Шофьорите на Uber са служители, а не бизнес партньори, реши съд

Тези не са ми съвсем ясни....

Еретик

• 12 8
• Докладване

Интересно, навсякъде се превръщат в трън в петата, защото сме толкова свободни и отворени, че всеки нов бизнес модел ни плаши.

• 32 15
• Докладване

Радвам се на решението на холандския съд, което се противопоставя на идващият от САЩ неолиберализъм и уронване на социалните норми и стандарти. Под мантрата "нови бизнес модели" се създава оскотял прекариат!

ФАТАЛНА ГРЕШКА: https://fatalerror.bg

• 15 36
• Докладване

Я бакшишите и в Холандско са се окопали и политиците и те като наще не смеят да мърдат. Такива изисквания разбира се са в ущърб на потребителите, ама потребителите не са организирани като бакшишите..

• 23 9
• Докладване

Таксиджии срещу държавата Round Two!

• 10 3
• Докладване

Таксиджии не срещу държавата, а срещу клиентите. Интереса на бакшишите и държавата е общ, възможно по-голямо щавене на клиентите. Никой не иска клиентите да пътуват бързо, удобно и евтино както с БОЛТ из балтийските държави да речем.

Браво Дневниче за цензурата. Мода си знае какъв е, ПКП :)

• 19 9
• Докладване

Как третираш някой като служител при положение, че не можеш да му нареждаш кога, как и колко да работи?

• 7 14
• Докладване

Явно нидерландските профсъюзи искат парче от баницата на Юбер

• 9 7
• Докладване

Наскоро го написах-всички подобни ще бъдат конвертирани по съдебен ред в стандартни работодатели. Интересно е наистина дали повечето им УЖ "партньори" са съгласни с това.
Смея да предположа, че в България повечето биха искали да не се водят служители и да работят възможно най- сенчесто.

• 4 8
• Докладване

Интересно е че българите имат като цяло негативно отношение към Убър, въпреки че нито някой ги кара да ползват услугата, нито са особено очаровани от нивото на такси услугата в България.

• 6 18
• Докладване

Убер работеха в посока премахването на бизнес партньорите, като пуснат собствени автономни автомобили. Само че греда, че откраднаха бизнес тайни на Гугъл и бяха осъдени. В крайна сметка таксиджийската професия ще види в близко бъдеще своя упадък заради навлизането на роботизирани таксита. И ако цените на км продължат да вървят нагоре толкова по-високи печалби за фирмите предлагащи роботизирани таксита, които могат да работят 365 дни в годината по 24 часа (или почти толкова, като се сметнат няколко дена в годината за ремонти и поддръжка).

• 2 10
• Докладване

До коментар [#12] от "alabalko":

Напълно съгласен с написаното от Вас, но моят въпрос беше защо Юбер не мрънкаха изобщо в ОК а навсякъде другаде се пенят? Естествено е, че държавата печели ако водачите са "работници", но това не променя първоначалният ми въпрос.
Колкото до платената отпуска то навсякъде е така. Независимо за кой работиш дните си си ги изработил предварително под една или друга форма.

• 3 8
• Докладване

да, на държавата ѝ е до осигуровките, защото ако са бизнес партньори, тогава бизнес партньорите имат фирми, фирмите плащат МРЗ и останалото е печалба, която се облага с друг данък. Държавата пак взема своя дан, само че в общественото осигуряване влизат по-малко пари, вкл за пенсии. Това държавата не иска да го позволи, защото ще има дефицити в пенсионната, здравната и други социални системи. Самите убер като плащат сега осигуровките "служителите" им ще получават по-малко пари. В България всички таксита са партньори, за да плащат по-малко данъци и осигуровки, а фирмите просто са лизингодатели/франчайз.

• 1 8
• Докладване

А хората, които дават помещения под наем през ЕърБНБ, свободни хора ли са, или служители на ЕърБНБ?
Интересно, ако имаш работа през деня, вечер караш за Юбер, също и за Лифт (да, много хора карат и за двете), и даваш и нещо под наем през ЕърБНБ, служител на 4 компании ли ще си, и коя от 4-те ще ти плаща осигуровките, от коя ще искаш отпуска, и всички останали хамалогии, свързано с това да си служител на договор?

• 6 14
• Докладване

Това е масова практика на фирми от подобен тип да превръщат служителите си в партньори. Дано и решението на съда да стане масова практика за такива компании.

danitoledov

• 3 10
• Докладване

Въпросът е какво значи "служител"? Служител ли си ако сам определяш обема на работа и работното си време? Ако във всеки един момент можеш да напуснеш по своя воля? На мен това ми звучи като свободна практика.

• 4 6
• Докладване

До коментар [#2] от "ТумбаЛумба":

Превръщат се в трън, защот не искат да плащат осигуровки на служителоте си и патентни данъци, като останалите ткясиметрови фирми! То в това се състои "иновативния" им модел. Иначе всеки може да напише прило ение за поръчки. Не е кой знае какво.

• 1 11
• Докладване

До коментар [#20] от "irons":

Нищо от това което си написал не противоречи на изказаното от мен мнение, че е политика в ущърб на клиентите. От таксито се иска да ме закара от точка А до Б, а аз да платя възможно най малко за това.
И изобщо не ми е кеф когато държавата е съучастник на бакшишите да ме дерат с цени пъти над пазрните, ако пазара беше свободен.

• 7 4
• Докладване

До коментар [#28] от "terminal velocity":

Като е "свободен" пазарът в София как ти се струва качеството на услугата? Има ли редовно коли? Те чисти ли са? Дали сама жена нощем се чувства сигурна, ако ги ползва? Дали си плащат данъци, издават ли касови бележки, плаща ли се с карта? Уж всички тези неща би трябвало да ги осигури свободният пазар, но нещо не се получава.

за да разберете всичко за белодробния рак, продължавайте да пушите

• 1 9
• Докладване

“От синдиката коментираха, че сега вече "всички шофьори на Uber автоматично стават наети от компанията.”…..Мдаа,къде по света станаха работници на Убер??? Дори в Калифорния още не са! Просто стават безработни,ако на това са разчитали!

• 6 4
• Докладване

До коментар [#30] от "angeles":

В UK от линка на padrino.
"Uber announced it would start treating its U.K. drivers as workers—paying minimum wage or higher after the driver accepts a trip request and after expenses, automatically enrolling eligible drivers into a pension and contributing to it, and providing paid holidays based on a percentage of earnings.

"Drivers will start benefiting from these changes immediately, while retaining the flexibility to choose if, when and where they drive under the unique U.K. worker classification," the company said in a release, adding that drivers will continue to receive insurance covering sickness and injury as well as maternity and paternity leave payments.

Слава Україні!

• 0 5
• Докладване

И аз съм объркан.

В раките наена календарн година- наемах 3 пъти един майстор- да ми прави разни ремонти (ако имах 10 къщи- сигурно щях да съм го наемал 30 пъти).

Сега- той мой служител ли е, и трябваше ли да го пускам в отпуск? Добре, че е "наборче", демек- не му се очертава тепърва да има бебета, че още щях да му плащам отпуска за бащинство (гледане на дете)... 😂😂😂😂😂

БАСИ ТЪПИЯ САЙТ!

• 7 1
• Докладване

До коментар [#32] от "Дедов'та Колюуа Унукя!":

Имаш ли строителна фирма?

Слава Україні!

• 1 7
• Докладване

Ами ясно е, че в XXI век, няма нужда от профсъюзи и други рекетиращи организации !

United in diversity

• 6 1
• Докладване

Тия измамници още ли не са ги осъдили в повечето страни за...каквото се сетиш - укриване на данъци, работа без лиценз за такси, наемане на незаконни работници, неплащане на осигуровки сигурно списъка е дълъг метър и отгоре

• 5 7
• Докладване

До коментар [#32] от "Дедов'та Колюуа Унукя!":

Ми какво да ти кажа, направил си поне 3 престъпления (сериозно).

• 1 2
• Докладване

До коментар [#5] от "padrino":

Осмелявам се да изкажа предположение....защото в някои страни ти трябва лиценз за таксиметрова дейност. Не може всеки да кара такси. Незнам как е в УК. То там кабовете имат сериозен синдикат, та юберите може и бой да ядат

• 1 5
• Докладване

На един от двама ни не му е ясен модела на Юбер и/или неолиберализма.

Защото според мен нищо нелибертианско не идва от САЩ точно в лицето на Юбер, а базов нерегулиран капитализъм. срещу който се изправя социалното мислене на Европа.

Самият аз не ползвам Юбер и не ги защитавам, защото и те искат хем да нямат наети работници хем "партньорите" им да отговарят на сума условия.

Но защо спират само с Юбер тогава? С какво Епъл е по-различна с всички партньори продаващи през сайта им?

Те не работят ли за Епъл по същата логика след като клиентите им биват намерени през приложението на Епъл?

http://www.bbc.com/news/magazine-37612083

• 1 5
• Докладване

До коментар [#38] от "Боби Колев":

Са че ти кажем бате с какво са различни. Разликата е кой прибира кинтите от клиента сФащаш ли? Епъл или който се сетиш нормален, взима парите от клиента, превежда част от тях на Епъл (според договор, писмен, подписан) взима продукта от Епъл и го доставя на клиента. Печалбата си я декларира и и плаща данък
В Юберо, кинтата от клиента я взима Юбер, и после я дава на шофьора колко там прецени а шофьора нито има писмен договор нито плаща данък ни осигуровки.
Ако си беше само приложение и събираха такса за ползване нот шофьорите, никой немаше а ги бара, щяха да гонят шофьорит

• 0 7
• Докладване

He думай, бре!

Жена- приготви ми в една бохчичка- четка за зъби и 2-3 чифта гащи с по- здрави ластици. Друго кво трябваше за затвора- а, вазелин! Голяма туба вазелин!

Да ти опустеят и плочките, и луничките по таваните- на- виж сега кво стана! Че и платих за това!

За дограмите не се притеснявай- аз там ще работя в дърводелната- като изляза- сам ще ги издялкам!

😂😂😂😂😂

БАСИ ТЪПИЯ САЙТ!

• 0 1
• Докладване

До коментар [#40] от "Дедов'та Колюуа Унукя!":

Значи мога да думам или да не думам но е вярно. А ти май не си унука а дедо Кольо. Приятелчето може и да скатава некой лев, ама ако почне много да му расте работата, ще го хванат данъчните за козирката. Не че не си в нарушение, просто няма кой да се занимава за 200-300 лева

• 1 0
• Докладване

До коментар [#2] от "ТумбаЛумба":

Прощавай, кое е новият бизнес модел?
Каква е разликата с услугата предоставяна от коя на е компания у нас?

Евродепутати от ГЕРБ, БСП и ДПС искат отпадане на мониторинга от ЕК

• 0 1
• Докладване

Този модел си го има много отдавна в Европа, но никой до сега не е ревал от него. На повечето индустриални проекти (и малки и големи) се търсят и наемат за определени длъжности предимно "фреелансери" - пазарят се за една шапка пари на час и да се оправят нататъка. Много от тях не желаят и да чуят за друг вид отношения ( да са служители), защото ако имат умел счетоводител, могат да "изкъртат " яки кинти, като имаш предвид, че стваките почасовите хич не са малки.
Много ще бъде забавно ако и в големите индустриални проекти задължат всеки участник да е на трудов договор. Тогава вече ще настъпи комунизма. 😉

Frieren für die Freiheit. Tempolimit für die Freiheit. Ein Kühlschrank im Sommer – notwendig oder Kriegstreiberei?

• 1 2
• Докладване

Не.

Ама имам чувство за хумор... 😂😂😂😂😂

БАСИ ТЪПИЯ САЙТ!

• 0 3
• Докладване

До коментар [#44] от "Дедов'та Колюуа Унукя!":

Ако нямаш строителна фирма, не би могъл да наемеш строителен майстор. Така, че ти наемаш фирма или физическо лице за определена услуга. В твоя случай имаш не трудов договор, а договор за определена дейност.

Слава Україні!

• 1 4
• Докладване

Всъщност- в никакво нарушение не съм.

Наел съм го, платил съм му, той пък ми е дал фактура. И фактурата е точно за реално платената сума.

Сега- той какво скатава, и дали вечер обира банки- не е моя работа.

Онова с отпуските е бъзик.

Айде, че от един бъзик- престъпник станах, баси...

БАСИ ТЪПИЯ САЙТ!

• 0 3
• Докладване

До коментар [#43] от "DDR":

Той моделът си е супер, и даже трябва да стане единствен.
Въпросът е, че не е ок да се прилага избирателно.

Евродепутати от ГЕРБ, БСП и ДПС искат отпадане на мониторинга от ЕК

• 0 1
• Докладване

До коментар [#46] от "Дедов'та Колюуа Унукя!":

Е сега обърна плочата, бил ти дал фактура. Е кое не ти е ясно тогава какъв е?

• 0 0
• Докладване

Е кава е тази ''работа'', дето сам си купуваш колата? :)

• 0 1
• Докладване

До коментар [#32] от "Дедов'та Колюуа Унукя!":

Личи ти. :-) Ако го беше наел да оправи чужда къща, при което ти да вземеш всички пари, а на него да платиш само част от парите. ДА, щеше да ти е служител. :-)

• 0 1
• Докладване

До коментар [#34] от "EU Fighter":

Левите другари всички до един сте лауреати на мисълта. Последните 2 дни направо чупите всички рекорди по ид....! Ще си спестя епитета, че модератора ще вземе и той да се засегне. хахах :-)

• 3 2
• Докладване

До коментар [#51] от "stargate":

левите сте любителите на синдикатите и комунистическото ви минало. Аз не съм ляв, точно обратното ! Явно главата ви е супа от комунистически чипове, кой от кой по развален...

United in diversity

• 2 1
• Докладване

Ще трябва да им плащат работодателските осигуровки. А ако имат читав синдикат, ще трябва и за клас да се бръкнат. И месец платен отпуск да поемат. Да не говорим, че това изисква да смятат и превеждат ДДФЛ. И ще трябва да водят стриктно счетоводство, а не да разчитат само на преведената сума за патентен данък... Накрая ще излезе, че не е изгодно да си бакшиш при тях.

• 1 2
• Докладване

не знам за юбер, но нашите таксиметрови шофьори всички оперират като бизнес партньори, а не като служители на такси компаниите. Всички големи такси компании са всъщност лизингови фирми и освен може би диспечерите и някакъв друг административен персонал нямат шофьори назначени.

• 0 5
• Докладване

До коментар [#52] от "EU Fighter":

да, да знаем, вие болшевиките сте демократични и либерални. Стига всички да мислят като Вас.

• 3 2
• Докладване

До коментар [#54] от "nicks":

Това е така, но таксито ти издава касовата бележка и прибира парите, а не централата.

• 1 1
• Докладване

До коментар [#56] от "stargate":

И ква е разликата между плащане на комисионна на убер или такава на бг франчайз тип йелоу, където са 90% от такситата?

• 1 1
• Докладване

И пак един от двама ни не е наясно как работи магазина на Епъл и/или Юбер.
Може и аз да съм, защото не ползвам нито Епъл, нито Юбер.
Но разбиранията ми са, че като ползваш Юбер плащаш на Юбер, а не на шофьор.
И като купувш програма пак плащаш на Епъл, а не на автора на програмата.
И в първия случай Юбер плащат по договор и във втория случай Епъл плащат по договор.
И пак питам - къде е разликата?

http://www.bbc.com/news/magazine-37612083

• 0 0
• Докладване

Някой в България няма ли да подпука и фирмите на Цеко - ОК супертранс , и на Шиши - Йелоу да почнат да си назначават и те водачите на трудов договор!?
Ще станем единствената държава , където такситата са по-сиви в бизнеса и от Убър!

• 0 2
• Докладване

До коментар [#58] от "Боби Колев":

Боби, да свършим първо лесното. Да ти кажа къде е приликата. И при двете има плащане по договор.
Сега да ти кажа къде е разликата основната, пе то разлики да искаш. Епъл продават нещо, продукт или услуга или и двете на напълно НЕрегулиран пазар. Регулацията там е при тези които наемат честотите или операторите.
Юбер работят на точно обратното напълно Регулиран пазар, обществената услуга по транспорт на хора.

Когато проумееш тази разлика ще разбереш всичко останало.

• 0 1
• Докладване

До коментар [#61] от "mso011053684":

Какво отношение има дали пазарът е регулиран или не в отношенията фирма/изпълнител в случая?

И по-специално какво именно е регулирането?

В България разбирам - има силна мафия която държи таксиметровите услуги и тя генерира достатъчно за да може да си позволи да плати на законодателния орган да прие закон, който изхвърля конкуренцията и предпазва олигополията им.
Това е чисто практическо обяснение.
Логическо няма или има дотолкова доколкото пак опира до това, че такъв е законът.
Защо е такъв пише горе, но разбира се могат да се дадат и произволен брой други обяснения.

По-горе някой каза, че разликата била, че в единия случай парите взимал оператора, а в другия - фирмата.
Както казах по мои наблюдения не е така.

Сега пък пазарът бил регулиран.
Не е невярно - регулиран е - но съм сигурен, че няма регулация, която да забранява на доставчиците да ползват подизпълнители.
Ще ми е интересно дали имате доказателство, че бъркам.

Иначе разликите с Епъл конкретния контекст ще изчезнат.

А разлики, разбира се, има и други.
Едното е бизнес за милиарди - а другото - за милиони.
Едното е хай-тек, а другото е организация на хора.
Едното можеш да копираш с малко повече пари, другото и със страшно много пари пак е трудно да го копираш.
Абе разлики много...но не и в контекста на темата.

http://www.bbc.com/news/magazine-37612083

• 0 0
• Докладване

До коментар [#62] от "Боби Колев":

Боби, опасявам се, че няма шанс да разбереш.
Нищо хайде за спорта да опитам.

Регулирана е изцяло обществената услуга превоз на хора.
Тотално е регулирана, няма нито един аспект от този пазар , конто да не е регулиран. По добре не зная как да ти го напиша. Общественият превоз на пътници, било със кораб, самолет, влак, автобус или автомобил е изцяло регулирана дейност.
Помисли и ще го осъзнаеш. Не зная какво си сигурен, но аз пък ти гарантирам че няма как да се занимаваш с превоз на хора да си посочил физкческите лица които ще шофират инслед това да решиш, че ще ползваш подизпълнители. Не става Боби, започваш от това че тези лица минават различен медицински преглед щом ще возят други хора, автомобилите с които го правят са на различен отчет и контрол, застрахователните компании ги водят в друга категория, разрешителните за дейността наречени лицензии са конкрерни и т.н.
Сега усещаш ли колко е регулиран?
Не съм чул да млжеш в бяла държава да караш такси без първо да получиш лиценз за това по нарочна процедура.

Та така...можеш да ползваш фазбира се подизпълнители но не и за основната си дейсност, тя е лицензна, някой ти е дал след твоя молба лиценз за нея. Можеш да си наемаш подизпълнители да ти почистват автопарка, да го охраняват и т.н. но не можеш да си наемеш подизпълнител да ти вози хората, то това ти е лицензията. Не можеш да си избиреш кой да ти контролира техническата изправност и т.н.

Доказателството че бъркаш е буквален нарочно издаван документ наречен лицензия. По процедура, кандидатстваш, ако те одобрят лицензионен орган ти дава лиценз за тлва за което те е одобрил и него не може да го променяш. Имаш ли ензия за такси за гръад Х не можеш да си наемеш един подизпълнител да ти изпълнява автобусен превоз в град У...

Та не зная какви са ти наблюденията, не зная в камво си сигурен или пък си мислиш, но реалността е каквато ти пиша.

Епъл работи на Нерегулиран пазар, Юбер е в регулирания бизнес на обществените превози, сега те искат да прекарат всички понеже били иновативни но пропускат че тя тази иновация в кавички е стара колкото света, някой да реши че правилата не го устройват и да пробва да ги заобиколи, е пробват но не им се получава...

• 0 1
• Докладване

Гледам и под тази статия някой се опитва да изкара аУбер и овагивни,. Не са.
Иновативни донякъде са компании които пуснаха градски летящи дронове за таксита които се командват дистанционно от оператор. Даже и за тях е под въпрос иновацията, защото летящи градски таксита вммегаполисите има от много време, просто до сега технически санхеликоптери с пилоти, тези новите са дронове управлявани от опееатор в командна зала, но някаква иновация е...

• 0 0
• Докладване

Те винаги им измислят нещо ново, специално за тях! Къде ги обвиниха преди това в нелоялна конкуренция, не се сещам вече, но си спомням, че беше нелоялна конкуренция! А сега - социални осигуровки. Защо да плащат осигуровки на самонаети лица? Каква е драмата? А знаете ли в колко милионни градове в Европа изобщо не можеш да си намериш джипи, просто няма свободни, всички са претъпкани, не приемат нови пациенти по здравна каса, плащаш си осигуровките, а нищо не получаваш! Как я виждат тази работа? И кой ще потърси сметка тогава на държавата, че не осигурява онова, заради които данъкоплатците плащат? Просто искат да я съсипят тази фирма, защото промени изцяло пазара! Не знам дали и автомобилната индустрия няма пръст в това, защото уберите не са едни и същи коли, тоест няма договори за лизинг за милиони с един производител.

• 1 1
• Докладване

Казуса е малко спорен. Аз лично бих могъл да приведа доводи и в двете посоки. Ще ми се обаче да обърна внимание на един страничен поглед. Когато нидерландският съд взе едно спорно решение по темата се спори и се привеждат аргументи. Когато обаче в България съдът реши, че UBER е таксиметрова услуга и следва да спазва сътветните правила, което въобще не спорен казус, всичката злоба на малкия човек се изля върху решението. То не бяха гадни бакшиши, то не бяха бай ганьовци.....да бе, ок, болшинството са такива. Обаче това какво общо има с решението на съда? Цялата работа беше, че малкият човек си търсеше оправданието да си излее жлъчта, че са му бръкнали в джоба ( спазването на изисквания повишава цената). Защо бе, хора? Нали искате ред и да сме като в белите държави?

• 0 1
• Докладване