България е шеста в Европа по производство на велосипеди

Мда, смяна на местата с Китай, европейците яхат велосипеди и изоставят колите, а китайците изхвърлят велосипедите и яхат колите. Сега остава Брюксел да ни облече задължително всички с по една синя куртка и да обикаляме полетата и да гоним врабчетата щото е еко и дежавюто ще е пълно, ха ха ха.

• 70 32
• Докладване

Aми едно време бяхме и първи по производство на електрокари, но май ни ги купуваха заради оловото в тях. Не че производството на велосипеди не е добър пример за лека промишленост, но ми се ще да сме напред в индустрии с по-висока добавена стойност.

• 17 26
• Докладване

А кои конкретно части са произведени в България? Рамките се леят в Китай.

• 19 19
• Докладване

До коментар [#8] от "nikero":

Предполагам в статията се има предвид сглобяване на велосипеди..Те всички части са произведени в Китай и после се изпращат в Германия,Франция или България,където се асемблират,за да се превърнат в едно прекрасно колело..

• 12 25
• Докладване

РАМИТЕ ТРЯБВА ДА СА ЛЕКИ иначе кофти за бизнеса...китайското и ишлемето го подкопават бавно, но сигурно!

• 3 7
• Докладване

До коментар [#10] от "Nan_Kurunir":

Това важи почти за всеки краен продукт с много компоненти

• 1 12
• Докладване

[quote#2:"Bulgarische Motoren Werke"]И ний сме произвели нещо за износ. [/quote]
^ Поправка.

• 0 3
• Докладване

Лошото е, че напрактика нищо не се произвежда у нас. Тук само се сглобяват китайски и тайвански части. Истински полезно за икономиката би било, ако се организира производство поне на рамки, за които не са необходими кой знае колко високи технологии, а от друга страна производството е трудоемко и би разкрило много нови работни места.

• 14 12
• Докладване

Шеста щото в Европа не се произвеждат велосипеди а се внасят от Китаи.

• 14 3
• Докладване

Хубава новина. Няма какво повече да се коментира. То е ясно, че в днешния свят няма как всичко да се произведе в една страна, а частите идват отвсякъде. То и немските коли е така, ама никой не вика, че не са немски или пък, че е лошо.

• 0 12
• Докладване

Първи сме по производство на ракия за Азия и Африка.

• 6 4
• Докладване

До коментар [#4] от "42":


[quote#4:"42"]Сега остава Брюксел да ни облече задължително всички с по една синя куртка и да обикаляме полетата и да гоним врабчетата щото е еко[/quote]
======================

Изпуснал си мухобойката и събирането на убитите мухи в кибритена кутийка, и евентуално и цитатник с мисли на великия кормчия Мао Цзе Дун .
В Е С Е Л О

• 3 4
• Докладване

Произведени или за сглобени е класацията.

• 9 2
• Докладване

[quote#7:"cor.ne.edito"]Това лято, например, незнаен любител отмъкна велосипеда на дъщеря ми. Та, хубаво изнасяме, ама не е зле да наблегнем и на велоалеите. [/quote]
И на боя с пръчки по тиквите на мургави туземци!...

• 1 9
• Докладване

браво, до момента съм си мислела, че тук сглобяваме велосипеди, не знаех, че произвеждаме

• 3 3
• Докладване

Да, много от частите за велосипеди се произвеждат в Китай, но те са по японски или други технологии, напр. задвижването на "Shimano". Сигурно половината приходи от това производство отива директно в Япония, но и за Китай остава нещо. Та и от нашето сглобяване - създават се все пак работни места, а ще дойде и един момент, когато успеем да наложим някоя марка, и нещата ще са много по-различни!

• 0 11
• Докладване

Еиии тия хора няма да се научат, че между произвеждане и сглобяване (асемблиране) няма разлика - по същество....

• 3 8
• Докладване

[quote#1:"Читателят"]Ако имаше и къде да се карат... [/quote]

За първи път се замислих сериозно каква ще бъде този път причината поради която ще ударим задник в тавана и след това ще започнем да вием като линейките на Пирогов и ето, че веднага получих отговор на недоумението си!

• 2 2
• Докладване

До коментар [#5] от "zapoznat":

Ще ми разясните ли по какъви галерийни схеми на разсъждения стигнахте до извода, че производството на велосипеди е с ниска принадена стойност!?

• 1 10
• Докладване

Това е добра класация,но велосипедистите и велоалеите са малко ,а и пътният ни трафик е опасен за желаещите да ползват велосипед!Това е жалко!

• 1 5
• Докладване

До коментар [#31] от "tribiri":

той е "запознат" не виждаш ли

• 0 1
• Докладване

До коментар [#29] от "Xintu":

Между производството и асемблирането една от разликите е, че производството се прави в заводи, а асемблирането се случва в работилници и/или дори на място в магазините.
Ние имаме:
Завод за велосипеди Монтана
Завод за велосипеди Пловдив
Завод за велосипеди Ловеч

• 0 8
• Докладване

Значи в Германия 500 хил. от велосипедите се сглобяват от фирмата МИФА, на базата на части от Шимано

http://www.mifa.de/investor-relations/presse/detail/?tx_ttnews[tt_news]=9&cHash=b1b50f535696886ddeb36c7256690221

МИФА дори е листнато на борсата акц.дружество: http://www.comdirect.de/inf/aktien/detail/chart.html?ID_NOTATION=9898377&REQUESTED_REDIRECT=STOCK#timeSpan=5Y&e&

Може би има доста леб в този бизнес заради електическите велосипеди, които напират....

• 0 6
• Докладване

Всъщност и RAM и Drag се произвеждат в Тайван Тук само се сглобяват и се пребоядисват...

• 4 4
• Докладване

Днес смених гумите на колата.
Ето още една кола "направена" в България

• 11 5
• Докладване

Така е, защото този бизнес още не е полазен от мутри и ченгета. Виждал съм фирмени магазини за наши велосипеди из цяла Европа. На Майорка например има 2 и са с добро качество.
Жалко, че толкова малко от тези велосипеди остават у нас...повечето е за износ
Колкото до отделните компоненти естествено е, че велосипедите са събират тук, а повечето компоненти се внасят.
И в САЩ да отидеш и колело за 5000 $ да купиш, рамката ще ти е тайванска, скоростите японски, шините, германски или италиански...

• 1 7
• Докладване

[quote#38:"elevation04"]И в САЩ да отидеш и колело за 5000 $ да купиш, рамката ще ти е тайванска, скоростите японски, шините, германски или италиански...
[/quote]

В общия случай е така, аз лично за РАМ и драг не го казвам с лошо, че рамските са тайвански... Рамчетата са качествени и са доста напред с материала, това може само да радва

• 0 7
• Докладване

Браво. Пляс-пляс педалите. Водно. Колело. Иначе другаде картината не е толкова розова.

"През 80-те години на миналия век площите с домати на открито в България са били около 280-300 хил. дка, средните добиви около 3 000 кг/дка и общото производство е достигнало максимума си между 800 и 900 хил. тона. С това България би била сега на пето място в Европа след Италия, Испания, Гърция и Португалия. На глава от населението сме били и още по-напред, след Чили, Италия и Португалия. С домати са били засаждани и големи полски поливни площи, които се прибират механизирано с комбайни или с влагане на много ръчен труд. България е била на едно от първите места в Европа по преработка и износ и на домати като различни продукти.

След което настъпва пълен провал. От 1990 г. до 2000 г. производството намалява повече от 2 пъти - до 409 хил. тона. В следващите 4 години до 2004 г. се свива още два пъти до 213 хил. тона, а след това до 2011 г. - до само 103 хил. тона. В резултат на това сега произвеждаме повече от осем пъти по-малко домати."

Но нищо! Ще ядем велосипеди!

• 9 6
• Докладване

До коментар [#18] от "glatzial":

Ако си сглобиш сам излиза винаги по-скъпо

• 0 2
• Докладване

Еееее голяма работа. Частите били произведени в Китай и Тайван. И PC компонентите са прозведени в Тайван ама си купувате разни лаптопчета. То не е Sony Vayo, то не е HP, таблетче нещо .... абе какво си говорим техника от класа.
И на смартфончето си цъкате , което ама въобще няма нищо общо с малките тайванчета.

• 0 4
• Докладване

До коментар [#38] от "elevation04":
"И в САЩ да отидеш и колело за 5000 $ да купиш"

Хубавото е че произвеждаме и такива велосипеди, на цени до 10 000 лв, а не само евтинийки.

• 0 4
• Докладване

До коментар [#18] от "glatzial":

И според мен е по-важно къде е извършена инженерната дейност (проектирането). В масовото производство и ниската себестойност на чаркаляци разбира се че в страните с повечко население ще са водещи. Добавената стойност е при крайният продукт, така че парите би трябвало да идват където трябва.

Аз имам Крос "Вендета" от 2004та ако не се лъжа и съм го карал къде ли не и как ли не, но с изключение на една много сериозна "катастрофа" по моя вина не е имало кой знае какви ремонти.

За сметка на това съм имал през този период два германски автомобила, които вярно че бяха между 6 и 14 годишни през този период, но пък съм ги карал много внимателно, и съм им правил много повече и много по-сериозни ремони (основен на единия).

• 0 5
• Докладване

До коментар [#40] от "niko_tin":

ами той Борисов ви викаше да одите да копате компира ама вие иската на бюро

• 0 2
• Докладване

До коментар [#41] от "buzzjn":
точно в случая с колелото не е винаги така.
Драг примерно са на доста висока печалба от всяко колело. Те взимат чарковете с доста големи намаления, на много под пазарни цени, продават ги поотделно тук на по-висока цена и колелата, които продават ги дават на цена съвсем малко по-малка от сборът на частите им по нашенски цени. От едно колело фирмата си докарава около 30% (може дори малко повече) печалба. Ако си поръчваш чарковете от ибей можеш да ги намериш по-евтино и дори като го сглобиш да ти излезе по-евтино. Но пък фирмата дава гаранция и доста добра поддръжка в сервизите. Аз лично си го взех от фирмата.
Но иначе основната ми идея е, че производството, дори с чужди чаркове, е достатъчно добър бизнес със сравнително висока добавена стойност.

• 0 3
• Докладване

До коментар [#44] от "Един Българин":
Абсолютно - карал съм колело със сбъркана геометрия, сегашното ми е с добра. Разликата и в издръжливост, и в удобство е огромна - старото ми беше със стоманена рамка и въпреки това успях да я изкривя.
А тайванците и китайците ще направят каквото им поръчаш, в качество каквото искаш

• 0 3
• Докладване

До коментар [#46] от "glatzial":

Като цяло съм съгласен с това мнение, но може би трябва да се уточни какви точно части и каква рамка.
Мисля, че завишаването идва от факта, че производителите на колела, принципно са и производители на рамки. Но продават рамките скъпо, за да си ги купуваме сглобени.

• 0 2
• Докладване

В България има немалко хора, които си седят вкъщи, проектират си нещо по поръчка, после го пращат в Китай, къде другаде, да се произведе - сега моля философите да ми обяснят кой е производителят - оня, дето е поръчал, оня, дето е проектирал, или ония, дето са го сглобили. И къде е по-висока добавената стойност? ... А, и българинът измислил Скайп дали е работил към БАН и дали е платил данък, че е измислил Скайп, на някого?

• 0 4
• Докладване

и на последно място по употребата им

• 0 3
• Докладване

И последна по карането им.

• 0 0
• Докладване