Пътник е успял да заснеме как самолетът на американската авиокомпания "Юнайтед еърлайнс" се е движил с повреден двигател. На кадрите се вижда дори как части от двигателя се откъсват и падат към земята.


В неделя "Боинг 777" на "Юнайтед еърлайнс" излетя от американския град Денвър за Хонолулу, но трябваше да се върне на летището малко след излитането заради повреда на десния му двигател. Самолетът кацна безопасно, но двигателят се разпадна във въздуха и големи части от него паднаха близо до жилищни сгради.


След инцидента "Боинг" обяви, че е препоръчала на всички авиолинии да преустановят полетите на самолетите си "Боинг 777" с двигатели Pratt & Whitney PW 4000.

Ключови думи към статията:

Коментари (45)
  1. Подредба: Сортирай
  1. 1 Профил на Jazzdevil
    Jazzdevil
    Рейтинг: 1302 Неутрално

    Повреден, разпадащ се двигател ама самолета все пак кацнал без никой да е пострадал.

  2. 2 Профил на schwimmwagen
    schwimmwagen
    Рейтинг: 1561 Неутрално

    Това видео се появи в ютуб час след инцидента, чак сега ли го намерихте :)))

    "...Thereafter the man-loving God who arranges everything, and who did not abandon man without an intellect, sent unto him Saint Constantine the Philosopher, called Cyril, a righteous and truth-loving man, and he created for them thirty-eight letters..."
  3. 3 Профил на Taiga
    Taiga
    Рейтинг: 1143 Неутрално

    На това ако му викате повреда ... ще рече, че може да се ремонтира.
    А този направо е изгърмял/избухнал.
    Късмет че са оцелели.

    "АМЕРИКАНСКИ ГЕОЛОЗИ, ПРОУЧВАЙКИ ПОРЕДНОТО НЕФТЕНО НАХОДИЩЕ НА США, С ИЗНЕНАДА УСТАНОВИХА, ЧЕ НАД НЕГО ИМА НЯКАКВА АРАБСКА ДЪРЖАВА"
  4. 4 Профил на yavooor
    yavooor
    Рейтинг: 1358 Неутрално

    Това е двигател с външно горене.

  5. 5 Профил на georgievb
    georgievb
    Рейтинг: 1307 Неутрално

    Някой там горе ги е обичал,.
    Всичко направено от човека може да се повреди, това е истината. То и Той бърка понякога, та камо ли човека.

  6. 6 Профил на НеКой
    НеКой
    Рейтинг: 947 Неутрално

    777 нещо дава дефект, ще си го открият, Боинг си е сериозна машина.

  7. 7 Профил на padrino
    padrino
    Рейтинг: 4479 Неутрално

    Това видео се появи в ютуб час след инцидента, чак сега ли го намерихте :)))
    —цитат от коментар 2 на schwimmwagen


    Е само 3 дни им отне, все пак това е доста "бърза" реакция😂

    Orgoglioso di essere metà Italiano 🇮🇹 e metà Bulgaro 🇧🇬
  8. 8 Профил на vassilun
    vassilun
    Рейтинг: 4319 Неутрално

    Самолетът е конструиран да може да лети с един двигател в аварийна ситуация! Няма драма тука! Такова събитие е много малко вероятно да се повтори!

  9. 9 Профил на Jalis Ironhammer
    Jalis Ironhammer
    Рейтинг: 1260 Неутрално

    Виждат се сериозни вибрации. Чудя се дали това е опасност за структурата на самолета. Иначе личи че пилотите веднага са свалили машината на ниска височина.

    Underneath this flabby exterior is an enormous lack of character.
  10. 10 Профил на Molossian
    Molossian
    Рейтинг: 1597 Неутрално

    До коментар [#8] от "vassilun":

    Така е по принцип.
    Но се оказа че и в Нидерлания е имало същия проблем. Със същия модел самолет и със същите двигатели.
    Та основният въпрос е ако и двата двигателя се бяха запалили.
    С други думи това май не е случайност, а тенденция.
    Дано вземат мерки за да решат проблема.

    Panta rhei....
  11. 11 Профил на Molossian
    Molossian
    Рейтинг: 1597 Неутрално

    До коментар [#9] от "Jalis Ironhammer":

    Добре че пилотите са реагирали адекватно.
    В крайна сметка се е разминало само с уплаха.

    Panta rhei....
  12. 12 Профил на Willy Messerschmitt
    Willy Messerschmitt
    Рейтинг: 3105 Любопитно

    Вижда се вентилатора е цял...вибрациите посказват за разрушаване на компресора за високо налягане.Да напомня че от произведени 2500 такива двигателя и самолетите летящи с тях B747-300,В767,В777-200,МD-11 за 40 години експлоатация има едва 2 инцидента......

    До истината се достига с познание! Не влизам в диалог с лумпени !И не храня руски тролове...
  13. 13 Профил на Lou
    Lou
    Рейтинг: 1870 Неутрално

    Пътниците в самолета да се благодарят, че са се возили на качествен американски Боинг, конструиран да лети и само с един двигател. Това се казва качествена съвременна технология. Сигурност до последно. Изминалите около 100 години самолетостроене и тежките катастрофи са направили революция в обезопасяването на самолетите. Днес един самолет е по-сигурен дори от лек автомобил или влак.

    Естествено, техническият напредък в авиоиндустрията рязко изчезва някъде около бившата съветска граница. Досега не съм чул руски таралясник да кацне с един повреден двигател. Обикновено след такива аварии се чува - предимно новини за броя на загиналите.

    СССР - родина на всички безотечественици! При капитализма човек експлоатира човека, а при социализма е точно обратното! Всеки кооператор - прасе, всеки комунист - две! Всички комунисти - под земята! 25 цирк - 25 години плодотворна размяна на циркови номера между България и СССР! Който не познава Сибир, той не познава СССР! Да живее 10-ти септември - ден на народната милиция - единствената опора на народната власт! До 9 септември 1944 г. България беше на ръба на пропастта. След това направи смела крачка напред!
  14. 14 Профил на PisnaMi
    PisnaMi
    Рейтинг: 1596 Неутрално

    Всички на борда са късметлии!

  15. 15 Профил на PisnaMi
    PisnaMi
    Рейтинг: 1596 Весело

    Виждат се сериозни вибрации. Чудя се дали това е опасност за структурата на самолета. Иначе личи че пилотите веднага са свалили машината на ниска височина.
    —цитат от коментар 9 на Jalis Ironhammer


    Така е по протокол, макар да няма особено значение дали ще паднеш от 10 000 или 1 000 метра :)

  16. 16 Профил на georgi_ww
    georgi_ww
    Рейтинг: 764 Неутрално

    тъкмо да си до илюминатора отдясно - да се на*каш от страх...

  17. 17 Профил на Петър Николов
    Петър Николов
    Рейтинг: 539 Неутрално

    До коментар [#9] от "Jalis Ironhammer":

    Всъщност вибрациите са доста опасни защото могат да застрашат структурно крилото. Затова двигателя е захванат за крилото със едни болтове, но най-важният от тях е кух.

    Така ако се стигне до проблем със двигателя от вибрациите кухия болт ще се счупи и двигателя ще падне. Но по-важното е, че няма да повреди крилото или резервоара във крилото. Защото самолета без двигател някак може да лети, но без крило или със горящ резервоар шансовете са 0.

    Има подобен случай, случайно пак във Холандия ама далечната 1992:
    https://en.wikipedia.org/wiki/El_Al_Flight_1862 #Causes

  18. 18 Профил на Willy Messerschmitt
    Willy Messerschmitt
    Рейтинг: 3105 Любопитно

    До коментар [#9] от "Jalis Ironhammer":

    Не забравяйте че при подобна ситуация автоматиката на двигателя веднага го изключва(т.е. спира притока на гориво) От видеото се виждат пламъци което говори за разрушена система а двигателя се върти от насрещният поток.....Всеки такъв двигател е снабден и с пожарогасителна система с инертен газ под налягане......

    До истината се достига с познание! Не влизам в диалог с лумпени !И не храня руски тролове...
  19. 19 Профил на chepokalipsis
    chepokalipsis
    Рейтинг: 1172 Неутрално

    До коментар [#5] от "georgievb":

    Напротив, някой долу ги е обичал, инжинерите, които от години са направили самолетите достатъчно стабилни, за да имат шанс, дори и без двигатели да кацнат. Време е да спрете да не зачитате труда на хората, които не виждате и да го преписвате на въображаемите си божества.

  20. 20 Профил на Jalis Ironhammer
    Jalis Ironhammer
    Рейтинг: 1260 Неутрално

    До коментар [#17] от "Петър Николов":

    Много интересно , мерси.

    Underneath this flabby exterior is an enormous lack of character.
  21. 21 Профил на Jalis Ironhammer
    Jalis Ironhammer
    Рейтинг: 1260 Неутрално

    До коментар [#18] от "Willy Messerschmitt":

    "при подобна ситуация автоматиката на двигателя веднага го изключва(т.е. спира притока на гориво) "

    Автоматика? Мислех че това все още се извършва лично от пилотите. Вече не е така?

    Underneath this flabby exterior is an enormous lack of character.
  22. 22 Профил на slonsco
    slonsco
    Рейтинг: 917 Неутрално

    [quote#15:"PisnaMi"][/quote]

    Прави се при разхерметизиране на салона за да могат пътниците да дишат,В случая може да е направено и ако въдуха за подържане на налягане в салона е вземан от повредения двигател.

  23. 23 Профил на Полковник за европейско развитие на България
    Полковник за европейско развитие на България
    Рейтинг: 1571 Неутрално

    Браво на Боинг. Самолетът оцелява даже и със силно повреден и опасно горящ двигател.

    Ние сме в държавата и държавата е в нас! Ние събираме бюджета и го раздаваме помежду си.
  24. 24 Профил на Умнокрасив гербераст от Позитано
    Умнокрасив гербераст от Позитано
    Рейтинг: 1175 Неутрално

    До коментар [#23] от "Полковник за европейско развитие на България":

    Абсолютно всеки съвременен самолет може да лети с един двигател. Браво на пилотите, че са реагирали адекватно според протокола и според обучението им за подобна ситуация. Дали ще е Еърбъс или Боинг все тая. Самолетите го могат, важни в такава ситуация са пилотите.

  25. 25 Профил на georgievb
    georgievb
    Рейтинг: 1307 Разстроено

    До коментар [#5] от "georgievb":Напротив, някой долу ги е обичал, инжинерите, които от години са направили самолетите достатъчно стабилни, за да имат шанс, дори и без двигатели да кацнат. Време е да спрете да не зачитате труда на хората, които не виждате и да го преписвате на въображаемите си божества.
    —цитат от коментар 19 на chepokalipsis


    Вие сте млад човек, по поста е видно, че още сте много млад и много неопитен.
    Ако не е така, то сте нещо друго, но не искам да ви обиждам.

  26. 26 Профил на Jalis Ironhammer
    Jalis Ironhammer
    Рейтинг: 1260 Неутрално

    До коментар [#22] от "slonsco":

    Само единият двигател осигурява поддържането на налягането? Сигурно има някаква защита при отказ?
    По този повод се сещам за Ф 18 Хорнет. Като четях инструкциите винаги се запуска първо десният двигател като той осигурява захранване на авиониката в кабината и първоначално налягане в хидравликата , но все си мислех че това е само при първоначалният запуск на земята.

    Underneath this flabby exterior is an enormous lack of character.
  27. 27 Профил на Yotce
    Yotce
    Рейтинг: 1373 Любопитно

    Този, който е снимал, е абсолютно перде...
    Ръката му не трепва, нищо, че животът му виси на косъм.

  28. 28 Профил на Willy Messerschmitt
    Willy Messerschmitt
    Рейтинг: 3105 Любопитно

    До коментар [#26] от "Jalis Ironhammer":

    Сертификацията на самолетите с два двигателя за прелитане над водна повърхност е от 1987 година!!!P&W4000 e първият двигател сертифициран за полети над океана (за самолети с два двигателя).При изпитаният В767 е пролетял 3,5 часа с едни двигател на височина 5600 метра.........

    До истината се достига с познание! Не влизам в диалог с лумпени !И не храня руски тролове...
  29. 29 Профил на Jalis Ironhammer
    Jalis Ironhammer
    Рейтинг: 1260 Неутрално

    До коментар [#28] от "Willy Messerschmitt":

    Не виждам това какво общо има.

    Underneath this flabby exterior is an enormous lack of character.
  30. 30 Профил на libretto
    libretto
    Рейтинг: 529 Весело

    Пътниците в самолета да се благодарят, че са се возили на качествен американски Боинг, конструиран да лети и само с един двигател. Това се казва качествена съвременна технология. Сигурност до последно. Изминалите около 100 години самолетостроене и тежките катастрофи са направили революция в обезопасяването на самолетите. Днес един самолет е по-сигурен дори от лек автомобил или влак. Естествено, техническият напредък в авиоиндустрията рязко изчезва някъде около бившата съветска граница. Досега не съм чул руски таралясник да кацне с един повреден двигател. Обикновено след такива аварии се чува - предимно новини за броя на загиналите.
    —цитат от коментар 13 на Lou


    Като цяло си прав, но сериозно противоречиш на един твой ментален брат във форума.
    Той убедително твърди(преди два-три дни), че този модел Боинг са боклуци, понеже руски инжинери са го проектирали (?!?)

    Та ние слушащи вас като по-умни, леко сме объркани - "Пътниците в самолета да се благодарят, че са се возили на качествен американски Боинг, конструиран да лети и само с един двигател. Това се казва качествена съвременна технология"

    Последно, боклуци ли са или качествена съвременна технология?
    Не е зле другарите да си координирате дописките.

  31. 31 Профил на Martin Pustinqx
    Martin Pustinqx
    Рейтинг: 237 Неутрално

    До коментар [#18] от "Willy Messerschmitt":

    Това щях да попитам, ако има някой който по - разбира - по филмите съм гледал, че спират притока на гориво към съответния двигател, а тук си гори...

    А днешните самолети са си конструирани да летят с един двигател. Защо мислите никой не произвежда вече 4, че даже и 3 моторни самолети (айде с 3 сигурно има разни бизнес джетове)? Постигнато е едно ниво на сигурност, при което е преценено, че може и само с два двигателя. До преди години единствено 3 и 4 двигателни самолети са имали право да пресичат океаните, точно заради сигурността.

  32. 32 Профил на Jalis Ironhammer
    Jalis Ironhammer
    Рейтинг: 1260 Неутрално

    До коментар [#31] от "Martin Pustinqx":

    Според мен това не е гориво а по скоро са се запалили течности от смазочната система.

    Underneath this flabby exterior is an enormous lack of character.
  33. 33 Профил на chepokalipsis
    chepokalipsis
    Рейтинг: 1172 Неутрално

    [quote#25:"georgievb"][/quote]

    И аз не искам да те обиждам, защото мислиш, че опитът идва с възрастта, за това в момента е пълно с пенсии, които мятат пачки през балконите.

  34. 34 Профил на vzoran
    vzoran
    Рейтинг: 600 Неутрално

    Значи спокойно... и при такава повреда самолетите са си ОК. Това говори добре за Боинг.

  35. 35 Профил на МОЙШЕ  ТОЛКОЗ
    МОЙШЕ ТОЛКОЗ
    Рейтинг: 1598 Весело

    Старичка "новина", но по добре по късно отколото никога😀

    ЕВАЛА НА ПИЛОТИТЕ които са се справили ВЕЛИКОЛЕПНО в тази ситуация😀 Евала и на производителите на тази ЯКА машина😀

    Във "вражеските западни медии" се твърди че "умора на мат'ряла" (лопатките в турбината) вероятно са причината за започването на процес в който падат части от двигателя на земята. А сАмАльта продължава да лети и с разпадащ се двигател. Механо'инженерите да се изкажат доколко е вероятна версията за "умора на матряла" и как се предотвратяват подобни неща. Като БрУЗД строителен инженер считам че освен съкратяването на срока на експлоатация на многобройни части (като лопатките на турбината) май няма друг начин, и вероятно греша😀!

    Но тук идва и икономическия фактор и се влиза в сфера където не съм компетентен дори и лично мнение да изкажа😀 Но априори не съм съгласен с твърдящите "ако дЕдо боже е искал хората да летят-то той би им дал крилца, като на 'фтичките"😀

    THOSE ARE MY PRINCIPALS! BUT IF YOU DON'T LIKE THEM...WELL, I HAVE SOME OTHERS TOO! П.С. МОЛЯ ПРОЧЕТЕТЕ МОЯ КОМЕНТАР № 59 С ПОДРОБНИ ИНСТРУКЦИИ ЗА ФУНКЦИИТЕ НА ТОЗИ САЙТ В ТЕМАТА https://bit.ly/3dLkIhi
  36. 36 Профил на Гарван
    Гарван
    Рейтинг: 822 Неутрално

    До коментар [#28] от "Willy Messerschmitt":
    Това не е съвсем точно. Първият ETOPS сертифициран джет е Airbus A300-600 с двигатели General Electric CF6 .

  37. 37 Профил на Гарван
    Гарван
    Рейтинг: 822 Неутрално

    До коментар [#9] от "Jalis Ironhammer": Четете доста, а не сте разбрали, че Височината е пределно малка, малка, средна, голяма. Скоростта е ниска и висока.

  38. 38 Профил на Jalis Ironhammer
    Jalis Ironhammer
    Рейтинг: 1260 Неутрално

    До коментар [#37] от "Гарван":

    Как е правилният начин да се изразя? Доколкото разбрах инцидента става на 13 000 фута и след разрешение от АТС слизат на 9 000. Това е "малка" височина?

    Underneath this flabby exterior is an enormous lack of character.
  39. 39 Профил на Jalis Ironhammer
    Jalis Ironhammer
    Рейтинг: 1260 Неутрално

    До коментар [#37] от "Гарван":

    Или по скоро ниска и висока се използват за скорост а не височина? Това правило ли е?

    Underneath this flabby exterior is an enormous lack of character.
  40. 40 Профил на Willy Messerschmitt
    Willy Messerschmitt
    Рейтинг: 3105 Неутрално

    До коментар [#36] от "Гарван":

    Благодаря ,прав сте!!!

    До истината се достига с познание! Не влизам в диалог с лумпени !И не храня руски тролове...
  41. 41 Профил на Martin Pustinqx
    Martin Pustinqx
    Рейтинг: 237 Неутрално

    До коментар [#35] от "МОЙШЕ ТОЛКОЗ":

    Вероятността е огромна, проверява се при преглеждане на самолета (представи си железничар по перона с чук почуква колелата на влака - спукано звъни по друг начин). А във вражеските медии (по - скоро форумите на медиите) чета, че юнайтед са доста зле финансово и може да са били немарливи при поддръжката...

  42. 42 Профил на Гарван
    Гарван
    Рейтинг: 822 Неутрално

    До коментар [#35] от "МОЙШЕ ТОЛКОЗ":
    Я направи отново справка във "вражеските западни медии" за какво става въпрос: компесор или турбина, щот разликата е огромна. Излязоха снимки на счупена почти в основата лопатка и от там започва мазалото. За мен също това е най-вероятната причина. Това се предотвратява с извършване на зададени от производителят периодични инспекции ( визуални, NDT), които са вкл. в съответната AMP (Aircraft Maintenance Programme). В авиацията нещата са строго специфични и затова не трябва да се сравнява с други отрасли както и самолет с автомобил и т.н. За предотватяване на подобни случаи ще бъдат издадени съответните service bulletin и/или Airworthiness Directives с необходимите коригиращи действия. Да знаеш, че повечето от това съм го научил в славната БНА дет ти я плуеш.

  43. 43 Профил на МОЙШЕ  ТОЛКОЗ
    МОЙШЕ ТОЛКОЗ
    Рейтинг: 1598 Весело

    До коментар [#35] от "МОЙШЕ ТОЛКОЗ": Я направи отново справка във "вражеските западни медии" за какво става въпрос: компесор или турбина, щот разликата е огромна. Излязоха снимки на счупена почти в основата лопатка и от там започва мазалото. За мен също това е най-вероятната причина. Това се предотвратява с извършване на зададени от производителят периодични инспекции ( визуални, NDT), които са вкл. в съответната AMP (Aircraft Maintenance Programme). В авиацията нещата са строго специфични и затова не трябва да се сравнява с други отрасли както и самолет с автомобил и т.н. За предотватяване на подобни случаи ще бъдат издадени съответните service bulletin и/или Airworthiness Directives с необходимите коригиращи действия. Да знаеш, че повечето от това съм го научил в славната БНА дет ти я плуеш.
    —цитат от коментар 42 на Гарван


    Проверих 2 (ДВА) пъти моя коментар 35😀 Не съм споменавал там компресор а лопатки на турбината! 'Ма ти вероятно зна'Йш по добре от мен к'о помня от "вражеските медии" и к'о съм написал тук, та ме подбъзикваш с компресор😀

    Не съм машинен инженер та да имам точна и ясна представа какви са процесите започващи от НЕВИДИМАТА ЗА ПРОСТО ОКО умора на материала и преминаващи в структурни изменения (пукнатини) които причиняват истинските бели. Особено в тежко натоварени и бързо'въртящи се части като лопатки на турбина (ПАК-НЕ КОМПРЕСОР А ТУРБИНА!😀) Все пак класическото строителсно инженерство е предимно боравене със статични конструкции. Да, взимат се изнадподвпредвид и динамични прооцеси (земетресения и вятър в сгради, от едноетажни постройки до небостъргачи и мостове) ама принципно се борави със статични конструкции, с машинерията се занимават машинните инженери. А аз не съм от тях, как'Сийке😀

    Не "плуа"..ОК, не е почтенно да се надсмивам на твоя печатна грешка😀 Не плюя по славната БНА, понякога посочвам някои разлики между нея (в която не съм служил ама съм чувал и чел не малко) и мижавата армия в която съм служил. За протокола!
    До коментар [#42] от "Гарван":

    -------------
    До коментар [#41] от "Martin Pustinqx":

    Наясно съм че "спукано" желязно колело дава различен звук. Но "спукано" означава че вече има структурни изменения. А "умората на материала" е преди тези структурни изменения.

    Наясно съм и с процеса "кантонер крачи по ЖП линия и с дълъг чук чука по релсите". По разликите във звука той различава дали траверсата е "залепена" до релсата. Или дали някой е свалил някоя бурма някъде. А как се проееряват лопатките на турбината дали имат "умора на материала:-не знам😀

    THOSE ARE MY PRINCIPALS! BUT IF YOU DON'T LIKE THEM...WELL, I HAVE SOME OTHERS TOO! П.С. МОЛЯ ПРОЧЕТЕТЕ МОЯ КОМЕНТАР № 59 С ПОДРОБНИ ИНСТРУКЦИИ ЗА ФУНКЦИИТЕ НА ТОЗИ САЙТ В ТЕМАТА https://bit.ly/3dLkIhi
  44. 44 Профил на Гарван
    Гарван
    Рейтинг: 822 Неутрално

    До коментар [#43] от "МОЙШЕ ТОЛКОЗ":

    Не се бъзикам, за мен е важно да разбера според "вражеските западни медии" откъде е проблемът. Ето просто описание на реакт. двигател да разбереш разликата м/у компресор и турбина. https://aerohroniki.com/2013/07/14/анатомия-на-самолетния-двигател/
    Малко кат се поразрових видях, че преди 3 години Боинг 777 на Юнайтед еърлайнс има същият проблем, но без пожар. Ако искаш потърси информация има и видео от полет UA1175. Още по-интересно е разследването. Виж какво огромромно влияние има човешкият фактор при подобни инциденти и ,че при големият брат е същата мърлящина почти кат навсякъде.

  45. 45 Профил на vankata1
    vankata1
    Рейтинг: 1029 Неутрално

    До коментар [#31] от "Martin Pustinqx":Според мен това не е гориво а по скоро са се запалили течности от смазочната система.
    —цитат от коментар 32 на Jalis Ironhammer


    Горенето не изглежда много силно, а по-скоро тлеене на малко количество гориво. Може и да е масло, може би си прав.





За да коментирате, е нужно да влезете в профила си или да се регистрирате.
С използването на сайта вие приемате, че използваме „бисквитки" за подобряване на преживяването, персонализиране на съдържанието и рекламите, и анализиране на трафика. Вижте нашата политика за бисквитките и декларацията за поверителност. ОK