Роботи превземат София

Роботи превземат София

Виж видеото
Делото КТБ: Липсващите имена. Част I

Делото КТБ: Липсващите имена. Част I

Виж видеото
Как да разпознавате фалшифицирани видеа

Как да разпознавате фалшифицирани видеа

Виж видеото
Общинските болници не се вписаха в здравния модел, смята директорът на здравната каса

Общинските болници не се вписаха в здравния модел, смята директорът на здравната каса

Виж видеото
Контролната зала на АЕЦ "Чернобил" е отворена за туристи

Контролната зала на АЕЦ "Чернобил" е отворена за туристи

Виж видеото

Един от двигателите на двупалубен А380 на "Ер Франс" е претърпял "сериозни повреди" по време на полет над Атлантическия океан, поради което се е наложило аварийно самолетът да кацне в Канада, потвърди авиокомпанията.


Кадри, заснети от пътниците на директния полет AF 066 от Париж до Лос Анжелис, бяха публикувани в социалните мрежи и от тях се вижда, че фронталната част на най-десния двигател липсва. Обшивката е разкъсана и липсват цели елементи.


Екипажът е приземил самолета без проблеми в Гууз бей, засега няма подробности за сериозната авария.


Профилът на самолета във Flightradar24 показва, че той е Airbus A380-861, а този модел е оборудван с двигателя на компанията Engine Alliance (EA).


Това е американско съвместно дружество между GE Aviation (поделение на General Electric) и Pratt & Whitney (поделение на United Technologies).


Двигателите EA GP7200 първоначално са проектирани за самолетите на "Боинг".


Според техническите данни на авариралия самолет той е с двигатели Engine Alliance GP7200.

© Wikimedia Commoms

Според техническите данни на авариралия самолет той е с двигатели Engine Alliance GP7200.

, 10875

Ключови думи към статията:

Коментари (86)
  1. Подредба: Сортирай
  1. 1 Профил на chicago514
    chicago514
    Рейтинг: 2075 Неутрално

    Няма жертви - няма пострадали - това е доброто в тази новина.

  2. 2
    ****

    Коментарът беше изтрит по желание на неговия автор.

  3. 3 Профил на vassilun
    vassilun
    Рейтинг: 4688 Неутрално

    Страшничко си е това! Но, както колега по-горе пише А380 може да лети дори не с три, а само с два двигателя! Стига да не са само от едната страна. Дори и тогава е възможно, но за кратко, защото е голямо изпитание за пилотите.

  4. 4
    ****

    Коментарът беше изтрит от модераторите, защото съдържаше рекламни съобщения или спам.

  5. 5 Профил на Peni Nikol
    Peni Nikol
    Рейтинг: 8634 Неутрално

    Добре че няма пострадали и загинали.

  6. 6
    ****

    Коментарът беше изтрит от модераторите, защото не беше по темата на материала, за който се отнася.

  7. 7
    ****

    Коментарът беше изтрит от модераторите, защото съдържаше обидни или нецензурни квалификации, обиди на расова, сексуална, етническа или верска основа или призиви към насилие по адрес на конкретни лица.

  8. 8
    ****

    Коментарът беше изтрит от модераторите, защото съдържаше рекламни съобщения или спам.

  9. 9 Профил на agile
    agile
    Рейтинг: 269 Неутрално

    "Профилът на самолета във Flightradar24 показва, че той е Airbus A380-861, а този модел е оборудван с двигателя на компанията Engine Alliance (EA).
    Това е американско съвместно дружество между GE Aviation (поделение на General Electric) и Pratt & Whitney (поделение на United Technologies)."

    Така е, когато се използват американски бракмяни продукти, а не европейска качествена продукция - Ролс Ройс, Сафран и т.н.

  10. 10 Профил на vassilun
    vassilun
    Рейтинг: 4688 Неутрално

    Мдаа. Във форума има поне двама, които смятат, че А380 не може да лети кратко време с два двигателя! Как ли лети В777?!

  11. 11 Профил на шумкарят
    шумкарят
    Рейтинг: 8 Любопитно

    "Дневник" да си прецизира заглавието. За какъв избухнал двигател става дума?

    "Най-голямата грешка от наша страна беше, че твърде много ви се доверихме. А вашата грешка е, че приехте това доверие като слабост и злоупотребихте с него",
  12. 12 Профил на vassilun
    vassilun
    Рейтинг: 4688 Неутрално

    До коментар [#9] от "agile":

    С "американски бракмяни" двигатели летят над 65% от пътническите самолети в света! Явно производителите на самолети (и регулаторите) са рядко тъпи! Интересно ми е колко самолети летят с руски "безаналогови" двигатели!?

  13. 13 Профил на Един препатил
    Един препатил
    Рейтинг: 2265 Любопитно

    До коментар [#9] от "agile":

    Така е, когато се използват американски бракмяни продукти, а не европейска качествена продукция - Ролс Ройс, Сафран и т.н.
    —цитат от коментар 9 на agile


    Извинете, под "и т.н." да не би да разбирате и руски двигатели?

  14. 14
    ****

    Коментарът беше изтрит от модераторите, защото не беше по темата на материала, за който се отнася.

  15. 15 Профил на angeles
    angeles
    Рейтинг: 961 Неутрално

    До коментар [#2] от "Dimiter Tsvetkov":Може да лети и без 3 от тях(сериозно).

  16. 16 Профил на angeles
    angeles
    Рейтинг: 961 Неутрално

    До коментар [#3] от "vassilun":Конструирани са така че да могат да летят и с един двигател и да се приземят,даже при пълен отказ могат да планират до около 45 мин(разбира се зависи от пилотите)но на най големия самолет не слагат начинаещи.Имам приятел пилот в Делта та той ми разказва интересни неща😂

  17. 17
    ****

    Коментарът беше изтрит от модераторите, защото не беше по темата на материала, за който се отнася.

  18. 18 Профил на 'ΕΡΕΒΟΣ
    'ΕΡΕΒΟΣ
    Рейтинг: 3820 Неутрално

    Избухнал ли двигателя или е претърпял "сериозни повреди" ?
    Не личи да е имало избухване на двигателя.

    Не се родих Грък по собствено желание.Просто имах късмет ! За един Грък граница е само Хоризонта !
  19. 19 Профил на angeles
    angeles
    Рейтинг: 961 Весело

    До коментар [#9] от "agile":Обясни им на шефовете на Еарбъс бе ушанка!Империалистически двигатели,а ма хааа😂

  20. 20 Профил на Virgin
    Virgin
    Рейтинг: 2127 Неутрално

    Добре че не е пострадало и крилото!
    Тогава можеше да стане наистина лошо.

  21. 21 Профил на 'ΕΡΕΒΟΣ
    'ΕΡΕΒΟΣ
    Рейтинг: 3820 Неутрално

    Двигателите на Α380 примерно на Quanta’s са Rolls Royce Trent 900, а на Air France са Engine Alliance GP7000.
    Интересното е, че същия инцидент имаше и А380 на Quanta’s 2010 година !
    Различни двигатели, един и същи проблем !
    Много странно.

    Не се родих Грък по собствено желание.Просто имах късмет ! За един Грък граница е само Хоризонта !
  22. 22 Профил на Роси
    Роси
    Рейтинг: 8342 Неутрално
  23. 23 Профил на Ivan_
    Ivan_
    Рейтинг: 2837 Неутрално

    До коментар [#16] от "angeles":

    Всеки съвременен самолет може да планира и както много коректно си написал, зависи от пилотите...
    Проблема е приземяването ако си без двигатели...

    Модератора е неадекватен!
  24. 24 Профил на gianni
    gianni
    Рейтинг: 908 Неутрално

    Направо не е за вярване. Голям късмет, че самолетът е цял! Не е ясно какво е станало, но вентилаторът на двигателя просто го няма!

  25. 25 Профил на Гарван
    Гарван
    Рейтинг: 651 Неутрално

    До коментар [#3] от "vassilun":Конструирани са така че да могат да летят и с един двигател и да се приземят,даже при пълен отказ могат да планират до около 45 мин(разбира се зависи от пилотите)но на най големия самолет не слагат начинаещи.Имам приятел пилот в Делта та той ми разказва интересни неща😂
    —цитат от коментар 16 на angeles


    Написал си глупости. За икономии авиационните оператори прелитащи океана използват самолети покриващи ETOPS нормите. Какво е това се информирай сам интересна тема е. Има ETOPS 60,120 и 180. Целта на всеки оператор е да експлоатира самолети покриващи ETOPS 180.

  26. 26
    ****

    Коментарът беше изтрит от модераторите, защото съдържаше рекламни съобщения или спам.

  27. 27 Профил на vassilun
    vassilun
    Рейтинг: 4688 Неутрално

    До коментар [#16] от "angeles":

    Не ми се вярва толкова тежък самолет да може да планира 45 мин, но не съм специалист и може да греша. Това, което твърдя е, че с двигател/и само на едното крило е много трудно за пилотите да поддържат самолета хоризонтално и дори още по-трудно да поддържат курса. Заради това писах, че е възможно за кратко време. Но пък А380 няма никакъв проблем да лети с 3 двигателя. Сигурен съм, че ако повредата се бе случила не над Атлантика, а на стотина км от ЛА, то пилотите щяха да продължат и да кацнат без проблеми директно в ЛА.

  28. 28 Профил на vassilun
    vassilun
    Рейтинг: 4688 Неутрално

    До коментар [#18] от "'ΕΡΕΒΟΣ":

    Вероятно се е запалил за кратко двигателя и системите за защита и изгасване са се задействали. Ако бе наистина избухнал, то резервоарите за гориво са току над него и белята би била голяма! Авиотранспортът е най-сигурен, каквото и да говорят незапознатите! Прелетял съм милиони мили на всички континенти (без Австралия и Антарктида) и въобще не се страхувам.

  29. 29 Профил на Ivan_
    Ivan_
    Рейтинг: 2837 Неутрално

    До коментар [#27] от "vassilun":

    Зависи на каква височина и в какво състояние започва да планира...

    А другото е решение на пилотите и най-вече на командира на полета...

    Модератора е неадекватен!
  30. 30 Профил на gianni
    gianni
    Рейтинг: 908 Неутрално

    За да бъде сертифициран такъв самолет, той трябва да може да може да лети с един отказал двигател. Това в случая не е проблемът. Аварията е страхотна, защото се е откъснал вентилаторът с диаметър около 3 метра, който се върти с над 2300 об/мин. Вероятно се отделил цял, защото в противен случай лопатките, чиято периферия се движи близо до скоростта на звука, биха направили самолета на решето.

  31. 31 Профил на vassilun
    vassilun
    Рейтинг: 4688 Неутрално

    До коментар [#29] от "ivan_":

    Със сигурност зависи от височината. Круизната височина за пътнически полети е около 30 хил фута. Просто не ми се вярва тази огромна машина да може да планира дълго. Нямам престава. Допирът ми със самолет е само като дългогодишен пътник, летящ често и на дълги разстояния.

  32. 32 Профил на uporit
    uporit
    Рейтинг: 1045 Весело

    Много специалисти по самолетите в тоз' форум, много нещо!

  33. 33 Профил на bcbg
    bcbg
    Рейтинг: 217 Неутрално

    И на мен ми се струва пресилено 45 минути, ако не се лъжа рекорда по планиране (20мин) с пътнически самолет е това :

    https://en.wikipedia.org/wiki/Air_Transat_Flight_236

  34. 34 Профил на Ivan_
    Ivan_
    Рейтинг: 2837 Неутрално

    До коментар [#32] от "uporit":

    Тука сме от онези с гайдите, но това е общ форум не е проблем...

    Ако разбираш повече не се стеснявай, споделяй, да научим повече неща.

    Модератора е неадекватен!
  35. 35 Профил на vassilun
    vassilun
    Рейтинг: 4688 Неутрално

    До коментар [#16] от "angeles":

    Приземяване без двигатели (ако въобще е възможно - не зная) вероятно е голямо изпитание! Двигателите се превключват на обратна тяга винаги малко след докосване на пистата за да се намали разстоянието за спиране.

  36. 36 Профил на vassilun
    vassilun
    Рейтинг: 4688 Неутрално

    До коментар [#34] от "ivan_":

    Точно! Всички сме аматьори и се намираме на приказка! Ако има специалист (едва ли истински пилот на А380 чете форума), то инфото от него е само добре дошло!

  37. 37 Профил на Ivan_
    Ivan_
    Рейтинг: 2837 Неутрално

    До коментар [#33] от "bcbg":

    Едното е теоретична възможност за максимално планиране, другото е реален случай, в който имаш успешно презимяване на летище...

    В единия вариант ще "нагласиш" според условията самолета да остане максимално във въздуха без тяга, а във другия случай ще направиш заход, който то позволява успешно презимяване, така че сравняването на време в двата случая не е съвсем коректно...

    Модератора е неадекватен!
  38. 38 Профил на dnevnikar
    dnevnikar
    Рейтинг: 3735 Неутрално

    секи 4ти км

    Клиенти.
    Клиентът е винаги прав! :)

    До коментар [#32] от "uporit":

    Много специалисти по самолетите в тоз' форум, много нещо!

  39. 39 Профил на Росен съм аз а Путлер ще капитулира
    Росен съм аз а Путлер ще капитулира
    Рейтинг: 1809 Неутрално

    До коментар [#20] от "Virgin":

    Самолетите са така конструирани, че не може да бъде засегнато крилото и при наистина гръмнал двигател (не като в този случай, някой праска заглавия на ангро).
    Там е горивото. Затова.

    в двубоя между Цветната телевизия и Черно-белия хладилник... печели винаги...хладилника...сеш'се...ХЛАДИЛНИКА! o_sando
  40. 40 Профил на Росен съм аз а Путлер ще капитулира
    Росен съм аз а Путлер ще капитулира
    Рейтинг: 1809 Неутрално

    До коментар [#31] от "vassilun":


    До коментар [#29] от "ivan_":Със сигурност зависи от височината. Круизната височина за пътнически полети е около 30 хил фута. Просто не ми се вярва тази огромна машина да може да планира дълго. Нямам престава. Допирът ми със самолет е само като дългогодишен пътник, летящ често и на дълги разстояния.
    —цитат от коментар 31 на vassilun


    Може да планира около 80 км. от 10 000 метра височина. Поне Боинг го може. Няма причина и този да не може, но е толкова. Става въпрос без двигатели въобще.

    в двубоя между Цветната телевизия и Черно-белия хладилник... печели винаги...хладилника...сеш'се...ХЛАДИЛНИКА! o_sando
  41. 41 Профил на Росен съм аз а Путлер ще капитулира
    Росен съм аз а Путлер ще капитулира
    Рейтинг: 1809 Неутрално

    До коментар [#16] от "angeles":

    Планирането е право пропорционално от височината на която се намира самолета.

    в двубоя между Цветната телевизия и Черно-белия хладилник... печели винаги...хладилника...сеш'се...ХЛАДИЛНИКА! o_sando
  42. 42 Профил на Росен съм аз а Путлер ще капитулира
    Росен съм аз а Путлер ще капитулира
    Рейтинг: 1809 Неутрално

    До коментар [#25] от "Гарван":

    Кое е глупавото в поста му?

    В Канада кацна самолет на неизползвано летище БЕЗ двигатели.
    Объркали при зареждането и самолета получил половината от нужното му гориво и на десет или дванадесет хиляди метра трите мотора отказаха.
    Планиране и всички са живи.
    Наложило се е да прави плъзгане...., ако се сещаш какво е плъзгане.
    Вторият пилот е бил и безмоторен летец преди да стане пилот на пътнически самолет.
    Той плъзга самолета. Наложило се е, защото са стигнали до старото летище твърде високо, но не достатъчно високо за цял завой на 360°.

    в двубоя между Цветната телевизия и Черно-белия хладилник... печели винаги...хладилника...сеш'се...ХЛАДИЛНИКА! o_sando
  43. 43 Профил на Ватник
    Ватник
    Рейтинг: 400 Неутрално

    Лоша реклама за А380. Дано не става дума за фабричен дефект, а нещо друго.

    Every cradle is a grave.
  44. 44 Профил на Ivan_
    Ivan_
    Рейтинг: 2837 Неутрално

    До коментар [#43] от "Ватник":

    Лоша реклама за производителя на двигателя...

    Модератора е неадекватен!
  45. 45 Профил на angeles
    angeles
    Рейтинг: 961 Неутрално

    До коментар [#23] от "ivan_":
    Прав си, зависи от пилотите,но се приземяват,приятелят ми пилот каза че са щастливи че парчетата не са повредили елероните тогава става почти невъзможно приземяването освен по корем.Тенкс гад.

  46. 46 Профил на angeles
    angeles
    Рейтинг: 961 Неутрално

    До коментар [#25] от "Гарван":Пич какво си не знам явно си много вещ в нещата.Перефразирах думите на мой приятел(българин)с 18 години стаж в авиацията в момента работи за Делта,изсмя се на написаното от теб(не съм от разбиращите).

  47. 47 Профил на angeles
    angeles
    Рейтинг: 961 Неутрално

    До коментар [#25] от "Гарван":


    Забравих да допълня,той е пилот и в момента а ти си просто пишещ като мен....или само гарван не знам с гарваните как е във въздуха.Поздрави.И се извинявам за глупостите които съм перефразирал.

  48. 48 Профил на angeles
    angeles
    Рейтинг: 961 Неутрално

    До коментар [#27] от "vassilun":Приятелят ми каза че има доста случай в които двигатели отказват но почти никога пасажерите не разбират можеби от съображения за сигурност и против паника не знам,не вярвам да ме лъже.Сериозен мъж е😂

  49. 49 Профил на angeles
    angeles
    Рейтинг: 961 Весело

    До коментар [#32] от "uporit":Кой чул кой не дочул,и аз съм от тях😂😂😂Хубаво е че не е имало сериозни последици,това е еър франс все пак.

  50. 50 Профил на angeles
    angeles
    Рейтинг: 961 Весело

    До коментар [#33] от "bcbg":Ъп то бе пич,а колко е рекорда......да не се случва!!!!

  51. 51 Профил на angeles
    angeles
    Рейтинг: 961 Весело

    До коментар [#35] от "vassilun":

    Ти как летиш постоянно не ти го препоръчвам отказали двигатели да се включат на обратна тяга.Да си жив и здрав и като минеш през ЛА ще ми е Драго да се запознаем😁

  52. 52 Профил на Chavo64
    Chavo64
    Рейтинг: 374 Неутрално

    Случва се. Има си процедури, изпълняват се. Не е чак толкова страшно.

    chavo64
  53. 53 Профил на Smoke
    Smoke
    Рейтинг: 742 Неутрално

    Лоша реклама за А380. Дано не става дума за фабричен дефект, а нещо друго.
    —цитат от коментар 43 на Ватник


    Напротив - прекрасна реклама на A380. Лоша реклама на производителя на двигатели, въпреки че не ясно дали е лоша реклама, тъй като двигателят е останал цял и не е поразил самолета.

    Pratt & Whitney са производители на двигателите на повечето модели американски военни самолети (F-35, F-22, F-15, F-16, F-14, F-117, F-111, Е-3 AWACS, B-52, KC-135 и други), така че става въпрос за най-добрия производител на самолетни двигатели от времето на Втората световна война и насам.

  54. 54 Профил на Chavo64
    Chavo64
    Рейтинг: 374 Неутрално

    До коментар [#40] от "Росен (Путлер капут)":


    Вярно е. При "аеродинамично качество" 8: 10км височина X 8 = 80км път.

    chavo64
  55. 55 Профил на agile
    agile
    Рейтинг: 269 Неутрално

    В САЩ действителността е такава, че никой не иска да си има работа с американски двигатели, когато става въпрос за коли. Американскиите автомобили по принцип са супер като возия и интериор, но като двигатели и ходова част са пълна мъка. Всеки предпочита японския, германския и шведския автомобил. Напоследък почнаха да продават Фиат-и и Алфа-Ромео, та те горе-долу се доближават до американската "надеждност". Та оттам правя аналогия и със самолетните двигатели. Добри са само тези, които се произвеждат в джоинт-венчър с европейски производител.

  56. 56 Профил на Smoke
    Smoke
    Рейтинг: 742 Неутрално

    В САЩ действителността е такава, че никой не иска да си има работа с американски двигатели, когато става въпрос за коли. ... Та оттам правя аналогия и със самолетните двигатели. Добри са само тези, които се произвеждат в джоинт-венчър с европейски производител.
    —цитат от коментар 55 на agile

    Пълни глупости приказваш. Поинтересувай се малко кои са Pratt & Whitney и какво са направили през последните 90 години. Замисли се защо те са оцелели през тези 90 години и продължават да са лидери, а пък Rolls-Royce са се свили до бутикова фирма за коли.

  57. 57 Профил на bcbg
    bcbg
    Рейтинг: 217 Неутрално

    До коментар [#54] от "Chavo64":

    Всъщност за 380 дават аеродинамично качество 20. Което значи около 200-220 км максимална дистанция :

    https://en.wikipedia.org/wiki/Lift-to-drag_ratio

  58. 58 Профил на lz2
    lz2
    Рейтинг: 2643 Неутрално

    Страшничко си е това! Но, както колега по-горе пише А380 може да лети дори не с три, а само с два двигателя! Стига да не са само от едната страна. Дори и тогава е възможно, но за кратко, защото е голямо изпитание за пилотите.
    —цитат от коментар 3 на vassilun


    Той може да лети и без един двигател, но по опасно е, на къде са изхвърчели парчетата от експлозията, защото могат да повредят управлението на самолета!

    ПравописА е поле за изява на неграмотните!
  59. 59 Профил на deutschwagen
    deutschwagen
    Рейтинг: 1791 Неутрално

    До коментар [#21] от "'ΕΡΕΒΟΣ":

    Странно е, но не е един и същ проблем. При Куантас се бе разпаднал един от турбинните дискове, а тук проблемът е в предната част на двигателя. Целият вентилатор го няма.

    In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won, moreover by a car which should not have been winning
  60. 60 Профил на deutschwagen
    deutschwagen
    Рейтинг: 1791 Неутрално

    До коментар [#39] от "Росен (Путлер капут)":

    Всъщност няма никаква гаранция за крилото. В предишния инцидент с Куантас имаше една доста голяма дупка в кршлото, изгубиха и цяла хидравлична линия. Някои от спойлерите и други контролни плоскости отказаха. Когато кацнаха не можаха да изключат един от двигателите и пожарникарите го пълниха с часове с моркучите.

    Истината е, че такива нещо просто никога не трябва да стават. Двигателите са направени да не допускат откъснати лопатки да излизат през двигателя. Цял диск няма как да се спре, за това двигателите са направени да не се случва. И въпреки това се случва. Миналата година нещо много подобно се случи и на един 737 на Southwest с двигатели CFM. И там цялата "предница" на двигатлея липса, но и фюзелажът е бил пробит.

    In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won, moreover by a car which should not have been winning
  61. 61 Профил на deutschwagen
    deutschwagen
    Рейтинг: 1791 Неутрално

    До коментар [#6] от "eti mehter":

    Паднал е хеликоптеро-самолета Оспрей, станало е на база на коалицията, няма жертви и едва ли причината е вражески огън - няма нищо което да зарадва ердоганската ти душичка в тази новина

    In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won, moreover by a car which should not have been winning
  62. 62 Профил на шумкарят
    шумкарят
    Рейтинг: 8 Неутрално

    До коментар [#33] от "bcbg":Едното е теоретична възможност за максимално планиране, другото е реален случай, в който имаш успешно презимяване на летище...
    —цитат от коментар 37 на ivan_

    Има случай на кацане на по-малкия Airbus A330-300 с изгаснали двигатели:



    https://m.fakti.bg/world/144716-i-dvata-dvigatela-na-samolet-otkazaha-po-vreme-na-polet

    "Най-голямата грешка от наша страна беше, че твърде много ви се доверихме. А вашата грешка е, че приехте това доверие като слабост и злоупотребихте с него",
  63. 63 Профил на шумкарят
    шумкарят
    Рейтинг: 8 Неутрално

    Също и знаменитото кацане в река Хъдзън на А-320:

    http://www.factor-news.net/index_.php?cm=3&id=17820

    "Най-голямата грешка от наша страна беше, че твърде много ви се доверихме. А вашата грешка е, че приехте това доверие като слабост и злоупотребихте с него",
  64. 64 Профил на Мавродинов
    Мавродинов
    Рейтинг: 695 Неутрално

    До коментар [#36] от "vassilun":

    Понякога гледаме Нешънъл джиографик, разследване на самолетни катастрофи, та от там знаем🛩🛬

  65. 65 Профил на 2.5
    2.5
    Рейтинг: 2542 Неутрално

    Този път са срещнали малкия дявол!

    I Want To Believe
  66. 66 Профил на шумкарят
    шумкарят
    Рейтинг: 8 Неутрално

    До коментар [#36] от "vassilun":Понякога гледаме Нешънъл джиографик, разследване на самолетни катастрофи, та от там знаем🛩🛬
    —цитат от коментар 64 на Мавродинов


    Точно там в началото на този месец даваха случай на приземяване (не приводняване) без двигатели. Направо перфектно. За жалост не мога да си спомня повече подробности (за вид самолет, година на случката)

    "Най-голямата грешка от наша страна беше, че твърде много ви се доверихме. А вашата грешка е, че приехте това доверие като слабост и злоупотребихте с него",
  67. 67 Профил на tacheaux
    tacheaux
    Рейтинг: 2823 Неутрално

    Затова при определен брой летателни часове самолетите се бракуват. Ама били здрави , нищо им нямало, навъншен вид всичко им е наред. Но има така наречената "умора на материала" подложен на продължителни динамични натоварвания, който в един момент се чупи. Това ако стане във въздуха по време на полет, а то другаде не може да стане, защото когато е на земята самолетът е в покой, това означава сигурна катастрофа със съответния брой жертви.
    Този принцип трябва да се приложи и при старите коли, особено при автобусите. И при тях има умора на материала, който предизвиква катастрофи по време на път. У нас станаха няколко такива катастрофи със стари автобуси , които се развалят по време на път с десетки жертви. Но в угода на фирмите вносителки на стари коли не се прие закон за задължително бракуване на автобуси при определен брой моточасове. На никой не му пука , че пътниците са изложени на рискове и опасности.

  68. 68 Профил на gianni
    gianni
    Рейтинг: 908 Неутрално

    Всъщност за 380 дават аеродинамично качество 20. Което значи около 200-220 км максимална дистанция : https://en.wikipedia.org/wiki/Lift-to-drag_ratio
    —цитат от коментар 57 на bcbg


    Качеството което се дава е след като се извади аеродинамичното съпротивление на гондолите на двигателите. При неработещ двигател, аеродинамичното му съпротивление нараства, като зависи силно от степента на двуконтурност на двигателя. При турбовитлови двигатели съпротивлението на витлото, преди да е минало във флюгерен режим, е по-голямо дори от теглителна сила която е създавало.

  69. 69 Профил на 'ΕΡΕΒΟΣ
    'ΕΡΕΒΟΣ
    Рейтинг: 3820 Неутрално

    До коментар [#28] от "vassilun":

    На едно мнение сме......по-безопасно няма от пътуването по въздух.Аз също путувам много и на големи разтояния и се чувствам много спокоен при всеки полет.

    Не се родих Грък по собствено желание.Просто имах късмет ! За един Грък граница е само Хоризонта !
  70. 70
    ****

    Коментарът беше изтрит от модераторите, защото не беше по темата на материала, за който се отнася.

  71. 71 Профил на sandman
    sandman
    Рейтинг: 1398 Неутрално

    Късмет,че крилото е оцеляло.Иначе,полета и пътниците щяхада са статистика.Надявам се да разберем какъв е бил проблема,неглижирана поддръжка или конструктивен недостатък.

    You always pay for what you get. Sometimes you get what you pay for.
  72. 72 Профил на vassilun
    vassilun
    Рейтинг: 4688 Неутрално

    До коментар [#35] от "vassilun":Ти как летиш постоянно не ти го препоръчвам отказали двигатели да се включат на обратна тяга.Да си жив и здрав и като минеш през ЛА ще ми е Драго да се запознаем😁
    —цитат от коментар 51 на angeles


    Никъде не съм писал, че "отказали" двигатели се включват на обратна тяга! Писал, че след кацане на пистата (долколкото зная) двигателите се включват на обратна тяга, за да се намали скоростта по-бързо!

    През ЛА едва ли ще мина скоро (освен на екскурзия със семейството), защото аз все по криви държави ходя!

  73. 73 Профил на sandman
    sandman
    Рейтинг: 1398 Неутрално

    Не само заради това трябват двигателите.Щом сте летял доста,все някога сте сядали до прозореца до крилото.Тогав може да видитев кои етапи на полета,коя част от механизацията на крилото се ползва. Когато самолета започне да снижава за кацане,естествено се и ускорява.Високата скорост е нежелателна над определени стойности.В режим на снижажане най-вероятно сте забелязал.че оборотите на двигателите са по ниски от оборотите при хоризонтален полет.Поне по звука.В определн момент за намаляване на скоростта се ползват интерцепторите.елементи от горната част на крилото,които седигат срещу потока въздух.Това ужеличава челното съпротивление,снижавайки скоростта,а също и нарушава обтичането в тази частна крилото и съотетно подемната сила.Самолета губи и скорост и височина.
    На оределена височина и разстояние от пистата се спускат задкрилките това увеличава значително площта и профила на крилото/позволява голяма подемна сила при ниска скорост на обтичане на крилото/ но и съпротивлението става значително.За да не падне скоростта под критичната,в тоя момент и тягата на двигателите се повишава.Кацането без наличие на балансираща скоростта тяга е изтинско виртуозно изпълнение,особено на тежки машини.Вече на пистата се ползват спирачни режими и спирачки в самите колесници.

    You always pay for what you get. Sometimes you get what you pay for.
  74. 74 Профил на shileto
    shileto
    Рейтинг: 1085 Неутрално

    Хубаво е че всичко е преминало добре и са се приземили без проблемно. Тоя двигател да не е руски?

  75. 75 Профил на slavy_
    slavy_
    Рейтинг: 222 Неутрално

    Така като гледам, се е пръснало компресорното колело (май така се нарича) и е разкъсало обшивката на двигателя.
    Цяло чудо е, че парчетата не са повредили крилото или тялото на самолета.
    Пътниците май курбан трябва да правят ...
    И ръководството на Air France и то :)

  76. 76 Профил на deutschwagen
    deutschwagen
    Рейтинг: 1791 Неутрално

    До коментар [#67] от "tacheaux":

    Според теб този самолет е за бракуване? Знаеш ли на каква възраст е? Има се регулярни проверки за умора на метала и пукнатини, но понякога не се ловят ако пукнатините се развиват по различен начин от заложения от имженерите. Това може да стане и на нов двигател. Последният пример бе с планетарните колела в скоростната кутия на Супер Пумата която падна в Норвегия миналата година. Иначе по света си летят всякакви самолети на по 30, 40 или дори и повече години, особено ако говорим за товарни самолети и няма никакъв проблем ако се проверяват и поддържат правилно.

    In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won, moreover by a car which should not have been winning
  77. 77 Профил на deutschwagen
    deutschwagen
    Рейтинг: 1791 Неутрално

    До коментар [#75] от "slavy_":


    По-скоро вентилаторното колело. Ето как трябва да изглежда този двигател (ако милата нова платформа на дневник не прецака линка):

    http://images.flugrevue.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/Engine %20Alliance%20GP7200.jpg.2374020.jpg

    In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won, moreover by a car which should not have been winning
  78. 78 Профил на deutschwagen
    deutschwagen
    Рейтинг: 1791 Неутрално

    До коментар [#74] от "Гаргамел":


    Не, не е руски, просто вчера Костов е бил на Шарл де Гол и са го видяли да се промъква обратно към Драгалевци с ехидна усмивка и голям гаечен ключ в ръка.

    А руските двигатели ги ползват руснаците.......или не, чакай, и те не ги ползват.

    In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won, moreover by a car which should not have been winning
  79. 79 Профил на deutschwagen
    deutschwagen
    Рейтинг: 1791 Неутрално

    До коментар [#66] от "един с теслата":


    Еър Трансат 236, А330. Най-дългото безмоторно пилотиране в историята.

    In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won, moreover by a car which should not have been winning
  80. 80 Профил на slavy_
    slavy_
    Рейтинг: 222 Неутрално

    До коментар [#77] от "deutschwagen":

    Мерси! Знам че е Fan, но не знам българския му превод :)
    Като гледам снимките е заминал целия в комплект, явно без да се разпадне и това е спасило самолета и хората в него!
    Иначе летящите осколки щяха да направят сума ти поразии.

  81. 81 Профил на Содом и Гомор кРаят на джендъризма
    Содом и Гомор кРаят на джендъризма
    Рейтинг: 1534 Весело

    Интересно вижте двете карти и сравнете маршрутите:
    http://bit.ly/2xQlkhE
    http://bit.ly/2yglJxc

    In a time of universal deceit telling the truth is a revolutionary act
  82. 82 Профил на gianni
    gianni
    Рейтинг: 908 Неутрално

    До коментар [#80] от "slavy_":

    Нарича се вентилатор, той създава над 80% от теглителната сила на двигателя. В случая, чисто и просто той се е откъснал в коренната част на конуса, който го свърза с вала. Лопатките, които се виждат на снимката са на първа степен на компресор ниско налягане. Най-вероятната първопричината за скъсване на конуса обаче може би е в обтекателя, а не в двигателя. Големият късмет е, че се е скъсал конусът, а не се разхвърчали лопатите.

  83. 83 Профил на Ivan_
    Ivan_
    Рейтинг: 2837 Неутрално

    До коментар [#79] от "deutschwagen":

    Ей, да ти подкрепя всичките коментари под дадена тема!

    Очевидно разбиращ повече от обща култура от подобна материя...:)

    Модератора е неадекватен!
  84. 84 Профил на PETZL
    PETZL
    Рейтинг: 710 Неутрално

    Модераторчето е прост пе---т.

    99,9% от всички хора, умрели от рак, приживе са яли краставици.
  85. 85 Профил на deutschwagen
    deutschwagen
    Рейтинг: 1791 Неутрално

    До коментар [#83] от "ivan_":

    Благодаря. Обща култура е:)

    In reality the World Championship was won and lost in the first four races, all won by Ayrton Senna. Won, moreover by a car which should not have been winning
  86. 86 Профил на Ivan_
    Ivan_
    Рейтинг: 2837 Неутрално

    Значи още веднъж моите поздравления, сериозна обща култура относно темата...

    Модератора е неадекватен!




За да коментирате, е нужно да влезете в профила си или да се регистрирате.
С използването на сайта вие приемате, че използваме „бисквитки" за подобряване на преживяването, персонализиране на съдържанието и рекламите, и анализиране на трафика. Вижте нашата политика за бисквитките и декларацията за поверителност. ОK