 Dreamliner
Сред останалите важни руски приноси, освен компонентите на 787, са планерът, интериорът и системният дизайн на моделите 747-400 BCF, 777-200LR и 777-300ER, както и дизайнът на 747 LCF (Large Cargo Freighter).

В момента BDC работи по основните фюзелажни структури и предните и задните части на крилата на предстоящата серия 777Х..."
----------------

Кремльовските подлоги беснеете, вашият проруски "Боинг" закъса!

"Боингите падар, падат от небето!"
Да слага минуси Мурзилкажът!

• 3 3 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#22] от "Росен съм аз и голем капут":

Е там поне може да се катапултира.

It is nice to be important, but it's more important to be nice!

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен

Спирането на производството е временно и в момета в който ФАА сертифицира промените направени от Боинг, ще бъде възобновено. Определено проблема не е само софтуерен, ще са нужни и някакви хардуерни промени, доста неприятна ситуация за Боинг, има над 700 самолета на съхранение на различни летища по целия свят, които вмомента не летят( 370 заземени в авиокомпании + 400 новопроизведени, които боинг е произвел, но няма как да достави). Летния сезон ще е тежък за повечето авиокомпании които са разчитали на типа. Доста от поддоставчиците може да глътнат вода, ако производстото стои спряно повече от 6 месеца и не получават плащания, при най-лошия сценарий чичо Сам ще трябва да се намеси директно, по подобке на GM и Крайслер през 2009.

• 0 1 Коментарът е обиден или неуместен

А някои тука обясняваха, как ще литнат до дни ....Боинг се издъниха сериозно и ще плащат за тази издънка още много години.Ако могат....

Sutor, Ne Supra Crepidam!

• 0 1 Коментарът е обиден или неуместен

Tитанът е от Расия.
Подизпълнители инженри-пак в Масква.
Башка и собствен руски център на Боинг, пак в Масква.

После що тъй стана?

• 0 1 Коментарът е обиден или неуместен