Слаб интерес към държавните субсидии за покупка на електромобили

Аз ако бях с малко пари и с малко връзки - щях да си купя няколко кирливи парцела за по 1000 лева и да направя електрозарядни !

karabastun1@abv.bg

• 20 6 Коментарът е обиден или неуместен

Ако се съди по постовете, едва ли има потенциал да води бизнес ... бастуна това

Ние сме малък, но изключително прост народ. Sapienti Sat

• 4 16 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#5] от "karabastun":

Ама понеже не съм никакъв бизнесмен - че затова е слаб интереса!!!

karabastun1@abv.bg

• 14 3 Коментарът е обиден или неуместен

Никаква здрава мисла - НИКВИ МАНГИЗИ!

karabastun1@abv.bg

• 12 3 Коментарът е обиден или неуместен

то хубаво ,ама липсват зарядни станции , кво ще праим ,трябва да си носим резервни батерии , а скъпи .

• 8 3 Коментарът е обиден или неуместен

Не го мъчи с тия въпроси, човекът работи с готови опорки само :)

Ние сме малък, но изключително прост народ. Sapienti Sat

• 3 6 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#1] от "karabastun":

ми не можеш има локален монопол на доставките на тока - 3 фирми имат само право да продават ток

• 4 1 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#1] от "karabastun":

първите платени засега не вземат пари за тока а за паркомястото

• 5 1 Коментарът е обиден или неуместен

Цените на електроавтомобилите са нереално високи.

• 6 4 Коментарът е обиден или неуместен

20,000 лева субсидия за електромобил е прекрасна сума! Просто някои хора не могат да си правят елементарни сметки. Аз си правя следната сметка - преди 6 години си купих нова дизелова кола като ѝ "навъртам" по около 28-30,000 км на година. Сега е на почти 180,000км. При 6.5/100 разход, това до днешна дата прави 11,7 тона нафта. По 2.30лв прави почти 27,000 лева. Ако сметнем и някои специфични разходи като масла, ангренажен ремък (на 120,000км), филтри и други такива, общите разходи за поддръжката на тази нова кола с ДВГ за 6 години са ми били над 30,000лв само и единствено свързани с типа на двигаеля. Самата кола струваше към 40,000 лева. Ако някой ми даде 20 бона изобщо няма да се двоумя дали да си купя електрическа кола с 8 години и 160,000км гаранция на батерията, защото моята кола вече ми струва над 70,000 за 6 години, а един Нисан да речем, ще ми струва 70-20 = 50,000. Изминаването на 180,000км на ток по сегашни цени на тока струва около 5000 лева.

Защо "Титаник", а не "Аврора" ?!

• 8 10 Коментарът е обиден или неуместен

А за обикновения човек кога? Или к'во викате - вий сте си бедни и такива возила не ви трябват? Аман от псевдодействия в посока екология, резултатът ще е нула, естествено. Има само един начин да се случат нещата по правилния начин - спиране на всички стари возила и яко субсидиране за нови такива. Ма т'ва никога няма да стане, та остава само плямпането колко сме еко...

• 3 6 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#11] от "1001":

Това не е вярно. Има зарядни станции на частни фирми в България. На "Хемус" например има една близо до Каспичан. И на други места има. Има и безплатни на паркингите на някои магазини от веригата Кауфланд. И пред МЕТРО на Цариградско също.

Защо "Титаник", а не "Аврора" ?!

• 3 5 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#1] от "karabastun":

А колко струва една "зарядна", със най-слабия капацитет, знаеш ли?

скоростен индекс "Y"

• 6 1 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#14] от "Дразнител":

"20,000 лева субсидия за електромобил е прекрасна сума!"


Ти четеш ли внимателно, за кои е подобна субсидия?!

скоростен индекс "Y"

• 7 3 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#15] от "Г.Е.М.":
Това по примера на коя държава е дрОгарю?

• 2 1 Коментарът е обиден или неуместен

ТЕХНОЛОГИЯТА ОЩЕ НЕ Е УЗРЯЛА , ЩЕ И ДОЙДЕ ВРЕМЕТО НО НЕ СЕГА ПО НАТАТА , ТУКА ЗИМИТЕ СА ХЛАДНИ КАПАЦИТЕТА НА АКУМУЛАТОРИТЕ ЗА ОТОПЛЕНИЕТО НЕМА ДА СМОГНЕ , ПРЕДПОЛАГАМ ЧЕ В ПО ТОПЛИТЕ СТРАНИ ПЪРВО ЩЕ СЕ РЕАЛИЗИРА ТОЯ СЕГМЕНТ , ПОСЛЕ И ТУКА НО НАЙ ВЕЧЕ КАТО СИ РЕШАТ ПРОБЛЕМА С НЯКОЛКОТО ХИЛЯДИ ЕДНОВОЛТОВИ БАТЕРИЙКИ от които са изработени акумулаторите на ТЕСЛИТЕ и др, 3,7 волта по точно , батериите ще го спъват процеса не знам докога!!! оптимума ще е оеднакваване на акумулаторите и директната им подмяно в станции за зареждане , изтощини за заредени , тотгава щепселите по площадите ще са за зор заман , най вече да те отведе колата до.......... , а спокойно могат и да измислят резервен акумулатор който да е в колата и специално да е само за такива цели,да те отведе до депото със заредените батерии , КАТО УЗРЕЯТ ДО ИДЕЯТА ЩЕ СТАНАТ НЕЩАТА А ДОТОГАВА...............

• 5 2 Коментарът е обиден или неуместен

Мне, нищо не печелиш, даже и да са на една цена колите:
- за да можеш изобщо да караш на извънградско, ти трябва поне 40 квч батерия. Пример с пробег с Хюндай Кона 42 квч батерия:
- 120 км/ч = 197 км пробег
- 80 км/ч = 313 км пробег
Значи ако искаш да идеш от София до Пловдив и да се върнеш, трябва да караш с макс 80 кмч
Една батерия 24 квч струва 5500$ без монтажа
https://cleantechnica.com/2017/10/04/nissan-leaf-replacement-battery-will-cost-5499/
Значи 42 квч отива на 10.000 $
Харчът на ток го дават еквивалентен на 2,4 л /100 гориво
http://www.ecars.bg/catalog/elektricheski-avtomobili/item/3347-nissan-leaf

Имаш икономия 1600 * 4 * 2,30 = 15.000 лв, След това си купуваш нови батерии за 17.000 лв

По примера София - Пловдив имаш загуба на време 1 час на ден (120 / 80 за 250 км). Ако броим хипотетичен софийски надник 1200 лв / 22 / 8 = 6,80 на час * 22 дни = 150 лв месечно = 1800 годишно. Вече ако си караш само за кеф за собствена сметка, загубеното време отпада.

• 5 5 Коментарът е обиден или неуместен

Аз си ходим със Спарка навсякъде: на Витоша, Боровец. Ама айде да не ви отварям, че не ми се чака на опашка по станциите.

• 4 4 Коментарът е обиден или неуместен

Преди доста лета гледах по алеите из Албена как момчурляците джиткат с едни китайски тротинетки на ток. Не знам къде им бяха скрили батерийките, но половин час (толкова им ги даваха под наем) изкарваха, при това доста пъргаво - 20 км/ч със сигурност. Това преди 15 години, когато китайските неща още бяха "боклуци". Искам да кажа, че май умишлено им държат цените високи, защото разните там правителства се намесват в пазара с протекционистични мерки.

• 4 5 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#19] от "tosho_toto":

Що ти трябват примери? Казвам как трябва да стане, по принцип, дрОгарьо. Аз също карам кола с ДВГ, защото досега не съм имал възможността да си купя един хибрид примерно. Но следващата ми кола най-вероятно ще бъде такава и е редно, ако държавата иска да насърчи покупките на нови коли, с нови технологии, да помогне, а не само да се плямпа по темата. Иначе съм сигурен, че поне още 20 години по българските пътища ще търкаляме европейски барутници трета ръка...

• 0 3 Коментарът е обиден или неуместен

Съдебната власт не ги харесва такива: иска с кожен салон, с отопляеми масажни седалки, парктроници, камери....

• 1 3 Коментарът е обиден или неуместен

Кражба на пари.

If you are going through hell... Keep going!

• 2 0 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#24] от "Г.Е.М.":
ДрОгарю,спред вашите разбирания 80% от автомобилите са стари и трябва да се спрат.Тези 80% могат да си позволят 4-5000 лв. за покупка на автомобил.Та държавата като им бракува автомобилите от къде ще вземе пари за да ги субсидира да закупят електрически автомобил?Сигурен съм,че и за това имаш решение,да евтанизираме инвалидите,защото са в тежест на обществото.
По-нагоре са ти направили сметки със изводите защо електрическите автомобили не са толкова популярни не само в България.Ако беше далавера,повярвай ми нямаше да пропуснем възможността.

• 2 0 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#27] от "tosho_toto":

Аре стига с приказките за далаверата, а? За теб си може да си сигурен за много неща, за мен - едва ли. Имам си едно колело на ток в къщи от 6 години и да ти кажа на далавера си е, ако, че всички скептици като теб ми надуваха главата по онова време как видиш ли, т'ва чудо НЕ ставало. Е да, ама става, доказано в практиката, нито батериите са зле, нито има някаква поддръжка. Ама нали трябва да наливаме пари на Кремъл и на чалмите, още дълги години ще дишаме изгорелите газове на всички катраници по пътищата...

• 2 3 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#28] от "Г.Е.М.":
ДрОгарю,причината за слабия интерес към електро автомобилите в България е прекалено високата им цена.С други думи тези,които могат да си ги позволят,могат да си позволят луксозен автомобил с ДВГ.
Технологията на този род автомобили покрива тичен градски автомобил.Отиваш на работа прибираш се в къщи и зареждаш в гаража или двора на къщата.По пътя на икономическата логика и според пробега това е лакмус за бъдещона развитие.
Забрани и ограничения никога в историята не са водили до положителни резултати,запомни го.

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#16] от "Дразнител":

безплатно може, но ток се продава от ЕВН, Енергопро и Новото дружество което купи ЧЕЗ. Частни имат но както казах не продават ток е вземат такса за ползване на паркомясто

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#21] от "dosetliv":

Тая хипотеза с ежедневното пътуване София-Пловдив е добра, но аз не вижддам никакъв проблем да караш с максималната разрешена скорост и да си зареждаш колата в Пловдив като пристигнеш от София. Едва ли ще пътуваш всеки ден по 3 часа и по 280-300км, за да останеш 15 минути и да се върнеш. Но дори и за 15 минути на една бърза зарядна станция може да заредиш ток за поне 50км, което ще ти оправи баланса за връщането до София ако си с 42квтч батерия. Вероятно имаш редовна работа там, което значи, че може спокойно да си зареждаш колата на тази месторабота и да ти е заредена батерията за обратния път. Аз от повече от година имам един Лийф с 30квтч батерия. Реалният разход ако караш в града и по междуградски пътища е под 14/100. Ако караш предимно по магистрали става близо 19/100. Аз лично повече няма да си купя кола с ДВГ. Вярно, че тук във Франция мрежата от зарядни станции се развива много по-бързо, отколкото в БГ, но и България не изостава много. Може да отвориш chargemap.com, за да видиш колко зарядни има вече в България.

Защо "Титаник", а не "Аврора" ?!

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#30] от "1001":

По-скоро дерат "такса" за ползване на зарядната станция. Тия от Елдрайв искат 72 стотинки на минута за ползване на зарядната им станция на "Хемус" край Енево. Демек 43 лева на час. Не знам кой я ползва на тази цена, но дори и да дърпаш 50КВт, колкото е максиманата ѝ мощност, тока ти излиза близо 90 стотинки за киловатчас. Ако вдигнат цената още малко ще стане по-евтино да караш на бензин! Точно такива идиотщини възпрепятстват развитието на сектора с електромобилите.

Защо "Титаник", а не "Аврора" ?!

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен

До коментар [#30] от "1001":

Впрочем, това че "безплатно може, но ток се продава от ЕВН, Енергопро и Новото дружество което купи ЧЕЗ" не е вярно!

https://www.eldrive.eu/19367296.html

48 стотинки на киловатчас от 22квт АС зарядна станция.

Защо "Титаник", а не "Аврора" ?!

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен

съдебната власт иска и да са с бежова кожа-да не личи осраното.

• 0 0 Коментарът е обиден или неуместен

Това по какви цени - на нощна тарифа в къщи? Ама ако нямаш гараж, трябва да пускаш кабел през балкона. Пък и гараж да имаш, ако не е трифазен ток, за една нощ ще заредиш примерно 20-30кВч, няма да можеш 50-80, колкото ти трябват да идеш примерно до Бургас. Трябва да се подготвяш 2-3 нощи предварително, ако ще пътуваш по-далеч.
Е, от бързите зарядни можеш за половин час да заредиш догоре, ама там цената излиза по-скъпа отколкото да си караш дизеловата кола. Цената на енергията говоря само. А цената на самия автомобил отделно.
И последно - вярно, ДВГ има някои разходи за поддръжка, но тя поне става във всеки сервиз. А Теслата или Лийфа като светне червеничко на таблото "моля посетете сервиза" и не пали, къде отиваш - до Виена може би, където е най-близкия сервиз? Или вдигаш капака дето пише "Високо Напрежение 380 волта" и има нарисуван череп с кости, и почваш да човъркаш?

• 0 1 Коментарът е обиден или неуместен